CN204527513U - 一种自行车前变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车前变速器，包括：固定单元，其可拆卸的设置在自行车的车架上；变速调节单元，其枢接在所述固定单元上；链导向件，其与所述变速调节单元枢接；连接件，其一端与所述固定单元枢接，另一端与所述链导向件枢接。本实用新型具有结构简单，使用调节方便，切换动作稳定可靠的优点。

Description

一种自行车前变速器

技术领域：

本实用新型涉及自行车技术领域，更具体的说涉及一种变速器。

背景技术：

自行车是一种以人力踩踏来驱动的小型的路上车辆，是一种常见的交通工具。随着经济的发展以及人们消费的需求，自行车的种类越来越多，其中变速自行车以其优良的性能得到了消费者的青睐。变速自行车在自行车后轮毂内装置有一套不同规格的齿轮，自行车行进时，通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。

自行车前变速器临近前链轮安装到自行车车架上，以使得链条在前链轮之间横向切换。现有自行车前变速器的零部件数量多，结构复杂，占用的体积相对较大，且使用调节起来非常的不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种自行车前变速器，其具有结构简单，使用调节方便，切换动作稳定可靠的优点。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种自行车前变速器，包括：

固定单元，其可拆卸的设置在自行车的车架上，所述固定单元包括第一弧部和第二弧部，所述第一弧部的一端与所述第二弧部的一端枢接，所述第一弧部的另一端与所述第二弧部的另一端可拆卸的连接，所述第二弧部上固定设置有凸台，所述凸台上开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺丝，所述第二弧部上开设有中心孔，所述中心孔位于所述凸台的下方；

变速调节单元，其枢接在所述固定单元上，所述变速调节单元包括第一转轴、套设在所述第一转轴上的活动件、位于所述第一转轴与所述活动件之间的第一扭簧、固定设置在所述活动件下方的延伸部、设置在所述延伸部的通孔内的第二转轴、套设在所述第二转轴上的第二扭簧、设置在所述活动件一侧的夹线板；所述活动件通过所述第一转轴与所述固定单元枢接；所述第一扭簧的一端卡设在所述活动件上，另一端卡设在所述第二弧部上；所述第二扭簧的一端卡设在所述活动件上，另一端卡设在链导向件上；

链导向件，其与所述变速调节单元枢接，所述链导向件靠近所述变速调节单元的一侧设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部沿其长度方向开设有第一通孔和第二通孔，所述第一连接部通过所述第二销轴与所述活动件的延伸部枢接；

连接件，其一端与所述固定单元枢接，另一端与所述链导向件枢接。

作为上述技术方案的优选，所述的连接件包括连接板以及设置在所述连接板两侧的侧板，所述侧板与所述连接板固定连接，所述侧板的上部和下部均开设有通孔。

作为上述技术方案的优选，所述的第二弧部上设置有一对凸耳，所述凸耳上开设有通孔，所述连接板的上部通过销轴与所述凸耳枢接，下部通过销轴分别与所述链导向件的第一连接部和所述第二连接部枢接。

作为上述技术方案的优选，所述的第一连接部的长度大于所述第二连接部的长度。

作为上述技术方案的优选，所述的第一连接部和所述第二连接部与水平面存在一夹角，所述夹角的大小为5°～20°。

作为上述技术方案的优选，所述的第一转轴和第二转轴均贯穿所述活动件，所述第一转轴的一端设置在所述中心孔内，另一端延伸至所述活动件的外侧；所述第二转轴的一端设置在所述链导向件的第一通孔内，另一端延伸至所述延伸部的外侧。

作为上述技术方案的优选，所述的活动件与所述延伸部一体成型。

作为上述技术方案的优选，所述的凸台的顶端面为一倾斜直平面，所述倾斜直平面与水平面的夹角大小为30°～45°。

作为上述技术方案的优选，所述的第一弧部的一端与所述第二弧部的一端通过销轴枢接，所述第一弧部的另一端与所述第二弧部的另一端通过螺栓和螺母连接。

作为上述技术方案的优选，所述的夹线板通过螺栓和螺母紧固于所述活动件上。

本实用新型的有益效果在于：变速调节单元通过第一扭簧与所述固定单元枢接，链导向件通过第二扭簧与所述变速调节单元枢接，连接件一端与所述固定单元枢接，另一端与所述链导向件枢接，结构简单，调速结束时可通过扭簧的弹性力自动复位，使用调节方便，切换动作稳定可靠。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型的第一方向的结构示意图；

图2为本实用新型的第二方向的结构示意图；

图3为本实用新型的固定单元的结构示意图；

图4为本实用新型的变速调节单元的结构示意图；

图5为本实用新型的链导向件的结构示意图；

图6为本实用新型的连接件的结构示意图；

图7为本实用新型的结构分解示意图。

图中，10、固定单元；11、第一弧部；12、第二弧部；121、凸耳；122、凸台；123、调节螺丝；124、中心孔；20、变速调节单元；21、活动件；211、延伸部；22、第一转轴；23、第二转轴；24、第一扭簧；25、第二扭簧；26、夹线板；30、链导向件；31、第一连接部；311、第一通孔；312、第二通孔；32、第二连接部；40、连接件；41、连接板；42、侧板。

具体实施方式：

实施例：以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，本实施例中提到的“上部”、“下部”、“顶端”、“底端”等描述是按照通常的意义而定义的，比如，参考重力的方向定义，重力的方向是下，相反的方向是上，类似地在上方的是顶部或者顶端，在下方的是底部或底端，也仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，也当视为本实用新型可实施的范畴。

一种自行车前变速器，包括：

固定单元10，见图1至图3所示，其可拆卸的设置在自行车的车架上，所述固定单元10包括第一弧部11和第二弧部12，所述第一弧部11的一端与所述第二弧部12的一端通过销轴枢接，所述第一弧部11的另一端与所述第二弧部12的另一端通过螺栓和螺母连接，所述第二弧部12上固定设置有凸台122，所述凸台122上开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺丝123，所述第二弧部12上开设有中心孔124，所述中心孔124位于所述凸台122的下方；所述凸台122的顶端面为一倾斜直平面，所述倾斜直平面与水平面的夹角大小为30°～45°。

变速调节单元20，见图1和图4所示，其枢接在所述固定单元10上，所述变速调节单元20包括第一转轴22、套设在所述第一转轴22上的活动件21、位于所述第一转轴22与所述活动件21之间的第一扭簧24、固定设置在所述活动件21下方的延伸部211、设置在所述延伸部211的通孔内的第二转轴23、套设在所述第二转轴23上的第二扭簧25、设置在所述活动件21一侧的夹线板26；所述活动件21通过所述第一转轴22与所述固定单元10枢接；所述第一扭簧24的一端卡设在所述活动件21上，另一端卡设在所述第二弧部12上；所述第二扭簧25的一端卡设在所述活动件21上，另一端卡设在链导向件30上；所述夹线板26通过螺栓和螺母紧固于所述活动件21上；所述活动件21与所述延伸部211一体成型。

链导向件30，见图1和图5所示，其与所述变速调节单元20枢接，所述链导向件30靠近所述变速调节单元20的一侧设置有第一连接部31和第二连接部32，所述第一连接部31沿其长度方向开设有第一通孔311和第二通孔312，所述第一连接部31通过所述第二销轴23与所述活动件21的延伸部211枢接；其中，所述第一连接部31的长度大于所述第二连接部32的长度，所述第一连接部31和所述第二连接部32与水平面存在一夹角，所述夹角的大小为5°～20°。

见图7所示，所述第一转轴22和第二转轴23均贯穿所述活动件21，所述第一转轴22的一端设置在所述中心孔124内，另一端延伸至所述活动件21的外侧；所述第二转轴23的一端设置在所述链导向件30的第一通孔311内，另一端延伸至所述延伸部211的外侧。

连接件40，见图6所示，其一端与所述固定单元10枢接，另一端与所述链导向件30枢接。所述连接件40包括连接板41以及设置在所述连接板41两侧的侧板42，所述侧板42与所述连接板41固定连接，所述侧板42的上部和下部均开设有通孔。见图3、图5和图6所示，所述固定单元10的第二弧部12上设置有一对凸耳121，所述凸耳121上开设有通孔，所述连接板41的上部通过销轴与所述凸耳121枢接，下部通过销轴分别与所述链导向件30的第一连接部31和所述第二连接部32枢接。

使用时，自行车的链条(未图示)穿过所述链导向件30，依靠线绳(未图示)拉动变速调节单元20，所述变速调节单元20带动链导向件30摆动，所述链导向件30的摆动改变了链条的位置，使得链条跳到不同的链轮上，从而改变车速。所述调节螺丝123用于调节链条与链导向件30两侧壁之间的间距。

所述实施例用以例示性说明本实用新型，而非用于限制本实用新型。任何本领域技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本实用新型的权利保护范围，应如本实用新型的权利要求所列。

Claims (10)

1.一种自行车前变速器，特征在于，包括：

固定单元(10)，其可拆卸的设置在自行车的车架上，所述固定单元(10)包括第一弧部(11)和第二弧部(12)，所述第一弧部(11)的一端与所述第二弧部(12)的一端枢接，所述第一弧部(11)的另一端与所述第二弧部(12)的另一端可拆卸的连接，所述第二弧部(12)上固定设置有凸台(122)，所述凸台(122)上开设有两个螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调节螺丝(123)，所述第二弧部(12)上开设有中心孔(124)，所述中心孔(124)位于所述凸台(122)的下方；

变速调节单元(20)，其枢接在所述固定单元(10)上，所述变速调节单元(20)包括第一转轴(22)、套设在所述第一转轴(22)上的活动件(21)、位于所述第一转轴(22)与所述活动件(21)之间的第一扭簧(24)、固定设置在所述活动件(21)下方的延伸部(211)、设置在所述延伸部(211)的通孔内的第二转轴(23)、套设在所述第二转轴(23)上的第二扭簧(25)、设置在所述活动件(21)一侧的夹线板(26)；所述活动件(21)通过所述第一转轴(22)与所述固定单元(10)枢接；所述第一扭簧(24)的一端卡设在所述活动件(21)上，另一端卡设在所述第二弧部(12)上；所述第二扭簧(25)的一端卡设在所述活动件(21)上，另一端卡设在链导向件(30)上；

链导向件(30)，其与所述变速调节单元(20)枢接，所述链导向件(30)靠近所述变速调节单元(20)的一侧设置有第一连接部(31)和第二连接部(32)，所述第一连接部(31)沿其长度方向开设有第 一通孔(311)和第二通孔(312)，所述第一连接部(31)通过所述第二转轴(23)与所述活动件(21)的延伸部(211)枢接；

连接件(40)，其一端与所述固定单元(10)枢接，另一端与所述链导向件(30)枢接。

2.根据权利要求1所述的自行车前变速器，其特征在于：所述连接件(40)包括连接板(41)以及设置在所述连接板(41)两侧的侧板(42)，所述侧板(42)与所述连接板(41)固定连接，所述侧板(42)的上部和下部均开设有通孔。

3.根据权利要求2所述的自行车前变速器，其特征在于：所述第二弧部(12)上设置有一对凸耳(121)，所述凸耳(121)上开设有通孔，所述连接板(41)的上部通过销轴与所述凸耳(121)枢接，下部通过销轴分别与所述链导向件(30)的第一连接部(31)和所述第二连接部(32)枢接。

4.根据权利要求1所述的自行车前变速器，其特征在于：所述第一连接部(31)的长度大于所述第二连接部(32)的长度。

5.根据权利要求4所述的自行车前变速器，其特征在于：所述第一连接部(31)和所述第二连接部(32)与水平面存在一夹角，所述夹角的大小为5°～20°。

6.根据权利要求1所述的自行车前变速器，其特征在于：所述第一转轴(22)和第二转轴(23)均贯穿所述活动件(21)，所述第一转轴(22)的一端设置在所述中心孔(124)内，另一端延伸至所述活动件(21)的外侧；所述第二转轴(23)的一端设置在所述链导向 件(30)的第一通孔(311)内，另一端延伸至所述延伸部(211)的外侧。

7.根据权利要求1所述的自行车前变速器，其特征在于：所述活动件(21)与所述延伸部(211)一体成型。

8.根据权利要求1所述的自行车前变速器，其特征在于：所述凸台(122)的顶端面为一倾斜直平面，所述倾斜直平面与水平面的夹角大小为30°～45°。

9.根据权利要求1所述的自行车前变速器，其特征在于：所述第一弧部(11)的一端与所述第二弧部(12)的一端通过销轴枢接，所述第一弧部(11)的另一端与所述第二弧部(12)的另一端通过螺栓和螺母连接。

10.根据权利要求1所述的自行车前变速器，其特征在于：所述夹线板(26)通过螺栓和螺母紧固于所述活动件(21)上。