JP6954065B2 - 自動二輪車のレクチファイヤ取付構造 - Google Patents
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Description
まず、図1を参照しつつ、本発明の実施例における自動二輪車10の全体構成について説明する。
次に、図2〜図4を参照しつつ、本発明の実施例のレクチファイヤ取付構造について説明する。
上記した本発明の実施例に係る自動二輪車10のレクチファイヤ取付構造によれば、レクチファイヤ50は、通常走行状態の自動二輪車10の後輪車軸34よりも前方且つ後輪12の最上部より低い位置に配置されている。自動二輪車10の通常走行状態において、路面上の泥水や泥等は後輪車軸34の真下に位置する接地点付近で後輪12に付着し、後輪12の回転により発生する遠心力によって遠心方向或いは後輪12の接線方向へ飛散する。そして、後輪12からの泥水や泥の飛散量は、始点である前記接地点から後輪12が一回転する間において、該始点に近い前半領域ほど多く、該始点から離れた後半領域では減少する。すなわち、本発明の実施例においてレクチファイヤ50が配置される後輪車軸34よりも前方且つ後輪12の最上部より低い位置は、泥水や泥等の飛散量が減少する前記後半領域に該当するため、レクチファイヤ50の放熱フィン54に付着する泥水や泥等は極めて少なく、放熱フィン54の目詰まりや汚損を防ぎ、放熱フィン54の冷却性能を高く維持することができる。
12 後輪
34 後輪車軸(回転中心)
35 リヤクッションユニット
42 主リヤフェンダ
45 インナーフェンダ
50 レクチファイヤ
54 放熱フィン
55 電線接続部
57 縦壁
59 接続部収容室
60 左側壁
61 右側壁
62 底壁
64 前方開放部
65 上方開放部
Claims (3)
- 通常走行状態の自動二輪車の後輪の回転中心よりも前方且つ該後輪の最上部より低い位置において、該後輪の上方に設けられる主リヤフェンダの前部下方に放熱フィンが露出するようにレクチファイヤが配置され、
前記主リヤフェンダの前部下方には、前記後輪の前部上方を覆うようにインナーフェンダが設けられ、該インナーフェンダは前記放熱フィンの後部下縁と前記後輪の回転中心とを結ぶ線よりも後方に延びており、
前記主リヤフェンダと前記インナーフェンダとの間には、車幅方向左右側方に開口するリヤ開放空間が形成され、
前記主リヤフェンダの下面には、前記レクチファイヤの少なくとも後方に、縦壁が下向きに形成され、該縦壁の下端が前記放熱フィンより上方に位置するように形成されていることを特徴とする自動二輪車のレクチファイヤ取付構造。 - 前記放熱フィンは前記後輪からの泥水飛散方向と交差する向きに配置されている請求項1に記載のレクチファイヤ取付構造。
- 前記レクチファイヤの前部に形成される電線接続部を収容する接続部収容室が設けられ、該接続部収容室には、前記電線接続部の左右および下方を覆うように左右側壁および底壁が形成され、前方と上方にそれぞれ開放部が形成されており、該前方開放部の前方にリヤクッションユニットが配置されている請求項1又は2に記載のレクチファイヤ取付構造。
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