JP6997055B2

JP6997055B2 - Vehicle cowl top

Info

Publication number: JP6997055B2
Application number: JP2018159977A
Authority: JP
Inventors: 裕大沢
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2018-08-29
Filing date: 2018-08-29
Publication date: 2022-01-17
Anticipated expiration: 2038-08-29
Also published as: JP2020032827A

Description

本発明は、車両用カウルトップに関する。 The present invention relates to a vehicle cowl top.

四輪車両などの車両では、ウィンドシールド（フロントガラス）の前方に、パワープラント（エンジン又は燃料電池システム）の上方を覆うフードが設けられている。また、ウィンドシールドの前端とフードの後端は離間しており、これらの間に、車幅方向に延在する車両用カウルトップ（以下、カウルトップという場合がある）が設けられている（下記特許文献を参照）。 In vehicles such as four-wheeled vehicles, a hood is provided in front of the windshield (windshield) to cover the upper part of the power plant (engine or fuel cell system). Further, the front end of the windshield and the rear end of the hood are separated from each other, and a cowl top for a vehicle (hereinafter, may be referred to as a cowl top) extending in the vehicle width direction is provided between them (hereinafter referred to as a cowl top). See patent literature).

ところで、上記カウルトップに関し、カウルトップ全体をフードの後端よりも低く形成しつつ、カウルトップの車幅方向の端部に上方へ膨出する膨出部を形成し、膨出部によってフードとウィンドシールドの間の窪み（凹部）を埋める場合がある。 By the way, regarding the cowl top, while forming the entire cowl top lower than the rear end of the hood, a bulging portion that bulges upward is formed at the end portion of the cowl top in the vehicle width direction, and the bulging portion is used as a hood. It may fill the dents (recesses) between the windshields.

特開２００６－３２７４５０号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-327450

しかしながら、従来の膨出部は、平面視で例えば矩形状など、フードとウィンドシールドの間の凹部に対応した形状となっており、フードとウィンドシールドとの間に木の葉等の異物が挟まっているような印象を（以下、異物感という）を与えていた。 However, the conventional bulging portion has a shape corresponding to the concave portion between the hood and the windshield, such as a rectangular shape in a plan view, and foreign matter such as leaves is sandwiched between the hood and the windshield. It gave such an impression (hereinafter referred to as "foreign body feeling").

そこで、本発明は、前記する背景に鑑みて創案された発明であって、異物感を抑制できる車両用カウルトップを提供することを課題とする。 Therefore, it is an object of the present invention to provide a cowl top for a vehicle which is an invention devised in view of the above background and can suppress a feeling of foreign matter.

前記課題を解決するための手段として、本発明に係る車両用カウルトップは、フードとウィンドシールドとの間に配置される車両用カウルトップであって、車幅方向に延在し、上面が前記フードの後端よりも下方に位置する底壁と、前記底壁の上面から上方に突出する少なくとも１つ以上のリブと、を備え、前記リブは、前記底壁の車幅方向の端部に配置されていることを特徴とする。 As a means for solving the above-mentioned problems, the vehicle cowl top according to the present invention is a vehicle cowl top arranged between a hood and a windshield, which extends in the vehicle width direction and has an upper surface thereof. It comprises a bottom wall located below the rear end of the hood and at least one or more ribs protruding upward from the top surface of the bottom wall, the ribs at the vehicle width end of the bottom wall. It is characterized by being arranged.

本発明のリブによれば、従来の膨出部よりも異物感を抑制できる。 According to the rib of the present invention, the feeling of foreign matter can be suppressed as compared with the conventional bulging portion.

実施形態の車両の左前面を拡大した拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view which enlarged the left front surface of the vehicle of an embodiment. 図１のＩＩ－ＩＩ線の矢視端面図である。It is an arrow view end view of the line II-II of FIG. 図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線の矢視端面図である。It is an arrow view end view of the line III-III of FIG. 変形例の車両用カウルトップを前後及び上下方向に延在する平面で切った端面図である。It is an end view which cut the cowl top for a vehicle of a modified example by a plane extending in the front-rear direction and the up-down direction.

実施形態に係る車両用カウルトップ５を適用した車両１について図面を参照しながら説明する。 The vehicle 1 to which the vehicle cowl top 5 according to the embodiment is applied will be described with reference to the drawings.

図１に示すように、車両１は、フロントピラー２に支持されたウィンドシールド３と、ウィンドシールド３の前方に離間して配置されたフード４と、ウィンドシールド３とフード４との間に配置されたカウルトップ５と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the vehicle 1 is arranged between the windshield 3 supported by the front pillar 2, the hood 4 arranged apart from the front of the windshield 3, and the windshield 3 and the hood 4. It is equipped with a cowl top 5 that has been made.

ウィンドシールド３は、車室の前方を区画するフロントガラスであり、前端３ａが車幅方向に延在している。
フード４は、図示しないパワープラントの上方を覆う部品である。フード４の後部は、図示しないヒンジにより支持されている。よって、フード４の前部を上方へ持ち上げると、フード４が後部を中心に回動し、パワープラントが開放される。
なお、図示しないヒンジの一部は、フロントピラー２の下部の車幅方向内側に配置され、後述するヒンジカバー８で覆われている。
フード４の後端４ａは、車幅方向の中央部から端部に向うにつれて後方に位置するように湾曲している。よって、フード４の後端４ａとウィンドシールド３との間隔は、車幅方向の中央部から端部に向うにつれて小さくなる。 The windshield 3 is a windshield that divides the front of the vehicle interior, and the front end 3a extends in the vehicle width direction.
The hood 4 is a component that covers the upper part of a power plant (not shown). The rear portion of the hood 4 is supported by a hinge (not shown). Therefore, when the front portion of the hood 4 is lifted upward, the hood 4 rotates about the rear portion and the power plant is opened.
A part of the hinge (not shown) is arranged inside the lower part of the front pillar 2 in the vehicle width direction and is covered with a hinge cover 8 described later.
The rear end 4a of the hood 4 is curved so as to be located rearward from the central portion in the vehicle width direction toward the end portion. Therefore, the distance between the rear end 4a of the hood 4 and the windshield 3 decreases from the central portion in the vehicle width direction toward the end portion.

カウルトップ５は、図示しないダッシュボードアッパ等に支持され、ウィンドシールド３とフード４との間を閉塞する部品である。カウルトップ５は、左右に延在する略水平板状の底壁６と、底壁６の車幅方向の両端部に形成されたリブ７と、リブ７よりもさらに車幅方向外側に形成されたヒンジカバー８と、を備えている。 The cowl top 5 is a component that is supported by a dashboard upper or the like (not shown) and closes between the windshield 3 and the hood 4. The cowl top 5 has a substantially horizontal plate-shaped bottom wall 6 extending to the left and right, ribs 7 formed at both ends of the bottom wall 6 in the vehicle width direction, and ribs 7 formed further outward in the vehicle width direction than the ribs 7. The hinge cover 8 and the like are provided.

図２に示すように、底壁６は、フード４の後部の下方から後方に延出する本体部６ａと、本体部６ａの後端から上方へ屈曲しながら後方へ延出する屈曲部６ｂと、を備えている。
本体部６ａは、フード４の上面４ｂと略平行となっている。本体部６ａの前端の上面には、車幅方向に延在する壁状の横壁６ｃが形成されている。そして、横壁６ｃには、底壁６とフード４との間を封止するシール部材９が取り付けられている。
屈曲部６ｂは、ウィンドシールド３と略平行となっている。屈曲部６ｂの上端は、ウィンドシールド３の前端３ａの前面側に重なっている。そして、屈曲部６ｂの上端とウィンドシールド３の前端３ａの間にはシール部材１０が接着されている。
また、底壁６の上方空間は、フード４の上面４ｂの延長線Ｌよりも下方に窪む凹部６ｄとなっている。そして、凹部６ｄ内には、図示しないワイパーアームやウオッシャーノズルが収容されている。
そのほか、底壁６には、上下方向に貫通して外気をパワープラントに供給するための外気吸入口（不図示）が形成されている。 As shown in FIG. 2, the bottom wall 6 includes a main body portion 6a extending rearward from below the rear portion of the hood 4, and a bent portion 6b extending rearward while bending upward from the rear end of the main body portion 6a. , Is equipped.
The main body 6a is substantially parallel to the upper surface 4b of the hood 4. A wall-shaped lateral wall 6c extending in the vehicle width direction is formed on the upper surface of the front end of the main body portion 6a. A seal member 9 for sealing between the bottom wall 6 and the hood 4 is attached to the side wall 6c.
The bent portion 6b is substantially parallel to the windshield 3. The upper end of the bent portion 6b overlaps the front surface side of the front end 3a of the windshield 3. A seal member 10 is adhered between the upper end of the bent portion 6b and the front end 3a of the windshield 3.
Further, the space above the bottom wall 6 is a recess 6d that is recessed below the extension line L of the upper surface 4b of the hood 4. A wiper arm and a washer nozzle (not shown) are housed in the recess 6d.
In addition, the bottom wall 6 is formed with an outside air suction port (not shown) for supplying outside air to the power plant by penetrating in the vertical direction.

図３に示すように、リブ７は、本体部６ａの上面から上方に突出している。リブ７は、前後方向に延在するとともに車幅方向に肉薄に形成されており、平面視で線状（直線状）を呈している。
リブ７の前部７ａの上端は、フード４の上面４ｂの延長線Ｌに沿って延在している。
リブ７の中間部７ｂ及び後部７ｃの突出量は、後方に向うにつれて低減し、リブ７の中間部７ｂ及び後部７ｃの上端は、側面視で曲線状となっている。
また、リブ７は、底壁６の左端部及び右端部のそれぞれに２つずつ形成されている（図１参照）。 As shown in FIG. 3, the rib 7 projects upward from the upper surface of the main body portion 6a. The rib 7 extends in the front-rear direction and is thinly formed in the vehicle width direction, and is linear (straight) in a plan view.
The upper end of the front portion 7a of the rib 7 extends along the extension line L of the upper surface 4b of the hood 4.
The amount of protrusion of the middle portion 7b and the rear portion 7c of the rib 7 decreases toward the rear, and the upper ends of the middle portion 7b and the rear portion 7c of the rib 7 are curved in a side view.
Further, two ribs 7 are formed on each of the left end portion and the right end portion of the bottom wall 6 (see FIG. 1).

ヒンジカバー８は、下方に開口する断面視で略Ｃ字状を呈しており、底壁６の左右端部の上面からフロントピラー２に沿って上方かつ後方へ延出しており、内部にヒンジが収容されている。 The hinge cover 8 has a substantially C-shape in a cross-sectional view that opens downward, extends upward and backward along the front pillar 2 from the upper surface of the left and right ends of the bottom wall 6, and has a hinge inside. It is contained.

以上、実施形態に係る車両用カウルトップ５は、フード４とウィンドシールド３との間に配置される車両用カウルトップ５であって、車幅方向に延在し、上面が前記フード４の後端４ａよりも下方に位置する底壁６と、前記底壁６の上面から上方に突出する少なくとも１つ以上のリブ７と、を備え、前記リブ７は、前記底壁６の車幅方向の端部に配置されていることを特徴とする。
上記構成によれば、リブ７は平面視で線状であり、異物感の抑制を図ることができる。 As described above, the vehicle cowl top 5 according to the embodiment is a vehicle cowl top 5 arranged between the hood 4 and the windshield 3, extending in the vehicle width direction, and the upper surface thereof is behind the hood 4. A bottom wall 6 located below the end 4a and at least one or more ribs 7 projecting upward from the upper surface of the bottom wall 6 are provided, and the ribs 7 are located in the vehicle width direction of the bottom wall 6. It is characterized by being arranged at the end.
According to the above configuration, the rib 7 is linear in a plan view, and it is possible to suppress the feeling of foreign matter.

また、実施形態の車両用カウルトップ５は、前記底壁６の車幅方向の端部であって前記リブ７よりも車幅方向外側から後方に延出するヒンジカバー８を備えていることを特徴とする。
上記構成によれば、ヒンジが外部に露出しないため、車両１の美観を維持できる。 Further, the vehicle cowl top 5 of the embodiment is provided with a hinge cover 8 which is an end portion of the bottom wall 6 in the vehicle width direction and extends rearward from the outside of the rib 7 in the vehicle width direction. It is a feature.
According to the above configuration, since the hinge is not exposed to the outside, the aesthetic appearance of the vehicle 1 can be maintained.

また、車両１の歩行者頭部保護性能試験は、図３に示すように、頭部インパクタ２０をフード４の後端４ａとウィンドシールド３に接触させ（言い換えると、頭部インパクタ２０の下面を凹部６ｄ内に入り込ませ）、さらに車幅方向に転がして測定範囲を決定している。なお、頭部インパクタ２０は、直径１６５ｍｍの球体である。
実施形態によると、凹部６ｄの車幅方向の端部に複数のリブ７が存在し、頭部インパクタ２０を車幅方向の中央部から端側へ転動させた場合、頭部インパクタ２０は、リブ７と接触し凹部６ｄの車幅方向の端部まで移動しない。このため、リブ７よりも車幅方向の外側に位置するヒンジカバー８及びヒンジ（不図示）は当該試験において測定範囲外となる。 Further, in the pedestrian head protection performance test of the vehicle 1, as shown in FIG. 3, the head impactor 20 is brought into contact with the rear end 4a of the hood 4 and the windshield 3 (in other words, the lower surface of the head impactor 20 is brought into contact with each other. (Put it into the recess 6d), and then roll it in the vehicle width direction to determine the measurement range. The head impactor 20 is a sphere having a diameter of 165 mm.
According to the embodiment, when a plurality of ribs 7 are present at the end of the recess 6d in the vehicle width direction and the head impactor 20 is rolled from the central portion in the vehicle width direction to the end side, the head impactor 20 is It comes into contact with the rib 7 and does not move to the end of the recess 6d in the vehicle width direction. Therefore, the hinge cover 8 and the hinge (not shown) located outside the rib 7 in the vehicle width direction are out of the measurement range in the test.

以上、実施形態について説明したが、本発明は実施形態で説明した例に限定されない。例えば、実施形態では、底壁６の車幅方向の両端部にリブ７が２つずつ形成されているが、１つ又は３つ以上であってもよい。
また、リブ７は、平面視で直線に限定されず、曲線や波線であってもよい。
また、リブ７は、底壁６の本体部６ａに形成されているが、底壁６の屈曲部６ｂに延設されてもよい。 Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the examples described in the embodiments. For example, in the embodiment, two ribs 7 are formed at both ends of the bottom wall 6 in the vehicle width direction, but one or three or more ribs 7 may be formed.
Further, the rib 7 is not limited to a straight line in a plan view, and may be a curved line or a wavy line.
Further, although the rib 7 is formed in the main body portion 6a of the bottom wall 6, it may extend to the bent portion 6b of the bottom wall 6.

また、リブ７は、前後方向に延在するものに限定されない。例えば、車幅方向に延在するリブ１７であってもよい。また、リブ１７が車幅方向に延在する場合においては、図４に示すように、凹部６ｄの前後方向の中間部にリブ１７を形成することが好ましい。このようなリブ１７によれば、上方への突出量を出来る限り抑えつつ、歩行者頭部保護性能試験において頭部インパクタ２０が車両用カウルトップ５の車幅方向の端部まで移動することを抑制できる。 Further, the rib 7 is not limited to the one extending in the front-rear direction. For example, the rib 17 extending in the vehicle width direction may be used. When the rib 17 extends in the vehicle width direction, it is preferable to form the rib 17 in the middle portion of the recess 6d in the front-rear direction as shown in FIG. According to such a rib 17, the head impactor 20 moves to the end of the vehicle cowl top 5 in the vehicle width direction in the pedestrian head protection performance test while suppressing the amount of protrusion upward as much as possible. Can be suppressed.

１車両
２フロントピラー
３ウィンドシールド
４フード
５車両用カウルトップ
６底壁
７リブ
８ヒンジカバー
９シール部材
１０シール部材
２０頭部インパクタ 1 Vehicle 2 Front pillar 3 Windshield 4 Hood 5 Vehicle cowl top 6 Bottom wall 7 Rib 8 Hinge cover 9 Seal member 10 Seal member 20 Head impactor

Claims

フードとウィンドシールドとの間に配置される車両用カウルトップであって、
車幅方向に延在し、上面が前記フードの後端よりも下方に位置する底壁と、
前記底壁の上面から上方に突出する少なくとも１つ以上のリブと、を備え、
該底壁は、前記フードの後部の下方から前記フードの後端よりも後方に延出する本体部と、該本体部の後端から上方へ屈曲しながら後方へ延出する屈曲部と、を有し、
前記屈曲部は、前記ウィンドシールドと側面視で略平行であり、該屈曲部の上端は、前記ウィンドシールドの前端の前面側に重なっており、
前記リブは、前記底壁の車幅方向の端部に配置され、該リブの前後方向の中間部及び後部の前記本体部からの突出量は、後方に向うにつれて低減し、前記リブの前記中間部及び後部の上端は、側面視で曲線状となっていることを特徴とする車両用カウルトップ。 A cowl top for vehicles placed between the hood and the windshield.
A bottom wall that extends in the vehicle width direction and whose upper surface is located below the rear end of the hood.
With at least one or more ribs projecting upward from the top surface of the bottom wall.
The bottom wall includes a main body portion extending rearward from the lower portion of the rear portion of the hood to the rear of the rear end of the hood, and a bent portion extending rearward while bending upward from the rear end of the main body portion. Have and
The bent portion is substantially parallel to the windshield in a side view, and the upper end of the bent portion overlaps the front surface side of the front end of the windshield.
The rib is arranged at the end portion of the bottom wall in the vehicle width direction , and the amount of protrusion of the middle portion and the rear portion of the rib in the front-rear direction from the main body portion decreases toward the rear, and the middle portion of the rib. A cowl top for vehicles characterized in that the upper ends of the portion and the rear portion are curved in a side view .

前記底壁の車幅方向の端部であって前記リブよりも車幅方向外側から後方に延出するヒンジカバーを備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用カウルトップ。
The vehicle cowl top according to claim 1, further comprising a hinge cover which is an end portion of the bottom wall in the vehicle width direction and extends rearward from the outside in the vehicle width direction with respect to the rib.