JP2021070929A

JP2021070929A - ウインドレギュレータ

Info

Publication number: JP2021070929A
Application number: JP2019196448A
Authority: JP
Inventors: 隆之今岡; Takayuki Imaoka
Original assignee: Hi Lex Corp
Current assignee: Hi Lex Corp
Priority date: 2019-10-29
Filing date: 2019-10-29
Publication date: 2021-05-06

Abstract

【課題】簡単な構成で、ワイヤの振動抑制が可能なウインドレギュレータの提供。【解決手段】ウインドレギュレータ１は、駆動部２と、駆動部２によって駆動される第１ワイヤ３１と、駆動部２によって駆動される第２ワイヤ３２と、第１ワイヤ３１の一端３１ａおよび第２ワイヤ３２の一端３２ａが接続される移動部材４と、移動部材４を案内するガイドレール５と、ガイドレール５の上端５ａに設けられる方向転換部材６とを備え、移動部材４は、第１ワイヤ３１の第２部分３１２と接触して、第１ワイヤ３１の第２部分３１２の振動を抑制する振動抑制部４５を有している。【選択図】図１

Description

本発明は、ウインドレギュレータに関する。

車両の窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータにおいて、車両のドアの閉鎖時などにウインドレギュレータの構成要素であるワイヤが振動することにより、ワイヤの振動がドア内で反響して異音が発生する場合がある。このようなワイヤの振動を抑制するために、例えば特許文献１に記載されているように、ゴムなどによって形成された減衰部材がワイヤの周囲に巻き付けられる場合がある。

国際公開第２０１３／０６２０７８号

しかし、窓ガラスの昇降動作時にワイヤが操作されて、窓ガラスを支持するキャリアプレート等の移動部材（以下、キャリアプレートという）が動作すると、キャリアプレートと、減衰部材のようなワイヤの振動を抑制する部材とは、窓ガラスの昇降方向で互いに接触しないようにする必要がある。例えば、ワイヤの動作によって、ワイヤに巻き付けられた減衰部材がワイヤとともに下降する際に、キャリアプレートが上昇する場合がある。また、減衰部材がドアパネルに近接してキャリアプレートが固定される場合がある。このような場合において、減衰部材とキャリアプレートとの昇降のときの接触など、減衰部材が他の部材に干渉しないウインドレギュレータの構造を採用すると、減衰部材の移動軌跡からキャリアプレートの移動軌跡を離間させる構造とするなど、部材間の配置が複雑となる。

本発明は、簡単な構成で、ワイヤの振動抑制が可能なウインドレギュレータの提供を目的とする。

本発明のウインドレギュレータは、駆動部と、前記駆動部によって駆動される第１ワイヤと、前記駆動部によって駆動される第２ワイヤと、前記第１ワイヤの一端および前記第２ワイヤの一端が接続される移動部材と、前記移動部材を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの上端に設けられる方向転換部材とを備え、前記駆動部によって前記第１ワイヤおよび前記第２ワイヤが駆動されることで、前記移動部材に取り付けられた窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、前記第１ワイヤは、前記移動部材に接続された前記一端から前記ガイドレールの上端に向かって延びる第１部分と、前記方向転換部材によって方向転換されて、前記ガイドレールの下端に向かって延びる第２部分とを有し、前記駆動部の駆動によって前記第１ワイヤの前記第２部分が前記窓ガラスの昇降方向で一方の方向に移動したときに、前記移動部材は前記昇降方向で他方の方向に移動するように構成され、前記移動部材は、前記駆動部の駆動による前記第１ワイヤの前記一端の移動によって、前記ガイドレールに沿って昇降し、前記移動部材は、前記第２部分と接触して、前記第１ワイヤの前記第２部分の振動を抑制する振動抑制部を有している。

本発明のウインドレギュレータによれば、簡単な構成で、ワイヤの振動抑制が可能となる。

本発明の一実施形態のウインドレギュレータを示す全体図である。図１のウインドレギュレータの移動部材の拡大図である。図２のIII−III線断面図である。図１のウインドレギュレータに設けられる振動抑制部の変形例を示す図である。

以下、図面を参照し、本発明の一実施形態のウインドレギュレータを説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまで一例であり、本発明のウインドレギュレータは、以下の実施形態に限定されるものではない。

図１に示されるように、本実施形態のウインドレギュレータ１は、駆動部２と、駆動部２によって駆動される第１ワイヤ３１と、駆動部２によって駆動される第２ワイヤ３２と、第１ワイヤ３１の一端３１ａおよび第２ワイヤ３２の一端３２ａが接続される移動部材４と、移動部材４を案内するガイドレール５と、ガイドレール５の上端に設けられる方向転換部材６とを備えている。

ウインドレギュレータ１は、駆動部２によって第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２が駆動されることで、移動部材４に取り付けられた窓ガラスＷを昇降させる。ウインドレギュレータ１は、所定の取付対象に取り付けられる。本実施形態のウインドレギュレータ１は、取付対象となる車体のドアパネル（図示せず）に取り付けられ、車両の窓ガラスＷを開閉する。なお、ウインドレギュレータ１の取付対象は特に限定されず、車体のドアパネル以外の他の取付対象に取り付けられてもよい。なお、本明細書において、ウインドレギュレータ１の各部材に関して、ウインドレギュレータ１が取付対象に取り付けられたときの、窓ガラスＷの昇降方向Ｄ１（図１における上下方向）のうち、窓ガラスＷが上昇する方向を「上」、「上側」または「上昇方向」と呼び、窓ガラスＷが下降する方向を「下」、「下側」または「下降方向」と呼ぶ。また、窓ガラスＷの面に対して垂直な方向を、窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２（図３参照。図１における紙面奥行方向）と呼ぶ。本実施形態では、窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２は、窓ガラスＷの昇降方向Ｄ１に対して垂直な方向である。また、窓ガラスＷの昇降方向Ｄ１および窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２の両方に垂直な方向を、ガイドレール５の幅方向Ｄ３（図１における左右方向）と呼ぶ。

図１に示されるように、本実施形態のウインドレギュレータ１は、ウインドレギュレータ１の下端側に駆動部２が設けられ、ウインドレギュレータ１の上端側に方向転換部材６が設けられ、駆動部２と方向転換部材６との間に、窓ガラスＷの昇降方向Ｄ１に沿ってガイドレール５が延びている。なお、ウインドレギュレータ１の構造は、図示する構造に限定されない。

駆動部２は、第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２（以下、単にまとめてワイヤ３と呼ぶ場合がある）を駆動する駆動源である。駆動部２は、電動でワイヤ３を駆動するものであっても、手動でワイヤ３を駆動するものであってもよい。本実施形態では、駆動部２は、図１に示されるように、モータ２１とドラム２２とを備えている。モータ２１は正逆回転可能に構成され、ドラム２２を正逆回転させる。これにより、ドラム２２に接続されたワイヤ３がドラム２２に巻き取りされ、ドラム２２から繰り出しされる。

ワイヤ３は、駆動部２によって操作され、ワイヤ３に接続された移動部材４を昇降方向Ｄ１に移動させる。ワイヤ３は、第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２を有している。本実施形態では、第１ワイヤ３１は、窓ガラスＷを上昇させる際に移動部材４を上昇方向に牽引する上昇用ワイヤである。また、第２ワイヤ３２は、窓ガラスＷを下降させる際に移動部材４を下降方向に牽引する下降用ワイヤである。なお、第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２は、公知のウインドレギュレータに用いられるワイヤを用いることができる。

第１ワイヤ３１の一端３１ａは移動部材４に接続され、第１ワイヤ３１の他端（図示せず）は駆動部２のドラム２２に接続されている。本実施形態では、第１ワイヤ３１の一端３１ａは、図２に示されるように、移動部材４に設けられた第１接続部４１に接続されている。第１ワイヤ３１の他端は、ドラム２２に巻き付けられた後、ドラム２２の端面等に設けられた端部固定部（図示せず）に接続されている。また、第２ワイヤ３２の一端３２ａは移動部材４に接続され、第２ワイヤ３２の他端（図示せず）は駆動部２のドラム２２に接続されている。本実施形態では、第２ワイヤ３２の一端３２ａは、移動部材４に設けられた第２接続部４２に接続されている。第２ワイヤ３２の他端は、ドラム２２に巻き付けられた後、ドラム２２の端面等に設けられた端部固定部（図示せず）に接続されている。

図１および図２に示されるように、第１ワイヤ３１は、移動部材４に接続された一端３１ａからガイドレール５の上端５ａに向かって延びる第１部分３１１と、方向転換部材６によって方向転換されて、ガイドレール５の下端５ｂ（図１参照）に向かって延びる第２部分３１２とを有している。第１ワイヤ３１の第１部分３１１は、第１ワイヤ３１のうち、移動部材４の位置に応じて長さが変わる、移動部材４に接続された一端３１ａから方向転換部材６までの部位である。第１ワイヤ３１の第２部分３１２は、第１ワイヤ３１のうち、方向転換部材６から駆動部２まで延びる部位である。第２ワイヤ３２は、移動部材４に接続された一端３２ａからガイドレール５の下端５ｂに向かって延びている。

本実施形態では、第１ワイヤ３１の第２部分３１２は、図１および図２に示されるように、移動部材４を窓ガラスＷの昇降方向Ｄ１に横切るように延びている。より具体的には、第１ワイヤ３１の第２部分３１２は、図３に示されるように、移動部材４の一方の面４ａに対して窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２で離間した状態で、移動部材４を窓ガラスＷの昇降方向Ｄ１に横切るように延びている。

移動部材４は、駆動部２によって操作される第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２により、ガイドレール５に沿って昇降し、移動部材４に接続された窓ガラスＷを昇降させる。本実施形態では、移動部材４は、ガイドレール５に取り付けられ、ガイドレール５の長手方向に沿って昇降方向Ｄ１に移動することによって、窓ガラスＷを昇降させている。

移動部材４は、図３に示されるように、窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２で一方側となる一方の面４ａと、窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２で他方側となる他方の面４ｂとを有している。本実施形態では、移動部材４の一方の面４ａは、第１ワイヤ３１の第２部分３１２と、窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２で対向し、他方の面４ｂは、窓ガラスＷ（図３においては図示せず）と対向している。

図２に示されるように、移動部材４は、第１ワイヤ３１の一端３１ａが接続される第１接続部４１と、第２ワイヤ３２の一端３２ａが接続される第２接続部４２とを有している。第１接続部４１に第１ワイヤ３１の一端３１ａが係合し、第２接続部４２に第２ワイヤ３２の一端３２ａが係合する。なお、第１接続部４１および第２接続部４２には、図２に示されるように、例えばワイヤ３の伸び取り用のバネなど、弾性部材ＳＰが設けられていてもよい。本実施形態では、第１ワイヤ３１の一端３１ａは弾性部材ＳＰを介して第１接続部４１に係合し、第２ワイヤ３２の一端３２ａは弾性部材ＳＰを介して第２接続部４２に係合している。

また、移動部材４は、図１および図２に示されるように、窓ガラス接続部４３を有している。窓ガラスＷは窓ガラス接続部４３に直接または間接的に取り付けられる。また、移動部材４は、図２に示されるように、ガイドレール５と係合する係合部４４を有している。本実施形態では、係合部４４はガイドレール５に係合する爪として形成されている。なお、移動部材４の形状および構造は、ガイドレール５に沿って移動することができれば、特に限定されない。

ガイドレール５は、移動部材４を昇降方向Ｄ１に案内する。ガイドレール５は、昇降方向Ｄ１に所定の長さを有している。本実施形態では、ガイドレール５は、細長い板状に形成され、窓ガラスＷと同様に、ドアパネルの湾曲に沿うように、ガイドレール５の長さ方向に沿って弓状に湾曲している。なお、ガイドレール５は、移動部材４を昇降方向Ｄ１に案内することができれば、その形状は特に限定されない。

本実施形態では、図１に示されるように、ガイドレール５の上端５ａ側には、方向転換部材６が取り付けられ、ガイドレール５の下端５ｂ側には、駆動部２が接続されている。なお、本実施形態では、方向転換部材６は第１ワイヤ３１が案内される案内溝を有するプーリである。方向転換部材６は、ガイドレール５の上端５ａにおいて、ピン等の軸部によって、ガイドレール５に対して回転可能に支持されている。

本実施形態のウインドレギュレータ１は、駆動部２によって第１ワイヤ３１および第２ワイヤ３２が駆動されることで、移動部材４に取り付けられた窓ガラスＷを昇降方向Ｄ１に昇降させる。移動部材４の昇降動作の際に、駆動部２の駆動によって第１ワイヤ３１の第２部分３１２が窓ガラスＷの昇降方向Ｄ１で一方の方向に移動したときに、移動部材４は昇降方向Ｄ１で他方の方向に移動するように構成され、移動部材４は、駆動部２の駆動による第１ワイヤ３１の一端３１ａの移動によって、ガイドレール５に沿って昇降する。具体的には、駆動部２が駆動され、駆動部２のドラム２２が一方向に回転すると、第１ワイヤ３１の第２部分３１２がドラム２２に巻き取られ、昇降方向Ｄ１で下降方向に移動し、第２ワイヤ３２がドラム２２から繰り出される。第１ワイヤ３１の第２部分３１２が昇降方向Ｄ１で下降方向に移動したときに、移動部材４は、第１ワイヤ３１の第１部分３１１によって昇降方向Ｄ１で上昇方向に引っ張られて、ガイドレール５に沿って上昇方向に移動する。また、駆動部２のドラム２２が他方向に回転すると、第２ワイヤ３２がドラム２２に巻き取られ、第１ワイヤ３１の第２部分３１２がドラム２２から繰り出されて昇降方向Ｄ１で上昇方向に移動する。第２ワイヤ３２がドラム２２に巻き取られると（第１ワイヤ３１の第２部分３１２が上昇方向に移動すると）、移動部材４は、第２ワイヤ３２によって昇降方向Ｄ１で下降方向に引っ張られて、ガイドレール５に沿って下降方向に移動する。

図２および図３に示されるように、移動部材４は、第２部分３１２と接触して、第１ワイヤ３１の第２部分３１２の振動を抑制する振動抑制部４５を有している。振動抑制部４５は、移動部材４において、第１ワイヤ３１の第２部分３１２に接触可能な位置に設けられ、第２部分３１２と接触する。なお、振動抑制部４５は、第２部分３１２が振動したときに第２部分３１２と接触することができればよく、第２部分３１２に常時接触している必要はない。振動する第２部分３１２が、方向転換部材６と駆動部２との間に設けられた振動抑制部４５に接触することによって、第１ワイヤ３１の第２部分３１２の振動は振動抑制部４５が無い場合と比較して抑制される。これにより、例えば、ウインドレギュレータ１が取り付けられたドアの開閉時などにおいて、方向転換部材６と駆動部２との間に張設された第１ワイヤ３１がギターの弦が弾かれたときに生じるような音（以下、ギター音と呼ぶ）を生じることが抑制される。

また、振動抑制部４５は移動部材４に設けられている。したがって、従来のウインドレギュレータのように、移動部材が昇降する際に、移動部材と、移動部材に対して昇降方向Ｄ１で逆方向に移動する減衰部材（例えば第１ワイヤ３１に巻き付けられたゴム製の減衰部材など）とが昇降方向Ｄ１で接触するといった問題は、本実施形態のウインドレギュレータ１では生じない。したがって、本実施形態のウインドレギュレータ１においては、従来の減衰部材と移動部材との間のように、互いの移動軌跡や配置関係を考慮する必要がないため、簡単な構成で、第１ワイヤ３１の第２部分３１２の振動抑制が可能となる。なお、第１ワイヤ３１の第１部分３１１や、第２ワイヤ３２の振動は、第１ワイヤ３１の第２部分３１２と比較して、振動の問題は生じにくいため、第１ワイヤ３１の第２部分３１２の振動を抑制することができれば、ギター音の問題は大きく低減される。また、第１接続部４１および第２接続部４２に弾性部材ＳＰが設けられている場合には、弾性部材ＳＰによっても、第１部分３１１や第２ワイヤ３２の振動が抑制される。

振動抑制部４５は、本実施形態では、図３に示されるように、移動部材４の一方の面４ａから第２部分３１２に向かって延びている。本実施形態では、振動抑制部４５が、移動部材４の一方の面４ａから第２部分３１２に近付くように、第２部分３１２に対して交差する方向に延びている。本実施形態では、移動部材４の一方の面４ａのうち、窓ガラスＷの面に略平行となる部分から振動抑制部４５が突出しているが、振動抑制部４５は、移動部材４の一方の面４ａ側のいずれの位置に設けられていてもよい。例えば、振動抑制部４５は、移動部材４において窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２に形成された段部ＳＴ（図３参照）から第２部分３１２に向かって突出していてもよい。また、本実施形態では、振動抑制部４５は、移動部材４の一方の面４ａに対して略垂直に突出しているが、振動抑制部４５は、移動部材４の一方の面４ａに略垂直な方向に対して傾斜して、第２部分３１２に向かって延びていてもよい。

振動抑制部４５が設けられる位置は、第２部分３１２と接触することができれば、特に限定されないが、本実施形態では、振動抑制部４５は、ガイドレール５の幅方向Ｄ３で、第１ワイヤ３１の第２部分３１２と、ガイドレール５の一方のエッジ５ｃとの間に設けられている。この場合、振動抑制部４５は、移動部材４が昇降したときに、第２部分３１２とガイドレール５のエッジ５ｃとの間のデッドスペースとなるスペースＳ（図１および図２参照）を移動する。したがって、振動抑制部４５を設けることによって制約されるスペースが生じにくく、ウインドレギュレータ１の動作に必要なスペースを低減することができる。

なお、振動抑制部４５は、本実施形態では、移動部材４の他の部位と一体に形成されているが、振動抑制部４５は、移動部材４の他の部位に対して別体として設けられていてもよい。本実施形態では、移動部材４は合成樹脂によって形成されており、振動抑制部４５も合成樹脂によって形成されている。なお、移動部材４および振動抑制部４５を構成する材料は特に限定されず、金属やゴムなどの弾性材料によって構成されていてもよい。

本実施形態では、振動抑制部４５は、図３に示されるように、移動部材４の一方の面４ａから第２部分３１２に向かって延びる立設部４５ａを有し、立設部４５ａが、第１ワイヤ３１の第２部分３１２の振動に応じて、移動部材４の一方の面４ａに対して揺動するピン状に形成されている。このように、振動抑制部４５が、第２部分３１２の振動に応じて揺動可能なピン状の立設部４５ａを有している場合、方向転換部材６と駆動部２との間に張設された第２部分３１２の振動は、ピン状の立設部４５ａの揺動によって吸収される。これにより、第２部分３１２の振動によるギター音をさらに抑制することができる。振動抑制部４５（立設部４５ａ）の形状や大きさ等は、振動抑制部４５が第１ワイヤ３１の第２部分３１２の振動に応じて揺動することができれば、特に限定されない。本実施形態では、立設部４５ａの長さ方向（窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２）に垂直な断面において、立設部４５ａの、ガイドレール５の幅方向Ｄ３の寸法が、立設部４５ａの昇降方向Ｄ１の寸法よりも短い（図２参照）。この場合、振動抑制部４５は、ガイドレール５の幅方向Ｄ３に扁平な形状となり、振動抑制部４５は、昇降方向Ｄ１よりも幅方向Ｄ３に揺動しやすく、第２部分３１２の振動をより抑制することができる。また、本実施形態では、図２に示されるように、振動抑制部４５のうち、第１ワイヤ３１の第２部分３１２と幅方向Ｄ３で対向する接触面は、昇降方向Ｄ１に湾曲している。これにより、第１ワイヤ３１の第２部分３１２と振動抑制部４５の接触面とが点接触とならずに、線接触または面接触して、第１ワイヤ３１から振動抑制部４５に加わる負荷が軽減される。

また、本実施形態では、図１に示されるように、第１ワイヤ３１の第２部分３１２は、ガイドレール５の上端５ａから下端５ｂに向かうにつれて、ガイドレール５の幅方向Ｄ３でガイドレール５から離れるように延びている。すなわち、ガイドレール５の上端５ａ近傍では、第１ワイヤ３１の第２部分３１２とガイドレール５との間の幅方向Ｄ３の隙間が小さく、ガイドレール５の下端５ｂ近傍では、第１ワイヤ３１の第２部分３１２とガイドレール５との間の幅方向Ｄ３の隙間が大きくなっている。そして、振動抑制部４５は、図１に示されるように、移動部材４がガイドレール５の上端５ａから所定の領域となる上端領域に位置するときに、第２部分３１２と接触し、移動部材４がガイドレール５の下端５ｂから所定の領域となる下端領域に位置するときに（図１の二点鎖線参照）、第２部分３１２に対してガイドレール５の幅方向Ｄ３で離間するように構成されている。この場合、車両のドアが開閉される際には窓ガラスＷが閉鎖されている（移動部材４が上端領域に位置する）ことが多いため、車両のドアの開閉時のギター音の抑制が可能である。また、ドアの開閉が行われない車両の運転中に通常行われる、窓ガラスＷの昇降時には、振動抑制部４５と第２部分３１２とが非接触となる昇降方向Ｄ１の範囲を短くすることができ、移動部材４の昇降に加わる抵抗を小さくすることができる。

振動抑制部４５は、変形例として、図４に示されるように、移動部材４の一方の面４ａから第２部分３１２に向かって延びる立設部４５ａと、窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２で第２部分３１２を両側から挟み込む挟持部４５ｂ、４５ｃとを有していてもよい。この場合、立設部４５ａが第２部分３１２の、幅方向Ｄ３での振動を抑制することができるとともに、挟持部４５ｂ、４５ｃによって、窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２の振動を抑制することができる。なお、振動抑制部４５は、図４に示されるような、窓ガラスＷの厚さ方向Ｄ２で第２部分３１２を両側から挟み込む挟持部４５ｂ、４５ｃに代えて、ガイドレール５の幅方向Ｄ３で第２部分３１２を両側から挟み込む挟持部（図示せず）を有していてもよい。この場合、振動抑制部４５によって、幅方向Ｄ３で両側の振動を抑制することができ、振動抑制部４５による振動抑制効果を高めることができる。

１ウインドレギュレータ
２駆動部
２１モータ
２２ドラム
３ワイヤ
３１第１ワイヤ
３１ａ第１ワイヤの一端
３１１第１部分
３１２第２部分
３２第２ワイヤ
３２ａ第２ワイヤの一端
４移動部材
４ａ移動部材の一方の面
４ｂ移動部材の他方の面
４１第１接続部
４２第２接続部
４３窓ガラス接続部
４４係合部
４５振動抑制部
４５ａ立設部
４５ｂ、４５ｃ挟持部
５ガイドレール
５ａガイドレールの上端
５ｂガイドレールの下端
５ｃガイドレールの一方のエッジ
６方向転換部材
Ｄ１窓ガラスの昇降方向
Ｄ２窓ガラスの厚さ方向
Ｄ３ガイドレールの幅方向
Ｓスペース
ＳＰ弾性部材
ＳＴ段部
Ｗ窓ガラス

Claims

駆動部と、
前記駆動部によって駆動される第１ワイヤと、
前記駆動部によって駆動される第２ワイヤと、
前記第１ワイヤの一端および前記第２ワイヤの一端が接続される移動部材と、
前記移動部材を案内するガイドレールと、
前記ガイドレールの上端に設けられる方向転換部材と
を備え、
前記駆動部によって前記第１ワイヤおよび前記第２ワイヤが駆動されることで、前記移動部材に取り付けられた窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、
前記第１ワイヤは、前記移動部材に接続された前記一端から前記ガイドレールの上端に向かって延びる第１部分と、前記方向転換部材によって方向転換されて、前記ガイドレールの下端に向かって延びる第２部分とを有し、
前記駆動部の駆動によって前記第１ワイヤの前記第２部分が前記窓ガラスの昇降方向で一方の方向に移動したときに、前記移動部材は前記昇降方向で他方の方向に移動するように構成され、前記移動部材は、前記駆動部の駆動による前記第１ワイヤの前記一端の移動によって、前記ガイドレールに沿って昇降し、
前記移動部材は、前記第２部分と接触して、前記第１ワイヤの前記第２部分の振動を抑制する振動抑制部を有している、
ウインドレギュレータ。
前記第１ワイヤの前記第２部分は、前記移動部材を前記窓ガラスの昇降方向に横切るように延びている、請求項１に記載のウインドレギュレータ。
前記第２部分は、前記移動部材の一方の面に対して前記窓ガラスの厚さ方向で離間した状態で、前記移動部材を前記窓ガラスの昇降方向に横切るように延びており、
前記振動抑制部は、前記移動部材の一方の面から前記第２部分に向かって延びている、請求項２に記載のウインドレギュレータ。
前記振動抑制部は、前記移動部材の一方の面から前記第２部分に向かって延びる立設部と、前記窓ガラスの厚さ方向または前記ガイドレールの幅方向で前記第２部分を両側から挟み込む挟持部とを有している、請求項１〜３のいずれか１項に記載のウインドレギュレータ。
前記振動抑制部は、前記移動部材の一方の面から前記第２部分に向かって延びる立設部を有し、前記立設部が、前記第１ワイヤの前記第２部分の振動に応じて、前記移動部材の一方の面に対して揺動するピン状に形成されている、請求項１〜４のいずれか１項に記載のウインドレギュレータ。
前記第１ワイヤの前記第２部分は、前記ガイドレールの上端から下端に向かうにつれて、前記ガイドレールの幅方向で前記ガイドレールから離れるように延びており、
前記振動抑制部は、前記移動部材が前記ガイドレールの上端から所定の領域となる上端領域に位置するときに、前記第２部分と接触し、前記移動部材が前記ガイドレールの下端から所定の領域となる下端領域に位置するときに、前記第２部分に対して前記ガイドレールの幅方向で離間するように構成されている、請求項１〜５のいずれか１項に記載のウインドレギュレータ。