TWM508498U - 自行車前撥鏈器 - Google Patents

Description

自行車前撥鏈器

本創作是關於一種自行車前撥鏈器，具體而言是指一種設有兩個不同傾斜方向的調節螺絲的前撥鏈器。

傳統自行車前撥鏈器，可以參考大陸申請號第200610168476.1號專利。其中上述專利的前撥鏈器是設置在自行車的車架上，並且撥鏈器基本上是由基座構件、內連桿、外連桿以及鏈條導向器所組成的一個四連桿系統。內連桿連接一條控制纜線，使內連桿可受控制纜線的拉動而運動，進而驅使鏈條導向器相對基座構件運動。

當自行車變速過程不順利時，便需要調教鏈條導向器的位置。然而上述的撥鏈器用來調校鏈條導向器的調整螺栓都是平行地設置於基座構件上，如果自行車在經過長時間與長距離的騎乘時，騎乘過程中所產生的振動可能會使調整螺栓同時產生偏移的現象，進而使鏈條導向器的位置也跟著偏移。如此，容易造成自行車變速不順的情形。

有鑑於此，本創作的主要目的在於提供一種自行車前撥鏈器，其調節螺絲不易同時產生偏移的現象。

本創作的另一目的在於提供一種前撥鏈器，可以更精準地調 整內連桿構件的位置，使自行車得以順利地變速。

為了達成上述目的，本創作提供了一種自行車前撥鏈器，包含有固定於自行車支架的一基座構件，一端樞接於基座構件的一內連桿構件與一外連桿構件，以及一鏈條導向器樞接於內連桿構件與外連桿構件遠離基座構件的一端，內連桿構件可連接一纜線且受纜線拉動而相對基座構件產生運動，進而推動鏈條導向器相對靠近或遠離基座構件移動。其中，基座構件則具有貫通且非平行設置的一第一螺孔以及一第二螺孔，並且撥鏈器還具有二個調節螺絲分別設置於第一螺孔以及第二螺孔。

藉此，自行車在長時間的騎乘下，不同設置方向的調節螺絲不容易因為過程中所受到的振動而同時產生偏移的現象。另一方面，本發明可以藉由調節螺絲來對內連桿構件的位置進行更大自由度地調校，進而更精準地調整鏈條導向器的位置，有利於自行車的變速順暢。

1‧‧‧自行車

3‧‧‧支架

5‧‧‧座管

7‧‧‧鏈條

8‧‧‧前鏈輪

10‧‧‧前撥鏈器

20‧‧‧基座構件

21‧‧‧定位孔

22‧‧‧第一螺孔

23‧‧‧第二螺孔

24‧‧‧第一連接臂

25‧‧‧第二連接臂

30‧‧‧內連桿構件

31‧‧‧纜線固定部

32‧‧‧桿體

33‧‧‧樞接端

34‧‧‧凸緣

40‧‧‧外連桿構件

50‧‧‧鏈條導向器

60‧‧‧偏壓構件

70‧‧‧調節螺絲

80~83‧‧‧連桿軸

A,B‧‧‧中心軸

S‧‧‧螺絲

第1圖為本創作較佳實施例應用於自行車的示意圖。

第2圖為本創作較佳實施例前撥鏈器的立體圖。

第3圖為本創作較佳實施例前撥鏈器的側視圖。

第4圖為本創作較佳實施例前撥鏈器另一方向的側視圖。

第5圖為本創作較佳實施例前撥鏈器省略基座構件的立體圖。

為了能更瞭解本創作之特點所在，本創作提供了一較佳實施例並配合圖式說明如下： 請首先參考第1圖，前撥鏈器10是可固定在自行車1的支架3的座管5上，用以調整鏈條7的位置，使鏈條7可以在前鏈輪組8當中不同半徑的前鏈輪之間移動，以進行自行車變速。

請參考第2至4圖，前撥鏈器10包含有一基座構件20，一鏈條導向器50，一靠近座管5的內連桿構件30與一遠離座管5的外連桿構件40，且前述內連桿構件30與外連桿構件40的二端分別樞接於基座構件20與鏈條導向器50，使前撥鏈器10形成一個四連桿系統，如第4圖所示。

請參考第2至3圖，基座構件20的上端設有縱向延伸且呈長條狀的定位孔21，使基座構件20可藉由螺絲S而可調整地固定在座管5。基座構件20開設有貫通的第一螺孔22與第二螺孔23以分別設置有一個調節螺絲70。請參閱第4圖，其中位於第一螺孔22中調節螺絲70的中心軸A是平行於座管5的縱向，位於第二螺孔23中調節螺絲70的中心軸B則是相對於第一螺孔22的中心軸A傾斜設置，亦即第一螺孔22與第二螺孔23是非平行設置的。此外，基座構件20的下端則具有相互平行設置的一對第一連接臂24，基座構件20的上端設有相對遠離座管5的一第二連接臂25。

請參考第5圖，內連桿構件30具有固接的纜線固定部31與桿體32，纜線固定部31用以固定纜線(圖未繪示)，桿體32具有一樞接端33以藉由一連桿軸80樞接第一連接臂24，且樞接端33的二側分別向外凸伸形成二個呈錐形的凸緣34。當內連桿構件30與基座構件20樞接時，二凸緣34與第一連接臂24之間的間距是不相等的。此外，桿體32的下端藉由另一連桿軸82樞接鏈條導向器50，同時桿體32與鏈條導向器50的樞接處設置有一偏壓構件60，偏壓構件60在本實施例中是一個扭力彈簧。因此，當纜線固定部 31受到纜線的拉動而使整個內連桿構件30相對基座構件20而運動時，將連帶地推動鏈條導向器50相對基座構件20在一個靠近基座構件20的靠近位置以及一個遠離基座構件20的遠離位置之間運動，進而導引鏈條7在不同的前鏈輪8之間移動以進行變速，並藉由偏壓構件60幫助內連桿構件30可以從遠離位置復位到靠近位置。

值得一提的是，第一連接臂24與內連桿構件30之間共同定義出一個調節空間(圖未示)，且前述調節空間與第一螺孔22以及第二螺孔23相連通，使調整螺絲70得以指向該二凸緣34。進而限制內連桿構件30的作動範圍。

請參考第3圖，外連桿構件40的二端是利用二連桿軸81、83分別樞接基座構件20的第二連接臂25與鏈條導向器50，藉此配合內連桿構件30而相對基座構件20運動。

使用上，使用者可以有自由改變調節螺絲70在調節空間的位置，使調節螺絲70可以選擇性地接觸或不接觸凸緣34，以限制內連桿構件30的可活動範圍，進而精準調校鏈條導向器50相對於基座構件20的移動，確保變速的順暢。

另一方面，由於調節螺絲70的設置方向為非平行的，因此當自行車1在長時間的騎乘時，本發明不同設置方向的調節螺絲70不易因騎乘過程中所產生的振動而同時發生偏移的現象，減少使用者調校調節螺絲70的次數與麻煩。

須說明的是，本發明也可加以改變凸緣34的形狀，第二螺孔23相對於第一螺孔22的傾斜角度也可加以改變，只要可使自行車1順利變速 者皆可。

最後，必須再次說明的是，本創作於前述實施例中所揭露的構成元件僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，舉凡其他易於思及的結構變化，或與其他等效元件的替代變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧前撥鏈器

20‧‧‧基座構件

21‧‧‧定位孔

24‧‧‧第一連接臂

30‧‧‧內連桿構件

31‧‧‧纜線固定部

32‧‧‧桿體

34‧‧‧凸緣

40‧‧‧外連桿構件

50‧‧‧鏈條導向器

60‧‧‧偏壓構件

70‧‧‧調節螺絲

80~83‧‧‧連桿軸

S‧‧‧螺絲

Claims (9)

1. 一種自行車前撥鏈器，包含有一基座構件、一內連桿構件、一外連桿構件以及一鏈條導向器，該基座構件固定於一自行車的一座管，該內連桿構件與該外連桿構件的二端分別樞接於該基座構件與該鏈條導向器，其特徵在於：該基座構件具有貫通且非平行設置的一第一螺孔與一第二螺孔，該第一螺孔的一中心軸是實質平行於該座管，並且二調節螺絲設於該第一螺孔與該第二螺孔。
2. 如請求項1所述自行車前撥鏈器，其中該內連桿構件靠近該基座構件的一端設有二凸緣，該二調整螺絲是指向該二凸緣。
3. 如請求項2所述自行車前撥鏈器，其中該內連桿構件具有一樞接端以樞接於該基座構件，該等凸緣是從該樞接端的兩側凸伸而出。
4. 如請求項3所述自行車前撥鏈器，其中該二凸緣是呈錐形。
5. 如請求項3所述自行車前撥鏈器，其中該基座構件具有一對第一連接臂，該內連桿構件的樞接端樞接該等連接臂。
6. 如請求項5所述自行車前撥鏈器，其中該二凸緣與該等第一連接臂之間的間距是不相等的。
7. 如請求項1所述自行車前撥鏈器，其中該內連桿構件與該鏈條導向器的樞接處設置有一偏壓構件。
8. 如請求項7所述自行車前撥鏈器，其中該偏壓構件為一扭力彈簧。
9. 如請求項1所述自行車前撥鏈器，其中該內連桿構件具有固接的一纜線固定部與一桿體。