JP6977148B2 - 鞍乗型電動車両 - Google Patents
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Description
前輪および後輪と、
前記前輪を操舵する操舵機構を支持するヘッドパイプと、
該ヘッドパイプに接続し車両前後方向に延びるメインフレームと、
前記後輪の回転駆動力を出力する電動モータを有するモータユニットと、
前記モータユニットに電力を供給するバッテリと、
前記メインフレームのピボット軸に揺動可能に支持され、前記後輪を回転可能に支持するスイングアームと、
を備えた鞍乗型電動車両であって、
前記モータユニットおよび前記バッテリが、前記前輪と前記後輪との間において、前記メインフレームに支持され、
前記メインフレームは、左右一対の部分を含み、
前記モータユニットが、車両上面視で前記左右一対の部分の間に位置し、車両側面視で前記メインフレームと重なるように配置され、
前記電動モータのモータ軸が、前記ピボット軸より下方、かつ、車両前後方向で後方に配置され、
前記モータユニットの出力軸が、車両前後方向で前記ピボット軸よりも前方に配置される、
ことを特徴とする鞍乗型電動車両が提供される。
図1は本発明の一実施形態に係る鞍乗型電動車両1の左側面図である。同図は鞍乗型電動車両1の要部を中心に表した概略図である。以下、鞍乗型電動車両1のことを車両1と呼ぶ場合がある。
本実施形態のバックボーンフレーム123は、ヘッドパイプ11の上部から車両斜下後方に延びる上側部分123aとヘッドパイプ11の下部から車両斜下後方に延びる下側部分123bとを含む。上側部分123aと下側部分123bとはバックボーンフレーム123の後端部126において接続され、また、途中の部位でも接続されている。このような構成とすることで、軽量化を図りつつ、メインフレーム12の剛性を高めることができる。
図1および図3を参照する。本実施形態の場合、バッテリ16の収容部10aが主にメインフレーム12、ダウンフレーム13により画定されている。収容部10aの車幅方向の左側については、本実施形態の場合、ヘッドパイプ11、メインフレーム12L、ダウンフレーム13Lをループ状に連結することで規定され、右側についても、同様に、ヘッドパイプ11、メインフレーム12R、ダウンフレーム13Rをループ状に連結することで規定されている。このようなフレームのループによって、バッテリ16の側面の保護性能を高めることができる。収容部10aの上下方向の下限はダウンフレーム13で規定され、上側は車体フレーム10としては開放される一方、カバー部材17により規定されている。
<実施形態のまとめ>
上記実施形態は、以下の車両を少なくとも開示する。
前記前輪を操舵する操舵機構を支持するヘッドパイプ(例えば11)と、
該ヘッドパイプに接続し車両前後方向に延びるメインフレーム(例えば12)と、
前記後輪の回転駆動力を出力する電動モータを有するモータユニット(例えば30)と、
前記モータユニットに電力を供給するバッテリ(例えば16)と、
前記メインフレームに設けたピボット軸(例えば125)に揺動可能に支持され、前記後輪を回転可能に支持するスイングアーム(例えば19)と、
を備えた鞍乗型電動車両(例えば1)であって、
前記モータユニットおよび前記バッテリが、前記前輪と前記後輪との間において、前記メインフレームに支持され、
前記メインフレームは、左右一対の部分(例えば12L,12R)を含み、
前記モータユニットが、車両上面視で前記左右一対の部分の間に位置し、車両側面視で前記メインフレームと重なるように配置され、
前記電動モータのモータ軸(例えば311)が、前記ピボット軸より下方、かつ、車両前後方向で後方に配置されている。
前記ピボットフレームの下部には、モータ支持部(例えば127L,127R)が形成され、
前記モータ支持部は、車両前後方向の前側と後側にそれぞれ、前記モータユニットを取り付ける取付部(例えば128,129)を有し、
前記モータユニットは、該モータユニットの前側および後側において前記取付部にそれぞれ支持されている。
前記モータユニットは、前記電動モータの回転駆動力を出力する出力軸(例えば311)と、該出力軸に接続するドライブスプロケット(例えば323)とを含み、
前記ドライブスプロケットは、車両前後方向で、前記ピボットフレームよりも前方に設けられ、
前記制御ユニットは、前記ドライブスプロケットの下方に配置されている、
ことを特徴とする請求項3に記載の鞍乗型電動車両。
前記オイルパンは、前記メインフレームの下方に突出して設けられている。
前記メインフレームには前記リアサスペンションの上部が取り付けられる上部取付部(例えば124a)が構成され、
車体側面視で前記リアサスペンションは前記モータユニットの上方に配置されている。
Claims (8)
- 前輪および後輪と、
前記前輪を操舵する操舵機構を支持するヘッドパイプと、
該ヘッドパイプに接続し車両前後方向に延びるメインフレームと、
前記後輪の回転駆動力を出力する電動モータを有するモータユニットと、
前記モータユニットに電力を供給するバッテリと、
前記メインフレームに設けたピボット軸に揺動可能に支持され、前記後輪を回転可能に支持するスイングアームと、
を備えた鞍乗型電動車両であって、
前記モータユニットおよび前記バッテリが、前記前輪と前記後輪との間において、前記メインフレームに支持され、
前記メインフレームは、左右一対の部分を含み、
前記モータユニットが、車両上面視で前記左右一対の部分の間に位置し、車両側面視で前記メインフレームと重なるように配置され、
前記電動モータのモータ軸が、前記ピボット軸より下方、かつ、車両前後方向で後方に配置され、
前記モータユニットの出力軸が、車両前後方向で前記ピボット軸よりも前方に配置される、
ことを特徴とする鞍乗型電動車両。 - 前記モータ軸は、運転者が乗車し、かつ停車して直立した状態において、前記スイングアームよりも下方に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型電動車両。
- 前記左右一対の部分は、車両前後方向に延びる左右一対のバックボーンフレームと、該バックボーンフレームの後端部から上下方向に延びる左右一対のピボットフレームと、を含み、
前記ピボットフレームの下部には、モータ支持部が形成され、
前記モータ支持部は、車両前後方向の前側と後側にそれぞれ、前記モータユニットを取り付ける取付部を有し、
前記モータユニットは、該モータユニットの前側および後側において前記取付部にそれぞれ支持され、
前記モータ支持部は、前記ピボットフレームの下部から車両前後方向後方に延設される、
ことを特徴とする請求項1または2のいずれか1項に記載の鞍乗型電動車両。 - 前記モータユニットの駆動制御を行う制御ユニットをさらに備え、
前記モータユニットは、前記電動モータの回転駆動力を出力する出力軸と、該出力軸に接続するドライブスプロケットとを含み、
前記ドライブスプロケットは、車両前後方向で、前記ピボットフレームよりも前方に設けられ、
前記制御ユニットは、前記ドライブスプロケットの下方に配置され、
前記電動モータのモータ軸が、車両前後方向で前記ピボットフレームより後方に配置される、
ことを特徴とする請求項3に記載の鞍乗型電動車両。 - 前記モータユニットの下部にオイルパンが設けられ、
前記オイルパンは、前記メインフレームの下方に突出して設けられている、
ことを特徴とする請求項3または4のいずれか1項に記載の鞍乗型電動車両。 - 前記スイングアームにはリアサスペンションの下部が取り付けられる下部取付部が構成され、
前記メインフレームには前記リアサスペンションの上部が取り付けられる上部取付部が構成され、
車体側面視で前記リアサスペンションは前記モータユニットの上方に配置されている、
ことを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型電動車両。 - 前記バッテリの後端を通る仮想鉛直線上に前記制御ユニットが配置されていることを特徴とする請求項4に記載の鞍乗型電動車両。
- 前記バッテリの下端から後方に引いた仮想直線上に前記モータユニットが配置されていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗型電動車両。
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