JP6984534B2 - リフタ装置 - Google Patents

Description

本発明は、リフタ装置に関する。詳しくは、シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、シートを昇降動作させる際に対応する回転方向に操作される操作ハンドルとピニオンギヤとに連結されてピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置と、を有するリフタ装置に関する。

従来、車両用シートにおいて、シートクッションの座面高さを調節可能なリフタ装置を備えた構成が知られている（特許文献１）。具体的には、リフタ装置は、操作ハンドルを上げたり下げたりする操作によって、その操作移動量をギヤの送り回転移動量として伝達して、座面高さを一定量ずつ上げたり下げたりするようになっている。そして、リフタ装置は、操作ハンドルの操作が解かれることにより、上述したギヤの回転をその位置でロックすると共に、操作ハンドルを操作前のニュートラル位置へと付勢により戻して再操作が可能な初期状態へと戻されるようになっている。

上述した操作ハンドルの操作に伴うギヤの送り回転は、同ギヤに噛合された送りポールが操作ハンドルの操作方向に押し動かされることにより行われるようになっている。また、操作ハンドルの操作が解かれた際のギヤの回転ロックは、同ギヤに噛合された一対の対称構造から成るロックポールが、操作ハンドルの操作に伴って一方が外されると共に他方が送り方向には回転を逃がすが逆方向には食い込むラチェット式の噛合構造とされていることにより、操作ハンドルの操作が解かれた位置でギヤの送り回転及び戻り回転を止める形で行われるようになっている。

特開２０１６−７８８５０号公報

上記従来技術では、操作ハンドルの操作によってロックポールをギヤから外す操作が操作ハンドルの回転運動を周方向の直線的な動きに変換して行われる構成となっている。そのため、ロックの解除に要する操作移動量が大きく、ギヤの送り回転の移動量が少ない。本発明は、上述した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、操作ハンドルの操作に伴うリフタ装置のロックの解除操作に要するストロークを短くすることにある。

上記課題を解決するために、本発明のリフタ装置は次の手段をとる。

第１の発明は、シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、シートを昇降動作させる際に対応する回転方向に操作される操作ハンドルとピニオンギヤとに連結されてピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置と、ピニオンギヤを回転可能に支持するベースと、を備えるリフタ装置である。回転制御装置は、操作ハンドルに結合されて操作ハンドルの回転操作によりピニオンギヤの回転軸線まわりに回される入力部材と、入力部材とピニオンギヤとに連結されて入力部材の回転をピニオンギヤに送り回転として伝達する送り部と、送り部により送り回転されたピニオンギヤの回転をベースに対して止めるロック部と、入力部材から入力される回転によりピニオンギヤの回転軸線まわりに回されてロック部を解除操作する解除部材と、を有する。ロック部が、ピニオンギヤと回転方向に一体的に連結された回転部材に設けられてベースに形成された内歯車を成すベースギヤと付勢により噛合されることでピニオンギヤの回転を止めるロックポールを有する。ロックポールが、回転部材に対してピニオンギヤの回転軸線と平行な軸まわりに回転可能に支持される軸部と、ベースギヤに噛合される外歯と、軸部の軸中心とベースギヤの内歯歯先との間のラジアル方向の中間部にて解除部材により回転方向に押圧されて解除操作される押圧部と、を有する。

この第１の発明によれば、ロックポールを解除部材の回転移動量に対して効率的にベースギヤとの噛合から外すことができる。したがって、操作ハンドルの操作に伴うロックの解除操作に要するストロークを短くすることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。解除部材のロックポールの押圧部との接触面と、ロックポールの外歯とベースギヤの歯面との接触面と、の成す角が、これらの歯面間で定められる摩擦角より大きい。

この第２の発明によれば、解除部材がロックポールを回転方向に押圧する力によって、ロックポールの外歯を軸部を中心にベースギヤの内歯からスムーズに外すことができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。ロックポールが、回転部材に入力される一方向の回転にはベースギヤに動力伝達可能に噛合するが、他方向の回転には動力伝達不能に噛合が逃がされる一対の互いに対称向きに機能するラチェット式の噛合構造を有し、各々が、解除部材により周面が回転方向に押圧される同一の平板形状とされる。

この第３の発明によれば、ロックポールの誤組付け防止及び管理部品の削減を図ることができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。ロックポールの外歯とベースギヤの歯面との接触面の法線と、これらの接触点とロックポールの回転中心とを結ぶ線と、の成す角が、接触面間で定められる摩擦角より小さい。

この第４の発明によれば、解除部材がロックポールを回転方向に押圧する力によって、ロックポールの外歯を軸部を中心にベースギヤの内歯からスムーズに外すことができる。

実施例１のリフタ装置の概略構成を表した外側面図である。 同外側面側の構造をシート内側から見た側面図である。 操作ハンドル及び回転制御装置をシートフレームから外した状態を示す分解斜視図である。 回転制御装置をシート外側から見た斜視図である。 回転制御装置をシート内側から見た斜視図である。 回転制御装置をシート外側から見た正面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。 回転制御装置をシート外側から見た分解斜視図である。 図９に示す一部の構成部品間の組み付け状態を示す分解斜視図である。 図１０に示す一部の構成部品間の更なる組み付け状態を示す分解斜視図である。 図１１に示す一部の構成部品間の更なる組み付け状態を示す分解斜視図である。 回転制御装置をシート内側から見た分解斜視図である。 図１３に示す一部の構成部品間の組み付け状態を示す分解斜視図である。 図１４に示す一部の構成部品間の更なる組み付け状態を示す分解斜視図である。 操作ハンドルが中立位置にある時の回転制御装置の送り部の状態図である。 同ロック部の状態図である。 操作ハンドルが中立位置から途中位置まで押し下げられた時の送り部の状態図である。 同ロック部の状態図である。 操作ハンドルが中立位置からフルストローク位置まで押し下げられた時の送り部の状態図である。 同ロック部の状態図である。 操作ハンドルの押し下げ操作状態からピニオンギヤがシート側から受ける重力作用により進行回転した時の送り部の状態図である。 同ロック部の状態図である。 操作ハンドルが押し下げ操作状態から中立位置へと戻された時の送り部の状態図である。 同ロック部の状態図である。 操作ハンドルが中立位置から途中位置まで引き上げられた時の送り部の状態図である。 同ロック部の状態図である。 ピニオンギヤの押し下げ操作方向の回転がストッパにより係止された状態図である。 ピニオンギヤの引き上げ操作方向の回転がストッパにより係止された状態図である。 実施例２のリフタ装置における回転制御装置をシート外側から見た分解斜視図である。 回転制御装置をシート内側から見た分解斜視図である。 操作ハンドルが中立位置にある時の回転制御装置のロック部の状態図である。 操作ハンドルが中立位置から途中位置まで押し下げられた時のロック部の状態図である。 操作ハンドルが中立位置から途中位置まで引き上げられた時のロック部の状態図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

＜リフタ装置１０の概略構成について＞
図１〜３は、本発明の一実施形態であるリフタ装置１０を適用した自動車用シート１（以下、単にシートという）を示す。各図中、矢印によりシート１を自動車に搭載した状態における各部の方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。

図１のように、シート１は、座部を成すシートクッション２の後部に背凭れを成すシートバック３が設けられ、シートバック３は、シートクッション２に対して前後方向に回転自在とされている。シートクッション２は、下部にリフタ装置１０及びシートスライド装置８を備え、ブラケット７を介して車両のフロア４に固定されている。

図２のように、シートスライド装置８は、公知のものであり、前後方向に延びる左右一対のロアレール５に対して左右一対のアッパレール６が前後スライド自在に結合されている。左右のロアレール５は、フロア４に固定された前後一対のブラケット７にそれぞれ固定支持されている。左右のアッパレール６の上には、リフタ装置１０が設けられている。

図２、３のように、リフタ装置１０は、各アッパレール６上に固定されたベース部材１４と、各アッパレール６の前後端部に回転自在に結合された複数のリンク部材１１とを備え、シートクッション２の骨格部材であるサイドフレーム１３、ベース部材１４、及び各リンク部材１１により４節リンクであるリンク機構１２が構成されている。複数のリンク部材１１のうち、右後側の後方リンク１１ｂは、セクタギヤ１６（本発明の入力ギヤに相当）を備えて構成されており、回転制御装置２１のピニオンギヤ１８により前後方向に回転されるように構成されている。右後側の後方リンク１１ｂのサイドフレーム１３に対する回転軸は、トルクロッド１７により構成されており、このトルクロッド１７を介して左後側の後方リンク（図示略）も後方リンク１１ｂと同期して回転するように構成されている。

サイドフレーム１３には、ピニオンギヤ１８を挿入するための貫通孔１３ａが穿設されており、この貫通孔１３ａにピニオンギヤ１８が挿入されるように回転制御装置２１がサイドフレーム１３の右側壁に固定されている。回転制御装置２１は、シートクッション２の右側部に前後方向に延びて設けられた操作ハンドル２０により正逆方向に回転操作可能とされている。操作ハンドル２０を中立位置から上方に回転操作すると、回転制御装置２１は、後方リンク１１ｂをベース部材１４から立ち上げる方向に回転し、操作ハンドル２０を中立位置から下方に回転操作すると、回転制御装置２１は、後方リンク１１ｂをベース部材１４上で伏せる方向に回転する。上述の４節リンクの構成により、後方リンク１１ｂの回転に応じて前方リンク１１ａも回転し、シートクッション２のフロア４に対する高さ位置が操作ハンドル２０の操作に応じて調整される。

＜回転制御装置２１の構成＞
図４〜６は、回転制御装置２１をシートクッション２から取り外した状態で示す。以下、回転制御装置２１の構成を、図４〜１５に基づいて説明する。以下に説明する回転制御装置２１の各構成部材の符号については、上記図４〜１５のいずれかを適宜参照するものとする。

回転制御装置２１は、ベース部材である支持部材２３（本発明のベースに相当）の中心孔２３ｃに回転軸２２を貫通させて、支持部材２３の左側面からピニオンギヤ１８が突出するように組み付けられている。そして、支持部材２３は、ピニオンギヤ１８がサイドフレーム１３の貫通孔１３ａに貫通する状態でサイドフレーム１３に固定される。

支持部材２３の右側面は、円板状のロックプレート３１（本発明の回転部材に相当）を収容するように、左側に打出成形されて案内凹部２３ｂが形成され、全体として円形容器形状とされている。案内凹部２３ｂの内周面には後述するポール３２、３３（本発明のロックポールに相当）が噛み合う内歯３４（本発明のベースギヤに相当）が形成されている。ロックプレート３１の中心にはスプライン孔３１ｂが形成されており、回転軸２２のスプライン２２ｂと噛み合うようにされている。そのため、ロックプレート３１は回転軸２２と同期回転される。

ロックプレート３１の右側面の外周部には、上下に分散して各１個の突起３１ｄが突出形成され、前後に分散して各２個の突起３１ｅが突出形成されている。各突起３１ｅには、各ポール３２、３３の貫通孔３２ａ、３３ａが嵌合されて、各ポール３２、３３が各突起３１ｅ（本発明の軸部に相当）を中心として揺動自在とされている。また、各突起３１ｄには、それぞれトーションスプリング３５の巻回部３５ａが嵌合され、トーションスプリング３５の各端部３５ｂは各ポール３２、３３に係合されており、各ポール３２、３３をロックプレート３１の外周側へ付勢している。そのため、各ポール３２、３３の外歯を成す係合端部３２ｃ、３３ｃ（本発明の外歯に相当）は、支持部材２３の内歯３４に常時噛み合うようにされている。

以上のように支持部材２３に対して各ポール３２、３３の連結されたロックプレート３１が組み付けられた状態が図１１に示されている。

＜回転制御装置２１の構成＞
全体として右側に膨らんだ容器状に形成されたカバー２４の右側面上には、操作ハンドル２０に結合されて回転操作される入力部材Ｎのアウタピースを構成する板状のアウタプレート４１が設けられている。カバー２４の中心の貫通孔２４ｅとアウタプレート４１の中心孔４１ｂには、略円筒状を成す軸部材２５の中心から右側に丸棒状に突出する突出ピン２５ｂが左側から貫通して挿入されている。また、カバー２４に形成された一対の円弧状を成す開口部２４ａとアウタプレート４１に形成された一対の円弧状を成す貫通孔４１ａには、上述した入力部材Ｎのインナピースを構成する板状のインナプレート５３に形成された一対のアーム５３ａが左側から挿入されている。上記一対のアーム５３ａは、インナプレート５３とアウタプレート４１との間に軸部材２５のフランジ部２５ｃとカバー２４とを左右方向（本発明のスラスト方向に相当）に挟み込む位置までアウタプレート４１の対応する貫通孔４１ａ内に挿入され、その位置（挟持位置）で、対応する貫通孔４１ａに挿入された先の突出部分がアウタプレート４１の対応する貫通孔４１ａの外周側の周囲部分と溶接されて結合されている（溶接部Ｗ（本発明の結合部に相当）：図８参照）。

上記結合により、カバー２４とアウタプレート４１とが互いに軸部材２５を介して摺動自在に結合されている。アウタプレート４１の上部には、係合片４２が左側に屈曲して形成されており、係合片４２は、カバー２４の右側に突出して形成された係合片２４ｂの内周側に並んで配置されている。これらの係合片４２、２４ｂの周りを包むようにトーションスプリング４３の端部４３ａが配置されている。そのため、アウタプレート４１が操作ハンドル２０により回転操作されると、係合片４２が係合片２４ｂから周方向に離間するように移動するが、係る回転操作が解除されると、トーションスプリング４３の付勢力により、係合片４２と係合片２４ｂとが周方向で互いに重なる位置となり、アウタプレート４１が回転操作前の位置に戻される。

また、カバー２４の左側には、容器状のカバー２４内に収容されるようにインナプレート５３及びカム部材５４が設けられている。そして、カバー２４は、これらの部品をロックプレート３１及び回転伝達プレート３６（本発明の解除部材に相当）と共に挟んで支持部材２３に固定されている。このとき、カバー２４の脚部２４ｄを支持部材２３の貫通孔２３ａにリベット（図示略）により固定している。

カム部材５４は、概ねリング状に形成されており、右側面上に４つのピン５４ｂを備え、リング状の内周の上側にカム突起５４ａが突出して形成されている。カム部材５４は、各ピン５４ｂがカバー２４の突片２４ｃの貫通孔に嵌合されてカバー２４の内側に固定されている。

インナプレート５３は、前後部に右側に延びるアーム５３ａをそれぞれ備え、各アーム５３ａは、上述したようにカバー２４の対応する各開口部２４ａを通ってアウタプレート４１の対応する各貫通孔４１ａに貫通している。カバー２４の各開口部２４ａは、各アーム５３ａよりも長い周方向の長さを有し、アウタプレート４１の対応する各貫通孔４１ａは、各アーム５３ａと略同一の周方向の長さを有している。そのため、インナプレート５３は、アウタプレート４１と一体的となって回転操作され、各アーム５３ａがカバー２４の各開口部２４ａの周方向の端部に当たる位置にてそれぞれの周方向の回転操作が係止されるようになっている。インナプレート５３の左側面上には、一対の送り爪５２が、各送り爪５２のヒンジ部５２ｂをインナプレート５３の対応する各貫通孔５３ｂに嵌合して揺動自在に結合されている。

＜回転制御装置２１の構成（回転伝達プレート３６）＞
インナプレート５３の左側には、略円板形状の回転伝達プレート３６が設けられており、回転伝達プレート３６は、インナプレート５３とロックプレート３１との間に挟まれている。回転伝達プレート３６の円板面部には各ポール３２、３３に対応して４個の略四角形の係合孔３６ａが形成されており、これら係合孔３６ａ内に各ポール３２、３３のピン３２ｂ、３３ｂ（本発明の押圧部に相当）が周方向に係合可能に挿入されている。また、回転伝達プレート３６の円板面部には各突起３１ｄに対応して２個の楕円形の係合孔３６ｂが形成されており、これら係合孔３６ｂ内に各突起３１ｄが周方向に係合可能に挿入されている。

更に、回転伝達プレート３６の右側面上には、中心孔３６ｄの周りにトーションスプリング３７、５５が設けられている。トーションスプリング３７は、その端部３７ａが左側に屈曲されて回転伝達プレート３６の長孔３６ｃとロックプレート３１の長孔３１ｃとに跨って挿入されてこれら長孔３６ｃ，３１ｃに跨って周方向の双方向に付勢力を及ぼす状態に設けられている。トーションスプリング３７は、その付勢力によりロックプレート３１に対する回転伝達プレート３６の回転角度を中立位置に維持するようにしている。一方、トーションスプリング５５の端部５５ａは、送り爪５２の突部５２ｄに径方向の内側から付勢力を掛けて各送り爪５２を外周側に押圧している。また、トーションスプリング５５の中央部には、右側に向けて突出した突起５５ｂが形成されている。突起５５ｂは、インナプレート５３の下端中央部に形成された係合孔５３ｃに挿入して係合されている。そのため、送り爪５２の突部５２ｄは、トーションスプリング５５の端部５５ａに常時押圧されて、係合端部５２ａは、回転伝達プレート３６の内歯５１に噛み合うようにされている。上述した回転伝達プレート３６の内歯５１と支持部材２３の内歯３４とは、互いに同一の大きさ及び歯数を持つ構成とされている。

以上のように、カバー２４にアウタプレート４１、インナプレート５３、カム部材５４、送り爪５２、回転伝達プレート３６の内歯５１、及びトーションスプリング５５が組み付けられた状態が図１１、１５に示されている。また、ロックプレート３１上に回転伝達プレート３６が組み付けられた状態が図１２に示されている。なお、図１１、１２は、回転制御装置２１の組み付け手順を示すものではないが、最終的に軸部材２５のスプライン穴２５ａに回転軸２２のスプライン２２ｃを嵌合し、更にカバー２４を支持部材２３に固定することにより回転制御装置２１としての組み付けが完了する。軸部材２５のスプライン穴２５ａは、インナプレート５３の中心孔５３ｄ（図８参照）内に右側から通されて露出する軸部材２５の左側の端部に形成されている。

ここで、図９に示すように、上述したアウタプレート４１とピニオンギヤ１８との間に連結されて、アウタプレート４１の回転をピニオンギヤ１８に送り回転として伝達する送り爪５２、回転伝達プレート３６及びロックプレート３１から成る動力伝達系統が送り部Ａとして構成される。また、上記送り部Ａにより送り回転されたピニオンギヤ１８の回転を支持部材２３に対して止める各ポール３２、３３から成る機構部がロック部Ｂとして構成される。

＜回転制御装置２１の構成（ストッパ６０）＞
回転軸２２のピニオンギヤ１８とスプライン２２ｂとの間には、ギヤ形状のない同心円状の外周面２２ａが形成されており、外周面２２ａの特定の角度位置の外周側には回転軸側突部６３が径方向に突出して形成されている。支持部材２３の中心孔２３ｃに回転軸２２が挿入された状態で、回転軸側突部６３は、支持部材２３の案内凹部２３ｂの右側面上に露出するように位置している。

支持部材２３の案内凹部２３ｂの右側面上には、円弧状の支持部材側突部６１が打出形成されている。一方、ロックプレート３１のスプライン孔３１ｂの周りには、スプライン孔３１ｂに対して同心円を成す摺動面部３１ａを形成するように、ロックプレート３１が打出形成されている。ロックプレート３１が支持部材２３に対して回転したとき、支持部材側突部６１の外周が摺動面部３１ａの内周上を摺動するようにされている。また、摺動面部３１ａの内周と回転軸２２の外周面２２ａとの間の隙間を摺動するように係合片６２が配置されている。

そのため、回転制御装置２１の作動により回転軸２２が下降方向に回転され、下限位置に達すると、図２８のように、回転軸側突部６３が係合片６２を挟んで支持部材側突部６１の端部に当接し、回転軸２２のそれ以上の回転が止められる。回転軸２２が上昇方向に回転される状態で、図２９のように、上限位置に達すると、回転軸側突部６３が係合片６２を挟んで支持部材側突部６１の反対側の端部に当接し、回転軸２２のそれ以上の回転が止められる。

＜回転制御装置２１の作用（操作ハンドル２０が非操作）＞
以下、図１６〜２７に基づいて回転制御装置２１によるシートクッション２の高さ調整作用について説明する。

図１６、１７は、操作ハンドル２０が操作されず、アウタプレート４１及びインナプレート５３が回転されていない、中立位置の状態を示す。このとき、図１６のように、送り爪５２は、トーションスプリング５５の付勢によりその外歯を成す係合端部５２ａが回転伝達プレート３６の内歯５１に係合した状態とされている。また、図１７のように、各ポール３２、３３は、各トーションスプリング３５の付勢により各係合端部３２ｃ、３３ｃが支持部材２３の内歯３４に係合した状態とされている。従って、上記各ポール３２、３３の係合を介してロックプレート３１の回転がロックされて、シート１の高さは上昇側にも、下降側にも変更されない。

＜回転制御装置２１の作用（操作ハンドル２０を押し下げ操作）＞
図１８、１９は、操作ハンドル２０が中立位置から途中位置まで押し下げ操作された状態を示す。このとき、図１８のように、アウタプレート４１の回転によりインナプレート５３が矢印方向に回転される。その結果、各送り爪５２が同方向に移動される。そのため、前側の送り爪５２の外歯を成す係合端部５２ａが回転伝達プレート３６の内歯５１に力を伝達して、回転伝達プレート３６を矢印方向に押し回す。このとき、後側の送り爪５２の外歯を成す係合端部５２ａは回転伝達プレート３６の内歯５１と噛み合わないようにされている。即ち、この状態では、係合端部５２ａの歯が内歯５１の歯の法線方向の荷重を受けて噛合解除方向に移動される。しかも、回転伝達プレート３６の回転に伴って、後側の送り爪５２のピン５２ｃがカム部材５４のカム突起５４ａに乗り上げて、係合端部５２ａが内歯５１から離された状態とされる。

このようにして回転伝達プレート３６が回転されると、図１９のように、回転伝達プレート３６の対応する各係合孔３６ａが各ポール３３のピン３３ｂに係合して各ポール３３の係合端部３３ｃを支持部材２３の内歯３４から外すように径方向の内側に押し回す。それにより、下降方向のロックプレート３１のロック状態が解除される。その後、係合孔３６ｂにロックプレート３１の突起３１ｄが係合すると、回転伝達プレート３６の回転がロックプレート３１に伝達できる状態となる。なお、図中の白抜きの２点鎖線矢印は、図示には表れない回転伝達プレート３６の回転を表している。

詳しくは、上述した回転伝達プレート３６に形成された４個の係合孔３６ａは、それぞれ、径方向の内側から外側へ向けて周方向の孔幅を狭める略台形状の形に形成されている。上述した４個の係合孔３６ａは、図１６〜１７に示すように回転伝達プレート３６がロックプレート３１に対してトーションスプリング３７の付勢作用によって中立位置の状態にある時には、各ポール３２、３３のピン３２ｂ、３３ｂ（丸ピン）に対して次のように位置付けられるようになっている。すなわち、各ポール３２のピン３２ｂが挿入された２個の係合孔３６ａは、各ピン３２ｂに対してそれらの周方向に面を向ける傾斜側面を図示時計回り方向に近付けた、周方向に偏った状態に位置付けられるようになっている。また、各ポール３３のピン３３ｂが挿入された２個の係合孔３６ａは、各ピン３３ｂに対してそれらの周方向に面を向ける傾斜側面を図示反時計回り方向に近付けた、周方向に偏った状態に位置付けられるようになっている。

このような構成とされていることにより、回転伝達プレート３６は、上述した中立位置から図１８〜１９に示す形に回されることで、各ポール３３のピン３３ｂが挿入された２個の係合孔３６ａの傾斜側面をこれら２つのピン３３ｂに当接させて、その回転の進行に伴って各ピン３３ｂを各係合孔３６ａの傾斜側面に沿って径方向の内側に押し滑らせながら、他の２つのポール３２の係合端部３２ｃを支持部材２３の内歯３４に噛合させた状態に残しつつ、各ポール３３の係合端部３３ｃを支持部材２３の内歯３４から外す形に回転させるようになっている。

同様に、回転伝達プレート３６は、上述した中立位置から図２６〜２７に示す形（反対回り）に回されることで、各ポール３２のピン３２ｂが挿入された２個の係合孔３６ａの傾斜側面をこれら２つのピン３２ｂに当接させて、その回転の進行に伴って各ピン３２ｂを各係合孔３６ａの傾斜側面に沿って径方向の内側に押し滑らせながら、他の２つのポール３３の係合端部３３ｃを支持部材２３の内歯３４に噛合させた状態に残しつつ、各ポール３２の係合端部３２ｃを支持部材２３の内歯３４から外す形に回転させるようになっている。

上述した各ポール３２、３３は、それぞれ、図１７に示すように、それらの係合端部３２ｃ、３３ｃが支持部材２３の内歯３４に噛合されている時には、それらのピン３２ｂ、３３ｂが、各ポール３２、３３のロックプレート３１に対する回転中心である突起３１ｅと内歯３４の歯先との間の径方向（ラジアル方向）の中間部に位置するようになっている。そのようなことから、各ポール３２、３３を回転伝達プレート３６の回転移動量に対して効率的に径方向の内側に回転させて、支持部材２３の内歯３４との噛合から外すことができる（図１９、２７参照）。したがって、操作ハンドル２０の操作に伴う各ポール３２、３３のロックの解除操作に要するストロークを短くすることができる。

また、図１９、２７に示すように、上述した各ポール３２、３３のピン３２ｂ、３３ｂを回転方向に押し回す回転伝達プレート３６の各係合孔３６ａは、それらの各ピン３２ｂ、３３ｂ（仮想線で示すロック状態時）との接触面となる傾斜側面と、各ポール３２、３３の外歯を成す係合端部３２ｃ、３３ｃの回転中心（突起３１ｅ）から最も離れた歯面の内歯３４の歯面との接触面と、の成す角αが、これらの歯面間で定められる摩擦角より大きくなるように、各傾斜側面の傾斜形状が設定されている。なお、上記成す角αの設定は、各ポール３２、３３の外歯を成す係合端部３２ｃ、３３ｃのうちの、回転中心（突起３１ｅ）から最も離れた歯面以外の歯面についても適用され得る。更に、図１７に示すように、各ポール３２、３３の外歯を成す係合端部３２ｃ、３３ｃは、それらの歯面が接触する支持部材２３の内歯３４の歯面の接触面の法線と、接触点と各ポール３２、３３の回転中心（突起３１ｅ）を結ぶ線分の成す角βが、これらの歯面間で定められる摩擦角より小さくなるように、それらの歯面形状が設定されている。そのようなことから、回転伝達プレート３６が各ポール３２、３３を回転方向に押圧する力によって、各ポール３２、３３の係合端部３２ｃ、３３ｃを突起３１ｅを中心に支持部材２３の内歯３４からスムーズに外すことができる（図１９、２７参照）。

＜回転制御装置２１の作用（操作ハンドル２０をフルストローク操作）＞
図２０、２１は、操作ハンドル２０が中立位置からフルストローク位置まで押し下げ操作された状態を示す。なお、フルストローク位置は、インナプレート５３のアーム５３ａがカバー２４の開口部２４ａの周方向の端部に当接することにより決められる。このとき、図２０のように、図１８の状態に比べてインナプレート５３及び各送り爪５２の回転は進行して、前側の送り爪５２により回転伝達プレート３６の回転角度が大きくされる。

このようにして回転伝達プレート３６の回転角度が大きくなると、図２１のように、回転伝達プレート３６の回転がロックプレート３１に伝達されてロックプレート３１は回転され、大きな黒塗矢印で示すように回転軸２２を回転する。その結果、ピニオンギヤ１８が回転され、シートクッション２は下降される。このとき、各ポール３２の係合端部３２ｃは支持部材２３の内歯３４と噛み合わないようにされている。即ち、この状態では、係合端部３２ｃの歯が内歯３４の歯の法線方向の荷重を受けて噛合解除方向に移動される。そのため、ロックプレート３１が回転すると、各ポール３２の係合端部３２ｃは支持部材２３の内歯３４の上を滑るように摺動されることとなる。このときの各ポール３２の動きを、実線と仮想線で示している。また、波型の矢印によっても示している。

＜回転制御装置２１の作用（シート１の重力による影響）＞
図２２、２３は、操作ハンドル２０の押し下げ操作による上述のようなシート下降方向へのピニオンギヤ１８の回転に対し、シートクッション２に加わる重力によるピニオンギヤ１８のシート下降方向への回転が上回るときの状態を示す。即ち、操作ハンドル２０の押し下げ操作量よりもピニオンギヤ１８の回転移動量が上回る状態を示す。このとき、送り爪５２による回転伝達プレート３６の回転は継続しているため、各送り爪５２の状態は、図２２のように、図２０の状態と同様とされている。一方、ロックプレート３１は、回転伝達プレート３６により回転されず、回転軸２２により回転される。

そのため、図２３のように、係合孔３６ａによる各ポール３３の揺動状態は解除されて、各ポール３３が支持部材２３の内歯３４に噛合して、ロックプレート３１の下降方向への回転をロックした状態となる。従って、操作ハンドル２０の押し下げ操作の途中で、シートクッション２が、そこに加わる重力により下降してしまうこと（滑ること）は防止される。このように、回転伝達プレート３６は、ロックプレート３１に対して係合孔３６ｂが係合する位置まで押し回されることで当該方向の回転を止める各ポール３３を支持部材２３の内歯３４との噛合から押し外す各係合孔３６ａと、回転伝達プレート３６を介したロックプレート３１の送り回転が止められた際にピニオンギヤ１８から送り回転を更に進行させる方向の逆入力があった場合にロックプレート３１の回転の進行により各係合孔３６ａによる当該方向の回転を止める各ポール３３の押し外し状態を解くキャンセル構造Ｃと、を有する構成とされている。なお、この状態で各ポール３３がロックプレート３１の下降方向への回転をロックする作動が遅れてシートクッション２が重力により下降してしまうことを防止するため、回転軸２２の回転にある程度のブレーキを効かせて、回転軸２２がシート１の重力により回転されるのを抑制することは望ましい。

＜回転制御装置２１の作用（操作ハンドル２０の押し下げ操作中止時）＞
図２４、２５は、操作ハンドル２０の押し下げ操作を中止して操作ハンドル２０が中立位置へ戻された状態を示す。このとき、アウタプレート４１は、トーションスプリング４３の付勢力により中立位置へ戻され、インナプレート５３も同期して中立位置へ戻される。そのため、インナプレート５３は、図２４に矢印で示すように回転される。インナプレート５３が中立位置へ戻されるまでの間は、後側の送り爪５２は、そのピン５２ｃがカム部材５４のカム突起５４ａに乗り上げた状態とされる。しかし、インナプレート５３が中立位置へ戻ることにより、図２４のように、後側の送り爪５２は、その係合端部５２ａが回転伝達プレート３６の内歯５１に噛み合った状態に戻る。一方、前側の送り爪５２は、インナプレート５３が中立位置へ戻されるまでの間、係合端部５２ａが回転伝達プレート３６の内歯５１上を滑るように摺動することになる。

操作ハンドル２０の押し下げ操作を中止したとき、上述のように、回転伝達プレート３６への送り爪５２による回転駆動は解除されるため、回転伝達プレート３６はトーションスプリング３７の付勢力によりロックプレート３１に対して中立位置に戻される。そのため、図２５のように、全てのポール３２、３３の係合端部３２ｃ、３３ｃが支持部材２３の内歯３４に噛み合った状態となり、ロックプレート３１がその位置でロックされた状態となる。従って、ピニオンギヤ１８も回転を停止し、シートクッション２の高さがその位置に維持される。

＜回転制御装置２１の作用（操作ハンドル２０を引き上げ操作）＞
図２６、２７は、操作ハンドル２０が中立位置から途中位置まで引き上げ操作された状態を示す。このとき、図２６のように、アウタプレート４１の回転によりインナプレート５３が矢印方向に回転される。その結果、各送り爪５２が同方向に移動される。そのため、後側の送り爪５２の係合端部５２ａが回転伝達プレート３６の内歯５１に力を伝達して、回転伝達プレート３６を矢印方向に回転する。このとき、前側の送り爪５２の係合端部５２ａは回転伝達プレート３６の内歯５１と噛み合わないようにされている。即ち、この状態では、係合端部５２ａの歯が内歯５１の歯の法線方向の荷重を受けて噛合解除方向に移動される。しかも、回転伝達プレート３６の回転に伴って、前側の送り爪５２のピン５２ｃがカム部材５４のカム突起５４ａに乗り上げて、その係合端部５２ａが内歯５１から離れた状態とされる。

このようにして回転伝達プレート３６が回転されると、図２７のように、回転伝達プレート３６の係合孔３６ａが各ポール３２のピン３２ｂに係合して各ポール３２の係合端部３２ｃを支持部材２３の内歯３４から離れた状態とする。即ち、上昇方向のロックプレート３１のロック状態を解除する。その後、係合孔３６ｂにロックプレート３１の突起３１ｄが係合すると、回転伝達プレート３６の回転がロックプレート３１に伝達される。そのため、図２７の矢印で示すようにロックプレート３１は回転して、回転軸２２を回転する。その結果、ピニオンギヤ１８が回転され、シート１は上昇される。このとき、各ポール３３の係合端部３３ｃは支持部材２３の内歯３４と噛み合わないようにされている。即ち、この状態では、係合端部３３ｃの歯が内歯３４の歯の法線方向の荷重を受けて噛合解除方向に移動される。そのため、ロックプレート３１が回転すると、各ポール３３の係合端部３３ｃは支持部材２３の内歯３４の上で摺動されることとなる。

＜回転制御装置２１の作用（まとめ）＞
以上のとおり、操作ハンドル２０を押し下げ操作すると、その操作に応じた量だけシート１は下降される。その押し下げ操作の繰り返しによりシート１を望みの高さに調整することができる。反対に、操作ハンドル２０を引き上げ操作したときも、同様に、その操作に応じた量だけシート１は上昇される。その引き上げ操作の繰り返しによりシート１を望みの高さに調整することができる。以上の操作によりシート１が下限位置又は上限位置に達すると、図２８又は図２９のように回転軸２２のそれ以上の回転が止められる。

以上をまとめると、本実施例のリフタ装置１０は、次のような構成とされている。すなわち、シート（１）を昇降動作させるリンク機構（１２）の入力ギヤ（１６）に噛合するピニオンギヤ（１８）と、シート（１）を昇降動作させる際に対応する回転方向に操作される操作ハンドル（２０）とピニオンギヤ（１８）とに連結されてピニオンギヤ（１８）の回転を制御する回転制御装置（２１）と、ピニオンギヤ（１８）を回転可能に支持するベース（２３）と、を備えるリフタ装置（１０）である。

回転制御装置（２１）は、操作ハンドル（２０）に結合されて操作ハンドル（２０）の回転操作によりピニオンギヤ（１８）の回転軸線まわりに回される入力部材（Ｎ）と、入力部材（Ｎ）とピニオンギヤ（１８）とに連結されて入力部材（Ｎ）の回転をピニオンギヤ（１８）に送り回転として伝達する送り部（Ａ）と、送り部（Ａ）により送り回転されたピニオンギヤ（１８）の回転をベース（２３）に対して止めるロック部（Ｂ）と、入力部材（Ｎ）から入力される回転によりピニオンギヤ（１８）の回転軸線まわりに回されてロック部（Ｂ）を解除操作する解除部材（３６）と、を有する。

ロック部（Ｂ）が、ピニオンギヤ（１８）と回転方向に一体的に連結された回転部材（３１）に設けられてベース（２３）に形成された内歯車を成すベースギヤ（３４）と付勢により噛合されることでピニオンギヤ（１８）の回転を止めるロックポール（３２、３３）を有する。ロックポール（３２、３３）が、回転部材（３１）に対してピニオンギヤ（１８）の回転軸線と平行な軸まわりに回転可能に支持される軸部（３１ｅ）と、ベースギヤ（３４）に噛合される外歯（３２ｃ、３３ｃ）と、軸部（３１ｅ）の軸中心とベースギヤ（３４）の内歯歯先との間のラジアル方向の中間部にて解除部材（３６）により回転方向に押圧されて解除操作される押圧部（３２ｂ、３３ｂ）と、を有する。

このような構成とされていることにより、ロックポール（３２、３３）を解除部材（３６）の回転移動量に対して効率的にベースギヤ（３４）との噛合から外すことができる。したがって、操作ハンドル（２０）の操作に伴うロックの解除操作に要するストロークを短くすることができる。また、解除部材（３６）がロックポール（３２、３３）からスラスト方向に突出する押圧部（３２ｂ、３３ｂ）を回転方向に押圧する構成により、解除部材（３６）をロックポール（３２、３３）と回転方向に重なる配置に設けることができ、各部品の配置設定の自由度を高めることができる。

また、解除部材（３６）のロックポール（３２、３３）の押圧部（３２ｂ、３３ｂ）との接触面と、ロックポール（３２、３３）の外歯（３２ｃ、３３ｃ）とベースギヤ（３４）の歯面との接触面と、の成す角（α）が、これらの歯面間で定められる摩擦角より大きい。このような構成とされていることにより、解除部材（３６）がロックポール（３２、３３）を回転方向に押圧する力によって、ロックポール（３２、３３）の外歯（３２ｃ、３３ｃ）を軸部（３１ｅ）を中心にベースギヤ（３４）の内歯からスムーズに外すことができる。

また、ロックポール（３２、３３）の外歯（３２ｃ、３３ｃ）とベースギヤ（３４）の歯面との接触面の法線と、これらの接触点とロックポール（３２、３３）の回転中心とを結ぶ線と、の成す角（β）が、上記の接触面間で定められる摩擦角より小さい。このような構成とされていることにより、解除部材（３６）がロックポール（３２、３３）を回転方向に押圧する力によって、ロックポール（３２、３３）の外歯（３２ｃ、３３ｃ）を軸部（３１ｅ）を中心にベースギヤ（３４）の内歯からスムーズに外すことができる。

＜リフタ装置１０の概略構成について＞
続いて、実施例２のシート１に適用されたリフタ装置１０の構成について、図３０〜３４を用いて説明する。本実施例では、ロックプレート３１に設けられた各ポール３２、３３が、回転伝達プレート３６の周方向の２箇所の部位から左側に向かって円弧状に突出する押圧突起３６ｅにより、回転伝達プレート３６が送り回転された際に周方向に押圧されて支持部材２３の内歯３４との噛合状態から押し外されるようになっている。

具体的には、上述した各押圧突起３６ｅは、回転伝達プレート３６の周方向の２箇所の部位から、互いに回転伝達プレート３６の中心まわりに描かれる同一円の円弧を描く形に打出成形されて形成されている。そして、上述した各押圧突起３６ｅから押圧力を受ける各ポール３２、３３は、それぞれ、図３２〜３４に示すように、それらの回転中心となる突起３１ｅの径方向の外側面に形成された凹部３２ｄ、３３ｄ（本発明の押圧部に相当）が、回転伝達プレート３６の正逆それぞれの方向の回転に伴って、各押圧突起３６ｅから周方向に押圧されて支持部材２３の内歯３４との噛合状態から押し外されるようになっている。

上述した各ポール３２、３３は、図３２に示すように、それらの係合端部３２ｃ、３３ｃが支持部材２３の内歯３４に噛合されている時には、それらの凹部３２ｄ、３３ｄが、各ポール３２、３３のロックプレート３１に対する回転中心である突起３１ｅと内歯３４の歯先との間の径方向（ラジアル方向）の中間部に位置するようになっている。そのようなことから、各ポール３２、３３を回転伝達プレート３６の回転移動量に対して効率的に径方向の内側に回転させて、支持部材２３の内歯３４との噛合から外すことができる（図３３、３４参照）。したがって、操作ハンドル２０の操作に伴う各ポール３２、３３のロックの解除操作に要するストロークを短くすることができる。

上述した各ポール３２、３３の凹部３２ｄ、３３ｄは、図３３、３４に示すように、それらの押圧突起３６ｅによって押圧される接触面と、各ポール３２、３３の外歯を成す係合端部３２ｃ、３３ｃの回転中心（突起３１ｅ）から最も離れた歯面の内歯３４の歯面との接触面と、の成す角αが、これらの歯面間で定められる摩擦角より大きくなるように、それらの傾斜形状が設定されている。そのようなことから、回転伝達プレート３６が各ポール３２、３３を回転方向に押圧する力によって、各ポール３２、３３の係合端部３２ｃ、３３ｃを突起３１ｅを中心に支持部材２３の内歯３４からスムーズに外すことができる。

上述した各ポール３２、３３は、互いに左右対称向きに配置されるようになっているが、互いに同一形状を持つ共通部品から成る構成とされている。上記以外の構成については、実施例１で示した構成と同一となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

以上をまとめると、本実施例のリフタ装置１０は、次のような構成とされている。すなわち、ロックポール（３２、３３）が、回転部材（３１）に入力される一方向の回転にはベースギヤ（３４）に動力伝達可能に噛合するが、他方向の回転には動力伝達不能に噛合が逃がされる一対の互いに対称向きに機能するラチェット式の噛合構造を有し、各々が、解除部材（３６）により周面が回転方向に押圧される同一の平板形状とされる。このような構成とされていることにより、ロックポール（３２、３３）の誤組付け防止及び管理部品の削減を図ることができる。

＜他の実施形態＞
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等の乗物に搭載のシート、若しくは映画館等に設置のシートに適用しても良い。

１ 自動車用シート（シート）
２ シートクッション
３ シートバック
４ フロア
５ ロアレール
６ アッパレール
７ ブラケット
８ シートスライド装置
１０ リフタ装置
１１ リンク部材
１１ａ 前方リンク
１１ｂ 後方リンク
１２ リンク機構
１３ サイドフレーム
１３ａ 貫通孔
１４ ベース部材
１６ セクタギヤ（入力ギヤ）
１７ トルクロッド
１８ ピニオンギヤ
２０ 操作ハンドル
２１ 回転制御装置
２２ 回転軸
２２ａ 外周面
２２ｂ、２２ｃ スプライン
２３ 支持部材（ベース）
２３ａ 貫通孔
２３ｂ 案内凹部
２３ｃ 中心孔
２４ カバー
２４ａ 開口部
２４ｂ 係合片
２４ｃ 突片
２４ｄ 脚部
２４ｅ 貫通孔
２５ 軸部材
２５ａ スプライン穴
２５ｂ 突出ピン
２５ｃ フランジ部
３１ ロックプレート（回転部材）
３１ａ 摺動面部
３１ｂ スプライン孔
３１ｃ 長孔
３１ｄ 突起
３１ｅ 突起（軸部）
３２、３３ ポール（ロックポール）
３２ａ、３３ａ 貫通孔
３２ｂ、３３ｂ ピン（押圧部）
３２ｃ、３３ｃ 係合端部（外歯）
３２ｄ、３３ｄ 凹部（押圧部）
３４ 内歯（ベースギヤ）
３５ トーションスプリング
３５ａ 巻回部
３５ｂ 端部
３６ 回転伝達プレート（解除部材）
３６ａ 係合孔
３６ｂ 係合孔
３６ｃ 長孔
３６ｄ 中心孔
３６ｅ 押圧突起
３７ トーションスプリング
３７ａ 端部
４１ アウタプレート
４１ａ 貫通孔
４１ｂ 中心孔
４２ 係合片
４３ トーションスプリング
４３ａ 端部
５１ 内歯
５２ 送り爪
５２ａ 係合端部
５２ｂ ヒンジ部
５２ｃ ピン
５２ｄ 突部
５３ インナプレート
５３ａ アーム
５３ｂ 貫通孔
５３ｃ 係合孔
５３ｄ 中心孔
５４ カム部材
５４ａ カム突起
５４ｂ ピン
５５ トーションスプリング
５５ａ 端部
５５ｂ 突起
６０ ストッパ
６１ 支持部材側突部
６２ 係合片
６３ 回転軸側突部
α 成す角
β 成す角
Ｃ キャンセル構造
Ａ 送り部
Ｂ ロック部
Ｎ 入力部材
Ｗ 溶接部

Claims (4)

1. シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、
   シートを昇降動作させる際に対応する回転方向に操作される操作ハンドルと前記ピニオンギヤとに連結されて前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置と、
   前記ピニオンギヤを回転可能に支持するベースと、を備えるリフタ装置であって、
   前記回転制御装置は、
   前記操作ハンドルに結合されて前記操作ハンドルの回転操作により前記ピニオンギヤの回転軸線まわりに回される入力部材と、
   該入力部材と前記ピニオンギヤとに連結されて前記入力部材の回転を前記ピニオンギヤに送り回転として伝達する送り部と、
   該送り部により送り回転された前記ピニオンギヤの回転を前記ベースに対して止めるロック部と、
   前記入力部材から入力される回転により前記ピニオンギヤの回転軸線まわりに回されて前記ロック部を解除操作する解除部材と、を有し、
   前記ロック部が、前記ピニオンギヤと回転方向に一体的に連結された回転部材に設けられて前記ベースに形成された内歯車を成すベースギヤと付勢により噛合されることで前記ピニオンギヤの回転を止めるロックポールを有し、
   該ロックポールが、前記回転部材に対して前記ピニオンギヤの回転軸線と平行な軸まわりに回転可能に支持される軸部と、前記ベースギヤに噛合される外歯と、前記軸部の軸中心と前記ベースギヤの内歯歯先との間のラジアル方向の中間部にて前記解除部材により回転方向に押圧されて解除操作される押圧部と、を有するリフタ装置。
2. 請求項１に記載のリフタ装置であって、
   前記解除部材の前記ロックポールの前記押圧部との接触面と、前記ロックポールの前記外歯と接触する前記ベースギヤの歯面と、の成す角が、前記外歯と前記歯面との接触部の摩擦角より大きいリフタ装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載のリフタ装置であって、
   前記ロックポールが、前記回転部材に入力される一方向の回転には前記ベースギヤに動力伝達可能に噛合するが、他方向の回転には動力伝達不能に噛合が逃がされる一対の互いに対称向きに機能するラチェット式の噛合構造を有し、各々が、前記解除部材により周面が回転方向に押圧される同一の平板形状とされるリフタ装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載のリフタ装置であって、
   前記ロックポールの前記外歯と接触する前記ベースギヤの歯面の法線と、前記外歯と前記歯面との接触部と前記ロックポールの回転中心とを結ぶ線と、の成す角が、前記接触部の摩擦角より小さいリフタ装置。

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