JP6840439B2 - 車載用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、表示画面を有する表示本体が、収納姿勢から前進し回動して、表示画面を前方に向ける表示姿勢となる車載用電子装置に関する。

特許文献１に車載用テレビに関する発明が記載されている。
この車載用テレビは、テレビ本体が液晶表示部を下に向けた姿勢でケーシング内に収納されている。テレビ本体は支持機構に支持され送り用駆動モータの駆動力によってケーシングの外部に押し出され、さらに回動用駆動モータによってテレビ本体が見やすい角度まで回動させられる。テレビ本体が見やすい角度まで回動させられた後に、送り用駆動モータを動作させて、テレビ本体の背面部がコンソールに当たるまで、テレビ本体が後退させられる。

この車載用テレビは、テレビ本体を見やすい姿勢に設定でき、背面部をコンソールに当てることで、テレビ本体のブレを防止することができる、というものである。

特開平５−１８５８７８号公報

特許文献１に記載の車載用テレビは、テレビ本体の背面部がコンソールに当たることで、テレビ本体のブレを防止できる。
しかしながら、自動車の室内に設けられるコンソールは、車種により形状が異なっているため、テレビ本体の背面部をコンソールに当てたときに、車種によってテレビ本体の角度が相違し、テレビ本体を必ずしも見やすい角度に設置することができない。また、テレビ本体の背面部をコンソールに常に押し付ける構造であるため、コンソールの当接部分を損傷しやすくなる。
本発明は上記従来の課題を解決するものであり、表示本体を任意の角度の表示姿勢に回動させたときに、装置内に設けられた切り換え駆動機構を用いて、表示本体をがたつくことなく位置決めできるようにした車載用電子装置を提供することを目的としている。

本発明は、筐体と、表示画面を有する表示本体と、前記表示本体を、前記表示画面が下向きの姿勢で前記筐体の内部に後退させた収納姿勢から、前記筐体の外へ前進させ回動させて前記表示画面を車室内に向ける表示姿勢に設定する切換え駆動機構と、が設けられた車載用表示装置において、
前記切換え駆動機構が、前記表示本体を回動自在に支持するとともに前記表示本体と共に前後に移動する移動部材を有し、前記表示本体が、前記表示画面を有する表面部とは逆側に延び出る規制部を有し、
前記移動部材上には、前記切換え駆動機構によって移動させられて、前記表示本体が収納姿勢のときに前記表示本体と共に後退して退避位置となり、前記表示本体が前進するときに前記表示本体と共に前進する支持部材が設けられており、
前記表示本体が表示姿勢のときに、前記規制部が前記支持部材に当接することを特徴とするものである。

本発明の車載用表示装置は、退避位置にある前記支持部材は、収納姿勢の前記表示本体よりも後方に位置しているものとして構成できる。

本発明の車載用表示装置は、前記切換え駆動機構によって、表示姿勢のときの前記表示本体の角度が変化させられるとともに、前記切換え駆動機構によって前記支持部材の前記移動部材に対する前後の位置が変えられて、前記表示本体の角度が変化したときに、前記規制部と前記支持部材とが当接するものが好ましい。

本発明の車載用表示装置は、前記表示本体が、前記移動部材に回動自在に支持された回動基端と、前記回動基端と逆側の自由端部とを有しており、
前記表示本体は、前記自由端部が後方へ移動する方向での傾き角度が複数段階に設定され、前記表示本体の前記傾き角度が大きくなるにしたがって前記支持部材が後方へ移動させられ、前記表示本体がどの傾き角度のときも前記規制部と前記支持部材とが当接するものである。

本発明の車載用表示装置は、前記切換え駆動機構に、前記移動部材の移動力によって前記表示本体を傾けるリンク機構が設けられ、
前記移動部材に回動部材が回動自在に支持されており、前記移動部材の前進力で前記回動部材が回動させられて、前記支持部材が後方へ移動するものとして構成することができる。

本発明の車載用表示装置は、前記リンク機構は前記移動部材と前記表示本体との間に設けられ、前記リンク機構を、案内するリンク案内部材が設けられており、
前記リンク案内部材は、前記移動部材の移動領域を横断し、前記リンク案内部材には、前記移動領域に欠損部が設けられているものとして構成できる。

本発明の車載用表示装置は、前記規制部と前記支持部材との当接部が、前記支持部材が後退していくにしたがって移動部材からの高さ寸法が低くなるように、前記支持部材の形状が決められているものである。

本発明の車載用表示装置は、前記当接部が、前記支持部材の移動方向と平行な平面であり、この平面が異なる高さ位置に複段に形成されていることが好ましい。

本発明の車載用表示装置は、表示本体の前進動作に伴って支持部材が前進し、支持部材の前進に伴って表示本体が前進しさらに回動し表示姿勢となる。そして、表示姿勢となった表示本体の背後に設けられた規制部が、切換え駆動機構に設けられた支持部材に当たる。よって、表示本体をコンソールなどに当てる必要がなく、表示本体をしっかりと支持することができる。そのため、車体振動によるがたつきを防止でき、また表示画面を指で押して操作するときに表示本体がわずかに動くような不都合も生じなくなる。

また、表示姿勢の表示本体の角度が変わったときに、これに合わせて支持部材も移動するため、表示本体がどの角度に変化したときであっても、表示本体を支持部材で背後から支えることが可能になる。

本発明の実施の形態の車載用電子装置であり、表示本体が収納姿勢の状態を前方から見た斜視図、 本発明の実施の形態の車載用電子装置であり、表示本体が表示姿勢となった状態を前方から見た斜視図、 図１と図２に示す車載用表示装置を後方から見た分解斜視図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造を後方から見た部分斜視図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造の主に規制部と支持部材との関係を示す一部断面を含む斜視図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造の主に規制部と支持部材との関係を前方から示す部分分解斜視図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造を示すものであり、表示本体が収納姿勢のときの側面図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造を示すものであり、表示本体が収納姿勢から前進したときの側面図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造を示すものであり、表示本体が収納姿勢から前進しさらに表示姿勢に向かって回動しているときの側面図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造を示すものであり、表示本体が収納姿勢のときの平面図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造を示すものであり、表示本体が収納姿勢から前進したときの平面図、 図１と図２に示す車載用表示装置の内部構造を示すものであり、表示本体が収納姿勢から前進しさらに表示姿勢に向かって回動しているときの平面図、 表示本体が表示姿勢において第１段の傾き角度となった状態を示す部分拡大側面図、 表示本体が表示姿勢において第２段の傾き角度となった状態を示す部分拡大側面図、 表示本体が表示姿勢において第３段の傾き角度となった状態を示す部分拡大側面図、 表示本体が表示姿勢において第４段の傾き角度となった状態を示す部分拡大側面図、 本発明の第２の実施形態を示すものであり、規制部と支持部材との当接状態を示す部分側面図、

（車載用表示装置１の全体構造）
図１ないし図３に示す車載用表示装置１は、Ｙ１方向が前方でＹ２方向が後方、Ｘ１方向が左方向でＸ２方向が右方向、Ｚ１方向が上方でＺ２方向が下方である。
車載用表示装置１は基台となる筐体２を有している。筐体２は、前方（Ｙ１方向）に開口する前方開口部３を有している。前方開口部３の下部には、筐体２の一部である前方壁部４が設けられており、前方壁部４のＹ２方向に向く内面が当接支持部４ａとなっている。

車載用表示装置１は、表示本体１０を有している。表示本体１０は、表示ケース１１と、その内部に収納されたカラー液晶表示パネルやエレクトロルミネッセンス表示パネルなどの表示パネルを有している。表示本体１０は、表示パネルの表示画面１２が現れているのが表面部１０ａであり、それと逆側の面が背面部１０ｂである。表示本体１０は、図３において図示下側に向けられている端部が回動基端１０ｃであり、図示上側に向けられている端部が自由端部１０ｄである。

図３に示すように、表示本体１０の回動基端１０ｃでは、表示ケース１１の端部にＸ１−Ｘ２方向に間隔を空けて支持軸１３，１３が固定されている。表示本体１０には、表示ケース１１において表面部１０ａと逆側である背部方向に延び出る一対の表示側リンク部１４が、Ｘ１−Ｘ２方向に間隔を空けて設けられている。表示側リンク部１４は、表示ケース１１と一体で背面部１０ｂの回動基端１０ｃに近い位置から背部方向に延び出ている。あるいは、表示側リンク部１４は、表示ケース１１と一体で回動基端１０ｃから背部方向に延び出ている。一対の表示側リンク部１４のそれぞれには、側方に向けて突出するリンク軸部１４ａが一体に形成されている。

表示本体１０には、表示ケース１１において表面部１０ａと逆側である背部方向に延び出る一対の規制部１５が、Ｘ１−Ｘ２方向に間隔を空けて設けられている。規制部１５は、表示ケース１１と一体で背面部１０ｂの回動基端１０ｃに近い位置から背部方向に延び出ている。あるいは、規制部１５は、表示ケース１１と一体で回動基端１０ｃから背部方向に延び出ている。一対の規制部１５のそれぞれには、回動基端側に規制当接部１５ａが設けられている。規制当接部１５ａは規制部１５と一体に形成され、あるいは規制部１５と別体に設けられて、規制部１５の先部に固定されている。

図３に示すように、表示本体１０の背面部１０ｂから表示側リンク部１４の背部側表面１４ｂまでの角度αと、背面部１０ｂから規制部１５の背部側表面１５ｂまでの角度αは、９０度未満で同じ角度である。したがって、表示側リンク部１４の背部側表面１４ｂと、規制部１５の背部側表面１５ｂは同一面上に位置している。

（切換え駆動機構８の構造）
筐体２の内部に、図３と図４に示す切換え駆動機構８が収納されている。切換え駆動機構８は、駆動部２０と切換え部３０とが組み合わされて構成されている。駆動部２０には、Ｙ１−Ｙ２方向に延びる一対のガイド軸２１が設けられている。ガイド軸２１の後端部２１ａは、筐体２の後部に設けられた図３に示す軸保持部５に固定されている。図１に示すように、ガイド軸２１の先端部２１ｂは、筐体２の前方壁部４に固定されている。

駆動部２０に移動部材２２が設けられている。移動部材２２は、一対のガイド軸２１にガイドされてＹ１−Ｙ２方向へ移動自在に支持されている。駆動部２０に駆動アーム２３が設けられている。駆動アーム２３は、その中心部に形成された支持穴２３ａが、筐体２の底面２ａ上に設けられた支持軸に回動自在に支持されている。駆動アーム２３の先部２３ｂは、移動部材２２のＺ２方向に向く下面に連結軸（図示せず）を介して回動自在に連結されている。

駆動部２０に駆動シャーシ２４が設けられている。駆動シャーシ２４は、筐体２の底面２ａ上に固定されている。駆動シャーシ２４には駆動モータ２５と、駆動モータ２５の出力を減速させる減速歯車群２６とが設けられている。駆動アーム２３のＸ１側に向く端部には扇状歯車２３ｃが一体に形成されている。減速歯車群２６の最終段に設けられたピニオン歯車が扇状歯車２３ｃに噛み合っている。

駆動部２０では、駆動モータ２５の動力で駆動アーム２３が回動させられ、駆動アーム２３によって、移動部材２２が、筐体２の内部において、図７と図１０に示すようにＹ２方向に移動した後退位置から、図９と図１２に示すようにＹ１方向へ移動して筐体２の前方壁部４に接近する前進位置の間で往復するように駆動される。

図３と図６に示すように、移動部材２２にはＸ１側とＸ２側のそれぞれにＹ１方向へ突出する前方支持部２２ａが設けられており、前方支持部２２ａに支持穴２２ｂ，２２ｂが形成されている。図４と図５に示すように、表示本体１０の回動基端１０ｃに設けられた一対の支持軸１３，１３が支持穴２２ｂ，２２ｂに回転自在に挿入されており、これにより、表示本体１０が移動部材２２の前方支持部２２ａに回動自在に連結されている。

図３ないし図６に示すように、移動部材２２の上にＸ１−Ｘ２方向に間隔を空けて一対の支持部材２７が設けられている。それぞれの移動部材２２には、下方（Ｚ２方向）に突出する摺動突部２７ｂが一体に形成されている。摺動突部２７ｂは前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に細長い形状である。図６に示すように、移動部材２２にはＸ１側とＸ２側に離れた位置に、前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に延びる摺動穴２２ｃが形成されている。摺動突起２７ｂが摺動穴２２ｃに摺動自在に挿入されることで、一対の支持部材２７が、移動部材２２の上で自転することなく、Ｙ１−Ｙ２方向へ移動自在に支持されている。

それぞれの支持部材２７のＺ１側に向く上面に位置決め支持面２７ａが形成されている。位置決め支持面２７ａは、Ｙ１方向に向かうにしたがってＺ２方向へ向けて低くなるテーパ面形状となっている。図１３ないし図１６に示すように、表示本体１０が表示画面１２を前方（Ｙ１方向）に向ける表示姿勢になったときに、表示本体１０から背後に延びる規制部１５に設けられた規制当接部１５ａが位置決め支持面２７ａに当接する。図１３ないし図１６に示すように、規制当接部１５ａと位置決め支持面２７ａとの「当接部」の支持部材２２からのＺ１方向の高さ位置は、移動部材２２上での支持部材２７の前後方向の相対的な位置に応じて変化させられる。

図６に示すように、移動部材２２には、一対の支持部材２７の中間位置に回動支持軸２２ｄが、上向きに一体に形成されている。移動部材２２の上に一対の回動部材２８が設けられている。一対の回動部材２８のそれぞれに回動支持穴２８ａが形成されている。それぞれの回動支持軸２２ｄが回動支持穴２８ａに挿入されて、一対の回動部材２８は回動支持軸２２ｄを支点として回動自在に支持されている。一対の回動部材２８の突き当て部２８ｃでは、それぞれの回動部材２８に扇状歯車２８ｂが一体に形成されている。突き当て部２８ｃで扇状歯車２８ｂどうしが噛み合っているため、一方の回動部材２８が回動支持軸２２ｄを中心として回動すると、他方の回動部材２８が逆方向に回動する。

図６に示すように、それぞれの回動部材２８のＸ１側とＸ２側に向く外側端部に連結長穴２８ｄが開口している。それぞれの支持部材２７には連結軸２７ｃが一体に形成されており、連結軸２７ｃが連結長穴２８ｄに挿入されている。それぞれの回動部材２８と支持部材２７とが一対一で連結されており、一対の回動部材２８の回動姿勢に応じて、移動部材２２上でそれぞれの支持部材２７の互いに同期して前後方向に移動する。

図示省略されているが、移動部材２２と、少なくとも一方の支持部材２７との間、または移動部材２２と、少なくとも一方の回動部材２８との間にはばね部材などの付勢部材が設けられており、移動部材２２上において、一対の支持部材２７が、常にＹ１方向に移動するように付勢されている。

図６に示すように、それぞれの回動部材２８には、軸状の相対駆動部２９が下方（Ｚ２方向）に向けて一体に形成されている。相対駆動部２９は、回動部材２８の回動支持穴２８ａと連結長穴２８ｄとの間に位置している。移動部材２２と共に支持部材２７と回動部材２８がＹ１方向へ前進して図１３に示す位置に至ると、それぞれの回動部材２８に設けられた相対駆動部２９が、前方壁部４のＹ２方向に向く内面である当接支持部４ａに当接する。図１３から図１６にかけて順番で示すように、相対駆動部２９が当接支持部４ａに当接した状態で、移動部材２２がさらにＹ１方向へ前進すると、移動部材２２の前進動作に応じて回動部材２８が相対的に図５と図６に示すφ方向へ回動させられて、支持部材２７が徐々にＹ２方向へ後退し、規制当接部１５ａと位置決め支持面２７ａとの「当接部」のＺ２方向の高さ位置が徐々に低くなる。

図３と図４および図７ないし図９に示すように、切換え駆動機構８の切換え部３０には、第１リンク案内部材３１と第２リンク案内部材３２が設けられている。筐体２の内部で、一対の第１リンク案内部材３１が、Ｘ１側とＸ２側に離れて固定されている。一対の第２リンク案内部材３２も、Ｘ１側とＸ２側に離れて固定されている。それぞれの第２リンク案内部材３２は、第１リンク案内部材３１よりも下側（Ｚ２側）に固定されている。第１リンク案内部材３１には、第１案内長穴３１ａがＹ１−Ｙ２方向に連続して形成されている。第２リンク案内部材３２には、第２案内長穴３２ａがＹ１−Ｙ２方向に延びて形成されている。

図３と図４に示すように、表示本体１０のＸ１−Ｘ２方向の幅寸法は、Ｘ１側の第２リンク案内部材３２とＸ２側の第２リンク案内部材３２との間隔よりも広くなっており、図７に示すように、第２リンク案内部材３２は、水平姿勢の表示本体１０の移動領域を上下方向に横断している。そのため、第２リンク案内部材３２には、水平姿勢の表示本体１０を通過させるための欠損部３３が形成されている。

図７ないし図９に示すように、切換え部３０に第１リンク３４と第２リンク３５が設けられている。第１リンク３４は、表示本体１０の背部に設けられた表示側リンク部１４のリンク軸部１４ａに回動自在に連結されている。第２リンク３５は、移動部材２２のＸ１側とＸ２側の外側面に設けられたリンク軸部３６に回動自在に支持されている。また、第１リンク３４と第２リンク３５は、リンク連結軸３７を介して互いに回動自在に連結されている。第１リンク３４には第１制御軸３８が設けられ、第１制御軸３８が、第１リンク案内部材３１の第１案内長穴３１ａに摺動自在に挿入されている。第２リンク３５には第２制御軸３９が設けられ、第２制御軸３９が、第２リンク案内部材３２の第２案内長穴３２ａに摺動自在に挿入されている。表示側リンク部１４と第１リンク３４および第２リンク３５によって、リンク機構が構成されている。

次に、前記車載用表示装置１の動作を説明する。
車載用表示装置１は、自動車の室内の前方に配置されるコンソールパネルの内部に収納される。車載用表示装置１の筐体２は、コンソールパネルの内部に固定され、筐体２の前方開口部３が、コンソールパネルに形成されたスリット状の開口部に内側から対向する。コンソールパネルのスリット状の開口部には必要に応じて開閉自在な蓋体が取り付けられる。

（表示本体１０の収納姿勢からの前進動作）
図１と図７および図１０では、表示本体１０が収納姿勢である。
この収納姿勢では、切換え駆動機構８の駆動部２０に設けられた駆動モータ２５によって、駆動アーム２３が支持穴２３ａによる軸支持部を支点として、図１０に示す反時計方向（β１方向）へ回動させられており、移動部材２２は、一対のガイド軸２１に案内されて後方（Ｙ２方向）の最終端に移動している。

図７に示すように、移動部材２２がＹ２方向の終端に後退しているため、表示本体１０と移動部材２２とを連結している支持軸１３が後方へ移動させられている。これとともに、移動部材２２に支持されている第２リンク３５が後方へ引き込まれ、第２制御軸３９が、第２リンク案内部材３２の第２案内長穴３２ａのＹ２側の端部に移動している。また、第２リンク３５とリンク連結軸３７で連結されている第１リンク３４もＹ２方向へ引き込まれ、第１リンク３４に設けられた第１制御軸３８が、第１リンク案内部材３１の第１案内長穴３１ａのＹ２側の端部に移動している。

第１リンク３４と第２リンク３５が図７に示す位置および姿勢であることにより、収納姿勢の表示本体１０は表面部１０ａが下向きとなった水平姿勢である。図１０に示すように、表示本体１０のＸ１−Ｘ２方向の幅寸法は、第２リンク案内部材３２のＸ１−Ｘ２方向での配置間隔よりも長いため、水平姿勢の表示本体１０は、第２リンク案内部材３２の欠損部３３内に位置している。この構造では、収納姿勢の表示本体１０のＸ１側およびＸ２側の外側に、第１リンク案内部材３１と第２リンク案内部材３２が存在しないため、車載用表示装置１のＸ１−Ｘ２方向の幅寸法を小さくすることが可能となっている。

図１０に示すように、表示本体１０が水平姿勢で収納されていると、移動部材２２が表示本体１０よりも後方（Ｙ２方向）に位置し、移動部材２２に搭載されている一対の支持部材２７も、表示本体１０の後方の退避位置に位置する。収納姿勢の表示本体１０と、退避位置の移動部材２２および支持部材２７とが前後に並ぶ構造であると、図１０の収納姿勢から表示本体１０と支持部材２７が前方へ移動するときに、表示本体１０の移動領域と、移動部材２２および支持部材２７の移動領域とが、Ｚ１−Ｚ２方向の高さ方向でスペースを共有することになる。そのため、移動する部材の占めるＺ１−Ｚ２方向の高さスペースを薄く構成することができ、車載用表示装置１の薄型化が可能になる。

（支持部材２７と表示本体１０の前進動作と表示本体１０の回動）
図７から図８までは退避位置の支持部材２７と収納姿勢の表示本体１０とが前進する動作を示す側面図であり、図１０と図１１はその平面図である。
図７と図１０に示す状態から、駆動部２０の駆動モータ２５が始動すると、減速歯車群２６で減速された動力によって駆動アーム２３が支持穴２３ａによる軸支持部を支点として図１１に示す時計方向（β２方向）へ回動し、ガイド軸２１に沿って移動部材２２が前方（Ｙ１方向）へ移動させられる。

この間、切換え部３０の第１リンク３４に設けられた第１制御軸３８が、第１リンク案内部材３１の第１案内長穴３１ａのＹ１−Ｙ２方向と平行な領域（ｉ）を通過し、第２リンク３５に設けられた第２制御軸３９が、第２リンク案内部材３２の第２案内長穴３２ａのＹ１−Ｙ２方向と平行な領域（ｉｉ）を通過する。そのため、装置本体１０は、表面部１０ａをＺ２方向の下向きとさせた水平姿勢のままＹ１方向へ移動する。このとき、図７に示すように、表示本体１０は、第２リンク案内部材３２の欠損部３３を通過し、且つ第１リンク案内部材３１のＹ１側の先端部３１ｂの下側を通過する。

駆動モータ２５の動作が継続し、駆動アーム２３の時計方向（β２方向）の回動が継続して、移動部材２２がＹ１方向へ移動すると、図８から図９に示す間に、また図１１から図１２に示す間に、表示本体１０がＹ１方向へ前進しながら回動する。

図８に示すように、第１リンク３４の第１制御軸３８が、第１案内長穴３１ａのＹ１側の曲線路（ｉｉｉ）に至り、第２リンク３５の第２制御軸３９が第２案内長穴３２ａのＹ１側の上部曲線路（ｉｖ）に至ると、第１リンク３４と第２リンク３５の姿勢が制御される。表示側リンク部１４と第１リンク３４とを連結しているリンク軸部１４ａが、表示本体１０の回動基端１０ｃと移動部材２２とを連結する支持軸１３よりも後方（Ｙ２方向）へ移動すると、表示本体１０は、回動基端１０ｃを支点とし、自由端部１０ｄが後方（Ｙ２）に向かうように、側面図において時計方向（γ方向）に向けて回動し始める。

図８の状態では、表示本体１０が、第２リンク案内部材３２の欠損部３３を抜け出てＹ１方向に移動している。移動部材２２が図８の状態からさらに前進して図９の状態に至るまでの間に、第１リンク３４に設けられた第１制御軸３８が、第１案内長穴３１ａの曲線路（ｉｉｉ）を移動している途中で、第２リンク３５に設けられた第２制御軸３９が、第２案内長穴３２ａの上部曲線路（ｉｖ）から抜け出て、欠損部３３の空間を通過し、第２案内長穴３２ａの下部曲線路（ｖ）の内部に移動する。そして、図９に示す状態では、第２リンク３５に設けられた第２制御軸３９が、第２案内長穴３２ａの下部曲線路（ｖ）に至り、第１リンク３４に設けられた第１制御軸３８は、第１案内長穴３１ａの曲線路（ｉｉｉ）から下方へ抜け出る。

実施の形態の車載用表示装置１は、２つのリンク３４、３５に設けられた制御軸３８，３９のうちの少なくとも一方が、必ずリンク案内部材の案内長穴内に位置するため、いずれかのリンク案内部材に表示本体１０を通過させる欠損部３３が設けられていても、表示本体１０を前進させて回動させることができる。

図９と図１２では、表示本体１０が、Ｚ１−Ｚ２方向と平行となる垂直姿勢である。図４と図５に示すように、移動部材２２と共にその上に搭載された支持部材２７は、筐体２の前方壁部４のＹ２方向に向く内面である当接支持部４ａに接近する位置へ移動している。このときは、表示本体１０の背面部１０ｂに設けられた規制部１５の先部の規制当接部１５ａが、支持部材２７の位置決め支持面２７ａからわずかに上方へ離れている。

（表示本体１０の表示姿勢）
図９と図１２に示すように、表示本体１０が垂直姿勢の状態を通過して、移動部材２２がさらにＹ１方向に前進すると、表示本体１０がさらに時計方向（γ方向）に回動し、表示部材１０は、自由端部１０ｄが回動基端１０ｃよりも後方へ移動する方向に倒れて表示姿勢となる。移動部材２２が図１３に示す位置へ前進すると、倒れ動作した表示本体１０から後方に延びる規制部１５の先部の規制当接部１５ａが、支持部材２７の位置決め支持面２７ａのＹ２側の端部に当接する。このとき、切換え駆動機構８の駆動部２０の動作タイミングと切換え部３０の動作タイミングとにより、規制当接部１５ａが、支持部材２７の位置決め支持面２７ａにやや強めに圧接される。

移動部材２２が遅くとも図１３に示す位置に前進するまでの間に、移動部材２２上の回動部材２８から下側に延びる相対駆動部２９が、筐体２の前方壁部４のＹ２方向に向く内面が当接支持部４ａに当たる。相対駆動部２９が当接支持部４ａに当たったまま、移動部材２２が図１３の状態からさらにＹ１方向へ前進すると、その前進動作に対する相対動作として、回動部材２８が、図６に示すφ方向に回動させられる。扇状歯車２８ｂによって連結されている一対の回動部材２８は、互いに逆向きに回動させられ、移動部材２２が図１３から図１４の位置まで前進する間に、移動部材２２上で一対の支持部材２７が後方（Ｙ２方向）へ移動させられる。

移動部材２２が図１３から図１４の位置まで前進する間に、切換え部３０の切換え動作により、表示本体１０がさらに時計方向（γ方向）へ回動させられる。これに伴って支持部材２７がＹ２方向へ後退するため、表示本体１０が図１４に示す倒れ角度のときも、規制部１５の先部の規制当接部１５ａが、支持部材２７の位置決め支持面２７ａにやや強めに圧接し、表示本体１０は倒れ姿勢で安定する。

移動部材２２が図１５と図１６の位置に前進するときも、表示本体１０はさらに、γ方向へ倒れ、また支持部材２７も後退する。そして、規制部１５の先部の規制当接部１５ａと支持部材２７の位置決め支持面２７ａとの当接部のＺ１方向での高さ位置が、位置決め支持面２７ａのテーパ形状に応じて変化し、表示本体１０の倒れ角度が大きくなるにしたがって、当接部が低くなっていく。よって、表示本体１０が表示姿勢においてどの段階の倒れ角度となっても、規制部１５の先部の規制当接部１５ａが、支持部材２７の位置決め支持面２７ａにやや強めに圧接し、表示本体１０はそれぞれ倒れ角度の表示姿勢で安定する。

表示本体１０が図１３ないし図１６のそれぞれの段階の表示姿勢となって、駆動モータ２５が停止すると、表示本体１０の姿勢が安定する。規制当接部１５ａと位置決め支持面２７ａが常にやや強めに当接しているため、車体振動などが車載用表示装置１に伝達されたときにも表示本体１０にがたつきが生じにくくなる。また、表示本体１０に設けられた表示画面１２に抵抗検出方式や静電検出方式の透光性の入力パネルが設けられている場合に、指で表示画面１２が押されて操作されるが、このときも、表示本体１０が、図１３に示す表示姿勢から時計方向(γ方向)へ動くようなこともない。

なお、規制当接部１５ａは硬質なものであってもよいし、硬質ゴムなどのヤング率の大きい弾性体で形成することも可能である。

図１３から図１６に順に示すように、表示姿勢にある表示本体１０の時計方向への倒れ角度が時計方向（γ方向）に向けて徐々に大きくなると、表示本体１０の背面部１０ｂから後方に延びている表示側リンク部１４および規制部１５の、筐体２の前方壁部４からの突出距離が、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４で示すように徐々に長くなる。

前記距離がＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４と変化する間、筐体２の前方壁部４と表示本体１０の背面部１０ｂとの間には、主に表示側リンク部１４と規制部１５がＸ１−Ｘ２方向に並んで配置されているだけである。しかも表示側リンク部１４の背部側表面１４ｂと、規制部１５の背部側表面１５ｂは同一面上に位置している。背部側表面１４ｂと背部側表面１５ｂの上方には、リンク機構が斜めに延び出でいないため、筐体２の前方壁部４と表示本体１０の背面部１０ｂとの空間を見たときに、機構部が露出しているように見えることがなくなり、デザイン性も向上させることができる。

なお、表示本体１０は、図１３から図１６に示す倒れ角度の間において、さらに任意の倒れ角度にて安定させることも可能である。

（第２の実施形態）
図１７に本発明の第２の実施形態の車載用表示装置１０１の一部が示されている。この車載用表示装置１０１に設けられた支持部材１２７は、位置決め支持面１２７ａがＹ２方向に向かうにしたがって徐々に高くなるように階段状に形成されており、それぞれの高さ位置で、位置決め支持面１２７ａが、移動部材２２上での支持部材１２７の移動方向と平行な平面となっている。

図１７に示す支持部材１２７が使用されていると、表示姿勢となる表示本体１０は、時計方向（γ方向）に向けて４段階の倒れ角度となり、それぞれの倒れ角度において、規制当接部１５ａがそれぞれの高さ位置の位置決め支持面１２７ａに当接する。このとき、規制当接部１５ａを位置決め支持面１２７ａに比較的強く圧接させたとしても、その圧接力の分力がＹ２方向に向けられることがなく、表示本体１０が表示姿勢で安定している状態で、支持部材１２７が分力でＹ２方向へ動かされるという現象も生じにくい。よって、常に表示本体１０の表示姿勢を安定させることができるようになる。

１ 車載用表示装置
２ 筐体
４ 前方壁部
４ａ 当接支持部
８ 切換え駆動機構
１０ 表示本体
１０ａ 表面部
１０ｂ 背面部
１０ｃ 回動基端
１０ｄ 自由端部
１２ 表示画面
１４ 表示側リンク部
１５ 規制部
１５ａ 規制当接部
２０ 駆動部
２２ 移動部材
２３ 駆動アーム
２４ 駆動シャーシ
２５ 駆動モータ
２７ 支持部材
２７ａ 位置決め支持部材
２８ 回動部材
２９ 相対駆動部
３０ 切換え部
３１ 第１リンク案内部材
３２ 第２リンク案内部材
３３ 欠損部
３４ 第１リンク
３５ 第２リンク
３８ 第１制御軸
３９ 第２制御軸
１０１ 車載用表示装置
１２７ 支持部材
１２７ａ 位置決め支持面

Claims (8)

1. 筐体と、表示画面を有する表示本体と、前記表示本体を、前記表示画面が下向きの姿勢で前記筐体の内部に後退させた収納姿勢から、前記筐体の外へ前進させ回動させて前記表示画面を車室内に向ける表示姿勢に設定する切換え駆動機構と、が設けられた車載用表示装置において、
   前記切換え駆動機構が、前記表示本体を回動自在に支持するとともに前記表示本体と共に前後に移動する移動部材を有し、前記表示本体が、前記表示画面を有する表面部とは逆側に延び出る規制部を有し、
   前記移動部材上には、前記切換え駆動機構によって移動させられて、前記表示本体が収納姿勢のときに前記表示本体と共に後退して退避位置となり、前記表示本体が前進するときに前記表示本体と共に前進する支持部材が設けられており、
   前記表示本体が表示姿勢のときに、前記規制部が前記支持部材に当接することを特徴とする車載用表示装置。
2. 退避位置にある前記支持部材は、収納姿勢の前記表示本体よりも後方に位置している請求項１記載の車載用表示装置。
3. 前記切換え駆動機構によって、表示姿勢のときの前記表示本体の角度が変化させられるとともに、前記切換え駆動機構によって前記支持部材の前記移動部材に対する前後の位置が変えられて、前記表示本体の角度が変化したときに、前記規制部と前記支持部材とが当接する請求項１または２記載の車載用表示装置。
4. 前記表示本体は、前記移動部材に回動自在に支持された回動基端と、前記回動基端と逆側の自由端部とを有しており、
   前記表示本体は、前記自由端部が後方へ移動する方向での傾き角度が複数段階に設定され、前記表示本体の前記傾き角度が大きくなるにしたがって前記支持部材が後方へ移動させられ、前記表示本体がどの傾き角度のときも前記規制部と前記支持部材とが当接する請求項３記載の車載用表示装置。
5. 前記切換え駆動機構には、前記移動部材の移動力によって前記表示本体を傾けるリンク機構が設けられ、
   前記移動部材に回動部材が回動自在に支持されており、前記移動部材の前進力で前記回動部材が回動させられて、前記支持部材が後方へ移動する請求項４記載の車載用表示装置。
6. 前記リンク機構は前記移動部材と前記表示本体との間に設けられ、前記リンク機構を、案内するリンク案内部材が設けられており、
   前記リンク案内部材は、前記移動部材の移動領域を横断し、前記リンク案内部材には、前記移動領域に欠損部が設けられている請求項５記載の車載用表示装置。
7. 前記規制部と前記支持部材との当接部は、前記支持部材が後退していくにしたがって前記移動部材からの高さ寸法が低くなるように、前記支持部材の形状が決められている請求項１ないし６のいずれかに記載の車載用表示装置。
8. 前記当接部は、前記支持部材の移動方向と平行な平面であり、この平面が異なる高さ位置に複段に形成されている請求項７記載の車載用表示装置。

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