JP6920441B2 - 電動レンチ - Google Patents

Description

本発明は、電動レンチに関する。

特開平７−１２４８７１号公報（特許文献１）に示されるように、ナットやボルトの締結時等に使用される手動兼用の電動ラチェットレンチが知られている。
この電動ラチェットレンチでは、ハウジングの先端において上下両側で露出した状態で回転可能に支持された円筒状のソケットの上下端部が、往復回転動作するラチェットホルダに保持されていると共に、ソケットの外周面には、断面山型状の突条群を全周にわたって平行に配列した鋸歯面が形成されており、更にソケットの鋸歯面に対しフリー方向への回転が許容され且つそのフリー方向と逆のロック方向への回転を規制するように噛み合うラチェット爪が、ソケットの外側に配置されている。
この電動ラチェットレンチでは、ソケットにナット等を上半部内あるいは下半部内に入れた状態でラチェットホルダが往復回転動作することで、ソケットを介してナット等の締結が進行する。そして、ラチェット爪の鋸歯面に対する作用により、ナット等の締結が、ロック方向において、ラチェットホルダの往復回転動作毎に間欠的に進行し、フリー方向においてはソケットがラチェットホルダに対して空転する。

特開平７−１２４８７１号公報

上記の電動ラチェットレンチでは、ソケットの鋸歯面に対するラチェット爪の噛み合いによりロック方向及びフリー方向を実現するため、ロックの強度の向上にはラチェット爪や鋸歯の大型化を要し、コンパクトさと、ロックの強度や作動の確実性といった性能との両立には限界がある。
又、上記の電動ラチェットレンチでは、フリー方向及びロック方向が固定されている。よって、これらの方向を実質的に反対方向に切り替えるには、電動ラチェットレンチをナット等に対して裏返すことにより、ナット等の挿入をソケットの下半部内から上半部内に変え、あるいはその逆で変える必要があり、手間がかかる。又、上記の電動ラチェットレンチにおいて、ソケットの上側に部材が配置されること等により、ナット等が下からしか入れられなくなると、フリー方向及びロック方向は反対方向に切り替えることができない。
本発明の主な目的は、コンパクト性とロック性能とが両立した電動レンチを提供することである。
又、本発明の主な目的は、ロック方向の切替に係る操作性が一層良好である電動レンチを提供することである。
更に、本発明の主な目的は、ロック方向の切替がより確実に行われる電動レンチを提供することである。

請求項１に記載の発明は、前後方向に延びる電動のモータと、前記モータの後方に配置されるスイッチと、前記スイッチの後方に配置され、バッテリが電気的に接続される端子と、前記モータ及び前記スイッチを収容し、前記端子を保持する半割状に左右に分かれた本体ハウジングと、前記本体ハウジングの下面に設けられ、前記スイッチを操作可能なレバーと、先端工具又は先端工具保持部が、ワンウェイクラッチ機構を介して、上下方向の軸を中心として回転可能に保持されるホルダと、前記モータの駆動力を減速する減速機構と、前記減速機構の駆動力を前記ホルダの往復回転運動に変換する、前記減速機構の前方側であって前記ホルダの後方側においてベアリングにより回転可能に支持された、前後方向を向く円柱状のスピンドルと、前記ホルダ及び前記減速機構を保持し、前記ベアリングを内面において固定し、前記本体ハウジングに接続されるギヤハウジングと、前記先端工具又は前記先端工具保持部を照らすライトと、を備えており、前記先端工具又は前記先端工具保持部と前記ホルダとの間には、空間が設けられており、前記空間は、大間隔部と、前記大間隔部に対し前記先端工具又は前記先端工具保持部の回転方向において隣接しており前記大間隔部より距離の小さい小間隔部と、を有しており、前記ワンウェイクラッチ機構は、前記空間に配置される、前記大間隔部の距離以下で前記小間隔部の距離を超える大きさを有するロック部材を含んでおり、前記ギヤハウジングは、細径部と、前記細径部に対して大径であり前記細径部の後方に配置される大径部とを有しており、前記本体ハウジングの前部内に前記細径部の後部及び前記大径部が入ることで前記本体ハウジングに接続されており、前記ライトは、前記細径部の下方であって、前記スピンドルの直下において、前記本体ハウジングに保持されていることを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、上記発明において、前記ロック部材は、１個以上のボールであることを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、前後方向に延びる電動のモータと、前記モータの後方に配置されるスイッチと、前記スイッチの後方に配置され、バッテリが電気的に接続される端子と、前記モータ及び前記スイッチを収容し、前記端子を保持する半割状に左右に分かれた本体ハウジングと、前記本体ハウジングの下面に設けられ、前記スイッチを操作可能なレバーと、先端工具又は先端工具保持部が、ワンウェイクラッチ機構を介して、上下方向の軸を中心として回転可能に保持されるホルダと、前記モータの駆動力を減速する減速機構と、前記減速機構の駆動力を前記ホルダの往復回転運動に変換する、前記減速機構の前方側であって前記ホルダの後方側においてベアリングにより回転可能に支持された、前後方向を向く円柱状のスピンドルと、前記ホルダ及び前記減速機構を保持し、前記ベアリングを内面において固定し、前記本体ハウジングに接続されるギヤハウジングと、前記先端工具又は前記先端工具保持部を照らすライトと、を備えており、前記先端工具又は前記先端工具保持部と前記ホルダとの間には、空間が設けられており、前記空間は、大間隔部と、前記大間隔部に対し前記先端工具又は前記先端工具保持部の回転方向において隣接しており前記大間隔部より距離の小さい小間隔部と、を有しており、前記ワンウェイクラッチ機構は、前記空間に配置される、前記大間隔部の距離以下で前記小間隔部の距離を超える大きさの直径を有する円柱状あるいは円筒状のロック部材を含んでおり、前記ギヤハウジングは、細径部と、前記細径部に対して大径であり前記細径部の後方に配置される大径部とを有しており、前記本体ハウジングの前部内に前記細径部の後部及び前記大径部が入ることで前記本体ハウジングに接続されており、前記ライトは、前記細径部の下方であって、前記スピンドルの直下において、前記本体ハウジングに保持されていることを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、上記発明において、前記本体ハウジングは、その左右を合わせるネジが入れられるネジボス部を、複数有しており、前記本体ハウジングの前上部であって前記ギヤハウジングの前記細径部の上方と、前記本体ハウジングの前下部であって前記ギヤハウジングの前記細径部の下方とに、それぞれ前記ネジボス部が配置されていることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、上記発明において、前記本体ハウジングの前下部における前記ネジボス部は、前記減速機構と前記ライトとの間に配置されていることを特徴とするものである。
請求項６に記載の発明は、上記発明において、前記ライトは、前記ベアリングの下方に配置されていることを特徴とするものである。
請求項７に記載の発明は、上記発明において、前記小間隔部は、前記大間隔部の両側に設けられており、前記空間を、一方の前記小間隔部及び前記大間隔部に係るものから、他方の前記小間隔部及び前記大間隔部に係るものに変更可能なリテーナが、前記先端工具又は前記先端工具保持部と前記ホルダとの間に設けられることを特徴とするものである。
請求項８に記載の発明は、上記発明において、前記リテーナは、突起を有しており、前記突起に接触するカム部を有する方向切替レバーが、前記先端工具若しくは前記先端工具保持部又は前記ホルダに設けられることを特徴とするものである。
請求項９に記載の発明は、上記発明において、前記ロック部材を、前記大間隔部から見て前記小間隔部が配置された方向に付勢するバネが、前記リテーナに設けられることを特徴とするものである。
請求項１０に記載の発明は、上記発明において、前記空間は、前記大間隔部に対する前記小間隔部の配置が前記回転方向において互いに同様である状態で複数設けられており、各前記空間に、前記ロック部材が設けられることを特徴とするものである。
請求項１１に記載の発明は、上記発明において、前記先端工具又は前記先端工具保持部の外面は、正多角柱の側面状に形成されており、前記ホルダの内面は、円筒面状に形成されていることを特徴とするものである。
請求項１２に記載の発明は、上記発明において、前記ライトの後方であって、前記モータの前方には、左右に分かれた前記本体ハウジングを止めるネジが配置されていることを特徴とするものである。

本発明の主な効果は、コンパクト性とロック性能とが両立した電動レンチが提供されることである。
又、本発明の主な効果は、ロック方向の切替に係る操作性が一層良好である電動レンチが提供されることである。
更に、本発明の主な効果は、ロック方向の切替がより確実に行われる電動レンチが提供されることである。

本発明の第１形態に係る電動ラチェットレンチの後上方からの斜視図である。 図１の右側面図である。 図１の中央縦断面図である。 図３の一部拡大図である。 図１の上面図である。 図１のワンウェイクラッチ機構及びその周辺の斜視図である。 図６及びその周辺の左下方からみた分解斜視図である。 図６及びその周辺の左上方からみた分解斜視図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図９の前右部拡大図であって、方向切替レバーの操作部が（ａ）右側，（ｂ）左側にある場合の図である。 図５のＢ−Ｂ線断面図である。 図３のＣ−Ｃ線断面図である。 図１２の前部拡大図であって、方向切替レバーの操作部が（ａ）右側，（ｂ）左側にある場合の図である。 本発明の第２形態に係る電動ラチェットレンチの図１０同様図である。 本発明の第３形態に係る電動ラチェットレンチの図１０同様図である。 本発明の第４形態に係る電動ラチェットレンチのリテーナ及びボールの（ａ）左上方，（ｂ）左下方からみた分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態やその変更例が、適宜図面に基づいて説明される。
当該形態や変更例における前後上下左右は、説明の便宜上定めたものであり、作業の状況や移動する部材の状態等により変化することがある。
尚、本発明は、下記の形態や変更例に限定されない。

［第１形態］
図１はストレート型電動工具の一例であり、ラチェットレンチの一例である、本発明の第１形態に係る電動ラチェットレンチ１のバッテリ分離状態における後上方からの斜視図であり、図２は電動ラチェットレンチ１のバッテリ装着状態における（以下同様）右側面図であり、図３は電動ラチェットレンチ１の中央縦断面図（バッテリ１０，コントローラ６１，スイッチ６２，モータ１６は断面でない）であり、図４は図３の一部拡大図である。
電動ラチェットレンチ１は、その筐体を形成するハウジング２を有している。

電動ラチェットレンチ１は、後側から前方へ順に、バッテリ１０を装着するバッテリ装着部１２、使用者により把持されるハンドル部１４、モータ１６を含む動力部１８、遊星歯車機構２０及びスピンドル２２を含む動力伝達部２４、ホルダ２６及びソケット２８並びにこれらに介装されるワンウェイクラッチ機構３０を含む出力部３２、を有している。
電動ラチェットレンチ１では、これらの主要な構成要素（特にモータ１６，遊星歯車機構２０，スピンドル２２）が直線状に並んでおり、全体として１本の棒状あるいは“Ｉ”字状である電動工具（ストレート型電動工具）となっている。
モータ１６は、電動ラチェットレンチ１の駆動源であり、その回転は、動力伝達機構としての遊星歯車機構２０及びスピンドル２２により減速と往復動変換とがなされた状態でホルダ２６に伝達され、ワンウェイクラッチ機構３０を介して、先端工具保持部としてのソケット２８が、所定方向（フリー方向）のホルダ２６の回転に対して滑って空転し、その逆方向であるロック方向のホルダ２６の回転に対してはロックして共に回転するように出力される。
ソケット２８には、先端工具としてのソケットアダプタ３４が、その中心軸（出力軸Ｏ）の方向が上下方向となる状態で装着可能である。ソケットアダプタ３４は、六角ナット状のジョイント部３４ａと、その下側のフランジ部３４ｂと、その下側の四角ドライブ部３４ｃと、を備えている。ジョイント部３４ａは、ソケット２８に入れられる。ソケット２８から下方に張り出す四角ドライブ部３４ｃには、各種の交換ソケット（図示略）が装着され、交換ソケットにボルトやナットを入れることによりそれらの締結等がなされる。ソケットアダプタ３４の上端から下端までにわたる中心軸である出力軸Ｏ又はその延長線は、主要な構成要素（特にモータ１６，遊星歯車機構２０，スピンドル２２）の中心軸である前後方向の機軸Ｍ又はその延長線と交わる方向（上下方向）を向いており、四角ドライブ部３４ｃにおいて下方に張り出している。ここでは、機軸Ｍ（又はその延長線）及び出力軸Ｏ（又はその延長線）は直交している。機軸Ｍの方向と出力軸Ｏの方向とが交わっているため、電動ラチェットレンチ１は、アングル電動工具の一種である。尚、交換ソケットが先端工具として取り扱われ、ソケットアダプタ３４が先端工具保持部として取り扱われても良い。

ハウジング２は、バッテリ装着部１２、ハンドル部１４、動力部１８及び動力伝達部２４の後半部の筐体となる本体ハウジング４０と、動力伝達部２４及び出力部３２の筐体となるギヤハウジング４２と、を有している。
尚、各種のハウジングやケースにおける各種の部材の配置には、部材がハウジングやケースに完全に入る場合の他、部材の一部がハウジングやケースに入っており、残りの一部がハウジングやケースから突出あるいは露出している場合も適宜含んでいるものとする。又、かような配置には、ハウジングやケースに直接支持される場合に加え、間接的に支持される場合も適宜含んでいるものとする。

本体ハウジング４０は、半割状に左右に分かれており、左本体ハウジング４４と、右本体ハウジング４５と、を有している。左本体ハウジング４４は、複数のネジボス部４６を有しており、右本体ハウジング４５は、各ネジボス部４６に対応するネジ孔を有している。左本体ハウジング４４及び右本体ハウジング４５は、一対のネジ孔及びネジボス部４６にそれぞれ入る複数のネジ４８により、合わせられている。
ギヤハウジング４２は、金属製でルーペ状の部材である。ルーペ形状後部の柄状部５０は、円筒状であり、後部において、拡径した前拡径部及び更に拡径した後拡径部を有している。又、ルーペ形状前部の枠状部５２は、柄状部５０の前部から前広がりのラッパ状に突出し、更に上下から前方にそれぞれ突出した二股状となっており、各突出部に丸枠を有するものとなっている。ギヤハウジング４２は、柄状部５０の後部が本体ハウジング４０の前端部に挟まれることで、本体ハウジング４０と接続されており、柄状部５０の拡径部（特に後拡径部）によって前方への抜け止めがなされている。

バッテリ１０は、１０．８Ｖ（ボルト）のリチウムイオンバッテリであって、樹脂製の直方体状のバッテリケース内に、図示されない充電式電池としてのセルを８個内包するものである。セルは、軸方向に長い円柱状であり、バッテリケースの長手方向を向いている。バッテリ１０は充電可能であり、電動ラチェットレンチ１は充電式ラチェットレンチとなっている。
バッテリ１０は、バッテリケースの一面（広い面）に形成された長手方向に延びる複数の溝部（図示略）を有している。各溝部には、セルと電気的に接続されたバッテリ端子が、溝部内で露出するように配置されている。尚、バッテリ端子は、溝部に設置されたものに限られず、装着時に突出しあるいは付勢されるもの等であっても良い。
又、バッテリ１０には、図示されないマイコンが内蔵されている。マイコンは、セルからバッテリ端子への電力の供給を始めとする、バッテリ１０の動作を制御する。

バッテリ１０のバッテリケースは、長手方向を前後方向とし、バッテリ端子を下方に向けた場合の左右に、前後方向の溝状のレールガイド５４を備えている。
又、バッテリ１０は、バッテリ端子の設置面の辺縁において、設置面から突出方向に付勢された状態で突出可能なバッテリ爪５５を有している。バッテリ爪５５は、バッテリ端子の設置面に隣接する面であってバッテリ爪５５に近い面に配置された図示されないバッテリレバーと一体であり、バッテリレバーの操作により、付勢力に抗してバッテリケース内に没することが可能である。
更に、バッテリ１０は、バッテリレバーと逆側の面において、その充電量（残容量）を始めとするバッテリ１０の状態を表示するバッテリ状態表示部５６と、図示されないボタンと、を備えている。バッテリ状態表示部５６は、その設置面の長手方向に並ぶ複数（４個）のランプ（図示略）を備えている。マイコンは、ボタンの押下があると、バッテリ状態表示部５６において、現在の残容量に応じた数のランプを、所定時間、一端側から点灯する。又、マイコンは、残容量が所定の閾値以下であり充電を要する場合、バッテリ状態表示部５６において、一端側の１個のランプを、所定時間点滅する。更に、マイコンは、セル及びバッテリ端子間の電流値が所定の閾値を超える等、バッテリ１０に異常が生じた場合、一端側の２個のランプと、他端側の２個のランプとを、交互に点滅する。
尚、バッテリ状態表示部５６は様々に変更可能であり、７セグメントタイプの表示部とされても良いし、ボタンが省略されてバッテリ１０の装着時等に表示がなされても良いし、要充電の点滅表示及び異常表示の少なくとも一方が省略されても良いし、再度ボタンが押されるまであるいは別個に設けた第２のボタンが押されるまで表示が続けられても良いし、バッテリの他の状態が表示されても良いし、全体が省略されても良い。
バッテリ端子の設置箇所、バッテリレバーの設置箇所、及びバッテリ状態表示部５６の設置箇所の少なくとも何れかは、バッテリレバーとバッテリ状態表示部５６とが対向する面にそれぞれ配置されないようにして同じ面に配置されるようにする等、様々に変更することが可能である。

バッテリ装着部１２は、本体ハウジング４０の後部において形成され、前後左右に平板状に広がる平板部を有している。バッテリ装着部１２の平板部には、その上面から下方に凹む凹部が形成されている。バッテリ装着部１２の大部分を占める平板部は、上述の機軸Ｍの延長線に対して、下側に片寄せられており、バッテリ装着部１２の前端部は、上下左右に（より詳しくは前上がりの斜めに）広がる段面Ｎを有している。
バッテリ装着部１２は、凹部の上部左右に配置された前後方向のレール部５７と、凹部の底面から上方へ突出し前後方向に延びる複数の端子５８と、凹部の後部において更に下方に窪むように形成された窪み６０と、を備えている。尚、バッテリ装着部１２の凹部は、上面が平面で下面が曲面となった半円柱状部の上面等、平板部の一面以外に設けられても良い。
バッテリ装着部１２における端子５８の下方には、コントローラ６１が配置されている。コントローラ６１は、本体ハウジング４０の内面に形成された前後のリブによって保持されている。各端子５８及びコントローラ６１は、図示されないリード線によって、互いに電気的に接続されている。

バッテリ１０は、バッテリレバーを後側とし、バッテリ端子の設置面を下側とした状態で、バッテリ装着部１２の後から前方へスライドさせることで、バッテリ装着部１２に装着される。
このとき、バッテリ１０のレールガイド５４に、バッテリ装着部１２のレール部５７が入り、バッテリ１０が案内される。尚、バッテリ１０にレール部が設けられ、バッテリ装着部１２にレールガイドが設けられても良いし、レール部やレールガイドが省略されても良い。
又、バッテリ１０の各溝部に、対応する端子５８が入り、装着完了時には、溝部内のバッテリ端子と端子５８が接触する。
更に、バッテリ１０のバッテリ爪５５が、装着完了時に窪み６０に入り、バッテリ１０は、バッテリ装着部１２において確実に保持される。又、バッテリレバーが使用者により操作されてバッテリ爪５５が窪み６０から退くことで、バッテリ１０が、バッテリ装着部１２から、後方へのスライドにより取り外し可能となる。
加えて、バッテリ１０前面のバッテリ状態表示部５６と、バッテリ装着部１２の段面Ｎとの間に、隙間が開いた状態となる。よって、バッテリ状態表示部５６のボタンが操作し易く、又バッテリ状態表示部５６の表示が見易い。又、バッテリ１０の前部の把持により、バッテリ１０のバッテリ装着部１２からの取り外しが行い易い。

ハンドル部１４には、スイッチ６２が配置されている。
スイッチ６２は、スイッチ本体６４と、スイッチ本体６４から下方へ、突出量が変更可能である状態で突出するプランジャ６６と、を有している。
プランジャ６６は、外力不作用時には、所定の最大突出量となるよう下方に付勢されており、作用を受けると、上方に移動して、突出量が減少する。
スイッチ本体６４は、プランジャ６６の突出量に応じて、切替状態を変更する。ここでは、最大突出量から所定の量以上突出量が減少してプランジャ６６が所定の切替位置より上方に移動したときに、スイッチ本体６４（スイッチ６２）がオフからオンに切り替わり、その逆のときに、スイッチ６２がオンからオフに切り替わる。
スイッチ６２は、図示されないリード線を介して、コントローラ６１と電気的に接続されている。

スイッチ６２の下方には、パドル状のレバー６８が配置されている。
レバー６８は、アーム部７０と、下方に膨出したバスタブ状のボタン部７２と、を有している。
アーム部７０の後端部の左右には、ピンが、左右方向の外方へ突出するように立てられており、本体ハウジング４０に支持されることで、レバー６８がピンの周りで回転可能に設けられる。アーム部７０の下面が本体ハウジング４０の内面に支持されることで、レバー６８が最下方位置となる。ボタン部７２の後部上面には、プランジャ６６が接触している。ボタン部７２の中央には、上方へ突出するリブ７４が一体に形成されている。ボタン部７２は、本体ハウジング４０の下部において露出している。

スイッチ６２の前方であって、モータ１６の後方には、ロックアーム７６が配置されている。
ロックアーム７６は、上下に延びる部材である。ロックアーム７６の中央部の左右には、ピンが、左右方向の外方へ突出するように立てられており、本体ハウジング４０内面に形成された円筒状のボスに入れられることで、ロックアーム７６がピンの周りで回転可能に設けられる。
ロックアーム７６の上端部には、上方に突出した小突起状のスライダ７８が設けられている。スライダ７８は、本体ハウジング４０の上部に開けられた孔８０から露出している。
ロックアーム７６の下端部は、矢尻形状の矢尻状部８２として形成されている。

使用者によりスライダ７８が前方に位置するように操作されると、ロックアーム７６が後下がりの傾斜姿勢となり、矢尻状部８２の下端部がレバー６８のリブ７４の上端部に隣接する。この状態で、レバー６８のボタン部７２が上方に押されたとしても、リブ７４が矢尻状部８２に当たり、ボタン部７２及びプランジャ６６は上方への移動が食い止められ、スイッチ６２のオン状態への切替が阻止される（オフロック状態）。矢尻状部８２の上側には、オフロック状態において矢尻状部８２の上端部が接触するリブ８４が、本体ハウジング４０の内面から内方に突出するように設けられており、矢尻状部８２の上方への移動が食い止められて、ボタン部７２及びプランジャ６６の上方への移動が確実に阻止される。
他方、スライダ７８が後方に位置するように操作されると、ロックアーム７６が略垂直姿勢となり、矢尻状部８２がレバー６８のリブ７４の直上空間やリブ８４から離れる。この状態で、レバー６８のボタン部７２が押されると、レバー６８が上方に回転移動して、プランジャ６６が押され、スイッチ６２がオン状態へ切り替えられる（オフロック解除状態）。
ハンドル部１４内には、スイッチ６２やロックアーム７６しか配置されず、モータ１６やバッテリ１０が配置されないため、ハンドル部１４は、より細く形成可能で、使用者にとってより握り易い状態で形成可能である。

モータ１６は、ブラシ付きのＤＣモータであり、本体ハウジング４０の前部内に配置されている。
モータ１６は、円筒状のモータケース９０と、モータケース９０をその中心軸上で貫通するように配置され、自身の中心軸周りで回転駆動される前後方向のモータ軸９２と、モータケース９０の後部から後方へ突出したモータ端子９３と、を備えている。モータ１６は、モータ端子９３を介して、コントローラ６１と、図示されないリード線により電気的に接続されている。
コントローラ６１は、モータ１６の駆動を制御し、モータ１６におけるモータ軸９２の回転を制御する。コントローラ６１は、所定閾値以上の電流の検知により、モータ軸９２の意図しないロック状態を把握して、モータ１６の駆動を停止する。
又、モータ１６は、モータ軸９２と一体に取り付けられた、ファン９４を備えている。ファン９４は、モータケース９０において周方向に並べられた複数の排気口９５の内方に配置されている。本体ハウジング４０であって、排気口９５の周方向外方に位置する部分には、複数の排気口９６が開けられている。尚、ファン９４は、モータ１６とは別個に設けられても良いし、省略されても良い。
他方、本体ハウジング４０であって、排気口９６の前後には、複数の吸気口９８が開けられている。各吸気口９８は、モータ１６の前後に配置されている。
モータ軸９２の先端部には、ピニオンギヤ９９が、モータ軸９２と一体に固定されている。

減速機構としての遊星歯車機構２０は、内歯を有するリング状のインターナルギヤ１００と、インターナルギヤ１００に噛み合う外歯を有する複数（３個）の遊星歯車１０２と、各遊星歯車１０２の軸であるピン１０４と、全て（３本）のピン１０４を保持するキャリア１０６と、を含む。
インターナルギヤ１００は、ギヤリテーナ１０８を介して、ギヤハウジング４２の後拡 径部内に回転不能に取り付けられている。ギヤリテーナ１０８は、ギヤハウジング４２の後拡径部内から、本体ハウジング４０の前端部内にわたっている。
各遊星歯車１０２は、インターナルギヤ１００の内方に配置される。
各ピン１０４は、前後方向を軸方向とする円柱状である。
各遊星歯車１０２は、対応するピン１０４の周りで回転可能である状態で、ピン１０４に支持される。
キャリア１０６は、大径部の前側に小径部が配置されたリング状の部材である。
キャリア１０６の大径部に、ピン１０４の前部を支持する孔が形成されている。各ピン１０４の後部に、遊星歯車１０２が配置される。ピン１０４及び遊星歯車１０２は、周方向で等間隔に配置されている。各遊星歯車１０２には、ピニオンギヤ９９が噛み合っている。ピニオンギヤ９９の前端部は、キャリア１０６の大径部内に入っている。キャリア１０６は、ギヤハウジング４２の前拡径部内において、自身の前後方向の軸周りで回転可能に配置されている。

往復動変換機構としてのスピンドル２２は、前後方向を向いた円柱状の部材であり、スピンドル本体部１１０と、スピンドル本体部１１０と同心であり断面がその中心で見て非回転対称形状（小判形状）である状態で、スピンドル本体部１１０の後面から後方に突出する連結部１１２と、スピンドル本体部１１０の中心軸から偏心した状態で、スピンドル本体部１１０の前面から前方に突出する円柱状の偏心ピン１１６と、を備えている。
スピンドル本体部１１０は、ギヤハウジング４２の前部内に固定された前後のベアリング（ニードルベアリング）１１８によって、その前後方向の中心軸周りで回転可能に支持されている。スピンドル本体部１１０の中心軸と、遊星歯車機構２０の中心軸と、モータ軸９２の中心軸とは、一致しており、電動ラチェットレンチ１の機軸Ｍとなっている。
連結部１１２は、これと同じ断面形状を有する、キャリア１０６の小径部の内孔に入っており、キャリア１０６と一体で回転するように連結されている。
偏心ピン１１６には、その周りで回転可能な樽状のスリーブ１２０が被せられている。

スピンドル２２の下方には、ライト１２２が配置されている。
ライト１２２は、ＬＥＤであり、本体ハウジング４０の前端下部内に形成された凹部に入れられている。本体ハウジング４０における当該凹部の後方には、ライト１２２のリード線（図示略）を入れるための配線溝１２４が形成されている。ライト１２２は、当該リード線を介して、コントローラ６１と電気的に接続されている。
ライト１２２は、前下方を向くように配置されており、ソケットアダプタ３４の四角ドライブ部３４ｃの下側を中心として照らす。

ホルダ２６は、ギヤハウジング４２の枠状部５２の内径より僅かに小さい内径を有するリング状で金属製の部材であり、枠状部５２の上部と下部との間に配置されている。ホルダ２６は、その丸い孔に係る上下方向の中心軸を中心として回転可能に配置されている。ホルダ２６は、前後左右に広がっており、機軸Ｍの延長線が、ホルダ２６の上下面間（厚み）の中心を通り、又丸い孔に係る上下方向の中心軸に直交する。尚、ホルダ２６（出力部３２）を含めて機軸Ｍが把握されても良く、この場合、機軸Ｍは、ホルダ２６前端部からモータ軸９２後端部までとなる。
ホルダ２６の後部は、ギヤハウジング４２の柄状部５０の前端部内に達しており、軸方向を上下方向とした半円筒面状の縦溝１２６を有している。
縦溝１２６内には、スリーブ１２０及び偏心ピン１１６が入っており、スリーブ１２０の左右は縦溝１２６に接触している。スピンドル２２が回転すると、偏心ピン１１６及びスリーブ１２０が偏心回転し、これらの左右方向の移動が、スリーブ１２０の縦溝１２６に対する押付により、縦溝１２６を介してホルダ２６に伝達される。又、これらの上下方向の移動は、縦溝１２６内で行われ、ホルダ２６には伝達されない。上下方向の移動は、偏心ピン１１６周りのスリーブ１２０の回転により、円滑に行われる。こうして、スピンドル２２の回転は、左右の往復動に変換されて、ホルダ２６に伝わる。

ホルダ２６の孔、及びこれに重なるギヤハウジング４２の枠状部５２の孔には、ワンウェイクラッチ機構３０を介して、筒状のソケット２８が入れられる。
ソケット２８の上下方向の内孔には、六角ナットの６個の角が入り得る１２箇所のナット角接触溝が、上下に延びるように形成されている。
ソケット２８の前上部には、ワンウェイクラッチ機構３０のフリー方向及びロック方向を切り替える方向切替レバー１３０が設けられている。尚、方向切替レバー１３０は、ホルダ２６に設けられても良い。
方向切替レバー１３０は、ソケット２８上面上に露出している棒状の操作部１３２と、操作部１３２の一端部分から下方に突出する軸部１３４と、軸部１３４の下端部から操作部１３２とは逆方向に突出するカム部１３６と、を有している。軸部１３４は、ソケット２８の上部中央に配置される。ソケット２８の上面の左右には、凹み１３８が形成されており、操作部１３２の他端部分の下面には、凹み１３８が入り得る凸部１３９（図１１参照）が形成されている。尚、ソケット２８に凸部１３９が形成されて方向切替レバー１３０に凹み１３８が形成されても良いし、他の態様の係止部及び被係止部が形成されても良い。
一方の凹み１３８に凸部１３９が入る状態で操作部１３２が配置されると、カム部１３６の作用により、ワンウェイクラッチ機構３０は、ソケット２８において所定の方向（フリー方向）でホルダ２６に対して相対的に滑るように回転することを許容し、その逆方向（ロック方向）でホルダ２６に対するソケット２８の回転を食い止めて、ソケット２８をホルダ２６と一体で回転させる。この状態から、他方の凹み１３８に凸部１３９が入る状態へと操作部１３２が操作されると、軸部１３４の周りで方向切替レバー１３０が回転し、カム部１３６が回転してその姿勢が変更されて、ワンウェイクラッチ機構３０は、上述のフリー方向とロック方向とを入れ替える。尚、電動ラチェットレンチ１は、歯車及び爪を用いたラチェット機構が用いられていないとしても、ワンウェイクラッチ機構３０のようにフリー方向及びその逆のロック方向が存在すれば、当該ラチェット機構が用いられたレンチと同様に動作することから、ラチェットレンチと称されても良い。
ソケット２８には、下方からソケットアダプタ３４が装着される。尚、使用者は、ソケットアダプタ３４を装着しない状態で、ソケット２８にナット等を入れて、ナット等の締結を行っても良い。

ワンウェイクラッチ機構３０が、以下更に詳述される。
図５は、電動ラチェットレンチ１の上面図であり、図６は、ワンウェイクラッチ機構３０並びにソケット２８及びソケットアダプタ３４の斜視図であり、図７，図８は、図６並びにホルダ２６、スピンドル２２及びギヤハウジング４２の分解斜視図であり、図９は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図１０は、図９の前右部拡大図であり、図１１は、図５のＢ−Ｂ線断面図であり、図１２は、図３のＣ−Ｃ線断面図であり、図１３は、図１２の前部拡大図である。
ワンウェイクラッチ機構３０は、複数（８個）のロックピン１４０と、これらを保持するリテーナ１４２及びリング１４４と、これらの上下に配置される上Ｃ形リング１４６，下Ｃ形リング１４８と、上述の方向切替レバー１３０と、を有する。

ロック部材としての各ロックピン１４０は、円柱形状を呈しており、互いに同じ大きさとなっている。尚、少なくとも１つのロックピン１４０は、中空の円柱状であっても良いし、円筒状であっても良い。
リテーナ１４２は、冠状の部材であり、上部のリング状のベース部１５０と、そこから下方に突出する８個の突出部１５２と、各突出部１５２に対し取り付けられた弾性体としてのバネ１５４と、を有している。
ベース部１５０の前部上面には、上方に突出する左右一対の突起１５６が形成されている。ソケット２８上部のフランジ部の前部における、方向切替レバー１３０の設置部分は、フランジ部の他の部分に対して、上方に凹むことで薄くなっており、その凹みには、方向切替レバー１３０のカム部１３６、及びリテーナ１４２のベース部１５０の突起１５６が入っている。一対の突起１５６は、カム部１３６の左右に位置している。
又、これらの突出部１５２は、周方向において等間隔に配置されている。各突出部１５２の径方向外側の面は、円筒面の一部となっている。各突出部１５２の上下方向の長さは、各ロックピン１４０の長さと同様である。
バネ１５４は、突出部１５２の中央部の径方向外側に対して半周巻かれた取り付け部と、取り付け部の両側において“）”字状あるいは“（”字状に反って突出部１５２に一部接触する板バネ部と、を有している。尚、バネ１５４は、弾性ブロックであっても良いし、巻き付け以外の方式により取り付けられても良いし、突出部１５２の各側に個別に設けられても良い。

リング１４４は、リテーナ１４２の各突出部１５２の下端部に接触し、各ロックピン１４０の下端部に隣接する。
上Ｃ形リング１４６は、ソケット２８上部のフランジ部の下面と、ベース部１５０の上面とに挟まれており、リテーナ１４２を下方に押し付ける。
下Ｃ形リング１４８は、リング１４４の下側に配置され、リング１４４と共に、ギヤハウジング４２の枠状部５２の下部に取り付けられる。

ロックピン１４０は、その軸方向が上下方向とされた状態で、隣接する突出部１５２間であって、バネ１５４の隣接する板バネ部間に、１個ずつ配置される。各ロックピン１４０の上端部は、リテーナ１４２のベース部１５０に隣接し、各ロックピン１４０の下端部は、リング１４４の上面に隣接する。又、各ロックピン１４０における、ベース部１５０の径方向外方には、ホルダ２６の孔の内面及びギヤハウジング４２の枠状部５２の孔の内面が位置している。これらの内面は、円筒面である。他方、各ロックピン１４０における、ベース部１５０の径方向内方には、ソケット２８の中央部外面が位置している。ソケット２８の中央部外面は、正八角柱の側面に相当する形状となっており、より詳しくは面取りされた正八角柱の側面、即ち正八角柱に近い形状の１６角柱の側面となっている。各側面の上下方向の長さは、各ロックピン１４０の長さと同様である。又、各側面の周方向の幅は、各ロックピン１４０の直径の２倍ないし３倍程度とされている。
最前方のロックピン１４０を挟む一対の突出部１５２の上方に、一対の突起１５６が位置しており、最前方のロックピン１４０の上方に、方向切替レバー１３０のカム部１３６が位置している。

方向切替レバー１３０の操作部１３２が右の凹み１３８に掛かっている場合（各図で図示されている場合）、図１３（ａ）に示されるように、カム部１３６は、軸部１３４の中心と一致する回転中心Ｔから見てその大部分が左に位置するような回転位置（位相）となり、リテーナ１４２を、突起１５６を介して図１０（ａ）に示される位相に配置する。各ロックピン１４０は、リテーナ１４２の突出部１５２により、ソケット２８の正八角柱状側面の対応する一面の外方であって、当該一面の周方向中央を通る上下方向の中心線Ｕから見て図１０（ａ）における時計回り方向（矢印Ｌ１の方向）に寄った位置に配置される。
この場合において各ロックピン１４０が配置される空間は、ソケット２８外面の中心線Ｕをホルダ２６の孔の内面及び枠状部５２の孔の内面へ径方向に延ばして形成される仮想的な第１面と、その第１面に対向するロックピン１４０の半径程度離れた仮想的な第２面に挟まれた大間隔部と、その大間隔部の第２面に対し矢印Ｌ１の方向で隣接する小間隔部と、を有している。大間隔部における径方向の最大の距離Ｋａは、上記第１面の径方向の辺の寸法であり、小間隔部における径方向の最小の距離Ｋｂより大きくなっている。距離Ｋａは、ロックピン１４０の直径以上となっており、距離Ｋｂは、ロックピン１４０の直径未満となっている。
この場合における各空間は、何れも大間隔部から見て矢印Ｌ１の方向に小間隔部が配置されるものとなっており、ソケット２８の回転方向（周方向）において互いに同様である状態となっている。

この状態で、ホルダ２６が矢印Ｌ１の方向（ロック方向）に回転すると、各ロックピン１４０は、ホルダ２６からの摩擦力や慣性力等によりホルダ２６の回転につられて図示の状態から小間隔部側に寄り、ホルダ２６とソケット２８とにそれぞれ線接触してこれらの間で噛み込まれて、ソケット２８が噛み込まれたロックピン１４０によりホルダ２６に対してロックし、ホルダ２６と一体で回転する。ロックピン１４０の噛み込みは、矢印Ｌ１と逆方向側に配置されたバネ１５４の板バネ部の押し付けによる付勢作用により補助される。尚、矢印Ｌ１の方向側に配置されたバネ１５４の板バネ部は、噛み込まれたロックピン１４０に対して殆ど作用しないように配置され、噛み込まれたロックピン１４０を押し付けない。
他方、ホルダ２６が矢印Ｌ１と逆方向（フリー方向）に回転すると、各ロックピン１４０は、ホルダ２６の回転に伴い図示されるように大間隔部側に寄って噛み込み状態から解放され、ホルダ２６に対するソケット２８のロックは解除されて、ホルダ２６に対するソケット２８の相対的な回転が許容され、ソケット２８がホルダ２６に対して空転する。

又、方向切替レバー１３０の操作部１３２が右の凹み１３８に掛る位置から左の凹み１３８に掛かる位置に移動された場合、図１３（ｂ）に示されるように、カム部１３６は、回転中心Ｔから見てその大部分が右に位置するような位相へ回転移動され、リテーナ１４２を、道程が各ロックピン１４０の直径の１倍ないし１．５倍程度（ソケット２８の各側面の周方向の幅の半分程度）であるように回転移動させて、図１０（ｂ）に示される位相に到達させる。各ロックピン１４０は、リテーナ１４２により、ソケット２８側面の一面の中心線Ｕから見て図１０（ｂ）における反時計回り方向（矢印Ｌ２の方向）に寄った位置に配置される。
この場合において各ロックピン１４０が配置される空間は、ソケット２８外面の中心線Ｕをホルダ２６の孔の内面及び枠状部５２の孔の内面へ径方向に延ばして形成される仮想的な第３面と、その第３面に対向するロックピン１４０の半径程度離れた仮想的な第４面に挟まれた大間隔部と、その大間隔部の第４面に対し矢印Ｌ２の方向で隣接する小間隔部と、を有している。大間隔部における径方向の最大の距離Ｋｃは、上記第３面の径方向の辺の寸法であり、小間隔部における径方向の最小の距離Ｋｄより大きくなっている。距離Ｋｃは、ロックピン１４０の直径以上となっており、距離Ｋｄは、ロックピン１４０の直径未満となっている。
この場合の距離Ｋｃは、上述の距離Ｋａとほぼ同一であり、この場合の大間隔部と上述の大間隔部とは、共通する１つの大間隔部として把握することができる。
又、ソケット２８の中央部が正八角柱状であり、ホルダ２６の孔の内面が円筒面であるから、この場合の小間隔部は、上述の小間隔部と、中心線Ｕを対称軸として対称的であり、距離Ｋｄと上述の距離Ｋｂはほぼ等しい。
この場合における各空間は、何れも大間隔部から見て矢印Ｌ２の方向に小間隔部が配置されるものとなっており、ソケット２８の回転方向（周方向）において互いに同様である状態となっている。

この状態で、ホルダ２６が矢印Ｌ２の方向（ロック方向）に回転すると、各ロックピン１４０は図示の状態から小間隔部側に寄ってホルダ２６とソケット２８とにそれぞれ線接触してこれらの間で噛み込まれ、ソケット２８がホルダ２６に対してロックしてホルダ２６と一体で回転する。ロックピン１４０の噛み込みは、矢印Ｌ２と逆方向側に配置されたバネ１５４の板バネ部の付勢により補助される。
他方、ホルダ２６が矢印Ｌ２と逆方向（フリー方向）に回転すると、各ロックピン１４０は図示されるように大間隔部側に寄って噛み込み状態から解放され、ホルダ２６に対するソケット２８のロックは解除されて、ソケット２８がホルダ２６に対して空転する。
ソケット２８がホルダ２６に対してロックする方向に対応する矢印Ｌ１，Ｌ２は互いに逆を向いており、使用者は、方向切替レバー１３０の操作部１３２の位置を変更することにより、ロック方向を切り替えることができる。矢印Ｌ２の方向は上からみると時計回り方向となり、正転方向と呼ばれても良く、矢印Ｌ１の方向は上からみると反時計回り方向となり、逆転方向と呼ばれても良い。
尚、ロックピンや空間の数は、８に限られず、１以上７以下であっても良いし、９以上であっても良い。複数の空間やロックピンの一部は、他の空間やロックピンに対し、形状や大きさが異なるものとされても良く、即ち空間やロックピンの種類数が複数とされても良い。空間は、大間隔部の一方側のみに小間隔部が配置されたものであっても良い。大間隔部及び小間隔部を有する空間が形成されるのであれば、ソケット２８の外面は、他の正多角柱の側面状とされても良いし、正八角柱ではない八角柱等の多角柱の側面状とされていても良い。又、ソケット２８の外面が円筒面状（円柱面状）とされ、ホルダ２６の孔の内面が正多角柱の側面状若しくは正多角柱ではない多角柱の側面状とされても良く、あるいはソケット２８の外面及びホルダ２６の孔の内面の双方とも、多角柱の側面状とされても良い。あるいは、楕円筒面等の曲面や、曲面と多角柱側面の組合せ等が用いられても良い。

このような電動ラチェットレンチ１の動作例が説明される。
使用者は、予め充電器で充電したバッテリ１０を、前方へのスライドにより、バッテリ装着部１２に装着する。
そして、使用者がハンドル部１４を把持し、ロックアーム７６のスライダ７８を後方にスライドして、レバー６８のボタン部７２を上方に押すと、プランジャ６６が上方に押されてスイッチ６２がオンに切り替わり、バッテリ１０からコントローラ６１を介してライト１２２及びモータ１６への給電がなされ、ライト１２２が点灯してソケット２８の下方が照明され、又モータ１６のモータ軸９２がコントローラ６１の制御により駆動される。尚、例えばプランジャ６６の上昇初期（ボタン部７２の押し始め）にライト１２２がオンとなり、更なる上昇（ボタン部７２の押し付け）でモータ１６がオンとなる等、ライト１２２とモータ１６との切替タイミングが異なるように、スイッチ６２の切替やコントローラ６１の制御が調整されても良い。
モータ軸９２の回転により、ファン９４が回転して排気口９５，９６から空気が排気され、吸気口９８から排気口９５，９６への風が形成される。風によって、モータ１６を始めとする電動ラチェットレンチ１の内部機構が冷却される。

更に、モータ軸９２の回転力は、遊星歯車機構２０により減速されてスピンドル２２に伝わり、スピンドル２２の回転力はホルダ２６の左右の往復回転運動力に変換され、ワンウェイクラッチ機構３０を介してソケット２８に適宜伝わる。
ワンウェイクラッチ機構３０の作用により、ソケット２８及びこれに装着されたソケットアダプタ３４や交換ソケットには、往復回転運動力のうちロック方向のものが、各ロックピン１４０の小間隔部における噛み込みによってかかり、フリー方向の往復回転運動力は、各ロックピン１４０の大間隔部への移動による噛み込みの解除によってかからない。よって、ソケット２８や交換ソケットは、嵌められたナット等に対して、ロック方向のみにおいてトルクを及ぼし、逆方向にはトルクを及ぼさない。従って、ナット等は、ロック方向において、締結が往復動毎に間欠的に進行され、あるいは取り外しが同様に進行される。
バッテリ１０の電力が不足した場合、使用者は、バッテリ１０を、後方へのスライドにより、バッテリ装着部１２から取り外し、充電器にセットして充電し、充電されたそのバッテリ１０あるいは別のバッテリ１０をバッテリ装着部１２に装着する。

以上の第１形態の電動ラチェットレンチ１は、電動のモータ１６と、ソケット２８がワンウェイクラッチ機構３０を介して回転可能に保持されるホルダ２６と、モータ１６の駆動力をホルダ２６の往復回転運動に変換するスピンドル２２と、を備えており、ソケット２８とホルダ２６との間には、空間が設けられており、その空間は、大間隔部と、大間隔部に対しソケット２８の回転方向（ロック方向）において隣接しており大間隔部（距離Ｋａ，Ｋｃ）より距離Ｋｂ，Ｋｄの小さい小間隔部と、を有しており、ワンウェイクラッチ機構３０は、空間に配置される、大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさの直径を有する円柱状のロックピン１４０を含んでいる。
よって、ホルダ２６の大間隔部から小間隔部への方向（ロック方向）に係る回転により、ロックピン１４０がその直径未満の距離Ｋｂ，Ｋｄを有する小間隔部に入ってホルダ２６とソケット２８との間に噛み込まれ、ソケット２８がホルダ２６と一体で回転する一方、ホルダ２６の小間隔部から大間隔部への方向（フリー方向）に係る回転により、ロックピン１４０がその直径以上の距離Ｋａ，Ｋｃを有する大間隔部に入ってホルダ２６とソケット２８との間における噛み込みが解除され、ソケット２８がホルダ２６に対して空転する。
かようなワンウェイクラッチ機構３０は、大間隔部及び小間隔部を有しロックピン１４０が入れられる空間を確保するだけで設置することができ、コンパクトである。又、ワンウェイクラッチ機構３０は、ロックピン１４０の噛み込みによりロックするため、ロックピン１４０をさほど大型化しなくても、十分なロック強度を得ることができる。
従って、コンパクト性とロック性能とが両立した電動ラチェットレンチ１が提供される。

又、小間隔部は、大間隔部の周方向両側に設けられており、空間を、一方の小間隔部及び大間隔部に係るもの（図１０（ａ）参照）から、他方の小間隔部及び大間隔部に係るもの（図１０（ｂ）参照）に変更可能なリテーナ１４２が、ソケット２８とホルダ２６との間に設けられる。よって、リテーナ１４２により、ロックピン１４０が大間隔部から小間隔部へ噛み込んで行く方向を切り替えることができ、ロック方向を簡単確実に切り替えることができる。
更に、リテーナ１４２は、一対の突起１５６を有しており、突起１５６に接触するカム部１３６を有する方向切替レバー１３０が、ソケット２８に設けられる。よって、ロック方向をより一層簡単確実に切り替えることができる。
又更に、ロックピン１４０を、大間隔部から見て小間隔部が配置された方向に付勢するバネ１５４が、リテーナ１４２に設けられる。よって、ロックピン１４０の小間隔部への移動が補助され、ソケット２８のロックピン１４０によるロックが一層円滑に実行されて、ロック性能が更に向上する。
加えて、空間は、大間隔部に対する小間隔部の配置が回転方向において互いに同様である状態で複数設けられており、各空間に、ロックピン１４０が設けられる。よって、複数のロックピン１４０がロック方向において噛み込むこととなり、ロック強度が更に向上した電動ラチェットレンチ１が提供される。
又、ソケット２８の外面は、正八角柱の側面状に形成されており、ホルダ２６の内面は、円筒面状に形成されている。よって、大間隔部及び小間隔部を有する空間がシンプルに形成され、大間隔部の両側に小間隔部を有する複数の空間がシンプルに形成される。

尚、ストレート型電動工具の一例としての以上の電動ラチェットレンチ１は、モータ１６と、モータ１６の駆動力を前方の出力部３２に伝達する動力伝達部２４と、モータ１６を駆動するためのバッテリ１０と、バッテリ１０を装着するバッテリ装着部１２と、を備えており、モータ１６、動力伝達部２４、及び出力部３２は、前後方向に一直線状に並んでおり、出力部３２の出力軸Ｏは、前後方向と交わる上下方向を向いていて下方に張り出しており、バッテリ装着部１２は、動力伝達部２４及びモータ１６の後方に配置されており、バッテリ１０は、バッテリ装着部１２の上側（出力軸Ｏの張り出す側と逆側）に対し、スライドにより装着される。よって、バッテリ１０が交換し易く、バッテリ１０に係る操作性に優れた電動ラチェットレンチ１が提供される。
又、バッテリ１０は、前後方向を向くように装着される。よって、装着されたバッテリ１０は、モータ１６、動力伝達部２４及び出力部３２の並ぶ方向と同じ方向を向くこととなり、バッテリ１０はモータ１６、動力伝達部２４及び出力部３２から張り出す部分が少ない状態で装着されて、電動ラチェットレンチ１がより操作し易いものとなる。
更に、モータ１６、動力伝達部２４、及び出力部３２は、機軸Ｍを中心として並んでおり、バッテリ装着部１２は、機軸Ｍに対して下側に片寄せられている。よって、バッテリ１０は、バッテリ装着部１２が片寄せられない場合に比べ、より機軸Ｍに近い状態で装着されて、張り出す部分が一層少ない状態で装着され、重心もより機軸Ｍに近くなって、電動ラチェットレンチ１の操作性が向上する。

尚、本発明の第１形態は上述の形態や変更例に限定されず、例えば次のような変更例を更に適宜有する。
バッテリ装着部は、端子が下面から下方に突出するように下向きに形成されても良く、更に機軸又はその延長線に対して、上側に片寄せられていても良い。
バッテリは、複数装着されても良い。この場合において、全てのバッテリが前後方向を向くようにすれば、各バッテリは張り出す部分が少ない状態で装着される。例えば、機軸又はその延長線を含んで前後左右に広がるように形成された本体ハウジングの後部の上下に、それぞれバッテリが前後方向を向くように装着されても良い。
バッテリは、本体ハウジングの後部の左右に装着されても良い。又、バッテリは、モータ，遊星歯車機構，スピンドルの並ぶ方向（前後方向）に対して角度を有するような斜めの方向に装着されても良い。更に、バッテリ装着部は、装着されたバッテリの前後方向に対する姿勢が（例えば水平姿勢から鉛直姿勢まで）可変となるように、本体ハウジング等の他の部分に対して回転可能とされていても良い。

遊星歯車機構に関し、ピンのキャリアへの挿入に代えて、キャリアにおける軸状の突起の一体形成等を行っても良い。
遊星歯車機構は、他の減速機構に変更されても良いし、減速せずに動力を伝達する機構とされても良いし、省略されても良い。
モータ軸とホルダの間に１又は２以上の中間軸が介装されても良い。

バッテリは、１４．４Ｖ、１８Ｖ（最大２０Ｖ），１８Ｖ，２５．２Ｖ，２８Ｖ，３６Ｖ等の任意のリチウムイオンバッテリを用いても良いし、１０．８Ｖ未満あるいは３６Ｖを超える電圧のリチウムイオンバッテリを用いても良いし、他の種類のバッテリを用いても良い。バッテリは、バッテリ装着部に装着された状態で充電可能とされても良い。
バッテリ装着部やバッテリに代えて、商用電源に接続するための電源コードが設けられるようにし、又モータがＡＣモータとされることで、ＡＣ電動ラチェットレンチとされても良い。あるいは、モータがエアで駆動するモータとされることで、エア工具の一例としてのエアラチェットレンチとされても良い。エアラチェットレンチの場合、エアで直接スピンドルが回転されても良い。
ハウジングの区分の数や遊星歯車の設置数、遊星歯車機構の段数や吸排気口の数、軸受の数が増減されたりする等、各種の部材や部分の数や配置、材質、大きさ、形式等は適宜変更されて良い。
更に、マルチツールやマルチカッタ等の他のストレート型電動工具、商用電源に接続するストレート型電動工具、又は園芸用トリマを始めとするストレート型園芸工具等に、本発明を適用することができる。

［第２形態］
本発明の第２形態に係る電動ラチェットレンチは、ワンウェイクラッチ機構のロックピン及びリテーナ並びにソケットを除き、第１形態と同様に成る。第１形態と同様に成る部材及び部分には同じ符号が付されて適宜説明が省略される。
図１４は第２形態に係る図１０同様図である。
第２形態のソケット２２８の中央部外面は、正九角柱の側面に相当する形状となっている。

第２形態のワンウェイクラッチ機構２３０のロックピン２４０は、９個設けられている。第２形態のリテーナ２４２の突出部２５２は、９個設けられており、ロックピン２４０が配置される突出部２５２間の空間は、９つ、第１形態と同様に設けられている。
ロック部材としての各ロックピン２４０は、上下方向を軸方向とした柱状の部材である。各ロックピン２４０の当該軸方向に直交する断面は、楕円形状となっており、より詳しくは、互いに向かい合う一対の平行な直線と、これらの直線の何れかの端部同士につながる一対の外方に凸である弧とで囲まれた形状となっている。よって、各ロックピン２４０は、当該軸方向に平行な一対の平面部２４０ａと、一対の円筒面状の膨出部２４０ｂと、を有している。
各ロックピン２４０において、双方の平面部２４０ａから等距離で平行な仮想面は、ソケット２２８の中央部の中心軸を含んでおり、各ロックピン２４０は、ソケット２２８の回転方向に直交する方向（リテーナ２４２及びホルダ２６の輪状部分に直交する方向）である径方向を向いている。一対の膨出部２４０ｂ間（距離Ｊ１）は、各ロックピン２４０が配置される空間における大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさとなっている。

各ロックピン２４０の各平面部２４０ａにおける上下方向中央部には、内方へ窪むロックピン側窪み部２４０ｃが設けられている。
又、リテーナ２４２の突出部２５２における周方向の両側であって、ロックピン側窪み部２４０ｃに対向する部分には、内方へ窪む突出部側窪み部２５２ａが設けられている。
そして、向かい合うロックピン側窪み部２４０ｃ及び突出部側窪み部２５２ａの間には、第１形態のバネ１５４に変わるバネ２５４が渡されている。

第２形態の電動ラチェットレンチは、第１形態の電動ラチェットレンチ１と同様に動作する。
特に、ワンウェイクラッチ機構２３０の作用により、ソケット２２８及びこれに装着されたソケットアダプタ３４や交換ソケットには、往復回転運動力のうちロック方向のものが、各ロックピン２４０が一対の膨出部２４０ｂ（距離Ｊ１）において小間隔部に対して線接触して噛み込まれることによってかかり、フリー方向の往復回転運動力は、各ロックピン２４０の大間隔部への移動による噛み込みの解除によってかからない。
各ロックピン２４０の噛み込みは、周方向両側に配置されたバネ２５４の付勢作用により補助される。

第２形態の電動ラチェットレンチは、電動のモータ１６と、ソケット２２８がワンウェイクラッチ機構２３０を介して回転可能に保持されるホルダ２６と、モータ１６の駆動力をホルダ２６の往復回転運動に変換するスピンドル２２と、を備えており、ソケット２２８とホルダ２６との間には、空間が設けられており、その空間は、大間隔部と、大間隔部に対しソケット２２８の回転方向（ロック方向）において隣接しており大間隔部（距離Ｋａ，Ｋｃ）より距離Ｋｂ，Ｋｄの小さい小間隔部と、を有しており、ワンウェイクラッチ機構２３０は、空間に配置される、大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさ（距離Ｊ１）を有するロックピン２４０を含んでいる。
よって、ホルダ２６の大間隔部から小間隔部への方向（ロック方向）に係る回転により、ロックピン２４０がその膨出部２４０ｂ間の大きさ（距離Ｊ１）未満の距離Ｋｂ，Ｋｄを有する小間隔部に入ってホルダ２６とソケット２２８との間に噛み込まれ、ソケット２２８がホルダ２６と一体で回転する一方、ホルダ２６の小間隔部から大間隔部への方向（フリー方向）に係る回転により、ロックピン２４０がその膨出部２４０ｂ間の大きさ（距離Ｊ１）以上の距離Ｋａ，Ｋｃを有する大間隔部に入ってホルダ２６とソケット２２８との間における噛み込みが解除され、ソケット２２８がホルダ２６に対して空転する。
かようなワンウェイクラッチ機構２３０は、大間隔部及び小間隔部を有しロックピン２４０が入れられる空間を確保するだけで設置することができ、コンパクトである。又、ワンウェイクラッチ機構２３０は、ロックピン２４０の噛み込みによりロックするため、ロックピン２４０をさほど大型化しなくても、十分なロック強度を得ることができる。
従って、コンパクト性とロック性能とが両立した電動ラチェットレンチが提供される。

又、ロックピン２４０は、大間隔部から見て小間隔部が配置された方向（周方向）に並ぶ一対の平面部２４０ａと、これらの端部をつなぐ一対の膨出部２４０ｂと、を備えており、一対の膨出部２４０ｂ間が、大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさ（距離Ｊ１）となっている。よって、膨出部２４０ｂで十分な強度のロックを得ながら、平面部２４０ａによりロックピン２４０ひいてはホルダ２６及びソケット２２８がコンパクトになる。又、平面部２４０ａにロックピン側窪み部２４０ｃが設けられれば、各ロックピン２４０の空間内での転動が防止されてバネ２５４がロックピン側窪み部２４０ｃに確実に入り、各ロックピン２４０の噛み込みを補助するバネ２５４が、板バネ以外の形状であったり比較的大きなサイズであったりしても、確実に保持される。
更に、一対の平面部２４０ａは、互いに平行である。よって、ロックピン２４０等のコンパクト化、及びバネ２５４が確実に保持される保持部の設置が、シンプルになされる。

第２形態の電動ラチェットレンチは、第１形態と同様の変更例を適宜有する。
又、膨出部２４０ｂの少なくとも一方は、円筒面でなくても良い。
ロックピン２４０の個数は、９個以外であっても良い。ソケット２２８は、８角柱状以下あるいは１０角柱状以上であっても良いし、他の形状であっても良い。
第１，第２形態のロックピン１４０，２４０が混在していても良い。

［第３形態］
本発明の第３形態に係る電動ラチェットレンチは、ワンウェイクラッチ機構のロックピン及びリテーナを除き、第２形態と同様に成る。第２形態と同様に成る部材及び部分には同じ符号が付されて適宜説明が省略される。
図１５は第３形態に係る図１０同様図である。

第３形態のワンウェイクラッチ機構３３０におけるリテーナ３４２の突出部３５２は、その断面における径方向外側の弧が内側の弧より長い形状となっており、周方向両端部の面が径方向内側へ行くほど径方向に対して開く姿勢となっている。突出部３５２の周方向両端部の面には、これに直交する突出部側窪み部３５２ａが設けられている。
又、９個のロックピン３４０における一対の平面部３４０ａは、ソケット２２８へ向けて開く姿勢となっている。平面部３４０ａは、突出部３５２の周方向端部の面と、平行に向かい合っている。各平面部３４０ａには、これに直交するロックピン側窪み部３４０ｃが設けられている。ロックピン側窪み部３４０ｃは、突出部側窪み部３５２ａと向かい合っている。又、各平面部３４０ａの端部同士をつなぐ膨出部３４０ｂの間は、ロックピン３４０が配置される空間における大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさ（距離Ｊ２）となっている。
向かい合うロックピン側窪み部３４０ｃ及び突出部側窪み部３５２ａの間には、第２形態と同様のバネ２５４が、ロックピン側窪み部３４０ｃ及び突出部側窪み部３５２ａと同じ方向を向くように渡されている。

第３形態の電動ラチェットレンチは、第２形態の電動ラチェットレンチと同様に動作する。
特に、ワンウェイクラッチ機構３３０の作用により、ソケット２２８及びこれに装着されたソケットアダプタ３４や交換ソケットには、往復回転運動力のうちロック方向のものが、各ロックピン３４０が一対の膨出部３４０ｂ（距離Ｊ２）において小間隔部に対して線接触して噛み込まれることによってかかり、フリー方向の往復回転運動力は、各ロックピン３４０の大間隔部への移動による噛み込みの解除によってかからない。
各ロックピン３４０の噛み込みは、周方向両側に配置されたバネ２５４の付勢作用により補助される。

第３形態の電動ラチェットレンチのワンウェイクラッチ機構３３０は、空間に配置される、大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさ（距離Ｊ２）を有するロックピン３４０を含んでいる。
よって、ホルダ２６の大間隔部から小間隔部への方向（ロック方向）に係る回転により、ロックピン３４０がその膨出部３４０ｂ間の大きさ（距離Ｊ２）未満の距離Ｋｂ，Ｋｄを有する小間隔部に入ってホルダ２６とソケット２２８との間に噛み込まれ、ソケット２２８がホルダ２６と一体で回転する一方、ホルダ２６の小間隔部から大間隔部への方向（フリー方向）に係る回転により、ロックピン３４０がその膨出部３４０ｂ間の大きさ（距離Ｊ２）以上の距離Ｋａ，Ｋｃを有する大間隔部に入ってホルダ２６とソケット２２８との間における噛み込みが解除され、ソケット２２８がホルダ２６に対して空転する。
かようなワンウェイクラッチ機構３３０は、大間隔部及び小間隔部を有しロックピン３４０が入れられる空間を確保するだけで設置することができ、コンパクトである。又、ワンウェイクラッチ機構３３０は、ロックピン３４０の噛み込みによりロックするため、ロックピン３４０をさほど大型化しなくても、十分なロック強度を得ることができる。
従って、コンパクト性とロック性能とが両立した電動ラチェットレンチが提供される。

又、ロックピン３４０は、大間隔部から見て小間隔部が配置された方向（周方向）に並ぶ一対の平面部３４０ａと、これらの端部をつなぐ一対の膨出部３４０ｂと、を備えており、一対の膨出部３４０ｂ間が、大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさ（距離Ｊ２）となっている。よって、膨出部３４０ｂで十分な強度のロックを得ながら、平面部３４０ａによりロックピン３４０ひいてはホルダ２６及びソケット２２８がコンパクトになる。又、平面部３４０ａにロックピン側窪み部３４０ｃが設けられれば、各ロックピン３４０の空間内での転動が防止されてバネ２５４がロックピン側窪み部３４０ｃに確実に入り、各ロックピン３４０の噛み込みを補助するバネ２５４が、板バネ以外の形状であったり比較的大きなサイズであったりしても、確実に保持される。
更に、一対の平面部３４０ａは、ソケット２２８へ向けて開く姿勢とされている。よって、各ロックピン３４０は、リテーナ３４２の突出部３５２間において、周方向の大きさが径方向内方に行くほど大きくなる状態で配置される。従って、ホルダ２６、ソケット２２８及びワンウェイクラッチ機構３３０の製造時に、各ロックピン３４０が外方へ脱落し難くなる。

第３形態の電動ラチェットレンチは、第２形態と同様の変更例を適宜有する。
又、少なくとも一方の平面部３４０ａが曲面とされて、ソケット２２８へ向けて開く姿勢となっていても良い。
第１〜第３形態のロックピン１４０，２４０，３４０の少なくとも何れか２種が混在していても良い。

［第４形態］
本発明の第４形態に係る電動ラチェットレンチは、ワンウェイクラッチ機構のロックピン及びリテーナを除き、第１形態と同様に成る。第１形態と同様に成る部材及び部分には同じ符号が付されて適宜説明が省略される。
図１６は第４形態に係る電動ラチェットレンチのリテーナ及びボールの（ａ）左上方，（ｂ）左下方からみた分解斜視図である。

第４形態のワンウェイクラッチ機構におけるリテーナ４４２は、第１形態の突出部１５２が９個とされたうえで、各突出部１５２の下端部がリング状につながれている（リング１４４がリテーナ１４２に一体化されている）状態となっている。即ち、リテーナ４４２は、周方向に並びそれぞれ上下に延びる９個の窓４４２ａを有する円筒状の部材である。かように、リテーナ４４２は、各突出部１５２の下端部がリング状につながれたものとなっているため、強度がより優れている。
窓４４２ａの周方向両側には、板バネ部が反っておらず取付部がリテーナ４４２の内側に回ることを除き第１形態のバネ１５４と同様に成るバネ４５４が設けられる。
窓４４２ａが９個有るため、第４形態では第２形態に係る９角柱状のソケット２２８が用いられる。
各窓４４２ａは、第１形態のリテーナ１４２の突出部１５２間の空間と同様に、ソケット２２８とホルダ２６との間において、大間隔部（距離Ｋａ，Ｋｃ）及び小間隔部（距離Ｋｂ，Ｋｄ）を有する空間を形成する。

各窓４４２ａ内には、鉄製の３個のボール４４０（ロック部材）が、上下に並ぶように配置されている。
各ボール４４０の直径は、大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさ（距離Ｊ３）を有している。
各ボール４４０は、バネ４５４と接触可能である。

第４形態の電動ラチェットレンチは、第１形態の電動ラチェットレンチ１と同様に動作する。
特に、第４形態のワンウェイクラッチ機構の作用により、ソケット２２８及びこれに装着されたソケットアダプタ３４や交換ソケットには、往復回転運動力のうちロック方向のものが、小間隔部に対する各ボール４４０（直径の距離Ｊ３）の噛み込み（点接触）によってかかり、フリー方向の往復回転運動力は、各ボール４４０の大間隔部への移動による噛み込みの解除によってかからない。
各ボール４４０の噛み込みは、周方向両側に配置されたバネ４５４の付勢作用により補助される。

第４形態の電動ラチェットレンチのワンウェイクラッチ機構は、窓４４２ａ内に配置される、大間隔部の距離Ｋａ，Ｋｃ以下で小間隔部の距離Ｋｂ，Ｋｄを超える大きさ（距離 Ｊ３）を有するボール４４０を含んでいる。
よって、ホルダ２６の大間隔部から小間隔部への方向（ロック方向）に係る回転により、ボール４４０がその直径（距離Ｊ３）未満の距離Ｋｂ，Ｋｄを有する小間隔部に入ってホルダ２６とソケット２２８との間に噛み込まれ、ソケット２２８がホルダ２６と一体で回転する一方、ホルダ２６の小間隔部から大間隔部への方向（フリー方向）に係る回転により、ボール４４０がその直径の大きさ（距離Ｊ３）以上の距離Ｋａ，Ｋｃを有する大間隔部に入ってホルダ２６とソケット２２８との間における噛み込みが解除され、ソケット２２８がホルダ２６に対して空転する。
かような第４形態のワンウェイクラッチ機構は、大間隔部及び小間隔部を有しボール４４０が入れられる空間を確保するだけで設置することができ、コンパクトである。又、第４形態のワンウェイクラッチ機構は、ボール４４０の噛み込みによりロックするため、ボール４４０をさほど大型化しなくても、十分なロック強度を得ることができる。
従って、コンパクト性とロック性能とが両立した電動ラチェットレンチが提供される。
又、ロック部材がボール４４０であるから、ロック部材が低コストで実現される。

第４形態の電動ラチェットレンチは、第１〜第３形態と同様の変更例を適宜有する。
又、ボール４４０は、各窓４４２ａに２個以下で配置されても良いし、４個以上で配置されても良く、窓４４２ａ毎に個数が異なって配置されても良い。
ロック部材として、複数のボール４４０が棒状に連結されたものが用いられても良い。
窓４４２ａの数は、８個以下であっても良いし、１０個以上であっても良い。複数の窓４４２ａが上下方向に並ぶ等、窓４４２ａの配置が変更されても良い。
第１〜第４形態のロックピン１４０，２４０，３４０，ボール４４０の少なくとも何れか２種が混在していても良い。
第１〜第３形態において、第４形態のリテーナ４４２が用いられても良い。

１・・電動ラチェットレンチ（ラチェットレンチ）、１６・・モータ、２２・・スピンドル（往復動変換機構）、２６・・ホルダ、２８，２２８・・ソケット（先端工具保持部）、３０，２３０，３３０・・ワンウェイクラッチ機構、１３０・・方向切替レバー、１３６・・カム部、１４０，２４０，３４０・・ロックピン（ロック部材）、１４２，２４２，３４２，４４２・・リテーナ、１５４，２５４・・バネ、１５６・・突起、４４０・・ボール（ロック部材）、Ｊ１〜Ｊ３・・（ロック部材の大きさに係る）距離、Ｋａ，Ｋｃ・・（大間隔部の最大の）距離、Ｋｂ，Ｋｄ・・（小間隔部の最小の）距離。

Claims (12)

1. 前後方向に延びる電動のモータと、
   前記モータの後方に配置されるスイッチと、
   前記スイッチの後方に配置され、バッテリが電気的に接続される端子と、
   前記モータ及び前記スイッチを収容し、前記端子を保持する半割状に左右に分かれた本体ハウジングと、
   前記本体ハウジングの下面に設けられ、前記スイッチを操作可能なレバーと、
   先端工具又は先端工具保持部が、ワンウェイクラッチ機構を介して、上下方向の軸を中心として回転可能に保持されるホルダと、
   前記モータの駆動力を減速する減速機構と、
   前記減速機構の駆動力を前記ホルダの往復回転運動に変換する、前記減速機構の前方側であって前記ホルダの後方側においてベアリングにより回転可能に支持された、前後方向を向く円柱状のスピンドルと、
   前記ホルダ及び前記減速機構を保持し、前記ベアリングを内面において固定し、前記本体ハウジングに接続されるギヤハウジングと、
   前記先端工具又は前記先端工具保持部を照らすライトと、
   を備えており、
   前記先端工具又は前記先端工具保持部と前記ホルダとの間には、空間が設けられており、
   前記空間は、大間隔部と、前記大間隔部に対し前記先端工具又は前記先端工具保持部の回転方向において隣接しており前記大間隔部より距離の小さい小間隔部と、を有しており、
   前記ワンウェイクラッチ機構は、前記空間に配置される、前記大間隔部の距離以下で前記小間隔部の距離を超える大きさを有するロック部材を含んでおり、
   前記ギヤハウジングは、細径部と、前記細径部に対して大径であり前記細径部の後方に配置される大径部とを有しており、前記本体ハウジングの前部内に前記細径部の後部及び前記大径部が入ることで前記本体ハウジングに接続されており、
   前記ライトは、前記細径部の下方であって、前記スピンドルの直下において、前記本体ハウジングに保持されている
   ことを特徴とする電動レンチ。
2. 前記ロック部材は、１個以上のボールである
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動レンチ。
3. 前後方向に延びる電動のモータと、
   前記モータの後方に配置されるスイッチと、
   前記スイッチの後方に配置され、バッテリが電気的に接続される端子と、
   前記モータ及び前記スイッチを収容し、前記端子を保持する半割状に左右に分かれた本体ハウジングと、
   前記本体ハウジングの下面に設けられ、前記スイッチを操作可能なレバーと、
   先端工具又は先端工具保持部が、ワンウェイクラッチ機構を介して、上下方向の軸を中心として回転可能に保持されるホルダと、
   前記モータの駆動力を減速する減速機構と、
   前記減速機構の駆動力を前記ホルダの往復回転運動に変換する、前記減速機構の前方側であって前記ホルダの後方側においてベアリングにより回転可能に支持された、前後方向を向く円柱状のスピンドルと、
   前記ホルダ及び前記減速機構を保持し、前記ベアリングを内面において固定し、前記本体ハウジングに接続されるギヤハウジングと、
   前記先端工具又は前記先端工具保持部を照らすライトと、
   を備えており、
   前記先端工具又は前記先端工具保持部と前記ホルダとの間には、空間が設けられており、
   前記空間は、大間隔部と、前記大間隔部に対し前記先端工具又は前記先端工具保持部の回転方向において隣接しており前記大間隔部より距離の小さい小間隔部と、を有しており、
   前記ワンウェイクラッチ機構は、前記空間に配置される、前記大間隔部の距離以下で前記小間隔部の距離を超える大きさの直径を有する円柱状あるいは円筒状のロック部材を含んでおり、
   前記ギヤハウジングは、細径部と、前記細径部に対して大径であり前記細径部の後方に配置される大径部とを有しており、前記本体ハウジングの前部内に前記細径部の後部及び前記大径部が入ることで前記本体ハウジングに接続されており、
   前記ライトは、前記細径部の下方であって、前記スピンドルの直下において、前記本体ハウジングに保持されている
   ことを特徴とする電動レンチ。
4. 前記本体ハウジングは、その左右を合わせるネジが入れられるネジボス部を、複数有しており、
   前記本体ハウジングの前上部であって前記ギヤハウジングの前記細径部の上方と、前記本体ハウジングの前下部であって前記ギヤハウジングの前記細径部の下方とに、それぞれ前記ネジボス部が配置されている
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れかに記載の電動レンチ。
5. 前記本体ハウジングの前下部における前記ネジボス部は、前記減速機構と前記ライトとの間に配置されている
   ことを特徴とする請求項４に記載の電動レンチ。
6. 前記ライトは、前記ベアリングの下方に配置されている
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項５の何れかに記載の電動レンチ。
7. 前記小間隔部は、前記大間隔部の両側に設けられており、
   前記空間を、一方の前記小間隔部及び前記大間隔部に係るものから、他方の前記小間隔部及び前記大間隔部に係るものに変更可能なリテーナが、前記先端工具又は前記先端工具保持部と前記ホルダとの間に設けられる
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項６の何れかに記載の電動レンチ。
8. 前記リテーナは、突起を有しており、
   前記突起に接触するカム部を有する方向切替レバーが、前記先端工具若しくは前記先端工具保持部又は前記ホルダに設けられる
   ことを特徴とする請求項７に記載の電動レンチ。
9. 前記ロック部材を、前記大間隔部から見て前記小間隔部が配置された方向に付勢するバネが、前記リテーナに設けられる
   ことを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の電動レンチ。
10. 前記空間は、前記大間隔部に対する前記小間隔部の配置が前記回転方向において互いに同様である状態で複数設けられており、
    各前記空間に、前記ロック部材が設けられる
    ことを特徴とする請求項１ないし請求項９の何れかに記載の電動レンチ。
11. 前記先端工具又は前記先端工具保持部の外面は、正多角柱の側面状に形成されており、
    前記ホルダの内面は、円筒面状に形成されている
    ことを特徴とする請求項１ないし請求項１０の何れかに記載の電動レンチ。
12. 前記ライトの後方であって、前記モータの前方には、左右に分かれた前記本体ハウジングを止めるネジが配置されている
    ことを特徴とする請求項１ないし請求項１１に記載の電動レンチ。

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