JP6950355B2 - 液圧制御装置及びその製造方法 - Google Patents

Description

本開示は、液圧制御装置及びその製造方法に関する。

従来、回路基板のランドとセンサ部の端子とをスプリングで電気的に接続したセンサ装置が知られている（特許文献１）。センサ部の端子に溝を加工したり当該端子に球面部を形成したりして、回路基板を組み付けるときのスプリングの倒れを抑制している。

特開２０１５−２１９１３２号公報

しかしながら、上記従来技術では、センサ部の端子に溝を加工したり、当該端子に球面部を設けたりするために、製造コストが増大する。

そこで、本発明の課題の一つは、例えば、より安価な製造コストで回路基板を組み付ける際にスプリング等の接続部材の倒れを抑制することが可能な、液圧制御装置及びその製造方法を得ること、である。

本開示の液圧制御装置は、例えば、第一方向と交差した第一面を有し、内部に流体通路が設けられたハウジングと、周壁と、該周壁の内側に位置され、前記第一面から前記第一方向に離間し、前記第一面に面する下面と、当該下面の反対側の上面とを有し、当該上面から前記第一方向と反対方向に凹んだ凹部と当該凹部の底壁を貫通した貫通孔とが設けられた隔壁と、を有した、ケースと、前記上面と面した接続面と、当該接続面に設けられたランドと、を有する液圧制御用の回路基板と、前記凹部から突出し前記第一方向の端部である第一端部と、前記凹部に収容された前記第一方向の反対方向の端部である第二端部と、を有し、弾性変形した状態で前記ランドと電気的に接続された接続導体と、前記ハウジングに取り付けられ、前記第一方向に突出し前記貫通孔を貫通して前記第二端部と接触し当該第二端部と電気的に接続された端子を有するセンサと、前記ハウジングと前記ケースとが組み付けられた組付状態において前記ハウジングと前記ケースとの間に変形状態で位置した変形部であって、前記組付状態よりも前記ケースが前記ハウジングから前記第一方向に離間した非組付状態で前記回路基板が前記ケースに保持位置で保持されるように前記回路基板を前記隔壁に向けて押し付けるのに要する荷重である第一荷重が印加された場合には、前記ハウジングと前記ケースとを、前記底壁に支持された前記第二端部が前記端子から前記第一方向に離間した離間状態とすることができ、前記非組付状態で前記第一荷重よりも大きい第二荷重が印加された場合には、当該第二荷重によって変形することにより、前記ハウジングと前記ケースとを、前記第二端部と前記端子とが接触した接触状態とすることができる、変形部と、を備える。

上記の液圧制御装置では、接続導体の第二端部に端子が当たらない状態で回路基板をケースに組み付けることができる。よって、回路基板をケースに組み付ける際に、ケースがハウジングに近付くことにより相対的にセンサの端子によって接続導体が第一方向に押されて凹部から出て倒れてしまうという事象を、回避できる。また、センサの端子に溝を加工したり、当該端子に球面部を設けたりする必要が無い分、製造の手間やコストをより低減することができる。

上記の液圧制御装置では、前記ケースに設けられ、前記第一荷重によって弾性変形し、前記回路基板を前記保持位置に移動させ当該保持位置で保持する弾性保持部を有した弾性保持機構と、を備えている。このように、回路基板は、弾性保持機構によって保持されるため、回路基板の保持作業がスムーズになる。

上記の液圧制御装置では、例えば、前記変形部は前記組付状態で弾性変形している弾性部材である。したがって、このような構成によれば、例えば、液圧制御装置に振動等による外力が作用したときでも、ケースを弾性的に支持することができる。よって、センサの端子と接続導体との接触を安定的に維持することができる。

上記の液圧制御装置では、例えば、変形部は、前記第一方向に交差する第二方向に互いに離間して３つ以上設けられている。したがって、このような構成によれば、例えば、回路基板をケースに押し付ける際に、ケースの傾きが抑制されてハウジングに組み付けられる。

上記の液圧制御装置では、例えば、変形部は、ハウジングの第一面上に設けた着磁コイルとケースの隔壁との間に位置する。したがって、このような構成によれば、例えば、変形部をより小型化してコスト低減および重量軽減を図ることができる。

本開示の液圧制御装置の製造方法は、例えば、第一方向と交差した第一面を有し、内部に流体通路が設けられたハウジングと、周壁と、該周壁の内側に位置され、前記第一面から前記第一方向に離間し、前記第一面に面する下面と、当該下面の反対側の上面とを有し、当該上面から第一方向の反対方向に凹んだ凹部と当該凹部の底壁を貫通した貫通孔とが設けられた隔壁と、を有した、ケースと、前記上面と面した接続面と、当該接続面に設けられたランドと、を有する液圧制御用の回路基板と、前記凹部から突出し前記第一方向の端部である第一端部と、前記凹部に収容された前記第一方向の反対方向の端部である第二端部と、を有し、弾性変形した状態で前記ランドと電気的に接続された接続導体と、前記ハウジングに取り付けられ、前記第一方向に突出し前記貫通孔を貫通して前記第二端部と接触し当該第二端部と電気的に接続された端子を有するセンサと、を備えた、液圧制御装置の製造方法であって、前記ハウジングと前記ケースとが組み付けられた組付状態よりも前記ケースが前記ハウジングから前記第一方向に離間しかつ前記底壁に支持された前記第二端部が前記端子から前記第一方向に離間した離間状態となるよう、支持部によって前記ケースを前記第一方向に支持しながら、前記回路基板を前記ケースに前記第一方向の反対方向に押し付けることにより、弾性保持機構に第一荷重を作用させ、当該弾性保持機構に前記回路基板を保持させる第一工程と、前記弾性保持機構が前記回路基板を保持した状態で前記弾性保持機構に前記第一荷重よりも大きい第二荷重を作用させ、前記支持部が変形することにより前記ケースを前記ハウジングに前記第一方向の反対方向に近付けて前記ハウジングと前記ケースとを組み付ける第二工程と、を有した、液圧制御装置の製造方法である。

上記の液圧制御装置の製造方法では、回路基板を押し付ける際に第二端部が端子から第一方向に離間する。よって、回路基板をケースに組み付ける際に、ケースがハウジングに近付くことにより相対的にセンサの端子によって接続導体が第一方向に押されて凹部から出て倒れてしまうという事象を、回避できる。

図１は、第１実施形態によるブレーキＥＣＵを示す斜視図である。 図２は、図１のブレーキＥＣＵからカバーを外した状態を示す斜視図である。 図３は、第１実施形態によるブレーキＥＣＵの断面図であって、図２のIII-III位置での断面図である。 図４は、図３におけるコイルスプリングの近傍を拡大した断面図である。 図５Ａは、第１実施形態による液圧制御装置を構成するハウジングに圧力センサを取り付けた状態を示す斜視図である。 図５Ｂは、第１実施形態による液圧制御装置を構成するハウジングに圧力センサとコイルを取り付けた状態を示す斜視図である。 図５Ｃは、第１実施形態によるハウジングの上にケースを載置した状態を示す斜視図である。 図５Ｄは、第１実施形態によるケースに回路基板を保持した状態を示す斜視図である。 図５Ｅは、第１実施形態によるハウジングにケースを組み付けた状態を示す斜視図である。 図５Ｆは、第１実施形態によるハウジングにカバーを組み付けた状態を示す斜視図である。 図６Ａは、第１実施形態によるハウジングの上にケースを載置した状態を示す断面図であって、図５ＣのVIA- VIA位置での断面図である。 図６Ｂは、第１実施形態によるケースに回路基板を保持した状態を示す断面図であって、図５ＤのVIB- VIB位置での断面図である。 図６Ｃは、第１実施形態によるハウジングにケースを組み付けた状態を示す断面図であって、図５ＥのVIC- VIC位置での断面図である。 図７は、図６Ｂにおけるコイルスプリングの近傍を拡大した断面図である。 図８は、図６Ｃにおけるコイルスプリングの近傍を拡大した断面図である。 図９Ａは、第１実施形態によるスナップフィットに回路基板を装着する前の状態を示す拡大断面図である。 図９Ｂは、第１実施形態によるスナップフィットを回路基板の嵌合孔に挿入する初期段階を示す拡大断面図である。 図９Ｃは、第１実施形態による回路基板の嵌合孔にスナップフィットを挿入している中間段階を示す拡大断面図である。 図９Ｄは、第１実施形態による回路基板の嵌合孔にスナップフィットを挿入して回路基板を保持している段階を示す拡大断面図である。 図１０は、第１実施形態による着磁コイルおよび板ばねを示す斜視図である。 図１１は、第１実施形態によるケースの下面を示す背面図である。 図１２Ａは、第２実施形態によるハウジングにケースを載置した状態を側方から見た拡大断面図である。 図１２Ｂは、第２実施形態によるハウジングにケースを組み付けた状態を側方から見た拡大断面図である。 図１３Ａは、第３実施形態によるハウジングにケースを載置した状態を側方から見た拡大断面図である。 図１３Ｂは、第３実施形態によるハウジングにケースを下方に押し付けた途中状態を側方から見た拡大断面図である。 図１３Ｃは、第３実施形態によるハウジングにケースを組み付けた断面を示す拡大断面図である。 図１４Ａは、第４実施形態によるハウジングにケースを載置した状態を側方から見た拡大断面図である。 図１４Ｂは、第４実施形態によるハウジングにケースを組み付けた状態を側方から見た拡大断面図である。 図１５Ａは、第５実施形態によるハウジングにケースを載置した状態を側方から見た拡大断面図である。 図１５Ｂは、第５実施形態によるハウジングにケースを組み付けた状態を側方から見た拡大断面図である。 図１６Ａは、第６実施形態によるハウジングにケースを載置した状態を側方から見た拡大断面図である。 図１６Ｂは、第６実施形態によるハウジングにケースを組み付けた断面を側方から見た拡大断面図である。

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。また、図面は全て、模式的かつ例示的なものである。

以下の複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれている。よって、以下では、同様の構成要素については共通の符号が付与され、重複する説明が省略される。複数の実施形態では、同様の構成要素に基づく同様の作用および効果が得られる。

＜第１実施形態＞
第１実施形態によるブレーキＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）１は、図１〜３に示すように、図の下側に配置したハウジング２と、ハウジング２の上側に組み付けたケース３と、ケース３の上側に保持した回路基板４と、回路基板４を覆ってケース３の上側に取り付けられたカバー５と、を備えている。ブレーキＥＣＵ１は、液圧制御装置の一例である。

まず、ブレーキＥＣＵ１の構成を具体的に説明する。ハウジング２は、図５Ａに示すように、直方体状に構成され、第一面となる上面２ａが設けられている。上面２ａは、第一方向と交差する平面であって、当該第一方向となる上方向を向いた平面である。また、ハウジング２の内部には、油路６が複数設けられている。油路６は、流体通路の一例である。

また、図３，図５Ａに示すように、保持穴７は上下方向に沿って延びており、保持穴７に圧力センサ８の下部が挿入されることにより、圧力センサ８がハウジング２に取り付けられている。図３に示すように、保持穴７の下端部は、油路６に接続されており、この油路６の内部を作動油が流通している。圧力センサ８の下端に設けられたセンサ部８ａは油路６に臨んでおり、作動油の圧力を検出することができる。また、図４に示すように、圧力センサ８の上端には、上下方向に沿い上方向に突出する平板状の端子９が２つ装着されている。圧力センサ８は、センサの一例である。

また、図５Ｂに示すように、ハウジング２の上面には、着磁コイル１０が取り付けられている。着磁コイル１０は、図１０に示すように、円柱状のコイル部１１と、コイル部１１の上面、側面および下面を覆うヨーク部１２と、を備え、電磁弁（図示せず）を電気的に駆動させる。

図３，４に示すように、ケース３は、ハウジング２と回路基板４とを分け隔てる隔壁１３を有する。換言すれば、隔壁１３は、ハウジング２の上面２ａから上方向に離間し上方向と交差する第二方向としての横方向に広がっている。なお、隔壁１３の周囲には周壁３ｂ（側壁）が設けられている。周壁３ｂは上下方向に延びている。隔壁１３には、コイルスプリング１４を収容するコイルスプリング収容部１５が上方向に向けて突出して設けられている。コイルスプリング収容部１５の上端面１６は、隔壁１３の上面の一部である。上端面１６は上下方向と交差し上方向を向いている。コイルスプリング収容部１５は、上端面１６から第一方向の反対方向としての下方向に凹んだ凹部１７を有する。凹部１７の底壁１８には、上下方向に貫通した貫通孔１９が設けられている。凹部１７には、コイルスプリング１４が収容される。

コイルスプリング１４は、上下方向に弾性的に圧縮可能な所謂圧縮バネである。コイルスプリング１４の第一端部となる上端部１４ａは、凹部１７から突出して回路基板４のランド４ａと電気的に接続される。第二端部となる下端部１４ｂは、圧力センサ８の端子９に接触して電気的に接続される。つまり、図４に示すように、圧力センサ８の端子９は、凹部１７の底壁１８に設けられた貫通孔１９を貫通して、コイルスプリング１４の下端部１４ｂと接触し当該下端部１４ｂと電気的に接続される。コイルスプリング１４は、接続導体の一例である。

そして、図３，１０，１１に示すように、ケース３の下面には、４つの板ばね２０が装着されている。具体的には、ケース３の下面３ｃの中央部分の周りを囲むように４つの板ばね２０が配置されている。本実施形態において、板ばね２０は、ハウジング２とケース３とが組み付けられた組付状態においてハウジング２とケース３との間に変形状態で位置した変形部の一例である。図１０に示すように、板ばね２０は、ケース３の下面に固定されるベース部２０ａと、ベース部２０ａの幅方向の内側から屈曲して斜め下方に延びる第１バネ部２０ｂと、ベース部２０ａの幅方向の外側から屈曲して斜め下方に延びる第２バネ部２０ｃと、を一体に有している。板ばね２０は、着磁コイル１０の上面１０ａを押圧する。なお、図６Ａに示すように、板ばね２０はケース３の突起２１に固定されている。板ばね２０は、変形部および支持部の一例である。

回路基板４は、図２，３，４に示すように、横方向に広がっている。回路基板４は、ケース３の上端面１６と上下方向に面した接続面４ｂである第三面と、当該接続面４ｂに設けられたランド４ａと、を有し、回路基板４に実装された不図示の電子部品とともに液圧制御回路を構成している。また、図２，３に示すように、回路基板４はスナップフィット２２を介してケース３に保持されている。スナップフィット２２については、詳細に後述する。なお、図３に示すように、ケース３とハウジング２とは、取付ボルト２３によって固定されている。

次いで、ブレーキＥＣＵ１の組付手順を説明する。まず、図５Ａに示すように、ハウジング２の保持穴７に圧力センサ８を圧入することにより、圧力センサ８をハウジング２に取り付ける。次に、図５Ｂに示すように、ハウジング２の上面に着磁コイル１０を装着する。

そして、図５Ｃに示すように、ケース３のコイルスプリング収容部１５にコイルスプリング１４を収容したのち、ハウジング２の上にケース３を載置する。このとき、図６Ａに示すように、ケース３の周縁部２４の下面２５とハウジング２の周縁部２６の上面２７との間には、上下方向に沿った間隙Ｇが設けられる。これは、板ばね２０によって、ケース３をハウジング２に対して上方向に支持しているからである。

次に、図５Ｄおよび図６Ｂに示すように、回路基板４をケース３に向けて下方に押し付けることにより、ケース３に設けられたスナップフィット２２によって回路基板４がケース３に保持される。ここで、図９Ａに示すように、回路基板４には、スナップフィット２２によって保持される略円形の嵌合孔４ｃが設けられ、ケース３には上方向に突出する一対のスナップフィット２２が設けられている。スナップフィット２２は、ケース３の上面３ｄから上方向に延びて弾性変形可能な基部２２ａと、基部２２ａの先端に設けられた凸状の弾性保持部２２ｂと、を一体に有している。弾性保持部２２ｂは、縦面２２ｃと縦面２２ｃの上側に設けられた傾斜面２２ｄとを有する。傾斜面２２ｄは、上方向に向かうにつれて嵌合孔４ｃの中心に近づくように、いわゆる先細り形状に設けられている。回路基板４を下方に降ろしていくと、図９Ｂに示すように、嵌合孔４ｃの内周面が弾性保持部２２ｂの傾斜面２２ｄに当たり、左右のスナップフィット２２が互いに近づくようにスナップフィット２２の基部２２ａが弾性変形する。回路基板４を更に下方に押し付けると、図９Ｃに示すように、弾性保持部２２ｂの縦面２２ｃの下端が嵌合孔４ｃの内周面に当たり、スナップフィット２２のたわみ量が最も大きくなる。また、このとき回路基板４を下方に押し付ける荷重が最大になるため、この押し付け荷重を第一荷重（上下方向における第一圧縮荷重）とする。そして、回路基板４を更に下方に押し付けると、図９Ｄに示すように、スナップフィット２２がたわみの小さい状態に戻り、回路基板４がスナップフィット２２によって保持される。また、コイルスプリング１４の上端部１４ａは、回路基板４のランド４ａに接触して電気的に接続されている。なお、回路基板４をケース３に押し付ける過程においては、板ばね２０のばね定数がスナップフィット２２よりも大幅に大きいため、図７に示すように、端子９の先端とコイルスプリング１４の下端部１４ｂとの間に、間隙が設けられた状態が維持される。このように、スナップフィット２２は、第一荷重によって弾性変形し回路基板４を保持位置に移動させ当該保持位置で保持する弾性保持部２２ｂを有した構成になっている。スナップフィット２２は、弾性保持機構の一例である。

即ち、板ばね２０は、ハウジング２とケース３とが組み付いた組付状態よりもケース３がハウジング２から上方向に離間した非組付状態で第一荷重が印加された場合には、ハウジング２とケース３とを、底壁１８に支持された下端部１４ｂが端子９から上方向に離間した離間状態とすることができる。

また、板ばね２０は、非組付状態で下方向に第一荷重よりも大きい第二荷重（上下方向における第二圧縮荷重）が印加された場合には、第二荷重によって変形することにより、ハウジング２とケース３とが当接するため、下端部１４ｂと端子９との相対位置が変化し、下端部１４ｂと端子９とが接触した接触状態とすることができる。

次に、図５Ｅに示すように、回路基板４をケース３に向けて、第一荷重よりも大きい第二荷重で押し付ける。すると、図６Ｃに示すように、板ばね２０が上下方向に圧縮され、弾性変形することでケース３の周縁部の下面とハウジング２の周縁部の上面とが当接する。このままの状態を維持しつつ、図６Ｃに示すように、取付ボルト２３によってケース３をハウジング２に固定する。具体的には、ボルト孔２ｂ，３ａに取付ボルト２３を挿入して締結させる。なお、図８に示すように、圧力センサ８の端子９は、貫通孔１９を貫通して、コイルスプリング１４の下端部１４ｂと接触し当該下端部１４ｂと電気的に接続される。そして、最後に、図５Ｆに示すように、カバー５を装着してブレーキＥＣＵ１の組立作業が完了する。

以上、説明したように、本実施形態では、コイルスプリング１４の下端部１４ｂに端子９が当たらない状態で回路基板４をケース３に組み付けることができる。よって、回路基板４をケース３に組み付ける際に、ケース３がハウジング２に近付くことにより相対的に圧力センサ８の端子９によってコイルスプリング１４が上方向に押されてその一部が凹部１７から出て倒れてしまうという事象を、回避できる。また、圧力センサ８の端子９に溝を加工したり、当該端子９に球面部を設けたりする必要が無い分、製造の手間やコストをより低減することができる。

上記のブレーキＥＣＵ１では、例えば、板ばね２０は組付状態で弾性変形している弾性部材である。したがって、このような構成によれば、例えば、ブレーキＥＣＵ１に振動等による外力が作用したときでも、ケース３を弾性的に支持することができる。また、回路基板4に設けられるランド４ａと圧力センサ８の端子９とが、コイルスプリング１４で弾性的に接触しており、外力が作用したときでも安定的な接続を維持することができる。

上記のブレーキＥＣＵ１では、例えば、板ばね２０は、上方向に交差する横方向に互いに離間して４つ設けられている。したがって、このような構成によれば、例えば、回路基板４をケース３に押し付ける際に、ケース３の傾きが抑制されてハウジング２に組み付けられる。

上記のブレーキＥＣＵ１では、例えば、板ばね２０は、ハウジング２の上面２ａに設けた着磁コイル１０とケース３の隔壁１３との間に位置する。したがって、このような構成によれば、例えば、板ばね２０をより小型化してコスト低減および重量軽減を図ることができる。

また、本実施形態では、ハウジング２とケース３とが組み付けられた組付状態よりもケース３がハウジング２から上方向に離間しかつ底壁１８に支持された下端部１４ｂが端子９から上方向に離間した離間状態となるよう、板ばね２０によってケース３を上方向に支持しながら、回路基板４をケース３に下方向に押し付けることにより、スナップフィット２２に第一荷重を作用させ、当該スナップフィット２２に回路基板４を保持させる第一工程と、スナップフィット２２が回路基板４を保持した状態でケース３をハウジング２に下方向に近付けてハウジング２とケース３とを組み付ける第二工程と、を有している。このように、回路基板４を押し付ける際にコイルスプリング１４の下端部１４ｂが端子９から上方向に離間する。よって、回路基板４をケース３に組み付ける際に、ケース３がハウジング２に近付くことにより相対的に圧力センサ８の端子９によってコイルスプリング１４が上方向に押されて凹部１７から出て倒れてしまうという事象を、回避できる。

＜第２実施形態＞
第２実施形態によるブレーキＥＣＵ１Ａでは、第１実施形態の板ばね２０に替えて樹脂ばね１２０が適用される。

すなわち、図１２Ａに示すように、本実施形態による樹脂ばね１２０は、弾性部材であり、側方から見てＬ字状に屈曲している。具体的には、ケース３Ａの周縁部２４の内側に樹脂ばね１２０が設けられ、樹脂ばね１２０は、横方向に延びる基部１２０ａと、基部の先端で屈曲して下方に延びる弾性部１２０ｂと、を一体に有している。ケース３Ａの周縁部２４の下面２５とハウジング２の周縁部２６の上面２７との間には、上下方向に沿った間隙Ｇが設けられる。これは、樹脂ばね１２０によって、ケース３Ａをハウジング２に対して上方向に支持しているからである。樹脂ばね１２０は、変形部および支持部の一例である。

第２実施形態においても、ケース３Ａに第一荷重を印加した場合において間隙Ｇが設けられている。

ケース３Ａに対して第二荷重を印加した場合には、図１２Ｂに示すように、樹脂ばね１２０が基部１２０ａから弾性変形し、ケース３Ａの周縁部２４の下面２５とハウジング２の周縁部２６の上面２７とが当接する。

以上、説明したように、本実施形態では、樹脂ばね１２０を適用しているため、ケース３Ａが同質の樹脂の場合、樹脂ばね１２０をケース３Ａと一体成形することができる。よって、例えば、部品点数が減り、製造の手間やコストが減る場合がある。

＜第３実施形態＞
第３実施形態によるブレーキＥＣＵ１Ｂでは、変形部および支持部として折れピン２２０が適用される。

図１３Ａに示すように、本実施形態による折れピン２２０は、塑性変形可能な部材である。具体的には、ケースの周縁部２４の下面２５から下方に延びる折れピン２２０が設けられている。折れピン２２０の下部には湾曲面２２０ａが設けられている。また、折れピン２２０の付け根部分には、切欠き部２２１が形成されている。この切欠き部２２１は、折れピン２２０を折れやすくするための脆弱部（易変形部）として機能する。

ケースの周縁部２４の下面２５とハウジング２の周縁部の上面２７との間には、上下方向に沿った間隙Ｇが設けられる。これは、折れピン２２０によって、ケースをハウジング２に対して上方向に支持しているからである。折れピン２２０は、変形部および支持部の一例である。

第３実施形態においても、ケースに第一荷重を印加した場合において間隙Ｇが設けられている。

ケースに対して第二荷重を印加した場合には、図１３Ｂおよび図１３Ｃに示すように、折れピン２２０が切欠き部２２１を起点として付け根部分から折れる塑性変形し、ケース３の周縁部２４の下面２５とハウジング２の周縁部の上面２７とが当接する。

以上、説明したように、本実施形態では、折れピン２２０を適用しているため、比較的簡単な構造で折れピン２２０を成形することができる。また、折れピン２２０がケースと同質の樹脂の場合、折れピン２２０をケースと一体成形することができる。この場合、例えば、部品点数が減り、製造の手間やコストが減る場合がある。

＜第４実施形態＞
第４実施形態によるブレーキＥＣＵ１Ｃでは、支持部として圧入ピン３２０が適用される。

図１４Ａに示すように、本実施形態では、ケース３の下部に圧入ピン３２０が固定され、ハウジング２には圧入ピン３２０が圧入される圧入穴３２１が設けられている。圧入ピン３２０は、ケース３に固定される太径部３２０ａと、太径部３２０ａの下側に設けられた拡径部３２０ｂと、圧入穴３２１に圧入される細径部３２０ｃと、を一体に有している。圧入ピン３２０の細径部３２０ｃの直径よりも圧入穴３２１の直径がやや小さく設定されている。

ケース３の周縁部の下面とハウジング２の周縁部の上面との間には、上下方向に沿った間隙Ｇが設けられる。これは、圧入ピン３２０によって、ケース３をハウジング２に対して上方向に支持しているからである。

第４実施形態においても、ケース３に第一荷重を印加した場合において間隙Ｇが設けられている。

ケース３に対して第二荷重を印加した場合には、図１４Ｂに示すように、圧入ピン３２０が圧入穴３２１に圧入され、ケース３の周縁部の下面とハウジング２の周縁部の上面とが当接する。

以上、説明したように、本実施形態では、圧入ピン３２０を適用しているため、圧入穴３２１の直径に対して圧入ピン３２０の細径部３２０ｃの直径の寸法を適宜変更することにより、圧入力を容易に調整することができる。

＜第５実施形態＞
第５実施形態によるブレーキＥＣＵ１Ｄでは、支持部としてケース３に設けた凸部４２０が適用される。

図１５Ａに示すように、本実施形態では、ケース３Ｄの下部に凸部４２０が一体に設けられ、ハウジング２には上下方向に延びる挿通孔４２１が設けられ、挿通孔４２１の内部に加熱ピン４２２が収容されている。凸部４２０は、下方向に膨出する熱可塑性樹脂である。加熱ピン４２２は、加熱されて上方移動が可能である。加熱ピン４２２は、支持部の一例である。

ケース３Ｄの周縁部２４の下面２５とハウジング２の周縁部の上面２７との間には、上下方向に沿った間隙Ｇが設けられる。これは、凸部４２０によって、ケース３Ｄをハウジング２に対して上方向に支持しているからである。

第５実施形態においても、図１５Ａに示すように、ケース３Ｄに第一荷重を印加した場合において間隙Ｇが設けられている。

図１５Ｂに示すように、加熱ピン４２２を加熱して上方移動させると、凸部４２０が加熱ピン４２２の熱によって変形して上方向への支持力が低下する。これにより、ケース３Ｄの周縁部２４の下面２５とハウジング２の周縁部の上面２７とが当接する。

以上、説明したように、本実施形態では、凸部４２０および加熱ピン４２２を適用しているため、加熱ピン４２２の加熱温度を適宜変更することにより、凸部４２０の変形速度を容易に調整することができる。

＜第６実施形態＞
第６実施形態によるブレーキＥＣＵ１Ｅでは、支持部としてケース３に設けた支持ピンを適用する例を説明する。

図１６Ａに示すように、本実施形態では、ケース３Ｅの下部に支持ピン５２０が設けられ、ハウジング２には上下方向に貫通する貫通孔５２１が設けられ、貫通孔５２１の内部に支持ピン５２０が収容されている。これらのケース３Ｅおよびハウジング２の下側には、支持治具５２２が位置している。

ケース３Ｅの周縁部の下面２５とハウジング２の周縁部の上面２７との間には、上下方向に沿った間隙Ｇが設けられる。これは、支持ピン５２０によって、ケース３Ｅをハウジング２に対して上方向に支持しているからである。

第６実施形態においても、図１６Ａに示すように、第一荷重を印加した場合に、ケース３Ｅとハウジング２との間に間隙Ｇが維持される。

図１６Ｂに示すように、支持治具５２２を移動させると支持ピン５２０によるケース３Ｅの支持が解除されるため、ケース３Ｅが下降してケース３Ｅの周縁部の下面２５とハウジング２の周縁部の上面２７とが当接する。

以上、説明したように、本実施形態では、支持ピン５２０および支持治具５２２を適用しているため、支持治具５２２を取り去るだけで簡単に、ケース３Ｅの周縁部の下面２５とハウジング２の周縁部の上面２７とを当接させることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、上述した実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上述した新規な実施形態は、様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、または変更を行うことができる。また、上述した実施形態およびその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。例えば、前述した実施形態では、板バネをケース３に配置したが、ハウジング２に配置しても良い。

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ…ブレーキＥＣＵ（液圧制御装置）、２…ハウジング、２ａ…上面（第一面）、３…ケース、３ｂ…周壁、３ｃ…下面、３ｄ…上面、４…回路基板、４ａ…ランド、４ｂ…接続面、６…油路（流体通路）、８…圧力センサ（センサ）、９…端子、１０…着磁コイル、１３…隔壁、１４…コイルスプリング（接続導体）、１４ａ…上端部（第一端部）、１４ｂ…下端部（第二端部）、１７…凹部、１８…底壁、１９…貫通孔、２０…板ばね（変形部、支持部）、２２…スナップフィット（弾性保持機構）、２２ｂ…弾性保持部、１２０…樹脂ばね（変形部、支持部）、２２０…折れピン（変形部、支持部）、３２０…圧入ピン（支持部）、４２０…凸部（支持部）、５２０…支持ピン（支持部）。

Claims (6)

1. 第一方向と交差した第一面を有し、内部に流体通路が設けられたハウジングと、
   周壁と、該周壁の内側に位置され、前記第一面から前記第一方向に離間し、前記第一面に面する下面と、当該下面の反対側の上面とを有し、当該上面から前記第一方向と反対方向に凹んだ凹部と当該凹部の底壁を貫通した貫通孔とが設けられた隔壁と、を有した、ケースと、
   前記上面と面した接続面と、当該接続面に設けられたランドと、を有する液圧制御用の回路基板と、
   前記凹部から突出し前記第一方向の端部である第一端部と、前記凹部に収容された前記第一方向の反対方向の端部である第二端部と、を有し、弾性変形した状態で前記ランドと電気的に接続された接続導体と、
   前記ハウジングに取り付けられ、前記第一方向に突出し前記貫通孔を貫通して前記第二端部と接触し当該第二端部と電気的に接続された端子を有するセンサと、
   前記ハウジングと前記ケースとが組み付けられた組付状態において前記ハウジングと前記ケースとの間に変形状態で位置した変形部であって、前記組付状態よりも前記ケースが前記ハウジングから前記第一方向に離間した非組付状態で前記回路基板が前記ケースに保持位置で保持されるように前記回路基板を前記隔壁に向けて押し付けるのに要する荷重である第一荷重が印加された場合には、前記ハウジングと前記ケースとを、前記底壁に支持された前記第二端部が前記端子から前記第一方向に離間した離間状態とすることができ、前記非組付状態で前記第一荷重よりも大きい第二荷重が印加された場合には、当該第二荷重によって変形することにより、前記ハウジングと前記ケースとを、前記第二端部と前記端子とが接触した接触状態とすることができる、変形部と、
   を備えた、液圧制御装置。
2. 前記ケースに設けられ、前記第一荷重によって弾性変形し、前記回路基板を前記保持位置に移動させ当該保持位置で保持する弾性保持部を有した弾性保持機構と、を備えた、
   請求項１に記載の液圧制御装置。
3. 前記変形部は前記組付状態で弾性変形している弾性部材である、
   請求項１または２に記載の液圧制御装置。
4. 前記変形部は、前記第一方向に交差する第二方向に互いに離間して３つ以上設けられた、
   請求項１〜３のいずれか１項に記載の液圧制御装置。
5. 前記変形部は、前記ハウジングの前記第一面上に設けた着磁コイルと前記ケースの隔壁との間に位置する、
   請求項１〜４のいずれか１項に記載の液圧制御装置。
6. 第一方向と交差した第一面を有し、内部に流体通路が設けられたハウジングと、
   周壁と、該周壁の内側に位置され、前記第一面から前記第一方向に離間し、前記第一面に面する下面と、当該下面の反対側の上面とを有し、当該上面から前記第一方向の反対方向に凹んだ凹部と当該凹部の底壁を貫通した貫通孔とが設けられた隔壁と、を有した、ケースと、
   前記上面と面した接続面と、当該接続面に設けられたランドと、を有する液圧制御用の回路基板と、
   前記凹部から突出し前記第一方向の端部である第一端部と、前記凹部に収容された前記第一方向の反対方向の端部である第二端部と、を有し、弾性変形した状態で前記ランドと電気的に接続された接続導体と、
   前記ハウジングに取り付けられ、前記第一方向に突出し前記貫通孔を貫通して前記第二端部と接触し当該第二端部と電気的に接続された端子を有するセンサと、
   を備えた、液圧制御装置の製造方法であって、
   前記ハウジングと前記ケースとが組み付けられた組付状態よりも前記ケースが前記ハウジングから前記第一方向に離間しかつ前記底壁に支持された前記第二端部が前記端子から前記第一方向に離間した離間状態となるよう、支持部によって前記ケースを前記第一方向に支持しながら、前記回路基板を前記ケースに前記第一方向の反対方向に押し付けることにより、弾性保持機構に第一荷重を作用させ、当該弾性保持機構に前記回路基板を保持させる第一工程と、
   前記弾性保持機構が前記回路基板を保持した状態で前記弾性保持機構に前記第一荷重よりも大きい第二荷重を作用させ、前記支持部が変形することにより前記ケースを前記ハウジングに前記第一方向の反対方向に近付けて前記ハウジングと前記ケースとを組み付ける第二工程と、
   を有した、液圧制御装置の製造方法。

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