JP6938219B2 - 車両用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は、車両用灯具に関し、特にセンサ機能を備えた車両用灯具に関する。
近年の車両用灯具は、ヘッドランプやデイタイムランニングランプ、タ−ンシグナル等の様々な機能を一体化したものが提案されており、灯具全体のサイズが大型化する傾向にある。また、車両の運転を補助する各種情報を得るために、カメラやＬＩＤＡＲ（Ｌｉｇｈｔ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｒａｎｇｉｎｇ）等のセンサ類を車両用灯具に一体化するという要請もある。
特許文献１には、各種ランプとセンサを一体化した車両用灯具が記載されている。特許文献１では、ハウジング内に複数のランプユニットとカメラを収容し、ランプユニットとカメラとの間にエクステンションを設けて互いを分離して配置している。
特開２０１３−１５９２００合公報
車両の燃費向上や空力特性を向上させるためには、車両用灯具を小型化、薄型化、細幅化させることが好ましい。しかし特許文献１の車両用灯具では、複数のランプユニットとカメラとを並列して配置しているため灯具サイズが更に大型化し、小型化、薄型化、細幅化を図ることが困難である。また、車両用灯具の内部にセンサ類が配置されていると、センサ類が配置された領域は非発光領域として外部から視認されてしまい、意匠性が損なわれてしまうという問題があった。
そこで本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであり、センサ類を一体化しながらも小型化を図ることができ、かつ意匠性を向上させることが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、ランプ機能部とセンサ機能部を備え、前記ランプ機能部は、光源部と前記光源部からの光を反射する反射鏡で構成され、前記センサ機能部は、光により外部環境を測定するものであり、正面視において前記センサ機能部は、前記反射鏡が光を反射する光照射領域内に配置されることを特徴とする。
また、上記課題を解決するために、本発明の車両用灯具は、ランプ機能部とセンサ機能部を備え、前記ランプ機能部は、光源部と前記光源部からの光を反射する反射鏡で構成され、正面視において前記センサ機能部は、前記反射鏡が光を反射する光照射領域内に配置され、前記ランプ機能部は、前記光源部からの光を導光する導光部材を備え、前記導光部材には前記光源部からの光を散乱する散乱部が形成されており、前記導光部材のうち前記センサ機能部の前方には、前記散乱部は形成されておらず、光を透過する透過窓部が設けられていることを特徴とする。
このような本発明の車両用灯具では、センサ機能部がランプ機能部の光照射領域内に配置されているため、車両用灯具を小型化することができ、ランプ機能部が発光する際にセンサ機能部が視認されにくくなるため意匠性も向上する。
また本発明の一態様では、前記光源部は、有機ＥＬ素子で構成されている。
また本発明の一態様では、前記光源部は、前記センサ機能部よりも光照射方向における前方に配置されている。
また本発明の一態様では、第２のランプ機能部を備え、正面視において前記第２のランプ機能部は前記光照射領域内に配置される。
本発明では、センサ類を一体化しながらも小型化を図ることができ、かつ意匠性を向上させることが可能な車両用灯具を提供することができる。
第１実施形態における車両用灯具１００を示す模式図であり、図１（ａ）は模式斜視図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）中のＡ−Ａ断面図である。 第１実施形態の変形例を示す模式図であり、図２（ａ）は反射板３１を用いた例であり、図２（ｂ）は反射板３１と透明有機ＥＬ素子４０ｃを用いた例である。 第２実施形態における車両用灯具１１０を示す模式図であり、図３（ａ）は模式斜視図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）中のＢ−Ｂ断面図である。 第２実施形態の変形例を示す模式図であり、図４（ａ）は散乱部５２ａ，５２ｂを用いた例であり、図４（ｂ）は拡散板５３ａ，５３ｂを用いた例である。 第３実施形態における車両用灯具１２０を示す模式図であり、図５（ａ）は模式斜視図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）中のＣ−Ｃ断面図である。 第４実施形態における車両用灯具１３０を示す模式斜視図である。 第５実施形態における車両用灯具１４０を示す模式斜視図である。 第６実施形態における車両用灯具１５０を示す模式斜視図である。
（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付すものとし、適宜重複した説明は省略する。図１は、本実施形態における車両用灯具１００を示す模式図であり、図１（ａ）は模式斜視図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）中のＡ−Ａ断面図である。車両用灯具１００は、ランプ部１０と、センサ部２０と、反射鏡３０と、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂを備えており、図示しないハウジング内に各部が収容されて一体化されている。本実施形態では、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと反射鏡３０で本発明におけるランプ機能部と光照射領域が構成されている。
ランプ部１０は、前方に光を照射する部材であり、本発明における第２のランプ機能部に相当している。ここで前方とは、車両用灯具１００が設けられて光を照射する方向であり、車両用灯具１００がフロントランプである場合には車両前方を示し、リアランプである場合には車両後方を示す。ランプ部１０の光源は限定されず、ハロゲンランプや、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）ランプ、ＨＩＤ（Ｈｉｇｈ−Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ ｌａｍｐ）ランプ等のいずれでもよい。ランプ部１０は、外部から図示しない配線によって電力と信号が供給されることで各種ランプ機能を実現して所定の光を車両用灯具１００の前方に照射する。
車両用灯具１００がフロントランプである場合には、ヘッドランプやターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ等の各種ランプ機能を実現するものであってよい。車両用灯具１００がリアランプである場合には、ストップランプやテールランプ、ターンシグナルランプ等の各種ランプ機能を実現するものであってよい。また、図１ではランプ部１０を一つだけ備える例を示したが、同じ機能を実現するランプ部１０を複数備えるとしてもよく、複数のランプ部１０を備えて異なる機能を実現するとしてもよい。
センサ部２０は、車両用灯具１００の外部環境を測定するセンサ類を備えた部分である。センサ部２０が備える機能としては、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ）やＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ ＭＯＳ）等の撮像素子を備えるカメラや、レーザー素子を備えて距離を測定するＬＩＤＡＲ等が挙げられ、本発明におけるセンサ機能部に相当している。
センサ部２０は車両用灯具１００の外部から配線で接続されており、電力が供給されるとともに各種センサ機能が動作して外部環境の測定を実行し、配線を介して車両に搭載された制御装置に測定結果が伝達される。図１ではセンサ部２０を一つだけ備える例を示したが、同じ機能を実現するセンサ部２０を複数備えるとしてもよく、複数のセンサ部２０を備えて異なる機能を実現するとしてもよい。
反射鏡３０は、ランプ部１０とセンサ部２０と有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂの後方に配置されて、光を反射する反射面が形成された部材であり、本発明の光照射領域を形成している。反射鏡３０の反射面内には、ランプ部１０およびセンサ部２０が配置されており、車両用灯具１００の前方からの正面視では、反射鏡３０の領域内にランプ部１０およびセンサ部２０が位置している。図１に示した例では、反射鏡３０として半円筒形状のものを示し、光照射領域が矩形状のものを示したが、どのような形状であってもよい。
有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂは、図示しない配線によって電力が供給されて所定の光を発光する部材であり、本発明における光源部に相当している。図１に示すように、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂは平板状の部材であり、反射鏡３０の前方においてランプ部１０とセンサ部２０の上下で略平行に配置されている。有機ＥＬ素子４０ａと有機ＥＬ素子４０ｂが発光する光は、それぞれ同じ色であってもよく、互いに異なる色を発光するとしてもよい。また、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂは平板状ではなく曲面状であってもよく、可撓性を有していてもよい。
有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの発光は、車両用灯具１００の前方に照射されるとともに、ランプ部１０、センサ部２０および反射鏡３０方向にも照射される。反射鏡３０方向に照射された光は、反射鏡３０によって反射されて車両用灯具１００の前方に照射される。したがって、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと反射鏡３０で本発明におけるランプ機能部と光照射領域が構成されている。有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと反射鏡３０によって本発明のランプ機能部および光照射領域が構成されるため、ランプ部１０を備えずセンサ部２０のみが反射鏡３０の領域内に配置されるとしてもよい。
本実施形態の車両用灯具１００では、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂが発光すると、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの光でランプ部１０とセンサ部２０と反射鏡３０が照射され、ランプ部１０とセンサ部２０と反射鏡３０の各々の表面で光が反射される。したがって、センサ部２０は光照射領域の内部に配置され、センサ部２０を含む車両用灯具１００全体が発光するように視認される。これにより、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１００の小型化と薄型化を図ることができる。また、ランプ部１０とセンサ部２０の前方を遮る部材が無いため、ランプ部１０およびセンサ部２０と外部との間で光の入出射が妨げられず、良好に光照射や外部環境測定をすることができる。
特に、車両用灯具１００をデイタイムランニングランプやテールランプとして用いる場合には、日中も光源部である有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂを発光させ、常に反射鏡３０全体で光が反射されてセンサ部２０を外部から視認しにくくなるため、さらに意匠性を高めることができる。
（第１実施形態の変形例）
図２は、第１実施形態の変形例を示す模式図であり、図２（ａ）は反射板３１を用いた例であり、図２（ｂ）は反射板３１と透明有機ＥＬ素子４０ｃを用いた例である。図２（ａ）に示した変形例では、光源部として有機ＥＬ素子４０ａのみを用い、有機ＥＬ素子４０ｂに代えて反射板３１を用いている。
反射板３１は、反射鏡３０の前方上方において反射鏡３０の長手方向に沿って設けられ、光を反射する反射面が形成された部材である。図２（ａ）（ｂ）では反射板３１として略平板状のものを示したが、反射面が曲面形状であってもよい。
本変形例では、有機ＥＬ素子４０ａからの発光は、車両用灯具１００の前方に照射されるとともに、ランプ部１０、センサ部２０、反射鏡３０および反射板３１方向に照射される。反射鏡３０方向に照射された光は、反射鏡３０によって反射されて車両用灯具１００の前方に照射される。また、反射板３１方向に照射された光は、反射板３１によって反射されて車両用灯具１００の前方に照射される。したがって、有機ＥＬ素子４０ａと反射鏡３０と反射板３１で本発明におけるランプ機能部と光照射領域が構成されている。
本変形例でも、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１００の小型化と薄型化を図ることができる。
図２（ｂ）に示した変形例では、光源部として有機ＥＬ素子４０ａと透明有機ＥＬ素子４０ｃを用い、有機ＥＬ素子４０ｂに代えて反射板３１を用いている。透明有機ＥＬ素子４０ｃは、図示しない配線によって電力が供給されて所定の光を発光するとともに、可視光を透過する材料で構成された部材である。図２（ｂ）に示すように、透明有機ＥＬ素子４０ｃは有機ＥＬ素子４０ａと反射板３１との間に配置されており、有機ＥＬ素子４０ａと透明有機ＥＬ素子４０ｃは本発明における光源部に相当している。有機ＥＬ素子４０ａと透明有機ＥＬ素子４０ｃが発光する光は、それぞれ同じ色であってもよく、互いに異なる色を発光するとしてもよい。
本変形例では、有機ＥＬ素子４０ａからの発光は、透明有機ＥＬ素子４０ｃを透過し、車両用灯具１００の前方に照射されるとともに、ランプ部１０、センサ部２０、反射鏡３０および反射板３１方向に照射される。同様に、透明有機ＥＬ素子４０ｃからの発光も、車両用灯具１００の前方に照射されるとともに、ランプ部１０、センサ部２０、反射鏡３０および反射板３１方向に照射される。反射鏡３０方向に照射された光は、反射鏡３０によって反射されて車両用灯具１００の前方に照射される。また、反射板３１方向に照射された光は、反射板３１によって反射されて車両用灯具１００の前方に照射される。したがって、有機ＥＬ素子４０ａ、透明有機ＥＬ素子４０ｃ、反射鏡３０および反射板３１で本発明におけるランプ機能部と光照射領域が構成されている。
本変形例でも、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１００の小型化と薄型化を図ることができる。
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図３を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図３は、本実施形態における車両用灯具１１０を示す模式図であり、図３（ａ）は模式斜視図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）中のＢ−Ｂ断面図である。車両用灯具１１０は、ランプ部１０と、センサ部２０と、反射鏡３０と、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと、導光部材５０と、反射板５１ａ，５１ｂを備えており、図示しないハウジング内に各部が収容されて一体化されている。
導光部材５０は、光を透過する材料で構成された略直方体形状の部材であり、その上下面に隣接して有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂが配置されている。導光部材５０を構成する材料は限定されず、例えばアクリル樹脂やエポキシ樹脂、ポリカーボネート樹脂、ガラス等の光を良好に透過する材料を用いることができる。図３では導光部材５０として略直方体形状のものを示したが、円筒形状やレンズ形状等の曲面を有するものであってもよい。
反射板５１ａ，５１ｂは、導光部材５０の背面において有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂに近い領域に設けられ、光を散乱反射する反射面が形成された部材であり、本発明における散乱部に相当している。反射板５１ａ，５１ｂを導光部材５０とは別体で形成して導光部材５０の背面に貼り付けるとしてもよく、導光部材５０の背面にメッキや蒸着等で反射面を形成するとしてもよい。
図３では、反射板５１ａ，５１ｂを分離して導光部材５０の背面に設けた例を示したが、導光部材５０の略背面全域にわたって反射板５１ａ，５１ｂを形成しておき、ランプ部１０とセンサ部２０の前方領域のみ反射板５１ａ，５１ｂに開口を形成するとしてもよい。センサ部２０の前方に設けられた開口部は、センサ部２０からの外部への出射光や外部からセンサ部２０に入射する光を透過するため、本発明における透過窓部に相当している。
有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの発光は、導光部材５０内部を伝搬し車両用灯具１１０の前方に照射されるとともに、ランプ部１０、センサ部２０、反射鏡３０および反射板５１ａ，５１ｂに照射される。反射板５１ａ，５１ｂ方向に照射された光は、散乱反射されて車両用灯具１００の前方に照射される。したがって、光源部である有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと、散乱部である反射板５１ａ，５１ｂで本発明におけるランプ機能部と光照射領域が構成されている。
散乱部である反射板５１ａ，５１ｂが設けられた領域では、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの光を散乱するため外部からは光を照射する領域として視認される。また、散乱部である反射板５１ａ，５１ｂが設けられていない領域は、ランプ部１０およびセンサ部２０と外部との間で光の入出射が妨げられず、良好に光照射と外部環境測定をすることができる。
本実施形態においても、センサ部２０は光照射領域の内部に配置され、センサ部２０を含む車両用灯具１１０全体が発光するように視認される。これにより、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１１０の小型化と薄型化を図ることができる。反射板５１ａ，５１ｂを散乱反射面とした例を示したが、反射板５１ａ，５１ｂでの反射は鏡面反射であってもよい。
（第２実施形態の変形例）
図４は、第２実施形態の変形例を示す模式図であり、図４（ａ）は散乱部５２ａ，５２ｂを用いた例であり、図４（ｂ）は拡散板５３ａ，５３ｂを用いた例である。図４（ａ）に示した変形例では、反射板５１ａ，５１ｂに代えて導光部材５０の背面に凹凸形状の散乱部５２ａ，５２ｂを形成している。本変形例では、ランプ部１０とセンサ部２０の前方領域のみ導光部材５０の背面が平坦面とされており、その他の領域全体に散乱部５２ａ，５２ｂが形成されている。導光部材５０の背面のうち、散乱部５２ａ，５２ｂが形成されていない領域は、センサ部２０からの外部への出射光や外部からセンサ部２０に入射する光を透過するため、本発明における透過窓部に相当している。
本変形例でも、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの発光は、導光部材５０内部を伝搬し車両用灯具１１０の前方に照射されるとともに、ランプ部１０、センサ部２０、反射鏡３０および散乱部５２ａ，５２ｂに照射される。散乱部５２ａ，５２ｂ方向に照射された光は、散乱反射されて車両用灯具１１０の前方に照射される。したがって、光源部である有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと、散乱部５２ａ，５２ｂで本発明におけるランプ機能部と光照射領域が構成されている。
図４（ｂ）に示した変形例では、反射板５１ａ，５１ｂに代えて導光部材５０の前面に拡散板５３ａ，５３ｂを形成している。拡散板５３ａ，５３ｂは、光を透過するとともに拡散する略板状の部材であり、本発明の散乱部に相当している。拡散板５３ａ，５３ｂの構造は限定されず、例えば透明樹脂中に微細な粒子を分散して成形した部材を用いることができる。
本変形例でも、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの発光は、導光部材５０内部を伝搬し車両用灯具１１０の前方に照射されるとともに、ランプ部１０、センサ部２０、反射鏡３０および拡散板５３ａ，５３ｂに照射される。拡散板５３ａ，５３ｂ方向に照射された光は、散乱されて車両用灯具１１０の前方に照射される。したがって、光源部である有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと、拡散板５３ａ，５３ｂで本発明におけるランプ機能部と光照射領域が構成されている。
図４（ａ）（ｂ）に示した変形例においても、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１１０の小型化と薄型化を図ることができる。
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図５を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図５は、本実施形態における車両用灯具１２０を示す模式図であり、図５（ａ）は模式斜視図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）中のＣ−Ｃ断面図である。車両用灯具１２０は、ランプ部１０と、センサ部２０と、反射鏡３０と、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと、導光部材５０と、反射板５１ａ，５１ｂを備えており、図示しないハウジング内に各部が収容されて一体化されている。
本実施形態の導光部材５０は、光を透過する材料で構成されるとともに、微粒子が分散されて光を散乱する散乱部５０ａが構成されている。導光部材５０のうち、ランプ部１０およびセンサ部２０の前方領域には微粒子が分散されておらず、光を透過する透過窓部５０ｂが構成されている。
有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの発光は、導光部材５０内部を伝搬して散乱部５０ａで散乱されて車両用灯具１２０の前方に照射される。したがって、光源部である有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂと、散乱部５０ａ及び透過窓部５０ｂとで本発明におけるランプ機能部と光照射領域とが構成されている。
散乱部５０ａ及び透過窓部５０ｂが設けられた領域は、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの光を散乱するため外部からは光を照射する領域として視認される。また、散乱部５０ａ及び透過窓部５０ｂが設けられていない領域は、ランプ部１０およびセンサ部２０と外部との間で光の入出射が妨げられず、良好に光照射と外部環境測定をすることができる。
本実施形態においても、センサ部２０は光照射領域の内部に配置され、センサ部２０を含む車両用灯具１２０全体が発光するように視認される。これにより、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１２０の小型化と薄型化を図ることができる。
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について図６を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図６は、本実施形態における車両用灯具１３０を示す模式斜視図である。車両用灯具１３０は、ランプ部１０と、センサ部２０と、反射鏡３０と、複数のＬＥＤ４１と、導光部材５０を備えており、図示しないハウジング内に各部が収容されて一体化されている。本実施形態の導光部材５０も、光を透過する材料で構成されるとともに、微粒子が分散されて光を散乱する散乱部５０ａが構成されている。導光部材５０のうち、ランプ部１０およびセンサ部２０の前方領域には微粒子が分散されておらず、光を透過する透過窓部５０ｂが構成されている。
ＬＥＤ４１は、図示しない配線によって電力が供給されて所定の光を発光する部材であり、本発明における光源部に相当している。図６に示すように、ＬＥＤ４１は導光部材５０の側面に対向して配置されており、導光部材５０の側面から内部に光を入射させる。複数のＬＥＤ４１が発光する光は、それぞれ同じ色であってもよく、互いに異なる色を発光するとしてもよい。
ＬＥＤ４１からの発光は、導光部材５０の側面から導光部材５０内部に入射されて、導光部材５０の内部を伝搬して散乱部５０ａで散乱されて車両用灯具１３０の前方に照射される。したがって、光源部であるＬＥＤ４１と、散乱部５０ａ及び透過窓部５０ｂで本発明におけるランプ機能部と光照射領域が構成されている。
本実施形態においても、散乱部５０ａ及び透過窓部５０ｂが設けられた領域は、有機ＥＬ素子４０ａ，４０ｂからの光を散乱するため外部からは光を照射する領域として視認される。また、散乱部５０ａ及び透過窓部５０ｂが設けられていない領域は、ランプ部１０およびセンサ部２０と外部との間で光の入出射が妨げられず、良好に光照射と外部環境測定をすることができる。これにより、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１３０の小型化と薄型化を図ることができる。
（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について図７を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図７は、本実施形態における車両用灯具１４０を示す模式斜視図である。車両用灯具１４０は、ランプ部１０と、センサ部２０と、反射鏡３０と、有機ＥＬ素子６０を備えており、図示しないハウジング内に各部が収容されて一体化されている。
図７に示すように有機ＥＬ素子６０は、ランプ部１０、センサ部２０および反射鏡３０の前方において反射鏡３０を覆うように配置されている。また有機ＥＬ素子６０には、センサ部２０とランプ部１０の前方にそれぞれ開口部６１，６２が形成されている。有機ＥＬ素子６０からの発光は、車両用灯具１４０の前方に照射される。したがって、本実施形態では有機ＥＬ素子６０全体が光照射領域となっている。また、開口部６１，６２は透過窓部に相当している。
本実施形態においては、有機ＥＬ素子６０は光照射領域として視認される。また、開口部６１，６２では、ランプ部１０およびセンサ部２０と外部との間で光の入出射が妨げられず、良好に光照射と外部環境測定をすることができる。これにより、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１４０の小型化と薄型化を図ることができる。
（第６実施形態）
次に、本発明の第６実施形態について図８を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。図８は、本実施形態における車両用灯具１５０を示す模式斜視図である。車両用灯具１４０は、ランプ部１０と、センサ部２０と、反射鏡３０と、透明有機ＥＬ素子７０を備えており、図示しないハウジング内に各部が収容されて一体化されている。
透明有機ＥＬ素子７０は、自ら発光して光が車両用灯具１５０の前方に照射される。したがって、本実施形態では透明有機ＥＬ素子７０全体が光照射領域となっている。また、透明有機ＥＬ素子７０は、光を透過する材質で構成されているため、ランプ部１０およびセンサ部２０と外部との間で光の入出射が妨げられず、良好に光照射と外部環境測定をすることができる。これにより、センサ部２０が非発光部分であっても外部からは発光領域として視認され、意匠性を向上させることができる。また、車両用灯具１５０の小型化と薄型化を図ることができる。
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
１００，１１０，１２０，１３０，１４０，１５０…車両用灯具
１０…ランプ部
２０…センサ部
３０…反射鏡
３１…反射板
４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，６０…有機ＥＬ素子
４０ｃ，７０…透明有機ＥＬ素子
４１…ＬＥＤ
５０…導光部材
５０ａ，５２ａ，５２ｂ…散乱部
５０ｂ…透過窓部
５１ａ，５１ｂ…反射板
５３ａ，５３ｂ…拡散板
６１，６２…開口部

Claims (5)

  1. ランプ機能部とセンサ機能部を備え、
    前記ランプ機能部は、光源部と前記光源部からの光を反射する反射鏡で構成され、
    前記センサ機能部は、光により外部環境を測定するものであり、
    正面視において前記センサ機能部は、前記反射鏡が光を反射する光照射領域内に配置されることを特徴とする車両用灯具。
  2. ランプ機能部とセンサ機能部を備え、
    前記ランプ機能部は、光源部と前記光源部からの光を反射する反射鏡で構成され、
    正面視において前記センサ機能部は、前記反射鏡が光を反射する光照射領域内に配置され、
    前記ランプ機能部は、前記光源部からの光を導光する導光部材を備え、前記導光部材には前記光源部からの光を散乱する散乱部が形成されており、
    前記導光部材のうち前記センサ機能部の前方には、前記散乱部は形成されておらず、光を透過する透過窓部が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
  3. 請求項１または２に記載の車両用灯具であって、
    前記光源部は、有機ＥＬ素子で構成されていることを特徴とする車両用灯具。
  4. 請求項１から３の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
    前記光源部は、前記センサ機能部よりも光照射方向における前方に配置されていることを特徴とする車両用灯具。
  5. 請求項１から４の何れか一つに記載の車両用灯具であって、
    第２のランプ機能部を備え、
    正面視において前記第２のランプ機能部は前記光照射領域内に配置されることを特徴とする車両用灯具。
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