JP6883503B2 - レーダカバー及びレーダカバーユニット - Google Patents

Description

本発明は、レーダカバー及びレーダカバーユニットに関するものである。

例えば特許文献１に示すように、車両に搭載されたエンブレムの夜間等の視認性を向上させるために、背面側に複数の光源が設けられたエンブレムが用いられる場合がある。このようなエンブレムは、エンブレム本体の背面に複数の光源が実装された基板を配置し、基板に形成された配線を介して給電することで光源を発光させている。

特開２０１２−１２６３３９号公報

ところで、近年においては、安全意識の高まりから、ミリ波等の電波を用いて車両の周囲の障害物等を検知するレーダユニットが車両に搭載されている。このようなレーダユニットは、車両の前面に設けられるエンブレムが形成されたレーダカバーに覆われるようにしてエンジンルーム内部に配置されており、レーダカバーを介して電波の送受信を行う。このため、上述のようなレーダユニットを備える車両においては、レーダカバーは、電波を透過可能に形成する必要がある。

ここで、エンブレム等が形成されたレーダカバーに光源を設置すると、光源の内部の金属部や、光源に給電するための金属配線が電波の透過を阻害する。このため、電波を透過可能とするレーダカバーでは、発光部を設けることができなかった。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、電波を透過可能なレーダカバーにおいて、電波の透過を阻害することなく少なくとも一部を発光可能とすることを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、透明部材と、上記透明部材の背面に配置される背面部材とを有するレーダカバーであって、少なくとも一部が透明部材を介して視認可能に上記透明部材と上記背面部材との間に配置されると共に、蛍光材料を含む蛍光層を備えるという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記背面部材として、上記透明部材の背面の一部に形成された凹部に収容されるインナコアと、上記透明部材の背面及び上記インナコアの背面側から上記インナコアを支持するベース部材とを備え、上記透明部材と上記インナコアとの間に上記蛍光層が配置されているという構成を採用する。

第３の発明は、上記第１の発明において、上記背面部材として、上記透明部材の背面の一部に形成された凹部に収容されるインナコアと、上記透明部材の背面側から上記インナコアを支持するベース部材とを備え、上記透明部材と上記ベース部材との間に上記蛍光層が配置されているという構成を採用する。

第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記蛍光層に含まれる上記蛍光材料が、励起光を照射している間、蛍光を発する材料であるという構成を採用する。

第５の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記蛍光層に含まれる上記蛍光材料は、励起光を照射した後にも発光が継続する燐光を発する材料であるという構成を採用する。

第６の発明は、上記第１〜第５いずれかの発明において、上記蛍光層が、上記蛍光材料からなる蛍光粒子と、上記蛍光粒子が分散された保持層とを有するという構成を採用する。

第７の発明は、上記第１〜第６いずれかの発明において、上記透明部材及び上記背面部材の少なくとも一方が、上記蛍光層が配置される蛍光層配置凹部を有するという構成を採用する。

第８の発明は、レーダカバーユニットであって、上記第１〜第７いずれかの発明であるレーダカバーと、上記蛍光層に向けて励起光を照射する光源部とを備えるという構成を採用する。

本発明によれば、透明部材と背面部材との間に蛍光材料を含む蛍光層を備えているため、励起光を照射することにより蛍光材料が発光し、光源を持たなくてもレーダカバーの一部を発光させることができる。このため、レーダカバーに光源や光源に給電するための配線等を設置する必要がなく、光源や配線によって電波が遮蔽されることを防止できる。したがって、本発明によれば、電波を透過可能なレーダカバーにおいて、電波の透過を阻害することなく少なくとも一部を発光することが可能となる。

本発明の第１実施形態におけるレーダカバーを備えるラジエータグリルの正面図である。 本発明の第１実施形態におけるレーダカバーの拡大正面図である。 （ａ）が本発明の第１実施形態におけるレーダカバーの断面図であり、（ｂ）が、レーダカバーが備えるインナコアの断面図である。 本発明の第１実施形態におけるレーダカバーが備える蛍光層の模式的な断面図である。 本発明の第１実施形態におけるエンブレムの製造方法を説明するための模式図である。 本発明の第２実施形態におけるレーダカバーの断面図である。 本発明の第３実施形態におけるレーダカバーの断面図である。 本発明の第４実施形態におけるレーダカバーの断面図である。 本発明の第５実施形態におけるレーダカバーユニットの断面図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るレーダカバー及びレーダカバーユニットの一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。

（第１実施形態）
図１は、本第１実施形態のレーダカバー１０を備えるラジエータグリル１の正面図である。また、図２は、本第１実施形態のレーダカバー１０の拡大正面図である。また、図３は、（ａ）がレーダカバー１０の断面図であり、（ｂ）が、レーダカバー１０が備えるインナコア１２の断面図である。

ラジエータグリル１は、車両のエンジンルームに通じる開口を塞ぐように車両の前面に設けられており、エンジンルームへの通気を確保しかつエンジンルームへの異物の進入を防止している。ラジエータグリル１の中央には、エンジンルーム内に配置されるレーダユニットＲに対向するようにしてレーダカバー１０が設けられている。レーダユニットＲ（図３（ａ）参照）は、例えばミリ波を発信する発信部、反射波を受信する受信部、及び、演算処理を行う演算部等を有している。このレーダユニットＲは、レーダカバー１０を透過する電波の送受信を行い、受信した電波に基づいて車両の周囲状況を検知する。例えば、レーダユニットＲは、障害物までの距離や障害物の相対速度等を算出して出力する。

レーダカバー１０は、レーダユニットＲを車両の正面側から見て覆うように配置されている。このレーダカバー１０は、図２に示すように、車両の正面側から見て、車両メーカのレーダカバーを示す図形や文字等を表す光輝領域１０Ａと、当該光輝領域１０Ａの視認性を向上させる黒色領域１０Ｂと、光輝領域１０Ａを囲む発光領域１０Ｃとを有する部品である。このようなレーダカバー１０は、図３に示すように、透明部材１１と、インナコア１２（背面部材）と、ベース部材１３（背面部材）と、蛍光層１４とを備えている。

透明部材１１は、最も車両の外側に配置される略矩形状の透明材料により形成される部位である。この透明部材１１は、車両の外部からのインナコア１２の視認性を高めるため、表側の面が円滑面とされている。また、透明部材１１の背面には、インナコア１２が配置される凹部１１ａが形成されている。また、透明部材１１の背面の凹部１１ａが設けられていない領域は、蛍光層１４との接触領域を除いてベース部材１３との固着面とされている。

凹部１１ａは、インナコア１２を収容する部位であり、収容されたインナコア１２を車両の前方側から立体的に視認可能とする。この凹部１１ａは、車両メーカのエンブレム等の図形や文字等の形状に沿って設けられている。このような凹部１１ａにインナコア１２が収容されることによって、上述の光輝領域１０Ａが形成される。

このような透明部材１１は、例えば、無色のＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）等の透明合成樹脂によって形成されており、１．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。また、透明部材１１の表側の面には、必要に応じて、傷付き防止のためのハードコート処理、又はウレタン系塗料のクリヤコート処理が施される。なお、耐傷性を備える透明合成樹脂であれば、これらの傷付き防止処理は不要である。

インナコア１２は、図３（ｂ）に示すように、基部１２ａと、ベースコート層１２ｂと、光輝性膜１２ｃ（金属薄膜）と、トップコート層１２ｄとを備えている。なお、図面における視認性を向上させるために、図３（ｂ）を除き、インナコア１２は複数層に分割して図示していない。基部１２ａは射出成形等によって成形されており、例えばＡＢＳ、ＰＣ又はＰＥＴ等の合成樹脂によって形成されている。この基部１２ａは、透明部材１１の凹部１１ａを埋設する凸状の形状とされており、透明部材１１の凹部１１ａに嵌合される。ベースコート層１２ｂは、基部１２ａと光輝性膜１２ｃとの間に形成されており、基部１２ａと光輝性膜１２ｃとの密着性を向上させるためのものである。このベースコート層１２ｂは、例えば、透明（着色透明を含む）な合成樹脂を用いたクリヤー塗装によって形成されている。

光輝性膜１２ｃは、基部１２ａの表側の面（透明部材１１側の面）に形成されており、基部１２ａに被さるように配置された金属光輝性を備える層である。この光輝性膜１２ｃは、インジウム（Ｉｎ）からなる金属製の薄膜である。この光輝性膜１２ｃは、互いの間に隙間を有して配置される複数の島部を有する構造であり、多数の微細な隙間を有する不連続膜である。このような光輝性膜１２ｃは、これらの隙間を通じて電波を透過可能とされている。

トップコート層１２ｄは、光輝性膜１２ｃを覆うように光輝性膜１２ｃ上に形成されており、光輝性膜１２ｃを保護するためのものである。このトップコート層１２ｄも、ベースコート層１２ｂと同様に、透明（着色透明を含む）な合成樹脂を用いたクリヤー塗装によって形成されている。

ベースコート層１２ｂ及びトップコート層１２ｄは、酸化ケイ素（ＳｉＯｘ）からなる透明セラミックコート層とすることもできる。この場合には、クリヤー塗装等によって形成される樹脂からなるベースコート層やトップコート層と比較して高い耐熱性を有すると共に、高い電波透過性を有する。

また、本実施形態において光輝性膜１２ｃは、ベースコート層１２ｂが形成された基部１２ａの表面に形成される。なお、耐食性の高い光輝性膜１２ｃを用いる場合には、ベースコート層１２ｂを省略することも可能である。

ベース部材１３は、透明部材１１の背面に固着されてインナコア１２を透明部材１１の背面側から支持する部位であり、黒色の樹脂材料から形成されている。このベース部材１３は、エンジンルーム側に突出する係合部１３ａを有している。この係合部１３ａは、先端部が爪状に成形されており、当該先端部が例えばラジエータグリル本体に係止される。このように透明部材１１の背面に対して固着されたベース部材１３は、透明部材１１の外側から視認可能とされており、上述の黒色領域１０Ｂを形成している。このベース部材１３は、光輝領域１０Ａ以外の領域を黒色に視認させ、相対的に光輝領域１０Ａの視認性を向上させる。

さらに、図３（ａ）に示すように、ベース部材１３の透明部材１１側の面には、蛍光層１４を収容する蛍光層配置凹部１３ｂが形成されている。この蛍光層配置凹部１３ｂは、蛍光層１４の厚みと同一の深さ寸法とされている。この蛍光層配置凹部１３ｂは、レーダカバー１０を正面側から見て、凹部１１ａ（すなわちインナコア１２）の周囲に一部が食み出す大きさとされている。

このようなベース部材１３は、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＥＳ（アクリロニトリル・エチレン・スチレン共重合合成樹脂）、ＡＳＡ（アクリロニトリル・スチレン・アクリレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、有色のＰＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の合成樹脂、又はこれらの複合樹脂からなり、０．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度の厚さとされている。

蛍光層１４は、紫外線等の励起光を照射することによって蛍光を発光する蛍光材料からなる蛍光粒子を含む例えばシート材からなる層であり、透明部材１１を介して視認可能とされている。なお、蛍光層１４は、必ずしもシート材から形成されている必要はない。例えば、蛍光材料を含む塗料（蛍光塗料）を乾燥させることによって蛍光層１４を形成することも可能である。

図４は、蛍光層１４の模式的な断面図である。この図に示すように、蛍光層１４は、例えば粒状の蛍光粒子１４ａと、これらの蛍光粒子１４ａを保持する樹脂層１４ｂ（保持層）とを備えており、蛍光粒子１４ａが互いに隙間を空けるように分散された状態で樹脂層１４ｂに保持されている。なお、蛍光粒子１４ａが電波透過性を有している場合には、蛍光粒子１４ａが隙間なく密に配置されるように蛍光層１４中の蛍光粒子１４ａの密度を高めることが可能である。一方で、蛍光粒子１４ａが電波透過性を有していない場合には、電波が透過可能な隙間が形成されるように、蛍光層１４中の蛍光粒子１４ａの密度を低くする。

なお、ここで言う「蛍光」には、励起光を照射している間のみ発光する発光寿命が短いものと、励起光の照射を停止してからも発光が継続される発光寿命が長いもの（燐光）とを含む。つまり、蛍光層１４に含まれる蛍光材料は、励起光を照射している間、蛍光を発する材料と、励起光を照射した後にも発光が継続する燐光を発する材料とのいずれを用いても良い。蛍光材料として、励起光を照射している間、蛍光を発する材料を用いる場合には、励起光の点灯と消灯によって蛍光層１４の発光状態を瞬時に変更することが可能となる。一方、蛍光材料として、励起光を照射した後にも発光が継続する燐光を発する材料を用いる場合には、励起光を消灯した後も発光が継続するため、励起光の照射時間を短縮することができる。

なお、このような蛍光層１４は、正面側（透明部材１１の表面側）から見てインナコア１２が収容される凹部１１ａの形成領域を含む領域に配置されており、透明部材１１とベース部材１３との間に配置されている。また、蛍光層１４は、同じ方向から見て縁部が凹部１１ａの全周囲において側方まで膨出する大きさとされている。つまり、本実施形態においては、正面側（透明部材１１の表面側）から見ると、蛍光層１４の配置領域であってインナコア１２の配置領域ではインナコア１２によって蛍光層１４が隠され、インナコア１２の配置領域であってインナコア１２が配置されていない領域（すなわち蛍光層１４の縁部が配置される領域）では蛍光層１４が視認可能とされている。このような蛍光層１４の視認可能な領域によって、光輝領域１０Ａを囲む発光領域１０Ｃが形成されている。

また、蛍光層１４は、ベース部材１３の蛍光層配置凹部１３ｂに配置されており、表面がベース部材１３の透明部材１１側の面と面一とされている。この蛍光層１４は、接着剤によって、透明部材１１の凹部１１ａに収容されたインナコア１２の背面と、透明部材１１の背面とに接着された状態で、ベース部材１３に形成された蛍光層配置凹部１３ｂに配置されている。なお、蛍光層１４は、本実施形態のレーダカバー１０の製造工程において、透明部材１１等に対して正確に位置決めが可能である場合には、必ずしも接着剤によって透明部材１１やインナコア１２に接着する必要はない。

続いて、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法について、図５を参照して説明する。図５は、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法について説明するための概略図である。まず、本実施形態のレーダカバー１０の製造方法では、図５（ａ）に示すように、透明部材１１を形成する。例えば、透明部材１１は、射出成形により形成される。この射出成形により、凹部１１ａを有する透明部材１１を形成することができるため、後工程により凹部１１ａを形成する必要はない。なお、必要に応じて、透明部材１１の表面側（車両外側に向く面）あるいは全面には、耐傷性等を向上させるためのハードコート処理を施しても良い。

次に、図５（ｂ）に示すように、インナコア１２を形成する。例えば、基部１２ａ（図３（ｂ）参照）は、射出成形により形成される。また、基部１２ａに対してクリヤー塗装を行い、その後乾燥させることによりベースコート層１２ｂ（図３（ｂ）参照）を形成する。また、スパッタリングあるいは真空蒸着によってベースコート層１２ｂ上に光輝性膜１２ｃ（図３（ｂ）参照）を形成する。また、光輝性膜１２ｃの表面に対してクリヤー塗装を行い、その後乾燥させることにより、トップコート層１２ｄ（図３（ｂ）参照）を形成する。なお、インナコア１２の形成は、図５（ａ）で示した透明部材１１の形成を待って行う必要はない。図５（ａ）で示した透明部材１１の形成工程と並行して、インナコア１２を形成することによって、レーダカバー１０の製造時間を短縮することができる。

次に、図５（ｃ）に示すように、インナコア１２を透明部材１１の凹部１１ａに嵌合する。次に、図５（ｄ）に示すように、インナコア１２が凹部１１ａに収容された透明部材１１の背面に対して、蛍光層１４を接着剤等によって接着することにより固定する。次に、図５（ｅ）に示すように、ベース部材１３を形成する。ここでは、凹部１１ａにインナコア１２が設置された透明部材１１を、射出成形用の金型の内部に配置し、透明部材１１の背面側に溶融した樹脂を射出するインサート成形を行うことで、ベース部材１３を形成する。このようなベース部材１３は、インサート成形時の熱により透明部材１１と溶着され、蛍光層１４を覆うように配置される。これによって、インナコア１２及び蛍光層１４が透明部材１１に対して固定される。

以上のような本実施形態のレーダカバー１０によれば、透明部材１１とベース部材１３との間に蛍光粒子１４ａを含む蛍光層１４を備えているため、励起光を照射することにより蛍光粒子１４ａが発光し、光源を持たなくてもレーダカバー１０の一部（発光領域１０Ｃ）を発光させることができる。このため、本実施形態のレーダカバー１０によれば、光源や光源に給電するための配線等を設置する必要がなく、光源や配線によって電波が遮蔽されることを防止できる。したがって、本実施形態のレーダカバー１０によれば、電波の透過を阻害することなく少なくとも一部を発光することが可能となる。

また、本実施形態のレーダカバー１０においては、透明部材１１と、透明部材１１の背面に配置される背面部材であるベース部材１３との間に蛍光層１４が設けられている。このため、蛍光層１４がインナコア１２の背面に配置されるため、正面側から見た蛍光層１４の形状をインナコア１２の形状に合わせてパターニングする必要がない。このため、蛍光層１４の成形が容易となり、本実施形態のレーダカバー１０の製造工程を簡易化することができる。ただし、インナコア１２の背面側には必ずしも蛍光層１４が配置される必要はない。例えば、蛍光層１４を発光領域１０Ｃに合わせてパターニングし、本実施形態のインナコア１２の視認可能な領域のみを透明部材１１とベース部材１３との間に配置することも可能である。

また、本実施形態のレーダカバー１０においては、背面部材であるベース部材１３は、蛍光層１４が配置される蛍光層配置凹部１３ｂを有している。このため、車両の振動等によって蛍光層１４が透明部材１１等に対して変位することを確実に防止することが可能となる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について、図６を参照して説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

図６は、本実施形態のレーダカバー２０の断面図である。この図に示すように、本実施形態のレーダカバー２０は、透明部材１１の背面に蛍光層１４を収容するための蛍光層配置凹部１１ｂが設けられており、蛍光層１４が蛍光層配置凹部１１ｂに配置されている。蛍光層配置凹部１１ｂの深さ寸法は、蛍光層１４の厚み寸法と異なっても良いが、例えば蛍光層１４の厚み寸法と同一に設定されている。このような本実施形態のレーダカバー２０においては、インナコア１２を収容するための凹部１１ａが蛍光層配置凹部１１ｂの底部に形成されている。

このような構成の本実施形態のレーダカバー２０によれば、ベース部材１３を射出成形により形成する場合に、流動する樹脂によって蛍光層１４の透明部材１１に対する位置が変化することを防止することができ、蛍光層１４を正確な位置に配置することが可能となる。

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について、図７を参照して説明する。なお、本実施形態の説明においても、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

図７は、本実施形態のレーダカバー３０の断面図である。この図に示すように、本実施形態のレーダカバー３０は、インナコア１２の透明部材１１側の一部に対して蛍光層１４を収容する蛍光層収容凹部１２ｅが形成され、蛍光層１４が蛍光層収容凹部１２ｅに収容されている。つまり、本実施形態のレーダカバー３０においては、蛍光層１４が、透明部材１１と、背面部材であるインナコア１２との間に配置されている。

このような構成の本実施形態のレーダカバー３０によれば、正面側から見た場合に、蛍光層１４がインナコア１２に重なって配置される。このため、本実施形態のレーダカバー３０によれば、光輝領域１０Ａの一部に発光領域１０Ｃを設けることが可能となる。

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について、図８を参照して説明する。なお、本実施形態の説明においても、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

図８は、本実施形態のレーダカバー４０の断面図である。この図に示すように、本実施形態のレーダカバー４０は、ベースコート層１２ｂ、光輝性膜１２ｃ及びトップコート層１２ｄを備えていないインナコア１５と、インナコア１５の表面に形成された蛍光層１４と、蛍光層１４の表面に部分的に設けられたマスキング層１６とを備えている。マスキング層１６は、電波透過性を有する金属製光沢を有する塗料を乾燥させることによって形成されており、光輝領域１０Ａを形成している。

本実施形態のレーダカバー４０によれば、インジウム等からなる金属製の光輝性膜１２ｃを備えていなくとも、蛍光層１４とマスキング層１６とによって光輝領域１０Ａと発光領域１０Ｃとを有する構造とすることができる。なお、マスキング層１６は、必ずしも蛍光層１４に重ねて形成する必要はなく、ベース部材１３の一部を覆うように形成しても良い。また、ベース部材１３と透明部材１１との間に蛍光層１４を設けても良い。

（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について、図９を参照して説明する。なお、本実施形態の説明においても、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

図９は、本実施形態のレーダカバーユニット５０の断面図である。この図に示すように、本実施形態のレーダカバーユニット５０は、上述のレーダカバー１０と、光源部６０とを備えている。

光源部６０は、レーダカバー１０のベース部材１３に固定されており、透明部材１１の側方に配置されている。この光源部６０は、外部の電源等から給電されることにより励起光である紫外線を発光し、レーダカバー１０の蛍光層１４に向けて紫外線を照射する。このような光源部６０は、１つのみ設置することも可能であるが、例えば透明部材１１を囲うように複数設けられても良い。

このような構成の本実施形態のレーダカバーユニット５０によれば、車両が光源部を有していなくても、レーダカバー１０の蛍光層１４に励起光を照射し、蛍光層１４を発光させることが可能となる。

なお、本実施形態では、上記第１実施形態のレーダカバー１０に対して光源部６０を設置する構成について説明したが、本発明は、他の実施形態のレーダカバーに対して光源部６０を備える構成を採用することも可能である。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、蛍光層１４がシート状の部材である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、蛍光材料を含む蛍光塗料を塗布かつ乾燥させることにより形成される蛍光層を備える構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、レーダカバーが、透明部材と、インナコアと、ベース部材とを備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、インナコアとベース部材とが一体化されてなる背面部材を備える構成を採用することも可能である。

１……ラジエータグリル、１０……レーダカバー、１０Ａ……光輝領域、１０Ｂ……黒色領域、１０Ｃ……発光領域、１１……透明部材、１１ａ……凹部、１１ｂ……蛍光層配置凹部、１２……インナコア、１３……ベース部材（背面部材）、１３ａ……係合部、１３ｂ……蛍光層配置凹部、１４……蛍光層、１４ａ……蛍光粒子、１４ｂ……樹脂層（保持層）、１５……インナコア、１６……マスキング層、２０……レーダカバー、３０……レーダカバー、４０……レーダカバー、５０……レーダカバーユニット、６０……光源部

Claims (6)

1. 透明部材と、前記透明部材の背面に配置される背面部材とを有するレーダカバーであって、
   少なくとも一部が透明部材を介して視認可能に前記透明部材と前記背面部材との間に配置されると共に、蛍光材料を含む蛍光層を備え、
   前記背面部材として、前記透明部材の背面の一部に形成された凹部に収容されるインナコアと、前記透明部材の背面側から前記インナコアを支持するベース部材とを備え、
   前記透明部材と前記ベース部材との間に前記蛍光層が配置されている
   ことを特徴とするレーダカバー。
2. 前記蛍光層に含まれる前記蛍光材料は、励起光を照射している間、蛍光を発する材料であることを特徴とする請求項１記載のレーダカバー。
3. 前記蛍光層に含まれる前記蛍光材料は、励起光を照射した後にも発光が継続する燐光を発する材料であることを特徴とする請求項１または２記載のレーダカバー。
4. 前記蛍光層は、前記蛍光材料からなる蛍光粒子と、前記蛍光粒子が分散された保持層とを有することを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載のレーダカバー。
5. 前記透明部材及び前記背面部材の少なくとも一方は、前記蛍光層が配置される蛍光層配置凹部を有することを特徴とする請求項１〜４いずれか一項に記載のレーダカバー。
6. 請求項１〜５いずれか一項に記載のレーダカバーと、
   前記蛍光層に向けて励起光を照射する光源部と
   を備えることを特徴とするレーダカバーユニット。

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