JP6951384B2 - Rear door structure - Google Patents

Rear door structure Download PDF

Info

Publication number
JP6951384B2
JP6951384B2 JP2019127299A JP2019127299A JP6951384B2 JP 6951384 B2 JP6951384 B2 JP 6951384B2 JP 2019127299 A JP2019127299 A JP 2019127299A JP 2019127299 A JP2019127299 A JP 2019127299A JP 6951384 B2 JP6951384 B2 JP 6951384B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rear door
door structure
recess
lateral beam
inner panel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2019127299A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2021011219A (en
Inventor
敏也 大庭
敏也 大庭
裕司 福田
裕司 福田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2019127299A priority Critical patent/JP6951384B2/en
Priority to CN202010656367.4A priority patent/CN112208312B/en
Publication of JP2021011219A publication Critical patent/JP2021011219A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6951384B2 publication Critical patent/JP6951384B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、後部ドア構造に関する。 The present invention relates to a rear door structure.

従来、後部ドアのインナパネルを形成する横ビームを車外側に部分的に凹ませるとともに、この凹部にリアワイパユニットを取り付けた後部ドア構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
このような後部ドア構造によれば、リアワイパユニットを凹部に配置したことによって、横ビームと、この横ビームの車外側に配置される後部ドアのアウタパネルとに跨るようにリアワイパユニットを後部ドアに支持させることができる。
これにより後部ドア構造は、後部ドアに対するリアワイパユニットの取付強度が一段と高まることとなる。 Conventionally, there is known a rear door structure in which a lateral beam forming an inner panel of a rear door is partially recessed on the outside of a vehicle and a rear wiper unit is attached to the recess (see, for example, Patent Document 1).
According to such a rear door structure, by arranging the rear wiper unit in the recess, the rear wiper unit is placed on the rear door so as to straddle the lateral beam and the outer panel of the rear door arranged on the outside of the vehicle of the lateral beam. Can be supported by.
As a result, in the rear door structure, the mounting strength of the rear wiper unit with respect to the rear door is further increased.

特許第４４７８１１８号公報Japanese Patent No. 4478118

しかしながら、従来の後部ドア構造（例えば、特許文献１参照）は、横ビームを部分的に凹ませたことで、その凹部での断面積が他の部分と比べて相対的に小さくなる。言い換えれば、横ビームの凹部付近の剛性は、他の部分に比べて相対的に低くなる場合が考えられる。 However, in the conventional rear door structure (see, for example, Patent Document 1), the lateral beam is partially recessed, so that the cross-sectional area at the recess is relatively small as compared with other portions. In other words, the rigidity near the concave portion of the lateral beam may be relatively lower than that of other portions.

そこで、本発明の課題は、従来と比べて横ビームにおける剛性を、より確実に高めることができる後部ドア構造を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a rear door structure capable of more reliably increasing the rigidity of the lateral beam as compared with the conventional one.

前記課題を解決した後部ドア構造は、インナパネルと、前記インナパネルの車外側に配置されるアウタパネルと、前記アウタパネルに取り付けられる窓部材と、前記窓部材を払拭するリアワイパと、を有する後部ドアを備え、前記インナパネルは、前記窓部材の下縁に沿って延びる横ビームを備え、前記横ビームは、車内側に面する前記横ビームの一般部から車外側に向かって凹む凹部を備え、前記凹部に前記リアワイパが取り付けられ、前記インナパネルは、前記一般部と前記凹部との間から上下方向に沿って延びる縦ビードを備え、前記横ビームは、前記凹部の両側のそれぞれに前記一般部と縦ビードとを備え、前記横ビームに対して上下方向でずれた位置において、前記縦ビード同士を連結する連結部材が設けられていることを特徴とする。 The rear door structure that solves the above-mentioned problems includes a rear door having an inner panel, an outer panel arranged on the vehicle outer side of the inner panel, a window member attached to the outer panel, and a rear wiper for wiping the window member. The inner panel comprises a lateral beam extending along the lower edge of the window member, the lateral beam comprising a recess recessed from a general portion of the lateral beam facing the interior of the vehicle toward the outside of the vehicle. The rear wiper is attached to the recess, the inner panel comprises a vertical bead extending vertically from between the general portion and the recess, and the lateral beam is provided with the general portion on both sides of the recess. A vertical bead is provided, and a connecting member for connecting the vertical beads is provided at a position deviated from the horizontal beam in the vertical direction .

本発明の後部ドア構造によれば、従来と比べて横ビームにおける剛性を、より確実に高めることができる。 According to the rear door structure of the present invention, the rigidity in the lateral beam can be more reliably increased as compared with the conventional case.

本発明の実施形態に係る後部ドア構造における後部ドアの構成説明図である。It is a block diagram of the rear door in the rear door structure which concerns on embodiment of this invention. 図１のII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 図１の矢示III部の部分拡大図である。It is a partially enlarged view of the arrow part III of FIG. 図３のIV−IV断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 図３のV−V断面図である。It is a VV cross-sectional view of FIG. 図１に示す後部ドアの車内側にトリム部材を配置した様子を示す後部ドアの構成説明図である。FIG. 5 is a configuration explanatory view of the rear door showing a state in which a trim member is arranged inside the vehicle of the rear door shown in FIG. 1. （ａ）は、図６のVII−VII断面図、（ｂ）は、（ａ）のVIIb部の部分拡大図である。(A) is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6, and FIG. 6B is a partially enlarged view of portion VIIb of FIG. 6A.

本発明を実施するための形態（実施形態）の後部ドア構造は、車室後部の荷室に設けられた後部開口を開閉する後部ドアを有するものを想定している。この後部ドアは、この後部ドアの上縁部と、後部開口の上縁部とが一対のヒンジで連結された、いわゆる跳ね上げ式となっている。
本実施形態の後部ドア構造は、後部ドアのインナパネルに形成される横ビームにリアワイパが取り付けられる凹部が設けられているとともに、横ビームの一般部と凹部との間から上下方向に延びるように縦ビードが形成されていることを主な特徴とする。
また、本実施形態の後部ドア構造は、縦ビードが凹部を車幅方向に挟むように形成されるとともに、これらの縦ビード同士を連結する連結部材をさらに有している。 The rear door structure of the embodiment (embodiment) for carrying out the present invention is assumed to have a rear door for opening and closing a rear opening provided in a luggage compartment at the rear of the passenger compartment. The rear door is a so-called flip-up type in which the upper edge portion of the rear door and the upper edge portion of the rear opening are connected by a pair of hinges.
The rear door structure of the present embodiment is provided with a recess for attaching the rear wiper to the lateral beam formed on the inner panel of the rear door, and extends in the vertical direction from between the general portion and the recess of the lateral beam. The main feature is that vertical beads are formed.
Further, the rear door structure of the present embodiment is formed so that the vertical beads sandwich the recess in the vehicle width direction, and further has a connecting member for connecting the vertical beads to each other.

以下に、本実施形態に係る後部ドア構造について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、参照する図面の上下前後左右の矢示方向は、本実施形態の後部ドア構造を有する車両の上下前後左右の方向に一致している。車幅方向は左右方向に一致している。
図１は、後部ドア構造Ｃにおける後部ドア１の構成説明図である。図１は、後部ドア１を車内側から見た様子を示している。 Hereinafter, the rear door structure according to the present embodiment will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. The directions indicated by the arrows in the drawings to be referred to are up, down, front, back, left, and right coincide with the directions of up, down, front, back, left, and right of the vehicle having the rear door structure of the present embodiment. The vehicle width direction coincides with the left-right direction.
FIG. 1 is a configuration explanatory view of the rear door 1 in the rear door structure C. FIG. 1 shows a state in which the rear door 1 is viewed from the inside of the vehicle.

＜インナパネル＞
図１に示すように、後部ドア構造Ｃの後部ドア１は、この後部ドア１の外側面を形成するアウタスキンとも称せられるアウタパネル（図示を省略）に対して車内側に配置されるインナパネル１ａを備えている。
このインナパネル１ａは、外枠部６と、横ビーム９と、第一補強部１１と、第二補強部１２と、第三補強部１３と、を備えて構成されている。 <Inner panel>
As shown in FIG. 1, the rear door 1 of the rear door structure C has an inner panel 1a arranged inside the vehicle with respect to an outer panel (not shown) which is also called an outer skin forming an outer surface of the rear door 1. I have.
The inner panel 1a includes an outer frame portion 6, a lateral beam 9, a first reinforcing portion 11, a second reinforcing portion 12, and a third reinforcing portion 13.

本実施形態でのインナパネル１ａは、プレス成形によって、これらの外枠部６、横ビーム９、第一補強部１１、第二補強部１２及び第三補強部１３が一体に成形されたものを想定している。しがしながら、インナパネル１ａは、これに限定されるものではなく、これら各部が互いに溶接などで接合された構成とすることもできる。 The inner panel 1a in the present embodiment is obtained by integrally molding the outer frame portion 6, the lateral beam 9, the first reinforcing portion 11, the second reinforcing portion 12, and the third reinforcing portion 13 by press molding. I'm assuming. However, the inner panel 1a is not limited to this, and each of these parts may be joined to each other by welding or the like.

本実施形態での外枠部６は、車両の後部開口（図示を省略）に合わせてその外側の輪郭が略矩形になるように形成されている。
また、インナパネル１ａは、外枠部６の内側が、外枠部６の上下方向の中程で車幅方向に延在する横ビーム９にて上下方向に仕切られている。 The outer frame portion 6 in the present embodiment is formed so that the outer contour thereof becomes substantially rectangular in accordance with the rear opening (not shown) of the vehicle.
Further, in the inner panel 1a, the inside of the outer frame portion 6 is partitioned in the vertical direction by a horizontal beam 9 extending in the vehicle width direction in the middle of the outer frame portion 6 in the vertical direction.

図２は、図１のII−II断面図である。
図２に示すように、横ビーム９は、その長手方向に交差する断面視で、車外側（後方）に開く略コ字状（略Ｃ字状）を形成するように、インナパネル１ａが部分的に屈曲することによって形成されたものである。 FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
As shown in FIG. 2, the inner panel 1a portion of the lateral beam 9 so as to form a substantially U-shape (approximately C-shape) that opens to the outside (rear) of the vehicle in a cross-sectional view intersecting the longitudinal direction thereof. It is formed by flexing in a positive manner.

具体的には、横ビーム９は、アウタパネル１ｂに取り付けられる窓部材７の下縁に対応するように延びるとともに上下方向に面する上壁９ａと、この上壁９ａと対向する位置に形成される下壁９ｂと、車内側（前方）にコ字形状（Ｃ字形状）の閉じ側を形成する底壁９ｃと、を有して形成されている。つまり、横ビーム９は、車内側に凸となって車幅方向に延びる条をインナパネル１ａに形成している。この横ビーム９については、後にさらに詳しく説明する。 Specifically, the lateral beam 9 is formed at a position facing the upper wall 9a that extends in the vertical direction and extends so as to correspond to the lower edge of the window member 7 attached to the outer panel 1b and faces the upper wall 9a. It is formed with a lower wall 9b and a bottom wall 9c forming a U-shaped (C-shaped) closed side on the inside (front) of the vehicle. That is, the lateral beam 9 forms a stripe on the inner panel 1a that is convex inward of the vehicle and extends in the vehicle width direction. The lateral beam 9 will be described in more detail later.

図１に示すように、外枠部６は、横ビーム９で仕切られた上側に、窓枠部８を有している。この窓枠部８は、アウタパネル１ｂ（図２参照）に取り付けられる窓部材７（図２参照）に対応するように、略矩形を呈している。 As shown in FIG. 1, the outer frame portion 6 has a window frame portion 8 on the upper side partitioned by the lateral beam 9. The window frame portion 8 has a substantially rectangular shape so as to correspond to the window member 7 (see FIG. 2) attached to the outer panel 1b (see FIG. 2).

そして、外枠部６は、横ビーム９で仕切られた下側に、前記の第一補強部１１と、第二補強部１２と、第三補強部１３とを備えている。
第一補強部１１は、外枠部６の下側でＶ字を形成する一対からなる。 The outer frame portion 6 includes the first reinforcing portion 11, the second reinforcing portion 12, and the third reinforcing portion 13 on the lower side partitioned by the lateral beam 9.
The first reinforcing portion 11 is composed of a pair forming a V shape on the lower side of the outer frame portion 6.

一対の第一補強部１１，１１のうち、一方の第一補強部１１は、横ビーム９と外枠部６との一方の接続部から外枠部６の下辺６ａの中程との間で延びて、外枠部６に接続されている。また、他方の第一補強部１１は、横ビーム９と外枠部６との他方の接続部から外枠部６の下辺６ａの中程との間で延びて、外枠部６に接続されている。 Of the pair of first reinforcing portions 11, 11, one of the first reinforcing portions 11 is located between one connecting portion between the lateral beam 9 and the outer frame portion 6 and the middle of the lower side 6a of the outer frame portion 6. It extends and is connected to the outer frame portion 6. Further, the other first reinforcing portion 11 extends from the other connecting portion between the lateral beam 9 and the outer frame portion 6 to the middle of the lower side 6a of the outer frame portion 6 and is connected to the outer frame portion 6. ing.

第二補強部１２は、第一補強部１１，１１同士の間で車幅方向に延びるように上下に一対配置されている。
一対の第二補強部１２，１２のうち、下側の第二補強部１２は、第一補強部１１，１１の上下方向の中程で車幅方向に延びて、第一補強部１１，１１同士を接続している。
一対の第二補強部１２，１２のうち、上側の第二補強部１２は、第一補強部１１，１１の上端同士を接続するとともに、後記する横ビーム９の下縁に沿って延びてこの横ビーム９と接続されている。 The second reinforcing portions 12 are vertically arranged in pairs so as to extend in the vehicle width direction between the first reinforcing portions 11, 11.
Of the pair of second reinforcing portions 12 and 12, the lower second reinforcing portion 12 extends in the vehicle width direction in the middle of the vertical direction of the first reinforcing portions 11 and 11, and the first reinforcing portions 11 and 11 They are connected to each other.
Of the pair of second reinforcing portions 12, 12, the upper second reinforcing portion 12 connects the upper ends of the first reinforcing portions 11, 11 to each other, and extends along the lower edge of the lateral beam 9 described later. It is connected to the lateral beam 9.

第三補強部１３は、第一補強部１１，１１の下部におけるそれぞれの車幅方向外側で、外枠部６の下辺６ａとの間の角部（空間部）を埋めるように左右一対設けられている。 A pair of left and right reinforcing portions 13 are provided on the lower side of the first reinforcing portions 11 and 11 on the outer side in the vehicle width direction so as to fill a corner portion (space portion) between the outer frame portion 6 and the lower side 6a. ing.

これらの第一補強部１１、第二補強部１２、及び第三補強部１３は、外枠部６の内側で、複数の開口部４を形成している。そして、これら開口部４の内周側には、インナパネル１ａ側から車外側に向けて延出する切起こし部１８が形成されている。このような切起こし部１８の先端は、アウタパネル１ｂ（図２参照）にスポット溶接などによって接合される。 The first reinforcing portion 11, the second reinforcing portion 12, and the third reinforcing portion 13 form a plurality of openings 4 inside the outer frame portion 6. A cut-out portion 18 extending from the inner panel 1a side toward the outside of the vehicle is formed on the inner peripheral side of these openings 4. The tip of such a raised portion 18 is joined to the outer panel 1b (see FIG. 2) by spot welding or the like.

＜横ビームの凹部＞
前記の横ビーム９には、図１の網掛け部分が示すように、車幅方向の略中央部で車外側（図１の紙面の裏側）に部分的に凹んだ凹部１０を有している。
この凹部１０について、図３を参照しながらさらに具体的に説明する。 <Recess of horizontal beam>
As shown by the shaded portion in FIG. 1, the lateral beam 9 has a recess 10 partially recessed on the outside of the vehicle (the back side of the paper surface in FIG. 1) at a substantially central portion in the vehicle width direction. ..
The recess 10 will be described in more detail with reference to FIG.

図３は、図１の矢示III部の部分拡大図である。なお、図３中、横ビーム９の凹部１０、及び横ビーム９の一般部１９、並びに後記する縦ビード２０には、それぞれ濃淡を変えて網掛けを付している。また、図３中の仮想線（二点鎖線）は横ビーム９の延在方向を示し、隠れ線（点線）は、後記する連結部材３０を示している。 FIG. 3 is a partially enlarged view of part III indicated by arrow in FIG. In FIG. 3, the recess 10 of the horizontal beam 9, the general portion 19 of the horizontal beam 9, and the vertical bead 20 described later are shaded in different shades. Further, the virtual line (dashed line) in FIG. 3 indicates the extending direction of the lateral beam 9, and the hidden line (dotted line) indicates the connecting member 30 described later.

図３に示すように、本実施形態での凹部１０は、車内側に面する横ビーム９の一般部１９、具体的には、この一般部１９における横ビーム９の底壁９ｃが、部分的に車外側（後方）に後退することによって形成されたものである。
そして、この凹部１０の底面１４は、横ビーム９側から下方に延びて、上側の第二補強部１２の壁面１２ａと一体となっている。 As shown in FIG. 3, in the recess 10 in the present embodiment, the general portion 19 of the lateral beam 9 facing the inside of the vehicle, specifically, the bottom wall 9c of the lateral beam 9 in the general portion 19 is partially formed. It was formed by retreating to the outside (rear) of the car.
The bottom surface 14 of the recess 10 extends downward from the lateral beam 9 side and is integrated with the wall surface 12a of the upper second reinforcing portion 12.

このような凹部１０の底面１４と、第二補強部１２の壁面１２ａには、後記するリアワイパ５がこれらに跨るように取り付けられている。
なお、図３中、符号１２ｂで示される第二補強部１２の壁面１２ａに設けられた開口は、後記する連結部材３０におけるダイナミックダンパ（図示を省略）の取付開口３３ａに対応するように設けられたものである。この開口１２ｂと取付開口３３ａとを介して、インナパネル１ａの内外は、連通している。 A rear wiper 5, which will be described later, is attached to the bottom surface 14 of the recess 10 and the wall surface 12a of the second reinforcing portion 12 so as to straddle them.
In FIG. 3, the opening provided in the wall surface 12a of the second reinforcing portion 12 indicated by reference numeral 12b is provided so as to correspond to the mounting opening 33a of the dynamic damper (not shown) in the connecting member 30 described later. It is a thing. The inside and outside of the inner panel 1a communicate with each other through the opening 12b and the mounting opening 33a.

＜縦ビード＞
次に縦ビード２０（図２参照）について説明する。
図２に示すように、縦ビード２０は、図２中、網掛けを付したように、横ビーム９の一般部１９と凹部１０との間から上下方向に沿って延びるように形成されている。
本実施形態での縦ビード２０は、横ビーム９に形成される縦ビード部分２０ａと、第二補強部１２に形成される縦ビード部分２０ｂとが一体となって上下方向に連続している。 <Vertical bead>
Next, the vertical bead 20 (see FIG. 2) will be described.
As shown in FIG. 2, the vertical bead 20 is formed so as to extend in the vertical direction from between the general portion 19 of the lateral beam 9 and the recess 10 as shaded in FIG. ..
In the vertical bead 20 in the present embodiment, the vertical bead portion 20a formed in the horizontal beam 9 and the vertical bead portion 20b formed in the second reinforcing portion 12 are integrated and continuous in the vertical direction.

具体的には、横ビーム９の縦ビード部分２０ａは、一般部１９よりも車外側に後退し、凹部１０の底面１４よりも車内側に進出している。つまり、この横ビーム９の縦ビード部分２０ａは、横ビーム９の一般部１９と、凹部１０の底面１４との段差を埋めるようにステップ状に形成されている。 Specifically, the vertical bead portion 20a of the horizontal beam 9 retracts to the outside of the vehicle from the general portion 19, and advances to the inside of the vehicle from the bottom surface 14 of the recess 10. That is, the vertical bead portion 20a of the horizontal beam 9 is formed in a step shape so as to fill a step between the general portion 19 of the horizontal beam 9 and the bottom surface 14 of the recess 10.

また、第二補強部１２の縦ビード部分２０ｂは、横ビーム９の縦ビード部分２０ａに連続するように、第二補強部１２の壁面１２ａが部分的に車内側に膨出することによって形成されている。
そして、第二補強部１２の縦ビード部分２０ｂは、下方に延びるほどその膨出高さが徐々に低減するように傾斜している。これにより縦ビード部分２０ｂは、その下端部が第二補強部１２に吸収されている。
このような本実施形態での縦ビード２０は、凹部１０を挟む車幅方向の両外側に一対配置されている。 Further, the vertical bead portion 20b of the second reinforcing portion 12 is formed by partially bulging the wall surface 12a of the second reinforcing portion 12 inward of the vehicle so as to be continuous with the vertical bead portion 20a of the horizontal beam 9. ing.
The vertical bead portion 20b of the second reinforcing portion 12 is inclined so that its bulging height gradually decreases as it extends downward. As a result, the lower end of the vertical bead portion 20b is absorbed by the second reinforcing portion 12.
A pair of vertical beads 20 in the present embodiment are arranged on both outer sides in the vehicle width direction sandwiching the recess 10.

＜リアワイパ＞
図３に示すように、本実施形態でのリアワイパ５は、ワイパ本体５ｂが板状のベース部５ａを介して凹部１０の底面１４と、第二補強部１２の壁面１２ａとに、ボルトなどで締結されている。
ちなみに、ベース部５ａは、インナパネル１ａの車内側から締結されている。そして、ワイパ本体５ｂは、凹部１０の底面１４側と、第二補強部１２の壁面１２ａ側とに上下に跨るように、インナパネル１ａに形成された開口１５を介してインナパネル１ａの車外側に配置されている。 <Rear wiper>
As shown in FIG. 3, in the rear wiper 5 in the present embodiment, the wiper main body 5b is provided with bolts or the like on the bottom surface 14 of the recess 10 and the wall surface 12a of the second reinforcing portion 12 via the plate-shaped base portion 5a. It has been concluded.
By the way, the base portion 5a is fastened from the inside of the inner panel 1a. The wiper body 5b is placed on the outside of the inner panel 1a through an opening 15 formed in the inner panel 1a so as to vertically straddle the bottom surface 14 side of the recess 10 and the wall surface 12a side of the second reinforcing portion 12. Is located in.

図４は、図３のIV−IV断面図である。図５は、図３のV−V断面図である。
図４に示すように、ワイパ本体５ｂは、ワイパモータ５ｃ、減速機５ｄなどを一体に備えている。図４中、符号１４は、凹部１０の底面であり、符号１５は、凹部１０の開口である。また、符号１６は、ワイパ本体５ｂに接続されているハーネスであり、符号３０は、後記する連結部材である。 FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
As shown in FIG. 4, the wiper main body 5b integrally includes a wiper motor 5c, a speed reducer 5d, and the like. In FIG. 4, reference numeral 14 is the bottom surface of the recess 10, and reference numeral 15 is an opening of the recess 10. Further, reference numeral 16 is a harness connected to the wiper main body 5b, and reference numeral 30 is a connecting member described later.

そして、図５に示すように、リアワイパ５は、ワイパ本体５ｂから延びた先端でアウタパネル１ｂを貫通するように突出するピボット軸５ｅと、このピボット軸５ｅに連結されるワイパブレード取付部５ｆとをさらに備えている。
なお、図５中、符号１６は、ワイパ本体５ｂに接続されているハーネスであり、符号３０は、連結部材である。 Then, as shown in FIG. 5, the rear wiper 5 has a pivot shaft 5e projecting so as to penetrate the outer panel 1b at a tip extending from the wiper body 5b, and a wiper blade mounting portion 5f connected to the pivot shaft 5e. Further prepared.
In FIG. 5, reference numeral 16 is a harness connected to the wiper main body 5b, and reference numeral 30 is a connecting member.

＜連結部材＞
図３に示すように、連結部材３０は、ワイパ本体５ｂの下方で、インナパネル１ａの車外側（図３の紙面の裏側）に配置されている。
本実施形態での連結部材３０は、車幅方向に長い屈曲した板体で形成されている。 <Connecting member>
As shown in FIG. 3, the connecting member 30 is arranged below the wiper main body 5b and on the outside of the inner panel 1a (the back side of the paper surface of FIG. 3).
The connecting member 30 in the present embodiment is formed of a bent plate body that is long in the vehicle width direction.

図４に示すように、連結部材３０は、上下方向に面する板体で形成された外延部３１を、連結部材３０における車幅方向外側のそれぞれに一対有している。
この外延部３１は、ドア厚さ方向、つまりインナパネル１ａとアウタパネル１ｂとの間で延びている。
そして、外延部３１の車幅方向両端部における後縁は、後記するフランジ部３１ａ（図５参照）を有している。 As shown in FIG. 4, the connecting member 30 has a pair of outer extension portions 31 formed of plates facing in the vertical direction on the outer side in the vehicle width direction of the connecting member 30.
The extension portion 31 extends in the door thickness direction, that is, between the inner panel 1a and the outer panel 1b.
The trailing edges of the outer extension portions 31 at both ends in the vehicle width direction have flange portions 31a (see FIG. 5), which will be described later.

また、連結部材３０は、図４に示すように、一対の外延部３１，３１同士の間に挟まれるように第二外延部３２を備えている。具体的には、第二外延部３２は、外延部３１の車幅方向の中程で、ワイパ本体５ｂの車幅方向の長さに略対応する長さに渡って形成されている。
本実施形態での第二外延部３２は、ワイパ本体５ｂの車幅方向の長さに略対応する長さに渡って、外延部３１の後縁部が所定幅で上方に向けて折り曲げられて形成されたものである。これにより第二外延部３２は、外延部３１よりもドア厚さ方向に短くなっている。 Further, as shown in FIG. 4, the connecting member 30 includes a second extension portion 32 so as to be sandwiched between the pair of extension portions 31, 31. Specifically, the second extension portion 32 is formed in the middle of the extension portion 31 in the vehicle width direction over a length substantially corresponding to the length of the wiper main body 5b in the vehicle width direction.
In the second extension portion 32 in the present embodiment, the trailing edge portion of the extension portion 31 is bent upward by a predetermined width over a length substantially corresponding to the length of the wiper main body 5b in the vehicle width direction. It is formed. As a result, the second extension portion 32 is shorter in the door thickness direction than the extension portion 31.

そして、第二外延部３２は、図５に示すように、外延部３１が折り曲げられて形成されたことで、上下方向に沿って延びる上下壁３２ａを有している。
この上下壁３２ａには、クリップ１７を介して、ワイパ本体５ｂから延出するハーネス１６が固定されることとなる。
また、連結部材３０は、図５に示すように、外延部３１の端部に形成された前記のフランジ部３１ａがアウタパネル１ｂに対してスポット溶接などで接続されている。 Then, as shown in FIG. 5, the second extension portion 32 has an upper and lower wall 32a extending in the vertical direction because the outer extension portion 31 is formed by being bent.
A harness 16 extending from the wiper main body 5b is fixed to the upper and lower walls 32a via a clip 17.
Further, as shown in FIG. 5, in the connecting member 30, the flange portion 31a formed at the end of the extension portion 31 is connected to the outer panel 1b by spot welding or the like.

また、連結部材３０は、図５に示すように、外延部３１の前縁から下方に向けて屈曲するとともに、インナパネル１ａの車外側面に沿って延びる縦壁部３３を有している。
この縦壁部３３には、前記したダイナミックダンパ（図示を省略）の取付開口３３ａが形成されている。
そして、図３に示すように、連結部材３０の取付開口３３ａの周縁部には、ダイナミックダンパ（図示を省略）の締結孔３３ｂ（取付部）が形成されている。
なお、連結部材３０の取付開口３３ａは、前記のように、第二補強部１２に設けられた開口１２ｂに対応している。 Further, as shown in FIG. 5, the connecting member 30 has a vertical wall portion 33 that bends downward from the front edge of the outer extension portion 31 and extends along the vehicle outer surface of the inner panel 1a.
The vertical wall portion 33 is formed with a mounting opening 33a for the dynamic damper (not shown).
Then, as shown in FIG. 3, a fastening hole 33b (mounting portion) of a dynamic damper (not shown) is formed at the peripheral edge of the mounting opening 33a of the connecting member 30.
The mounting opening 33a of the connecting member 30 corresponds to the opening 12b provided in the second reinforcing portion 12 as described above.

また、図３に示すように、縦壁部３３は、その車幅方向の両端部が、縦ビード２０の下端部に対してスポット溶接などで接合されている。
そして、開口１２ｂ及び取付開口３３ａの周囲は、連結部材３０の縦壁部３３と、第二補強部１２とがスポット溶接などで接続されている。
つまり、横ビーム９に形成された凹部１０の周囲は、縦ビード２０と連結部材３０とによってＵ字状に囲まれて補強されている。 Further, as shown in FIG. 3, both ends of the vertical wall portion 33 in the vehicle width direction are joined to the lower end portions of the vertical bead 20 by spot welding or the like.
Around the opening 12b and the mounting opening 33a, the vertical wall portion 33 of the connecting member 30 and the second reinforcing portion 12 are connected by spot welding or the like.
That is, the periphery of the recess 10 formed in the horizontal beam 9 is surrounded by the vertical bead 20 and the connecting member 30 in a U shape and reinforced.

＜カバー部材及びトリム部材＞
次に、インナパネル１ａ（図１参照）の車内側に取り付けられるカバー部材４０（図６参照）とトリム部材５０（図６参照）について説明する。
図６は、図１に示す後部ドア１の車内側にカバー部材４０とトリム部材５０とを配置した様子を示す後部ドア１の構成説明図である。図７（ａ）は、図６のVII−VII断面図、図７（ｂ）は、図７（ａ）のVIIb部の部分拡大図である。 <Cover member and trim member>
Next, the cover member 40 (see FIG. 6) and the trim member 50 (see FIG. 6) attached to the inside of the inner panel 1a (see FIG. 1) will be described.
FIG. 6 is a configuration explanatory view of the rear door 1 showing a state in which the cover member 40 and the trim member 50 are arranged inside the vehicle of the rear door 1 shown in FIG. 7 (a) is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 6, and FIG. 7 (b) is a partially enlarged view of a portion VIIb of FIG. 7 (a).

図６に示すように、本実施形態でのカバー部材４０は、横ビーム９の車幅方向の中程に配置される樹脂成形品を想定している。
このカバー部材４０は、横ビーム９における縦ビード部分２０ａ（図３参照）と、凹部１０（図３参照）とに跨って横ビーム９を覆うように配置されている。つまり、カバー部材４０は、凹部１０（図３参照）の上方を覆うこととなる。 As shown in FIG. 6, the cover member 40 in the present embodiment assumes a resin molded product arranged in the middle of the lateral beam 9 in the vehicle width direction.
The cover member 40 is arranged so as to cover the horizontal beam 9 so as to straddle the vertical bead portion 20a (see FIG. 3) and the recess 10 (see FIG. 3) of the horizontal beam 9. That is, the cover member 40 covers the upper part of the recess 10 (see FIG. 3).

本実施形態でのカバー部材４０は、図７（ａ）に示すように、その長手方向（車幅方向）に交差する断面視で、横ビーム９を覆う略Ｌ字形状を呈している。
具体的には、カバー部材４０は、横ビーム９の上壁９ａに対向する上カバー部４１と、横ビーム９の底壁９ｃに対向する底カバー部４２とを備えている。なお、図７（ａ）中、符号９ｂは、横ビーム９の下壁である。
そして、本実施形態でのカバー部材４０は、図６に示すように、底カバー部４２の下縁部に一対設けられた取付部４３を介して、インナパネル１ａに着脱自在にクリップ止めされている。 As shown in FIG. 7A, the cover member 40 in the present embodiment has a substantially L-shape that covers the lateral beam 9 in a cross-sectional view intersecting the longitudinal direction (vehicle width direction) thereof.
Specifically, the cover member 40 includes an upper cover portion 41 facing the upper wall 9a of the lateral beam 9 and a bottom cover portion 42 facing the bottom wall 9c of the lateral beam 9. In FIG. 7A, reference numeral 9b is a lower wall of the lateral beam 9.
Then, as shown in FIG. 6, the cover member 40 in the present embodiment is detachably clipped to the inner panel 1a via a pair of mounting portions 43 provided on the lower edge portion of the bottom cover portion 42. There is.

このようなカバー部材４０は、前記したように、その車幅方向の両端部が、横ビーム９の縦ビード部分２０ａ（図３参照）に配置される。つまり、カバー部材４０は、横ビーム９の一般部１９（図３参照）よりも車外側（後方）に後退した位置で、横ビーム９に当接することとなる。
これにより本実施形態でのカバー部材４０は、図７（ｂ）に示すように、横ビーム９の一般部１９に対して車幅方向に面一となる。 As described above, both ends of such a cover member 40 in the vehicle width direction are arranged in the vertical bead portion 20a (see FIG. 3) of the horizontal beam 9. That is, the cover member 40 comes into contact with the lateral beam 9 at a position retracted to the outside (rear) of the vehicle from the general portion 19 (see FIG. 3) of the lateral beam 9.
As a result, the cover member 40 in the present embodiment becomes flush with respect to the general portion 19 of the lateral beam 9 in the vehicle width direction, as shown in FIG. 7B.

次に、トリム部材５０（図６参照）について説明する。
図６に示すように、トリム部材５０は、横ビーム９で仕切られた外枠部６内の下側に配置される。このトリム部材５０は、横ビーム９と外枠部６とで区画される領域を車内側から覆うように、平面視で略矩形を呈している。 Next, the trim member 50 (see FIG. 6) will be described.
As shown in FIG. 6, the trim member 50 is arranged on the lower side in the outer frame portion 6 partitioned by the lateral beam 9. The trim member 50 has a substantially rectangular shape in a plan view so as to cover the area partitioned by the lateral beam 9 and the outer frame portion 6 from the inside of the vehicle.

本実施形態でのトリム部材５０は、樹脂で形成された板材からなるものを想定している。
具体的には、トリム部材５０は、図７（ａ）に示すように、インナパネル１ａの車内側を覆う板状の本体部５１と、この本体部５１の全周にわたって形成されるリップ部５２とを備えている。 The trim member 50 in the present embodiment is assumed to be made of a plate material made of resin.
Specifically, as shown in FIG. 7A, the trim member 50 includes a plate-shaped main body 51 that covers the inside of the inner panel 1a and a lip portion 52 that is formed over the entire circumference of the main body 51. And have.

このリップ部５２は、本体部５１よりも薄く形成され、本体部５１の車内側の面部から延出している。
このリップ部５２は、本体部５１側から離れるほど徐々にカバー部材４０に近付くように、円弧を描いて延出している。
そして、リップ部５２の先端は、図７（ｂ）に示すように、カバー部材４０に形成された溝部６０に嵌り込んでいる。 The lip portion 52 is formed thinner than the main body portion 51 and extends from the inner surface portion of the main body portion 51.
The lip portion 52 extends in an arc so as to gradually approach the cover member 40 as the distance from the main body portion 51 side increases.
Then, as shown in FIG. 7B, the tip of the lip portion 52 is fitted into the groove portion 60 formed in the cover member 40.

また、この溝部６０は、カバー部材４０側からこれと面一になる横ビーム９の一般部１９側へと連続している。そして、この溝部６０は、図１に示すように、横ビーム９から外枠部６へと連続して形成されることで、カバー部材４０側の溝部６０と一体になって周溝を形成している。 Further, the groove portion 60 is continuous from the cover member 40 side to the general portion 19 side of the lateral beam 9 which is flush with the cover member 40 side. Then, as shown in FIG. 1, the groove portion 60 is continuously formed from the lateral beam 9 to the outer frame portion 6, thereby forming a peripheral groove integrally with the groove portion 60 on the cover member 40 side. ing.

これによりトリム部材５０の周縁は、図７（ｂ）に示すように、カバー部材４０と一般部１９とに連続して当接することとなる。具体的には、トリム部材５０のリップ部５２は、溝部６０を介してインナパネル１ａ及びカバー部材４０とに密着することとなる。
なお、本実施形態でのトリム部材５０は、その周縁に沿って複数設けられた取付部５３（図６参照）を介して、インナパネル１ａに着脱自在にクリップ止めされている。なお、トリム部材５０とカバー部材４０とは重ねられて取付部４３を介して共締めされることとなる。 As a result, the peripheral edge of the trim member 50 comes into continuous contact with the cover member 40 and the general portion 19 as shown in FIG. 7B. Specifically, the lip portion 52 of the trim member 50 comes into close contact with the inner panel 1a and the cover member 40 via the groove portion 60.
The trim member 50 in the present embodiment is detachably clipped to the inner panel 1a via a plurality of mounting portions 53 (see FIG. 6) provided along the peripheral edge thereof. The trim member 50 and the cover member 40 are overlapped and fastened together via the mounting portion 43.

＜作用効果＞
次に、本実施形態の後部ドア構造Ｃの奏する作用効果について説明する。
本実施形態の後部ドア構造Ｃは、横ビーム９の一般部１９と凹部１０との間から上下方向に延びる縦ビード２０を備えている。
このような後部ドア構造Ｃによれば、従来と比べて横ビームにおける剛性を、より確実に高めることができる。これにより後部ドア構造Ｃは、後部ドア１全体としての剛性を、より一層向上させることができる。 <Effect>
Next, the effects of the rear door structure C of the present embodiment will be described.
The rear door structure C of the present embodiment includes a vertical bead 20 extending in the vertical direction from between the general portion 19 of the lateral beam 9 and the recess 10.
According to such a rear door structure C, the rigidity in the lateral beam can be more reliably increased as compared with the conventional case. As a result, the rear door structure C can further improve the rigidity of the rear door 1 as a whole.

また、後部ドア構造Ｃにおいては、縦ビード２０，２０同士を連結する連結部材３０を有している。
このような後部ドア構造Ｃによれば、より一層横ビームにおける剛性を向上させることができる。
また、後部ドア構造Ｃによれば、横ビーム９と上下にずれた位置に連結部材３０を設けることで、リアワイパ５と連結部材３０との干渉を防止できる。 Further, the rear door structure C has a connecting member 30 for connecting the vertical beads 20 and 20 to each other.
According to such a rear door structure C, the rigidity in the lateral beam can be further improved.
Further, according to the rear door structure C, interference between the rear wiper 5 and the connecting member 30 can be prevented by providing the connecting member 30 at a position displaced vertically from the lateral beam 9.

また、後部ドア構造Ｃにおいては、連結部材３０の外延部３１がアウタパネル１ｂに接合されている。
このような後部ドア構造Ｃによれば、外延部３１によって連結部材３０のねじり剛性が高まる。
また、このような後部ドア構造Ｃによれば、アウタパネル１ｂのベこつきを防止することができる。 Further, in the rear door structure C, the outer extension portion 31 of the connecting member 30 is joined to the outer panel 1b.
According to such a rear door structure C, the torsional rigidity of the connecting member 30 is increased by the outer extension portion 31.
Further, according to such a rear door structure C, stickiness of the outer panel 1b can be prevented.

また、後部ドア構造Ｃにおいては、第二外延部３２の上下壁３２ａに、リアワイパ５のハーネス１６の固定点が設けられている。
このような後部ドア構造Ｃによれば、上下壁３２ａによって、連結部材３０のねじり剛性がさらに向上する。
また、このような後部ドア構造Ｃによれば、ハーネス１６を固定する部材を別に設ける必要が無いので、部品点数を削減することができる。
また、このような後部ドア構造Ｃによれば、リアワイパ５に近い位置で、ハーネス１６を固定できるので、ハーネス１６のバタつきを防止することができる。 Further, in the rear door structure C, a fixing point of the harness 16 of the rear wiper 5 is provided on the upper and lower walls 32a of the second extension portion 32.
According to such a rear door structure C, the torsional rigidity of the connecting member 30 is further improved by the upper and lower walls 32a.
Further, according to such a rear door structure C, it is not necessary to separately provide a member for fixing the harness 16, so that the number of parts can be reduced.
Further, according to such a rear door structure C, the harness 16 can be fixed at a position close to the rear wiper 5, so that the harness 16 can be prevented from fluttering.

また、後部ドア構造Ｃにおいては、連結部材３０が、ダイナミックダンパの取付部５３を備えている。
このような後部ドア構造Ｃによれば、連結部材３０が、ダイナミックダンパーの取付部材を兼ねるので、部品点数を削減することができる。 Further, in the rear door structure C, the connecting member 30 includes a mounting portion 53 of the dynamic damper.
According to such a rear door structure C, since the connecting member 30 also serves as a mounting member for the dynamic damper, the number of parts can be reduced.

また、後部ドア構造Ｃにおいては、横ビーム９の凹部１０の上方を覆うカバー部材４０が、トリム部材５０とは別に設けられている。
このような後部ドア構造Ｃによれば、トリム部材５０の大型化を抑制しつつ、凹部１０に配置されるリアワイパ５を、より確実に覆うことができる。 Further, in the rear door structure C, a cover member 40 that covers the upper part of the recess 10 of the lateral beam 9 is provided separately from the trim member 50.
According to such a rear door structure C, it is possible to more reliably cover the rear wiper 5 arranged in the recess 10 while suppressing the increase in size of the trim member 50.

また、後部ドア構造Ｃにおいては、トリム部材５０の周縁（リップ部５２）が、カバー部材４０と横ビーム９の一般部１９とに連続して当接している。
このような後部ドア構造Ｃによれば、連続する面にトリム部材５０のリップ部５２が当接するので、隙間の発生を抑制できる。
また、このような後部ドア構造Ｃによれば、連続する面にトリム部材５０が当接するので、例えば段差部に当接するトリム部材５０と比べて構造を簡素化することができる。これによりトリム部材５０の成形性が向上する。 Further, in the rear door structure C, the peripheral edge (lip portion 52) of the trim member 50 is in continuous contact with the cover member 40 and the general portion 19 of the lateral beam 9.
According to such a rear door structure C, since the lip portion 52 of the trim member 50 comes into contact with the continuous surface, the occurrence of a gap can be suppressed.
Further, according to such a rear door structure C, since the trim member 50 comes into contact with the continuous surface, the structure can be simplified as compared with, for example, the trim member 50 which comes into contact with the stepped portion. This improves the moldability of the trim member 50.

以上、本実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、種々の形態で実施することができる。
前記実施形態では、連結部材３０をインナパネル１ａとは別体であるものを想定している。しかしながら、後部ドア構造Ｃは、インナパネル１ａに形成したビードによって縦ビード２０，２０同士をつなぐ構成とすることもできる。 Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment and can be implemented in various forms.
In the above embodiment, it is assumed that the connecting member 30 is a separate body from the inner panel 1a. However, the rear door structure C may be configured to connect the vertical beads 20 and 20 to each other by the beads formed on the inner panel 1a.

また、前記実施形態では、連結部材３０が縦ビード２０，２０の下部同士を連結する構成となっている。しかしながら、後部ドア構造Ｃは、縦ビード２０，２０の上部同士を連結する構成とすることもできるし、リアワイパ５と干渉しないことを前提に、縦ビード２０，２０の中央部同士を連結する構成とすることもできる。 Further, in the above-described embodiment, the connecting member 30 is configured to connect the lower portions of the vertical beads 20 and 20 to each other. However, the rear door structure C may be configured to connect the upper portions of the vertical beads 20 and 20 to each other, or to connect the central portions of the vertical beads 20 and 20 on the premise that they do not interfere with the rear wiper 5. It can also be.

また、前記実施形態では、連結部材３０における第二外延部３２の上下壁３２ａが上方に向けて延びている。しかしながら、上下壁３２ａは、下方に向けて延びる構成、又は上下の両方向に２股に延びる構成とすることもできる。 Further, in the above-described embodiment, the upper and lower walls 32a of the second extension portion 32 of the connecting member 30 extend upward. However, the upper and lower walls 32a may be configured to extend downward or to be bifurcated in both the upper and lower directions.

１ 後部ドア
１ａ インナパネル
１ｂ アウタパネル
５ リアワイパ
６ 外枠部
６ａ 下辺
７ 窓部材
８ 窓枠部
９ 横ビーム
９ａ 上壁
９ｂ 下壁
９ｃ 底壁
１０ 凹部
１１ 第一補強部
１２ 第二補強部
１３ 第三補強部
１６ ハーネス
１７ クリップ
１８ 切り起し部
１９ 一般部
２０ 縦ビード
２０ａ 縦ビード部分
２０ｂ 縦ビード部分
３０ 連結部材
３１ 外延部
３１ａ フランジ部
３２ 第二外延部
３２ａ 上下壁
３３ 縦壁部
３３ｂ 締結孔（ダイナミックダンパの取付部）
４０ カバー部材
５０ トリム部材
５２ リップ部
Ｃ 後部ドア構造 1 Rear door 1a Inner panel 1b Outer panel 5 Rear wiper 6 Outer frame part 6a Lower side 7 Window member 8 Window frame part 9 Horizontal beam 9a Upper wall 9b Lower wall 9c Bottom wall 10 Recess 11 First reinforcement part 12 Second reinforcement part 13 Third Reinforcement part 16 Harness 17 Clip 18 Cut-out part 19 General part 20 Vertical bead 20a Vertical bead part 20b Vertical bead part 30 Connecting member 31 Extension part 31a Flange part 32 Second extension part 32a Upper and lower wall 33 Vertical wall part 33b Fastening hole ( Dynamic damper mounting part)
40 Cover member 50 Trim member 52 Lip part C Rear door structure

Claims (6)

インナパネルと、
前記インナパネルの車外側に配置されるアウタパネルと、
前記アウタパネルに取り付けられる窓部材と、
前記窓部材を払拭するリアワイパと、
を有する後部ドアを備え、
前記インナパネルは、前記窓部材の下縁に沿って延びる横ビームを備え、
前記横ビームは、車内側に面する前記横ビームの一般部から車外側に向かって凹む凹部を備え、
前記凹部に前記リアワイパが取り付けられ、
前記インナパネルは、前記一般部と前記凹部との間から上下方向に沿って延びる縦ビードを備え、
前記横ビームは、前記凹部の両側のそれぞれに前記一般部と縦ビードとを備え、
前記横ビームに対して上下方向でずれた位置において、前記縦ビード同士を連結する連結部材が設けられている後部ドア構造。 Inner panel and
The outer panel arranged on the outside of the inner panel and
The window member attached to the outer panel and
A rear wiper that wipes the window member and
Equipped with a rear door that has
The inner panel comprises a lateral beam extending along the lower edge of the window member.
The lateral beam is provided with a recess that is recessed from the general portion of the lateral beam facing the inside of the vehicle toward the outside of the vehicle.
The rear wiper is attached to the recess,
The inner panel includes a vertical bead extending in the vertical direction from between the general portion and the recess .
The lateral beam includes the general portion and the vertical bead on both sides of the recess.
A rear door structure in which a connecting member for connecting the vertical beads is provided at a position shifted in the vertical direction with respect to the horizontal beam. 前記連結部材は、ドア厚さ方向に延びる外延部を備え、
前記外延部は、前記アウタパネルに接合されている請求項１に記載の後部ドア構造。 The connecting member includes an extension portion extending in the door thickness direction.
The rear door structure according to claim 1 , wherein the extension portion is joined to the outer panel. 前記連結部材は、前記外延部よりもドア厚さ方向に短い第二外延部を備え、
前記第二外延部は、上下方向に沿って延びる上下壁を備え、
前記上下壁には、前記リアワイパに接続されるハーネスの固定点が設けられている請求項２に記載の後部ドア構造。 The connecting member includes a second extension portion that is shorter in the door thickness direction than the extension portion.
The second extension portion includes upper and lower walls extending in the vertical direction.
The rear door structure according to claim 2 , wherein the upper and lower walls are provided with fixing points of a harness connected to the rear wiper. 前記連結部材は、ダイナミックダンパの取付部を備える請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の後部ドア構造。 The rear door structure according to any one of claims 1 to 3 , wherein the connecting member includes a mounting portion for a dynamic damper. 前記後部ドアは、前記インナパネルの室内側面に周縁が当接するトリム部材を備え、
前記凹部の上方を覆うカバー部材が、トリム部材とは別に設けられている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の後部ドア構造。 The rear door includes a trim member whose peripheral edge abuts on the interior side surface of the inner panel.
The rear door structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein the cover member covering the upper part of the recess is provided separately from the trim member. 前記カバー部材の室内側面と、前記一般部の室内側面とが面一に形成され、
前記トリム部材の周縁は、前記カバー部材の室内側面と前記一般部の室内側面とに連続
して当接している請求項５に記載の後部ドア構造。 The indoor side surface of the cover member and the indoor side surface of the general portion are formed flush with each other.
The rear door structure according to claim 5 , wherein the peripheral edge of the trim member is continuously in contact with the indoor side surface of the cover member and the indoor side surface of the general portion.
JP2019127299A 2019-07-09 2019-07-09 Rear door structure Active JP6951384B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019127299A JP6951384B2 (en) 2019-07-09 2019-07-09 Rear door structure
CN202010656367.4A CN112208312B (en) 2019-07-09 2020-07-09 Rear door structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019127299A JP6951384B2 (en) 2019-07-09 2019-07-09 Rear door structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021011219A JP2021011219A (en) 2021-02-04
JP6951384B2 true JP6951384B2 (en) 2021-10-20

Family

ID=74059533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019127299A Active JP6951384B2 (en) 2019-07-09 2019-07-09 Rear door structure

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6951384B2 (en)
CN (1) CN112208312B (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115626037A (en) * 2022-11-08 2023-01-20 浙江极氪智能科技有限公司 Door assembly and vehicle

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6081125U (en) * 1983-11-11 1985-06-05 三菱自動車工業株式会社 car rear gate
JP2007253927A (en) * 2006-02-24 2007-10-04 Asmo Co Ltd Back door device
JP4478118B2 (en) * 2006-03-09 2010-06-09 本田技研工業株式会社 Vehicle rear door structure
JP4664875B2 (en) * 2006-08-02 2011-04-06 本田技研工業株式会社 Vehicle rear door structure
JP4738506B2 (en) * 2009-03-26 2011-08-03 本田技研工業株式会社 Reinforcement structure
JP5797709B2 (en) * 2013-09-03 2015-10-21 本田技研工業株式会社 Interior structure for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
CN112208312B (en) 2023-09-12
CN112208312A (en) 2021-01-12
JP2021011219A (en) 2021-02-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4640023B2 (en) Door structure
JP5883595B2 (en) Vehicle door and method for manufacturing vehicle door
JP6026091B2 (en) Vehicle door frame
JP6700979B2 (en) Glass run for car door
CN109305225B (en) Side body structure of vehicle
JP4612711B2 (en) Vehicle door sash structure
JP6951384B2 (en) Rear door structure
JP7031090B2 (en) Backdoor inner panel for vehicles
JP7388302B2 (en) vehicle side door structure
JP6858226B2 (en) Vehicle door
JP6256587B1 (en) Car body rear structure
JP7206774B2 (en) vehicle door frame
JP7154688B2 (en) door structure
CN108569117B (en) Rear door structure for vehicle
JP4388527B2 (en) Vehicle rear door structure
US6042177A (en) Roof structure for vehicle
JP6808287B2 (en) Glass run mounting structure
CN112124053B (en) Door for vehicle
JP6956156B2 (en) Body front structure
JP2560056Y2 (en) Hinge storage structure for vehicle back door
CN213292452U (en) Door module and car
JP5359893B2 (en) Tailgate panel reinforcement structure
JP6626520B2 (en) Vehicle door panel structure
JP6891371B2 (en) Vehicle backdoor inner panel
JP2021183439A (en) Engine undercover for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200327

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20210420

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210621

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20210824

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20210924

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6951384

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150