JP6881105B2 - 燃焼気筒比率の可変制御方法 - Google Patents
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Description
以下、燃焼気筒比率の可変制御方法、及び可変制御装置の第1実施形態を、図1〜図4を参照して詳細に説明する。ここではまず、図1を参照して、同実施形態の可変制御装置の構成を説明する。
ここで、目標燃焼気筒比率演算部13による目標燃焼気筒比率の演算について説明する。目標燃焼気筒比率演算部13は、規定の制御周期毎に、エンジン10の回転数(以下、エンジン回転数と記載する)と、運転者のアクセルペダルの踏込量などから求められたエンジン10の要求トルクとを読込むとともに、それら要求トルク、エンジン回転数から目標燃焼気筒比率を演算する。
続いて、気筒休止パターン決定部14による気筒休止パターンの決定について説明する。表1には、燃焼気筒比率の可変制御において使用される燃焼気筒比率の値のそれぞれにおける、気筒の燃焼、休止の順序が示されている。同表に示されるように、燃焼気筒比率の可変制御では、0%、50%、67%、75%、80%、83%、86%、88%、100%の9通りの燃焼気筒比率が使用される。ちなみに、燃料カット時やアイドルストップ時など、一時的に全ての気筒で燃焼を休止する全気筒休止の場合が、燃焼気筒比率が0%の場合となる。
続いて、こうした本実施形態の燃焼気筒比率の可変制御方法及び可変制御装置の作用、効果を説明する。
・エンジン10の運転域における全気筒燃焼運転域と間欠休止運転域との区分けや、間欠運転休止運転域内での目標燃焼気筒比率の区分けを、図2のものとは異なる区分けとしてもよい。
次に、燃焼気筒比率の可変制御方法、及び可変制御装置の第2実施形態を、図5及び図6を併せ参照して詳細に説明する。
Claims (2)
- 気筒休止を間欠的に行う間欠休止運転中にエンジンの燃焼気筒比率の可変制御を行う方法であって、
Nを1以上の任意の整数としたとき、燃焼行程を迎える気筒の順にN個の気筒を続けて燃焼させた後に1個の気筒の燃焼を休止するパターンで気筒休止を繰り返し、
燃焼気筒比率の変更に際しては、前記Nの値が1ずつ変化するように前記パターンを変化させて燃焼気筒比率を変更し、
前記パターンの変更をする際には、変更前の前記パターンを最後まで行ってから、変更後の前記パターンを最初から開始する
燃焼気筒比率の可変制御方法。 - 気筒休止を間欠的に行う間欠休止運転中にエンジンの燃焼気筒比率の可変制御を行う方法であって、
Nを1以上の任意の整数としたとき、燃焼行程を迎える気筒の順にN個の気筒を続けて燃焼させた後に2気筒続けて燃焼を休止するパターンで気筒休止を繰り返し、
燃焼気筒比率の変更に際しては、前記Nの値が1ずつ変化するように前記パターンを変化させて燃焼気筒比率を変更し、
前記パターンの変更をする際には、変更前の前記パターンを最後まで行ってから、変更後の前記パターンを最初から開始する
燃焼気筒比率の可変制御方法。
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