JP6877968B2 - ウインドレギュレータ - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。

従来、車両のドアには、モータの駆動力によって窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータが用いられている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のウインドレギュレータは、ガイドレールと、ガイドレールに案内され、窓ガラスに連結されたキャリアプレートと、モータの駆動力によって回転駆動されるドラムと、一端がキャリアプレートに連結され、他端がドラムに連結されるワイヤと、を備えている。

特開２０１３−９６１５０号公報

ところで、この種のウインドレギュレータは、一般的にドアパネルの車内側に配置されたインナパネルに取り付けられるが、このインナパネルにはスピーカ等の音響用装置を備えたものがある。この場合、音響用装置から発せられる音が、インナパネルを介してウインドレギュレータに伝達されて、ワイヤが振動することがある。この際、振動したワイヤがガイドレールの表面と干渉して異音が発生するという問題があった。また、トラックや軽自動車等の平坦なドア形状に配置される曲率の小さいガイドレールの場合には、ワイヤとガイドレールとの間に隙間が生じやすいので、上記した異音の発生の問題は特に顕著となる。

そこで、本発明では、振動したワイヤがガイドレールと干渉することにより発生する異音を抑制することができるウインドレギュレータを提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降するウインドレギュレータであって、前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、前記キャリアプレートを前記窓ガラスの昇降方向に沿って移動可能に支持するガイドレールと、モータの作動によって回転駆動されるドラムと、一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結された上昇用ワイヤ及び下降用ワイヤと、前記ガイドレールの前記昇降方向の上端部に配置され、前記上昇用ワイヤを支持する第１の支持部材と、前記ガイドレールの前記昇降方向の下端部に配置され、前記下降用ワイヤを支持する第２の支持部材と、を備え、前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向において前記第１の支持部材から前記第２の支持部材までの範囲に亘って延在し且つ車幅方向に突出して前記キャリアプレートと前記第１の支持部材との間に配置された前記上昇用ワイヤに接触すると共に前記キャリアプレートと前記第２の支持部材との間に配置された前記下降用ワイヤに接触する凸部を有する、ウインドレギュレータを提供する。

また、上記課題を解決するため、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降するウインドレギュレータであって、前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、車幅方向における車室外方向に向かって突出するように湾曲し、前記キャリアプレートを前記窓ガラスの昇降方向に沿って移動可能に支持するガイドレールと、モータの作動によって回転駆動されるドラムと、一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結されたワイヤと、前記ガイドレールの端部に配置され、前記ワイヤを支持する支持部材と、を備え、前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向に沿って延在する平板部と、前記平板部の前記長手方向と直交する方向における両端からそれぞれ前記車室外方向に立ち上がって形成された第１及び第２側板部と、前記平板部の一部を前記第１及び第２側板部の立ち上がり方向に突出して形成され、前記キャリアプレートと前記支持部材との間に配置された前記ワイヤに接触する凸部と、を有する、ウインドレギュレータを提供する。

本発明に係るウインドレギュレータによれば、振動したワイヤがガイドレールと干渉することにより発生する異音を抑制することができる。

本実施の形態に係るウインドレギュレータの全体を示す平面図である。 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 ガイドレール及びワイヤを示す断面斜視図である。 図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。 図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。

［実施の形態］
本実施の形態に係るウインドレギュレータの構成及び動作について、図１乃至図５を参照して説明する。

図１は、本実施の形態に係るウインドレギュレータを示す全体図である。図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

このウインドレギュレータ１００は、車両のドアに設けられ、ドアの窓ガラス９を昇降させる。窓ガラス９は、図略のガラスガイドに案内され、上下方向に移動する。

ウインドレギュレータ１００は、窓ガラス９が連結されたキャリアプレート２と、キャリアプレート２を窓ガラス９の昇降方向に沿って移動可能に支持するガイドレール３と、モータ４１を駆動源としてキャリアプレート２を牽引する駆動力を発生する駆動部４と、駆動部４のドラム４２に巻きまわされた上昇用ワイヤ５１及び下降用ワイヤ５２と、ガイドレール３の上端部に配置されたプーリー６１と、ガイドレール３の下端部に配置されたワイヤガイド６２と、を備えている。

なお、プーリー６１及びワイヤガイド６２が本発明における支持部材に相当する。図１に示すウインドレギュレータ１００では、窓ガラス９が全閉状態であり、キャリアプレート２がガイドレール３の最上端に位置している。

駆動部４は、モータ４１と、モータ４１によって回転駆動されるドラム４２と、モータ４１を保持するハウジング４３と、を有している。ハウジング４３には、ドラム４２を収容する円筒状の収容部４３０が形成されている。ハウジング４３は、図略のインナパネルにボルト等によって固定されている。

上昇用ワイヤ５１は、一端部がドラム４２に連結され、他端部がプーリー６１を介してキャリプレート２に連結されている。下降用ワイヤ５２は、一端部がドラム４２に連結され、他端部がワイヤガイド６２を介してキャリアプレート２に連結されている。

駆動部４のモータ４１が回転駆動すると、上昇用ワイヤ５１又は下降用ワイヤ５２がドラム４２に巻き回され又は送り出され、キャリアプレート２が上昇用ワイヤ５１又は下降用ワイヤ５２に牽引されて、ガイドレール３上を上下方向に摺動する。これにより、窓ガラス９が昇降される。

ガイドレール３は、車幅方向における車室外方向に向かって突出するように僅かに湾曲している。また、ガイドレール３は、車幅方向（車室外方向）に突出してキャリアプレート２と、プーリー６１並びにワイヤガイド６２との間に配置された上昇用ワイヤ５１及び下降用ワイヤ５２に接触する凸部としてのビード部３３を有している。

図１及び図２に示すように、ビード部３３は、少なくとも、窓ガラス９の全閉状態において下降用ワイヤ５２とガイドレール３とがガイドレール３の長手方向において最も近づく部位に設けられていればよい。ここで、最も近づく部位としては、キャリアプレート２がガイドレール３の最上端に位置しているときに、キャリアプレート２の下端とワイヤガイド６２との間における中央部付近である。本実施の形態では、ビード部３３がガイドレール３の長手方向において、プーリー６１からワイヤガイド６２までの範囲に亘って延在して形成されている。

図３に示すように、ガイドレール３は、長手方向に沿って延在する平板部３０と、平板部３０の長手方向と直交する方向における両端からそれぞれ立ち上がって形成された第１及び第２側板部３１，３２と、を有している。第１側板部３１には、その平板部３０から遠い端部から第２側板部３２から離れる方向に延びた第１延在部３１０が形成されている。第２側板部３２には、その平板部３０から遠い端部から第１側板部３１から離れる方向に延びた第２延在部３２０が形成されている。

ビード部３３は、平板部３０の一部を第１及び第２側板部３１，３２の立ち上がり方向に押し出されるように形成され、例えばプレス加工又はロールフォーミングによって形成することができる。

ビード部３３は、断面山形状であり、平板部３０に対して傾斜した第１及び第２傾斜部３３１，３３２と、第１及び第２傾斜部３３１，３３２のそれぞれの端部の間を連結して、平板部３０と並行な端面３３０ａを有する平坦部３３０と、を有している。下降用ワイヤ５２は、ガイドレール３から近づく方向に向かって押し付けられ、平坦部３３０の端面３３０ａに接触している。

図４に示すように、キャリアプレート２には、下降用ワイヤ５２の端部に設けられた図略のワイヤエンドを収容する中空状のワイヤエンド収容部２１が形成されている。また、キャリアプレート２には、上昇用ワイヤ５１をキャリアプレート２の外部に導出するための導出溝２２と、ガイドレール３が摺動する第１及び第２の摺動溝２３，２４が形成されている。第１の摺動溝２３にはガイドレール３における第１延在部３１０が摺動し、第２の摺動溝２４にはガイドレール３における第２延在部３２０が摺動している。

ビード部３３は、平板部３０のガイドレール３の長手方向と直交する方向（車両前後方向）において、第１側板部３１よりも第２側板部３２に近い位置に配置され、その平坦部３３０の端面３３０ａが下降用ワイヤ５２と対向する位置に設けられている。

なお、図４においては、上昇用ワイヤ５１がガイドレール３のビード部３３から所定の間隔を有して配置されているが、これはプーリー６１からキャリアプレート２に向かって配策される上昇用ワイヤ５１が、車幅方向に対してオフセットされていることに起因する。

図５に示すように、下降用ワイヤ５２がガイドレール３のビード部３３における平坦部３３０の端面３３０ａに押し付けられている。これにより、例えば図１及び図２に示すように窓ガラス９が全閉状態のときに、インナパネル内に配置された音響用装置から発せられる音が、インナパネルを介して下降用ワイヤ５２に伝達しても、ガイドレール３の平板部３０に対して接近又は後退するような振動を抑制することができる。つまり、振動する下降用ワイヤ５２とガイドレール３との干渉により発生する異音の発生を抑制することができる。

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した本実施の形態によれば、以下の作用及び効果を得ることができる。

（１）ガイドレール３が車幅方向に突出した凸部としてのビード部３３を有し、ビード部３３が下降用ワイヤ５２と接触するので、例えばインナパネル内の音響用装置から発せられる音の振動あるいはドアを閉めた際の衝撃によって、下降用ワイヤ５２が振動した場合における下降用ワイヤ５２がガイドレール３と接触することにより発生する異音を抑制することができる。

（２）ビード部３３が、少なくとも、窓ガラス９の全閉状態において下降用ワイヤ５２とガイドレール３とがガイドレール３の長手方向において最も近づく部位に設けられているので、下降用ワイヤ５２とガイドレール３との干渉に起因して発生する異音を確実に抑制することができる。

（３）ビード部３３がガイドレール３の長手方向に沿って延在しているので、ビード部３３が長手方向の一部にのみ設けられている場合に比較して、下降用ワイヤ５２がビード部３３と接触する面積を大きくすることができる。つまり、例えばキャリアプレート
２がガイドレール３の長手方向におけるどの位置に配置されていても、上昇用ワイヤ５１又は下降用ワイヤ５２をビード部３３に接触させることができるので、上昇用ワイヤ５１又は下降用ワイヤ５２が振動してガイドレール３と干渉することにより発生する異音をより確実に抑制することが可能である。

（４）ガイドレール３は、平板部３０と、第１及び第２側板部３１，３２と、を有し、ビード部３３が平板部３０の一部を第１及び第２側板部３１，３２の立ち上がり方向に突出するように形成されている。つまり、ビード部３３がガイドレール３と一体に形成されているので、下降用ワイヤ５２の振動に伴う異音を抑制する異音抑制手段として別部品を設ける必要がなく、簡素な構成で当該異音を抑制することが可能である。

以上、本発明について実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。

上記実施の形態では、窓ガラス９が全閉状態にあり、キャリアプレート２がガイドレール３の最上端に位置する場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではない。つまり、窓ガラス９が全開状態にあり、キャリアプレート２がガイドレール３のワイヤガイド６２側の最下端に位置する場合についても同様の効果を得ることができる。

また、上記実施の形態では、下降用ワイヤ５２がガイドレール３に干渉することにより発生する異音を抑制する場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではなく、上昇用ワイヤ５１がガイドレール３に干渉することにより発生する異音を抑制することも可能である。この場合には、ビード部３３の端面３３０ａが上昇用ワイヤ５１及び下降用ワイヤ５２の双方と対向するように、ビード部３３を設ければよい。あるいは、ビード部３３の端面３３０ａが上昇用ワイヤ５１とだけ対向するように、ビード部３３を設けてもよい。さらにいえば、また、ビード部３３は１カ所でなくてもよく、上昇用ワイヤ５１用と下降用ワイヤ５２用との２か所に設けてもよい。

上記実施の形態では、ビード部３３が、第１及び第２傾斜部３３１，３３２を有していたが、ビード部３３の形状はこれに限定されるものではない。ビード部３３の第１及び第２傾斜部３３１，３３２は傾斜していなくてもよく、例えば平板部３０に対して直角に立ち上がっていてもよい。つまり、ビード部３３が断面コの字状であってもよい。あるいは、ビード部３３が断面円弧状であってもよい。

また、上記実施の形態では、ガイドレール３のビード部３３が、ガイドレール３に一体に形成されているが、これに限定されるものではなく、例えばビード部３３はガイドレール３に対して別体であってもよい。例えば、ガイドレール３における平板部３０の板厚方向に凸状となる部材を、ガイドレール３の平板部３０に溶接等で締結しても良い。

２…キャリアプレート ３…ガイドレール
９…窓ガラス ３０…平板部
３１…第１側板部 ３２…第２側板部
３３…ビード部（凸部） ４１…モータ
４２…ドラム ４３…ハウジング
５１…上昇用ワイヤ ５２…下降用ワイヤ
６１…プーリー（支持部材） ６２…ワイヤガイド（支持部材）
１００…ウインドレギュレータ

Claims (5)

1. 車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降するウインドレギュレータであって、
   前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、
   前記キャリアプレートを前記窓ガラスの昇降方向に沿って移動可能に支持するガイドレールと、
   モータの作動によって回転駆動されるドラムと、
   一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結された上昇用ワイヤ及び下降用ワイヤと、
   前記ガイドレールの前記昇降方向の上端部に配置され、前記上昇用ワイヤを支持する第１の支持部材と、
   前記ガイドレールの前記昇降方向の下端部に配置され、前記下降用ワイヤを支持する第２の支持部材と、を備え、
   前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向において前記第１の支持部材から前記第２の支持部材までの範囲に亘って延在し且つ車幅方向に突出して前記キャリアプレートと前記第１の支持部材との間に配置された前記上昇用ワイヤに接触すると共に前記キャリアプレートと前記第２の支持部材との間に配置された前記下降用ワイヤに接触する凸部を有する、
   ウインドレギュレータ。
2. 前記ガイドレールは、前記長手方向に沿って延在する平板部と、前記平板部の前記長手方向と直交する方向における両端からそれぞれ立ち上がって形成された第１及び第２側板部と、を有し、
   前記凸部が、前記平板部の一部を前記第１及び第２側板部の立ち上がり方向に突出して形成されている、
   請求項１に記載のウインドレギュレータ。
3. 車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降するウインドレギュレータであって、
   前記窓ガラスが連結されたキャリアプレートと、
   車幅方向における車室外方向に向かって突出するように湾曲し、前記キャリアプレートを前記窓ガラスの昇降方向に沿って移動可能に支持するガイドレールと、
   モータの作動によって回転駆動されるドラムと、
   一端部が前記キャリアプレートに連結され、他端部が前記ドラムに連結されたワイヤと、
   前記ガイドレールの端部に配置され、前記ワイヤを支持する支持部材と、を備え、
   前記ガイドレールは、前記ガイドレールの長手方向に沿って延在する平板部と、前記平板部の前記長手方向と直交する方向における両端からそれぞれ前記車室外方向に立ち上がって形成された第１及び第２側板部と、前記平板部の一部を前記第１及び第２側板部の立ち上がり方向に突出して形成され、前記キャリアプレートと前記支持部材との間に配置された前記ワイヤに接触する凸部と、を有する、
   ウインドレギュレータ。
4. 前記凸部は、少なくとも、前記窓ガラスの全閉状態において前記ワイヤと前記ガイドレールとが前記ガイドレールの前記長手方向において最も近づく部位に設けられている、
   請求項３に記載のウインドレギュレータ。
5. 前記凸部は、前記ガイドレールの前記長手方向に沿って延在している、
   請求項３又は４に記載のウインドレギュレータ。

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