JP7318346B2 - リフタ装置 - Google Patents
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Description
図1~図3は、本発明の第1実施形態に係るリフタ装置10を適用した自動車用シート1(以下、単にシートという)を示す。各図中、矢印によりシート1を自動車に搭載した状態における各部の方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。図1~図3以外の図においても同様である。
図1のように、シート1は、座部を成すシートクッション2の後部に背凭れを成すシートバック3が設けられ、シートバック3は、シートクッション2に対して前後方向に回転自在とされている。シートクッション2は、下部にリフタ装置10及びシートスライド装置8を備え、ブラケット7を介して車両のフロア4に固定されている。
図4は、回転制御装置21の構成概要を示す。ピニオンギヤ18と一体の回転軸22は、支持部材23により回転自在に支持されている。そして、回転軸22は、回転駆動機構Aにより回転駆動されるように結合されている。回転駆動機構Aは、操作ハンドル20に結合されており、操作ハンドル20が操作されるのに応じて回転駆動される。
以下、図20及び図24、並びに図27~図33に基づいて回転制御装置21によるシートクッション2の高さ調整作用について説明する。
図27~図30は、操作ハンドル20が中立位置から押し下げ操作された状態を示す。このとき、アウタレバー41の回転によりインナレバー53が回転される。その結果、インナレバー53の係合片53aによって操作プレート34が、図27の矢印のように回転され、回転角度が例えば3度以上となると、操作プレート34の外周リング34aの第1操作部34dにより押圧プレート59のクラッチ部59aの突出部59gが外周側に押し出され、押圧プレート59が摩擦スプリング58に向けて押圧される。従って、ロックプレート30に摩擦発生部57による摩擦が掛けられた状態となる(図11、12参照)。
操作ハンドル20の押し下げ操作を終了すると、トーションスプリング43の付勢力によりアウタレバー41及びインナレバー53の回転が中立位置に向けて戻される。そのため、上述のように中立位置から回転されたときとは反対に、回転駆動機構Aによる回転が停止され、ロック機構Bがロック状態とされ、摩擦発生部57が機能しない状態とされる。このとき、ロックプレート30の内歯30aに対してポール33が完全な噛合状態となるまでロック機構Bはロック状態とならず、シート1の荷重を受けてロックプレート30は回転が継続される。ロックプレート30の回転は、増速機構25を介して回転軸22から伝達されるが、増速機構25の働きによりロックプレート30の回転に対して回転軸22の回転は少なくされる。そのため、操作ハンドル20の押し下げ操作を終了したとき、そこからシート1が下降する量は増速機構25を設けない場合に比べて小さくされる。また、ロックプレート30の内歯30aに対してポール33の外歯33aが噛合するときの歯面間に加わる荷重が増速機構25を設けない場合に比べて少なくなるため、噛合に伴うショックや音を小さくすることができる。
操作ハンドル20が中立位置から引き上げ操作されたとき、上述の押し下げ操作時とは反対にアウタレバー41及びインナレバー53が回転される。その結果、係合片53aによって操作プレート34が、図27の矢印とは反対方向に回転される。そのため、操作プレート34の外周リング34aの第1操作部34dにより押圧プレート59のクラッチ部59aの突出部59gが外周側に押し出されることはなく、押圧プレート59は摩擦スプリング58に向けて押圧されない。従って、ロックプレート30に摩擦発生部57による摩擦が掛けられない状態となる。
操作ハンドル20の引き上げ操作を終了すると、トーションスプリング43の付勢力によりアウタレバー41及びインナレバー53の回転が中立位置に向けて戻される。そのため、上述のように中立位置から回転されたときとは反対に、回転駆動機構Aによる回転が停止され、ロック機構Bがロック状態とされる。このとき、ロックプレート30の内歯30aに対してポール33が完全な噛合状態となるまでロック機構Bはロック状態とならず、シート1の荷重を受けてロックプレート30はシート1を下降する方向に回転される。ロックプレート30の回転は、増速機構25を介して回転軸22から伝達されるが、増速機構25の働きによりロックプレート30の回転に対して回転軸22の回転は少なくされる。そのため、操作ハンドル20の引き上げ操作を終了したとき、そこからシート1が下降する量は増速機構25を設けない場合に比べて小さくされる。また、ロックプレート30の内歯30aに対してポール33の外歯33aが噛合するときの歯面間に加わる荷重が増速機構25を設けない場合に比べて少なくなるため、噛合に伴うショックや音を小さくすることができる。
以上のとおり、操作ハンドル20を押し下げ操作すると、その操作に応じた移動量だけシート1は下降される。その押し下げ操作の繰り返しによりシート1を望みの高さに調整することができる。反対に、操作ハンドル20を引き上げ操作したときも、同様に、その操作に応じた移動量だけシート1は上昇される。その引き上げ操作の繰り返しによりシート1を望みの高さに調整することができる。
第1実施形態によれば、回転駆動機構Aによる回転軸22の回転駆動は、増速機構25とは独立して行われる。そのため、回転駆動機構Aを操作する操作ハンドル20の操作は増速機構25を設けていない場合と変わらず、増速機構25を設けても操作ハンドル20の操作が重くなったり、操作量が多くなったりすることはない。
図5は、本発明の第2実施形態を示す。第2実施形態が第1実施形態(図4参照)に対して特徴とする点は、第1実施形態では第1歯30aを増速機構25により回転されるものとし、第2歯32a、33aを支持部材23に設けられたものとしたのに対し、第2実施形態では、第2歯(本発明の回転側歯に相当)32a、33aを増速機構25により回転されるものとし、第1歯(本発明の固定側歯に相当)30aを支持部材23に設けられたものとした点である。その他の構成は両者同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
図34は、本発明の第3実施形態を示す。第3実施形態が第1実施形態(図6~26参照)に対して特徴とする点は、ロック機構Bのポールに緩衝材としての弾性体を付加した点である。その他の構成は第3実施形態においても第1実施形態と同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
図35は、本発明の第4実施形態を示す。第4実施形態が第1実施形態(図6~26参照)に対して特徴とする点は、送り爪152に緩衝材としての弾性体152cを付加した点である。その他の構成は第4実施形態においても第1実施形態と同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシート、若しくは映画館等に設置のシートに適用してもよい。
2 シートクッション
3 シートバック
4 フロア
5 ロアレール
6 アッパレール
7 ブラケット
8 シートスライド装置
10 リフタ装置
11 リンク部材
11a 前方リンク
11b 後方リンク
12 リンク機構
13 サイドフレーム
13a 貫通孔
14 ベース部材
16 セクタギヤ(入力ギヤ)
17 トルクロッド
18 ピニオンギヤ
20 操作ハンドル
21 回転制御装置
22 回転軸
22a、22c 外周面
22b スプライン
22d 端部
23 支持部材
23a 貫通孔
23b 案内凹部
23c 中心孔
23d 係合突起
24 カバー
24a 通し孔
24b、24c 切起片
24d 脚部
24e 中心孔
24f 貫通孔
25 増速機構
26 インターナルギヤ
27 プラネタリギヤ
28 キャリア
29 サンギヤ
29a サンギヤプレート
29b 突起
29c 貫通孔
30 ロックプレート
30a 内歯(第1歯)
31 ポールホルダ
31a 脚部
31b トーションスプリング
31c 突起
31d 支持片
32、33、133 ポール
32a、33a、133a 外歯(第2歯)
133b 弾性体
133c 切欠
34 操作プレート(第1入力部)
34a 外周リング
34b 内周リング
34c 係合部
34d 第1操作部
34e 貫通孔
34f 第2操作部
34f1 係合端部
34g 連結部
36 送りギヤ
36a 凹部
36b 内歯
36c スプライン嵌合部
41 アウタレバー
41a 貫通孔
41b 中心孔
41c 係合片
41d、41e 切起片
41f 切起孔
42 ナット
43 トーションスプリング
43a 端部
52、152 送り爪
52a、152a 係合端部
52b、152b ヒンジ部
152c 弾性体
152d 切欠
53 インナレバー
53a 係合片(第1入力部)
53b 結合ピン
53c トーションスプリング
53d 中心孔
53e 嵌合孔
53f スリット
53g、53k 突起
53h 切欠
53j カラー
54 操作部(第2入力部)
54a 中心孔
54b 切欠
54c、54d、54e 貫通孔
55 角部
55a ベース部
55b ねじ穴
56 トーションスプリング
56a 端部
57 摩擦発生部
58 摩擦スプリング
58a 係合爪
58b 突出部
59 押圧プレート
59a クラッチ部
59b 押圧面
59c、59d 突起
59e カム面
59f 当接面
59g 突出部
A 回転駆動機構
B ロック機構
N 入力部材
Claims (9)
- シートを昇降動作させるリンク機構の入力ギヤに噛合するピニオンギヤと、
前記ピニオンギヤの回転を制御する回転制御装置とを備え、
前記回転制御装置は、
前記ピニオンギヤに同期して回転する回転軸と、
前記回転軸を回転自在に支持する支持部材と、
前記シートを昇降動作させるための操作ハンドルが前記シートを上昇又は下降させるように操作されると、前記操作ハンドルの操作方向に応じて前記回転軸を上昇方向又は下降方向に回転させる回転駆動機構と、
前記操作ハンドルが前記シートを上昇又は下降させるように操作されると、前記回転軸の回転を許容し、前記操作ハンドルの操作解除状態で前記回転軸の回転をロックするロック機構とを備え、
前記ロック機構は、
前記回転軸と共に回転するように結合された第1歯又は第2歯のうちの一方である回転側歯と、
前記支持部材に結合され、前記操作ハンドルの操作解除状態では、前記回転側歯に噛合して前記回転軸及び前記支持部材の相対回転をロックし、前記操作ハンドルが前記シートを上昇又は下降させるように操作されると、前記回転側歯への噛合を解除されて前記回転軸及び前記支持部材の相対回転を許容する第1歯又は第2歯のうちの他方である固定側歯とを備え、
前記回転側歯と前記回転軸との間に設けられ、前記回転軸の回転を増速して、前記回転側歯に伝達する増速機構を備え、
前記増速機構により増速される、前記第1歯及び前記第2歯のうちの前記回転側歯に設けられ、前記回転軸からの回転に摩擦力を加える摩擦発生部を備える
リフタ装置。 - 請求項1において、
前記回転駆動機構及び前記増速機構は、それぞれの回転伝達経路が互いに並列の関係とされた上で前記回転軸に結合されている
リフタ装置。 - 請求項2において、
前記増速機構は、遊星歯車機構であり、
前記支持部材に設けられたインターナルギヤと、
前記インターナルギヤ内で自転しながら公転するプラネタリギヤと、
前記回転軸により回転され、前記プラネタリギヤを公転させるキャリアと、
前記プラネタリギヤの自転により回転され、前記第1歯に結合されたサンギヤとを備え、
前記サンギヤは、回転中心に前記回転軸の軸方向に貫通する貫通孔を備え、この貫通孔を介して前記回転駆動機構が前記回転軸に結合されている
リフタ装置。 - 請求項1~3のいずれかにおいて、
前記摩擦発生部は、前記回転駆動機構による前記シートを下降させる方向の回転では摩擦力を加え、上昇方向の回転では摩擦力を加えないクラッチ部を備える
リフタ装置。 - 請求項1~4のいずれかにおいて、
前記第1歯は、前記回転軸に回転されるリング状のロックプレートに形成された内歯であり、
前記第2歯は、前記ロックプレートの内歯に対向して設けられ、前記支持部材上で揺動自在とされたポールの先端部に形成され、前記第1歯である前記ロックプレートの内歯に選択的に噛合可能とされた外歯である
リフタ装置。 - 請求項5において、
前記増速機構により増速される前記第1歯に設けられ、前記回転軸からの回転に摩擦力を加える摩擦発生部と、
前記ポールを前記支持部材に対して支持するポールホルダとを備え、
前記摩擦発生部は、前記ロックプレートと、リング状の板ばねが板面方向に波形に形成され、その波形面の突出部が前記ロックプレート上に接触する摩擦スプリングと、前記操作ハンドルの操作時、前記摩擦スプリングを間に挟んで前記ロックプレートに押し付けられる押圧プレートとを備え、
前記押圧プレートは、前記摩擦スプリングの波形面における前記ロックプレートから離間した突出部に当接されており、
前記ポールホルダは、前記支持部材へ延びる脚部が、前記ロックプレート若しくは前記押圧プレートと前記摩擦スプリングとの間にできる、前記摩擦スプリングの波形面に伴う隙間に挿入されている
リフタ装置。 - 請求項6において、
前記操作ハンドルの操作力を前記回転駆動機構に伝達する入力部材を備え、
前記入力部材は、
前記操作ハンドルのポンピング操作による操作力を操作方向別に前記回転駆動機構に伝達する一対の送り爪と、
前記押圧プレートを前記ロックプレートに向けて押し付ける第1操作部と、
前記第2歯を前記第1歯に噛合させる第2操作部と、
前記操作ハンドルの操作力を遅滞なく前記第1操作部及び前記第2操作部に伝達する第1入力部と、
前記操作ハンドルの操作力を、前記第1入力部による伝達より第1操作角度だけ遅れて前記送り爪に伝達する第2入力部とを備え、
前記第1入力部による回転駆動に対し、前記第2操作部は前記第1操作部より第2操作角度だけ遅れて機能するように構成され、前記第2操作角度は前記第1操作角度より小さく設定されており、
前記回転駆動機構は、前記送り爪の係合爪に係合する内歯を備え、この内歯が前記係合爪に係合して回転駆動され、その回転を前記回転軸に伝達する送りギヤを備える
リフタ装置。 - 請求項5~7のいずれかにおいて、
前記ポールは、前記回転軸の回転方向に対応して個別に設けられ、前記回転軸の回転をロックする方向では、前記外歯が前記ロックプレートの内歯に噛合し、前記回転軸の回転をロックしない方向では、前記外歯が前記ロックプレートの内歯の歯面上を摺動するように、前記ロックプレートの内歯との間でラチェット機構を構成しており、前記外歯が前記ロックプレートの内歯の歯面上を摺動するとき、前記内歯に先頭で接触する歯より更に先頭側に弾性体が設けられている
リフタ装置。 - 請求項7又は8において、
前記各送り爪は、前記操作ハンドルのいずれか一方の操作方向では先端の係合端部が前記送りギヤの内歯に係合して前記送りギヤを回転駆動し、前記操作ハンドルのいずれか他方の操作方向では先端の係合端部が前記送りギヤの内歯の歯面上を摺動するように、前記送りギヤの内歯との間でラチェット機構を構成しており、前記係合端部が前記送りギヤの内歯の歯面上を摺動するとき、前記内歯に先頭で接触する爪より更に先頭側に弾性体が設けられている
リフタ装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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