JP6867237B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成するように構成されたパラボラ型の車両用灯具に関するものである。

従来より、光源からの出射光をリフレクタによって灯具前方へ向けて反射させるように構成された、いわゆるパラボラ型の車両用灯具として、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成するように構成されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の構成として、第１光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させることによりロービーム用配光パターンを形成する第１リフレクタと、第２光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させることによりハイビーム用付加配光パターンを形成する第２リフレクタとが、灯具前後方向と交差する方向に並んで配置されたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、第１光源を点灯させることによってロービーム用配光パターンを形成するとともに、第２光源を追加点灯させることによってハイビーム用付加配光パターンをロービーム用配光パターンに対して追加形成し、これによりハイビーム用配光パターンを形成するようになっている。

特開２０１５−５０１７３号公報

上記従来の車両用灯具は、ハイビーム点灯モードでは、第１および第２光源が点灯して第１および第２リフレクタの反射面が光って見えるが、ロービーム点灯モードでは、第１光源のみが点灯して第２光源は点灯しないので、第１リフレクタの反射面は光って見えるが第２リフレクタの反射面は光って見えず、このため車両用灯具としての被視認性が低下してしまう。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成するように構成されたパラボラ型の車両用灯具において、ロービーム用配光パターンを形成するための第１リフレクタとハイビーム用付加配光パターンを形成するための第２リフレクタとが灯具前後方向と交差する方向に並んで配置されている場合であっても、被視認性を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、所定の第３光源および第３リフレクタが追加配置された構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
第１光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させることによりロービーム用配光パターンを形成する第１リフレクタと、第２光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させることによりハイビーム用付加配光パターンを形成する第２リフレクタとが、灯具前後方向と交差する方向に並んで配置された車両用灯具において、
上記第２リフレクタは、上記第２光源に対して近い位置にある近距離反射面と遠い位置にある遠距離反射面とが所要間隔をおいて配置された構成となっており、
上記第２リフレクタの前方に、ロービーム点灯モードで点灯する第３光源が配置されており、
上記近距離反射面と上記遠距離反射面との間の隙間に、上記第３光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させる第３リフレクタが配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「ハイビーム用付加配光パターン」とは、ハイビーム用配光パターンを形成するためにロービーム用配光パターンに対して付加的に形成される配光パターンを意味するものである。

上記「灯具前後方向と交差する方向」の具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば車幅方向や上下方向等が採用可能である。

上記「第１光源」、「第２光源」および「第３光源」の各々の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。

上記「第１光源」および「第１リフレクタ」の配置個数ならびに上記「第２光源」および「第２リフレクタ」の配置個数は特に限定されるものではない。

上記「第１フレクタ」は、第１光源に対して近い位置にある近距離反射面と遠い位置にある遠距離反射面とが所要間隔をおいて配置された構成となっていれば、その「近距離反射面」と「遠距離反射面」との具体的な位置関係や、両者間の「隙間」の具体的な大きさや形状等は特に限定されるものではなく、また上記「隙間」は１箇所であってもよいし複数箇所であってもよい。

上記「第３フレクタ」は、近距離反射面と遠距離反射面との間の隙間において第３光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させ得るように配置されていれば、その具体的な大きさや反射面形状等は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、第１光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させることによりロービーム用配光パターンを形成する第１リフレクタと、第２光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させることによりハイビーム用付加配光パターンを形成する第２リフレクタとが灯具前後方向と交差する方向に並んで配置された構成となっているが、第２リフレクタは、第２光源に対して近い位置にある近距離反射面と遠い位置にある遠距離反射面とが所要間隔をおいて配置された構成となっており、この第２リフレクタの前方にはロービーム点灯モードで点灯する第３光源が配置されており、その近距離反射面と遠距離反射面との間の隙間には第３光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させる第３リフレクタが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、ハイビーム点灯モードでは、第１および第２光源が点灯するので、第１リフレクタの反射面が光って見えるとともに第２リフレクタの近距離反射面および遠距離反射面が光って見える。一方、ロービーム点灯モードでは、従来のように第１光源が点灯するだけでなく第３光源も同時に点灯するので、第１リフレクタの反射面が光って見えるだけでなく第３リフレクタの反射面（すなわち第２リフレクタにおける近距離反射面と遠距離反射面との間の隙間の部分）も光って見える。したがって車両用灯具としての被視認性を高めることができる。

このように本願発明によれば、ロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンとを選択的に形成するように構成されたパラボラ型の車両用灯具において、ロービーム用配光パターンを形成するための第１リフレクタとハイビーム用付加配光パターンを形成するための第２リフレクタとが灯具前後方向と交差する方向に並んで配置されている場合であっても、その被視認性を高めることができる。

上記構成において、第３光源が、近距離反射面および遠距離反射面で反射した第２光源からの出射光を遮光しない位置に配置された構成とすれば、この第３光源の存在によってハイビーム用付加配光パターンの明るさが不用意に低下してしまうのを未然に防止することができる。

上記構成において、第３リフレクタの反射面として、第３光源からの出射光を下向き光として反射させる構成とすれば、第３光源の点灯時に第３リフレクタからの反射光がグレア光となってしまうのを未然に防止することができる。

なお、このようにする代わりに、第３リフレクタの反射面として、第３光源からの出射光をグレア光とならない程度の上向き光を含む光として反射させる構成とすることも可能である。

上記構成において、第３リフレクタの反射面として、該反射面に第２光源からの出射光が入射しない位置に配置された構成とすれば、第２リフレクタの近距離反射面および遠距離反射面による第２光源からの出射光の反射制御機能が損なわれないようにした上で、第３リフレクタによる第３光源からの出射光の反射制御を行うことができる。

上記構成において、第２光源の前方に、第３光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させる第４リフレクタが配置された構成とすれば、ロービーム点灯モードにおいて、第２リフレクタの周辺領域がより広範囲にわたって光って見えるようにすることができる。また、この第４リフレクタが配置された構成とすることにより、灯具前方から第２光源が見えてしまわないようすることができ、これにより車両用灯具の見映え向上を図ることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す部分断面正面図 図１のII−II線断面図 図１のIII−III線断面図 上記車両用灯具からの照射光により形成される配光パターンを透視的に示す図であって、（ａ）はロービーム用配光パターンを示す図、（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図 上記車両用灯具を点灯状態で示す正面図であって、（ａ）はロービーム点灯モードで示す図、（ｂ）はハイビーム点灯モードで示す図、（ｃ）はハイビーム点灯モードでの点灯状態の変形例を示す図 上記実施形態の変形例を示す、図３と同様の図 上記変形例を作用を示す、図５と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す部分断面正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり、図３は、図１のIII−III線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成されている。

この車両用灯具１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、４つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂが車幅方向に並んだ状態で組み込まれた構成となっている。

なお、これらの図において、Ｘで示す方向が灯具としての「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「右方向」であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。

４つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂのうち左側（すなわち車幅方向外側）に位置する２つの灯具ユニット２０Ａは、ロービーム用配光パターンを形成するための灯具ユニットとして構成されており、右側に位置する２つの灯具ユニット２０Ｂは、ハイビーム用付加配光パターン（すなわちハイビーム用配光パターンを形成するためにロービーム用配光パターンに対して付加的に形成される配光パターン）を形成するための灯具ユニットとして構成されている。

まず、２つの灯具ユニット２０Ａの構成について説明する。

図１および２に示すように、各灯具ユニット２０Ａは、第１光源２２Ａと、この第１光源２２Ａからの出射光を前方へ向けて反射させる第１リフレクタ２４Ａとを備えた構成となっている。

第１光源２２Ａは、白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面２２Ａａを有している。

この第１光源２２Ａは、その発光面２２Ａａを真下の方向に向けた状態で基板２６の下面に支持されている。この基板２６はヒートシンクとしての機能を有しており、ランプボディ１２に支持されている。

第１リフレクタ２４Ａは、第１光源２２Ａの下方側に配置されており、その後部上端縁に形成された水平フランジ部２４Ａｂにおいて基板２６の下面に支持されている。

第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａは、灯具正面視において縦横格子状に区分けされた複数のセグメントの各々に反射素子２４Ａｓが割り付けられた構成となっている。各反射素子２４Ａｓは、第１光源２２Ａの発光中心を焦点とするとともに灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面とする凹曲面で構成されている。

そして、各灯具ユニット２０Ａにおいては、第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａを構成する複数の反射素子２４Ａｓの各々において第１光源２２Ａからの光を反射制御することによりロービーム用配光パターンの一部を形成し、その合成配光パターンとしてロービーム用配光パターンを形成するようになっている。

次に、残り２つの灯具ユニット２０Ｂの構成について説明する。

図１および３に示すように、各灯具ユニット２０Ｂは、第２光源２２Ｂと、この第２光源２２Ｂからの出射光を前方へ向けて反射させる第２リフレクタ２４Ｂとを備えた構成となっている。

第２光源２２Ｂは、第１光源２２Ａと同様の構成を有しており、その発光面２２Ｂａを真下の方向に向けた状態で基板２６の下面に支持されている。

第２リフレクタ２４Ｂは、第２光源２２Ｂの下方側に配置されており、その後部上端縁に形成された水平フランジ部２４Ｂｂにおいて基板２６の下面に支持されている。

第２リフレクタ２４Ｂは、その反射面として、第２光源２２Ｂに対して近い位置にある近距離反射面２４Ｂａ１と遠い位置にある遠距離反射面２４Ｂａ２とが所要間隔をおいて配置された構成となっている。

近距離反射面２４Ｂａ１は、灯具正面視において縦縞状に区分けされた複数のセグメントの各々に反射素子２４Ｂｓ１が割り付けられた構成となっている。各反射素子２４Ｂｓ１は、第２光源２２Ｂの発光中心を焦点とするとともに灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面とする凹曲面で構成されている。

遠距離反射面２４Ｂａ２は、灯具正面視において縦横格子状に区分けされた複数のセグメントの各々に反射素子２４Ｂｓ２が割り付けられた構成となっている。各反射素子２４Ｂｓ２は、第２光源２２Ｂの発光中心を焦点とするとともに灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面とする凹曲面で構成されている。

その際、この遠距離反射面２４Ｂａ２の基準面となる回転放物面は、近距離反射面２４Ｂａ１の基準面となる回転放物面よりも焦点距離が長い値に設定されている。また、この遠距離反射面２４Ｂａ２は、第２光源２２Ｂの発光中心と近距離反射面２４Ｂａ１の下端縁とを結ぶ直線Ｌ１上に、その上端縁が位置するように形成されている。

そして、各灯具ユニット２０Ｂにおいては、第２リフレクタ２４Ｂの近距離反射面２４Ｂａ１を構成する複数の反射素子２４Ｂｓ１の各々と遠距離反射面２４Ｂａ２を構成する複数の反射素子２４Ｂｓ２の各々において第２光源２２Ｂからの光を反射制御することによりハイビーム用付加配光パターンの一部を形成し、その合成配光パターンとしてハイビーム用付加配光パターンを形成するようになっている。

その上で、各灯具ユニット２０Ｂにおいては、第２リフレクタ２４Ｂの前方に、ロービーム点灯モードで点灯する第３光源２２Ｃが配置されるとともに、近距離反射面２４Ｂａ１と遠距離反射面２４Ｂａ２との間の隙間に、第３光源２２Ｃからの出射光を前方へ向けて反射させる第３リフレクタ２４Ｃが配置された構成となっている。

第３光源２２Ｃは、第１および第２光源２２Ａ、２２Ｂよりも出力が小さい白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面２２Ｃａを有している。そして、この第３光源２２Ｃは、その発光面２２Ｃａを斜め上後方へ向けた状態で基板２８の斜め上向き斜面に支持されている。この基板２８はヒートシンクとしての機能を有しており、ランプボディ１２に支持されている。

その際、第３光源２２Ｃは、近距離反射面２４Ｂａ１および遠距離反射面２４Ｂａ２で反射した第２光源２２Ｂからの出射光を遮光しない位置に配置されている。具体的には、第３光源２２Ｃは、第２リフレクタ２４Ｂの下端縁の前方近傍に位置するように配置されており、その際、基板２８もその上面が遠距離反射面２４Ｂａ２の下端縁よりも下方に位置するように配置されている。

第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａは、該反射面２４Ｃａに第２光源２２Ｂからの出射光が入射しない位置に配置されている。具体的には、第３リフレクタ２４Ｃは、その反射面２４Ｃａが直線Ｌ１よりも後方側に位置するように配置されている。そして、第３リフレクタ２４Ｃは、その下端部において第２リフレクタ２４Ｂに支持されている。

第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａは、灯具正面視において縦縞状に区分けされた複数のセグメントの各々に反射素子２４Ｃｓが割り付けられた構成となっている。各反射素子２４Ｃｓは、第３光源２２Ｃの発光中心を焦点とするとともに灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面とする凹曲面で構成されている。その際、各反射素子２４Ｃｓは、第３光源２２Ｃからの出射光を下向き光として反射させるように構成されている。

さらに、各灯具ユニット２０Ｂにおいては、第２光源２２Ｂの前方に、第３光源２２Ｃからの出射光を前方へ向けて反射させる第４リフレクタ２４Ｄが配置された構成となっている。具体的には、この第４リフレクタ２４Ｄは、基板２６の前方近傍に配置された状態で、この基板２６に支持されている。

第４リフレクタ２４Ｄの反射面２４Ｄａは、灯具正面視において縦縞状に区分けされた複数のセグメントの各々に反射素子２４Ｄｓが割り付けられた構成となっている。各反射素子２４Ｄｓは、第３光源２２Ｃの発光中心を焦点とするとともに灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面とする凹曲面で構成されている。その際、各反射素子２４Ｄｓは、第３光源２２Ｃからの出射光を下向き光として反射させるように構成されている。

図１に示すように、２つの灯具ユニット２０Ａの第１リフレクタ２４Ａは、車幅方向に並んだ状態で一体的に形成されており、また、残り２つの灯具ユニット２０Ｂの第２リフレクタ２４Ｂも、車幅方向に並んだ状態で一体的に形成されている。さらに、これら２つの第１リフレクタ２４Ａおよび２つの第２リフレクタ２４Ｂも、仕切り壁２４Ｅ１を介して一体的に形成されており、かつ、その車幅方向両端部には端部壁２４Ｅ２、２４Ｅ３が一体的に形成されている。

また、２つの灯具ユニット２０Ｂの第３リフレクタ２４Ｃも、車幅方向に並んだ状態で一体的に形成されており、２つの灯具ユニット２０Ｂの第４リフレクタ２４Ｄも、車幅方向に並んだ状態で一体的に形成されている。

図１に示すように、各灯具ユニット２０Ａの第１光源２２Ａおよび各灯具ユニット２０Ｂの第２光源２２Ｂを支持する共通の基板２６は、車幅方向に細長く延びるように形成されている。その際、この基板２６は、各第１リフレクタ２４Ａの水平フランジ部２４Ａｂおよび各第２リフレクタ２４Ｂの水平フランジ部２４Ｂｂを支持している部分が、各第１光源２２Ａおよび各第２光源２２Ｂならびに各第４リフレクタ２４Ｄを支持している部分よりも段下がりで厚肉に形成されている。

各灯具ユニット２０Ａにおける第１光源２２Ａの前方には、車幅方向に細長く延びるモール３０が配置されている。このモール３０は、２つの第４リフレクタ２４Ｄと一体的に形成されており、基板２６に支持されている。

また、各灯具ユニット２０Ｂの第３光源２２Ｃを支持する共通の基板２８は、車幅方向に細長く延びるように形成されている。その際、この基板２８は、２つの灯具ユニット２０Ａの前方に位置する部分まで延長形成されている。

図４は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により、灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。その際、同図（ａ）に示す配光パターンはロービーム用配光パターンＰＬであり、同図（ｂ１）に示す配光パターンはハイビーム用配光パターンＰＨである。

同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬは、２つの灯具ユニット２０Ａからの照射光によって形成される２つの配光パターンの合成配光パターンとして形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいてエルボ点Ｅをやや左寄りに囲む横長の領域は高光度領域ＨＺとして形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬには、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２よりも下方側においてＶ−Ｖ線を中心にして左右方向に大きく拡がる拡散配光パターンＰＢが重畳的に形成されている。

この拡散配光パターンＰＢは、第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａおよび第４リフレクタ２４Ｄの反射面２４Ｄａで反射した第３光源２２Ｃからの出射光によって形成される配光パターンである。

この拡散配光パターンＰＢは、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさを増大させることを積極的に意図して形成されるものではないが、結果としてロービーム用配光パターンＰＬの明るさを増大させるものとなっている。

その際、このロービーム用配光パターンＰＬがカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の下方に形成されるのは、第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａおよび第４リフレクタ２４Ｄの反射面２４Ｄａからの反射光が下向きになっていることによるものである。

一方、同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、ロービーム用配光パターンＰＬとハイビーム用付加配光パターンＰＡとの合成配光パターンとして形成されている。

ハイビーム用付加配光パターンＰＡは、２つの灯具ユニット２０Ｂからの照射光によって形成される２つの配光パターンの合成配光パターンとして形成されている。このハイビーム用付加配光パターンＰＡは、Ｈ−Ｖのやや上方に位置する点を中心にして左右両側に拡がる横長の配光パターンとして、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を上下に跨ぐようにして形成されている。

図５は、車両用灯具１０を点灯状態で示す正面図である。

図５（ａ）はロービーム点灯モードでの点灯状態を示す図であり、図５（ｂ）はハイビーム点灯モードでの点灯状態を示す図である。

図５（ａ）に示すように、ロービーム点灯モードでは、２つの灯具ユニット２０Ａの第１光源２２Ａと残り２つの灯具ユニット２０Ｂの第３光源２２Ｃとが点灯する。

その際、各灯具ユニット２０Ａにおいては、第１光源２２Ａの点灯により第１リフレクタ２４Ａからの反射光が前方へ照射されるので、その反射面２４Ａａが全体的に光って見える。

一方、各灯具ユニット２０Ｂにおいては、第３光源２２Ｃの点灯により第３および第４リフレクタ２４Ｃ、２４Ｄからの反射光が前方へ照射されるので、その反射面２４Ｃａおよび反射面２４Ｄａが上下方向に間隔をおいて横縞状に光って見える。

図５（ｂ）に示すように、ハイビーム点灯モードでは、２つの灯具ユニット２０Ａの第１光源２２Ａは点灯状態を維持したまま、残り２つの灯具ユニット２０Ｂにおいては第３光源２２Ｃが消灯して第２光源２２Ｂが点灯する。

これにより、各灯具ユニット２０Ａにおいては、ロービーム点灯モードの場合と同様、第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａが全体的に光って見える。

一方、各灯具ユニット２０Ｂにおいては、第２光源２２Ｂの点灯により第２リフレクタ２４Ｂからの反射光が前方へ照射されるので、その近距離反射面２４Ｂａ１および遠距離反射面２４Ｂａ２が上下方向に間隔をおいて横縞状に光って見える。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、第１光源２２Ａからの出射光を前方へ向けて反射させることによりロービーム用配光パターンＰＬを形成する第１リフレクタ２４Ａと、第２光源２２Ｂからの出射光を前方へ向けて反射させることによりハイビーム用付加配光パターンＰＡを形成する第２リフレクタ２４Ｂとが車幅方向（すなわち灯具前後方向と交差する方向）に並んで配置された構成となっているが、第２リフレクタ２４Ｂは、第２光源２２Ｂに対して近い位置にある近距離反射面２４Ｂａ１と遠い位置にある遠距離反射面２４Ｂａ２とが所要間隔をおいて配置された構成となっており、この第２リフレクタ２４Ｂの前方にはロービーム点灯モードで点灯する第３光源２２Ｃが配置されており、その近距離反射面２４Ｂａ１と遠距離反射面２４Ｂａ２との間の隙間には第３光源２２Ｃからの出射光を前方へ向けて反射させる第３リフレクタ２４Ｃが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、ハイビーム点灯モードでは、第１および第２光源２２Ａ、２２Ｂが点灯するので、第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａが光って見えるとともに第２リフレクタ２４Ｂの近距離反射面２４Ｂａ１および遠距離反射面２４Ｂａ２が光って見える。一方、ロービーム点灯モードでは、従来のように第１光源２２Ａが点灯するだけでなく第３光源２２Ｃも同時に点灯するので、第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａが光って見えるだけでなく第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａ（すなわち第２リフレクタ２４Ｂにおける近距離反射面２４Ｂａ１と遠距離反射面２４Ｂａ２との間の隙間の部分）も光って見える。したがって車両用灯具１０としての被視認性を高めることができる。

このように本実施形態によれば、ロービーム用配光パターンＰＬとハイビーム用配光パターンＰＨとを選択的に形成するように構成されたパラボラ型の車両用灯具１０において、ロービーム用配光パターンＰＬを形成するための第１リフレクタ２４Ａとハイビーム用付加配光パターンＰＡを形成するための第２リフレクタ２４Ｂとが灯具前後方向と交差する方向に並んで配置されている場合であっても、その被視認性を高めることができる。

本実施形態においては、第３光源２２Ｃが、近距離反射面２４Ｂａ１および遠距離反射面２４Ｂａ２で反射した第２光源２２Ｂからの出射光を遮光しない位置に配置されているので、この第３光源２２Ｃの存在によってハイビーム用付加配光パターンＰＡの明るさが不用意に低下してしまうのを未然に防止することができる。

本実施形態においては、第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａが、第３光源２２Ｃからの出射光を下向き光として反射させる構成となっているので、第３光源２２Ｃの点灯時に第３リフレクタ２４Ｃからの反射光がグレア光となってしまうのを未然に防止することができる。

本実施形態においては、第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａが、該反射面２４Ｃａに第２光源２２Ｂからの出射光が入射しない位置に配置されているので、第２リフレクタ２４Ｂの近距離反射面２４Ｂａ１および遠距離反射面２４Ｂａ２による第２光源２２Ｂからの出射光の反射制御機能が損なわれないようにした上で、第３リフレクタ２４Ｃによる第３光源２２Ｃからの出射光の反射制御を行うことができる。

本実施形態においては、第２光源２２Ｂの前方に、第３光源２２Ｃからの出射光を前方へ向けて反射させる第４リフレクタ２４Ｄが配置されているので、ロービーム点灯モードにおいて、第２リフレクタ２４Ｂの周辺領域がより広範囲にわたって光って見えるようにすることができる。また、この第４リフレクタ２４Ｂが配置されていることにより、灯具前方から第２光源２２Ｂが見えてしまわないようすることができ、これにより車両用灯具１０の見映え向上を図ることができる。

上記実施形態においては、図５（ｂ）に示すように、ハイビーム点灯モードで、２つの灯具ユニット２０Ｂの第３光源２２Ｃが消灯して第２光源２２Ｂが点灯するものとして説明したが、図５（ｃ）に示すように、ハイビーム点灯モードで、２つの灯具ユニット２０Ｂの第３光源２２Ｃが消灯せずに第２光源２２Ｂが追加点灯する構成とすることも可能である。

このような構成とした場合には、各灯具ユニット２０Ｂにおいて、第２リフレクタ２４Ｂの近距離反射面２４Ｂａ１および遠距離反射面２４Ｂａ２のみならず第３および第４リフレクタ２４Ｃ、２４Ｄの反射面２４Ｃａ、２４Ｄａも光って見えるようにすることができる。

上記実施形態においては、第３リフレクタ２４Ｃの反射面２４Ｃａが、第３光源２２Ｃからの出射光を下向き光として反射させる構成となっているものとして説明したが、第３光源２２Ｃからの出射光をグレア光とならない程度の上向き光を含む光として反射させる構成とすることも可能である。その際、この反射面２４Ｃａをシボ加工やフロスト処理等によって完全拡散面に近い反射面として構成することも可能である。

上記実施形態においては、灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂがそれぞれ２つずつ配置されているものとして説明したが、それ以外の個数で配置された構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図３と同様の図である。

同図に示すように、この車両用灯具１１０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、各灯具ユニット１２０Ｂの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

本変形例においては、各灯具ユニット１２０Ｂの第２リフレクタ１２４Ｂが、その反射面として、第２光源２２Ｂに対して近い位置にある第１反射面１２４Ｂａ１と、この第１反射面１２４Ｂａ１よりも遠い位置にある第２反射面１２４Ｂａ２と、この第２反射面１２４Ｂａ２よりもさらに遠い位置にある第３反射面１２４Ｂａ３とが互いに所要間隔をおいて配置された構成となっている。

すなわち本変形例においては、第１反射面１２４Ｂａ１と第２反射面１２４Ｂａ２との関係においては、第１反射面１２４Ｂａ１が近距離反射面、第２反射面１２４Ｂａ２が遠距離反射面を構成しており、また、第２反射面１２４Ｂａ２と第３反射面１２４Ｂａ３との関係においては、第２反射面１２４Ｂａ２が近距離反射面、第３反射面１２４Ｂａ３が遠距離反射面を構成している。

これら第１〜第３反射面１２４Ｂａ１〜１２４Ｂａ３は、いずれも第２光源２２Ｂの発光中心を焦点とするとともに灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面として形成されており、その際、回転放物面の焦点距離が第１〜第３反射面１２４Ｂａ１〜１２４Ｂａ３の順で長くなるように設定されている。

第２反射面１２４Ｂａ２は、第２光源２２Ｂの発光中心と第１反射面１２４Ｂａ１の下端縁とを結ぶ直線Ｌ２上に、その上端縁が位置するように形成されており、また、第３反射面１２４Ｂａ３は、第２光源２２Ｂの発光中心と第２反射面１２４Ｂａ２の下端縁とを結ぶ直線Ｌ３上に、その上端縁が位置するように形成されている。

そして、各灯具ユニット１２０Ｂにおいては、第２リフレクタ１２４Ｂの第１〜第３反射面１２４Ｂａ１〜１２４Ｂａ３の各々において第２光源２２Ｂからの光を反射制御することによりハイビーム用付加配光パターンの一部を形成し、その合成配光パターンとしてハイビーム用付加配光パターンを形成するようになっている。

各灯具ユニット１２０Ｂにおいては、その第２リフレクタ１２４Ｂにおける第１反射面１２４Ｂａ１と第２反射面１２４Ｂａ２との間の隙間および第２反射面１２４Ｂａ２と第３反射面１２４Ｂａ３との間の隙間に、第３光源２２Ｃからの出射光を前方へ向けて反射させる第３リフレクタ１２４Ｃ１、１２４Ｃ２がそれぞれ配置された構成となっている。

各第３リフレクタ１２４Ｃ１、１２４Ｃ２の反射面１２４Ｃ１ａ、１２４Ｃ２ａは、該反射面１２４Ｃ１ａ、１２４Ｃ２ａに第２光源２２Ｂからの出射光が入射しない位置に配置されている。具体的には、第３リフレクタ１２４Ｃ１は、その反射面１２４Ｃ１ａ１が直線Ｌ２よりも後方側に位置するように配置されており、第３リフレクタ１２４Ｃ２は、その反射面１２４Ｃ２ａが直線Ｌ３よりも後方側に位置するように配置されている。そして、各第３リフレクタ１２４Ｃ１、１２４Ｃ２は、その下端部において第２リフレクタ１２４Ｂに支持されている。

各第３リフレクタ１２４Ｃ１、１２４Ｃ２の反射面１２４Ｃ１ａ、１２４Ｃ２ａは、第３光源２２Ｃの発光中心を焦点とするとともに灯具前後方向に延びる軸線を中心軸とする回転放物面を基準面として形成されており、その際、回転放物面の焦点距離が反射面１２４Ｃ１ａ、１２４Ｃ２ａの順で短くなるように設定されている。そして、各反射面１２４Ｃ１ａ、１２４Ｃ２ａは、第３光源２２Ｃからの出射光を下向き光として反射させるように構成されている。

図７は、車両用灯具１１０を点灯状態で示す正面図である。

図７（ａ）はロービーム点灯モードでの点灯状態を示す図であり、図７（ｂ）はハイビーム点灯モードでの点灯状態を示す図である。

図７（ａ）に示すように、ロービーム点灯モードでは、上記実施形態の場合と同様、２つの灯具ユニット２０Ａの第１光源２２Ａと残り２つの灯具ユニット１２０Ｂの第３光源２２Ｃとが点灯する。

その際、各灯具ユニット２０Ａにおいては、第１光源２２Ａの点灯により第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａが全体的に光って見える。

一方、各灯具ユニット１２０Ｂにおいては、第３光源２２Ｃの点灯により各第３リフレクタ１２４Ｃ１、１２４Ｃ２からの反射光および第４リフレクタ２４Ｄからの反射光が前方へ照射されるので、その反射面１２４Ｃ１ａ、１２４Ｃ２ａおよび反射面２４Ｄａが上下方向に間隔をおいて横縞状に光って見える。

図７（ｂ）に示すように、ハイビーム点灯モードでは、上記実施形態の場合と同様、２つの灯具ユニット２０Ａの第１光源２２Ａは点灯状態を維持したまま、残り２つの灯具ユニット１２０Ｂの第３光源２２Ｃが消灯して第２光源２２Ｂが点灯する。

これにより、各灯具ユニット２０Ａにおいては、第１リフレクタ２４Ａの反射面２４Ａａが全体的に光って見える。

一方、各灯具ユニット１２０Ｂにおいては、第２光源２２Ｂの点灯により第２リフレクタ１２４Ｂからの反射光が前方へ照射されるので、その第１〜第３反射面１２４Ｂａ１〜１２４Ｂａ３が上下方向に間隔をおいて横縞状に光って見える。

本変形例においては、ロービーム点灯モードで第３光源２２Ｃが点灯することにより、各第３リフレクタ１２４Ｃ１、１２４Ｃ２の反射面１２４Ｃ１ａ、１２４Ｃ２ａ（すなわち第２リフレクタ１２４Ｂにおける第１反射面１２４Ｂａ１と第２反射面１２４Ｂａ２との間の隙間の部分および第２反射面１２４Ｂａ２と第３反射面１２４Ｂａ３との間の隙間の部分）も光って見える。したがって車両用灯具１１０としての被視認性を上記実施形態の場合よりもさらに高めることができる。

上記変形例においては、図７（ｂ）に示すように、ハイビーム点灯モードで、２つの灯具ユニット１２０Ｂの第３光源２２Ｃが消灯して第２光源２２Ｂが点灯するものとして説明したが、図７（ｃ）に示すように、ハイビーム点灯モードで、２つの灯具ユニット１２０Ｂの第３光源２２Ｃが消灯せずに第２光源２２Ｂが追加点灯する構成とすることも可能である。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０Ａ、２０Ｂ、１２０Ｂ 灯具ユニット
２２Ａ 第１光源
２２Ａａ、２２Ｂａ、２２Ｃａ 発光面
２２Ｂ 第２光源
２２Ｃ 第３光源
２４Ａ 第１リフレクタ
２４Ａａ、２４Ｃａ、２４Ｄａ、１２４Ｃ１ａ、１２４Ｃ２ａ 反射面
２４Ａｓ、２４Ｂｓ１、２４Ｂｓ２、２４Ｃｓ、２４Ｄｓ 反射素子
２４Ａｂ、２４Ｂｂ 水平フランジ部
２４Ｂ、１２４Ｂ 第２リフレクタ
２４Ｂａ１ 近距離反射面
２４Ｂａ２ 遠距離反射面
２４Ｃ、１２４Ｃ１、１２４Ｃ２ 第３リフレクタ
２４Ｄ 第４リフレクタ
２４Ｅ１ 仕切り壁
２４Ｅ２、２４Ｅ３ 端部壁
２６、２８ 基板
３０ モール
１２４Ｂａ１ 第１反射面（近距離反射面）
１２４Ｂａ２ 第２反射面（遠距離反射面）（近距離反射面）
１２４Ｂａ３ 第３反射面（遠距離反射面）
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
ＨＺ 高光度領域
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３ 直線
ＰＡ ハイビーム用付加配光パターン
ＰＢ 拡散配光パターン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

Claims (5)

1. 第１光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させることによりロービーム用配光パターンを形成する第１リフレクタと、第２光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させることによりハイビーム用付加配光パターンを形成する第２リフレクタとが、灯具前後方向と交差する方向に並んで配置された車両用灯具において、
   上記第２リフレクタは、上記第２光源に対して近い位置にある近距離反射面と遠い位置にある遠距離反射面とが所要間隔をおいて配置された構成となっており、
   上記第２リフレクタの前方に、ロービーム点灯モードで点灯する第３光源が配置されており、
   上記近距離反射面と上記遠距離反射面との間の隙間に、上記第３光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させる第３リフレクタが配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第３光源は、上記近距離反射面および上記遠距離反射面で反射した上記第２光源からの出射光を遮光しない位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第３リフレクタの反射面は、上記第３光源からの出射光を下向き光として反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記第３リフレクタの反射面は、該反射面に上記第２光源からの出射光が入射しない位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記第２光源の前方に、上記第３光源からの出射光を灯具前方へ向けて反射させる第４リフレクタが配置されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。

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