JP6839059B2 - 電源制御装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、車載電源システム100は、第1蓄電池としての鉛蓄電池11と、第2蓄電池としてのリチウムイオン蓄電池12と、を有する2電源システムであり、各蓄電池11,12からは始動機としてのスタータ13や、電気負荷としてのブロワモータ14への給電が可能となっている。また、この車載電源システム100は、エンジン200を制御するエンジンECU201と通信可能に接続されている。
上記第1実施形態では、再始動条件成立時におけるエンジン200の回転速度に基づき、スタータ13の駆動開始時を推定していたが、第2実施形態では、鉛蓄電池11の電圧に基づきスタータ13が駆動したことを判定している。以下、詳しく説明する。
上記第1実施形態では、鉛蓄電池11の電力によりスタータ13を駆動させたが、回路構成を変更し、リチウムイオン蓄電池12の電力によりスタータ13を駆動させてもよい。以下、詳しく説明する。
本発明は、上記実施形態に限定されず、例えば以下のように実施してもよい。なお、以下では、各実施形態で互いに同一又は均等である部分には同一符号を付しており、同一符号の部分についてはその説明を援用する。
Claims (7)
- 電気負荷(14)に接続された昇圧回路(30)に対して第1蓄電池(11)と第2蓄電池(12)とが並列接続されているとともに、アイドリングストップ状態にある内燃機関(200)を再始動させる際に前記第1蓄電池又は前記第2蓄電池により始動機(13)が駆動されるようになっており、前記第1蓄電池と前記第2蓄電池とを接続する電気経路において前記昇圧回路との接続点(N1)よりも前記第1蓄電池側に設けられるスイッチ(SW1)を備えた車載電源システム(100)に適用される電源制御装置(20)において、
前記第1蓄電池の電圧を取得する電圧取得部(21)と、
前記電圧取得部により取得された取得電圧に応じて前記昇圧回路における印加電圧に対する昇圧量を決定し、その昇圧量により前記昇圧回路の昇圧制御を実施する昇圧制御部(22)と、
前記始動機を利用して前記内燃機関の再始動が行われることを判定する再始動判定部(23)と、を備え、
前記スイッチは、少なくとも前記再始動中、通電遮断の状態となるように切り替えられ、
前記昇圧制御部は、前記再始動判定部により前記内燃機関の再始動が行われると判定された場合に、前記取得電圧に応じて決定される昇圧量を変更し、変更後の昇圧量に基づき前記昇圧制御を実施する電源制御装置。 - 前記再始動判定部は、アイドリングストップ状態において再始動条件の成立に伴い、再始動が行われる旨を判定し、
前記再始動判定部により前記再始動が行われると判定された場合、前記始動機の駆動開始時を推定する推定部(24)を備え、
前記昇圧制御部は、前記推定部により推定された前記始動機の駆動開始時に基づき、前記昇圧量の変更を開始する請求項1に記載の電源制御装置。 - 前記内燃機関の出力軸の回転が停止する前における前記始動機の駆動開始時は、前記再始動が判定された時における前記内燃機関の回転速度に応じて設定されるものであり、
前記推定部は、前記再始動判定部により前記再始動が行われると判定された時における前記内燃機関の回転速度に応じて駆動開始時を推定する請求項2に記載の電源制御装置。 - 前記始動機は、前記第1蓄電池により駆動されるようになっており、
前記昇圧制御部は、前記第1蓄電池について、前記始動機の駆動に伴う電圧降下が生じたことに基づいて、前記昇圧量の変更を開始する請求項1に記載の電源制御装置。 - 前記始動機は、前記第1蓄電池により駆動されるようになっており、
前記昇圧制御部は、前記取得電圧に応じて決定される前記昇圧量を小さくする側に変更する請求項1〜請求項4のうちいずれか1項に記載の電源制御装置。 - 前記始動機は、前記第2蓄電池により駆動されるようになっており、
前記昇圧制御部は、前記取得電圧に応じて決定される前記昇圧量を大きくする側に変更する請求項1〜請求項3のうちいずれか1項に記載の電源制御装置。 - 前記内燃機関の再始動が完了したか否かを判定する完了判定部(25)を備え、
前記昇圧制御部は、前記内燃機関の再始動が完了したと判定された場合、完了と判定された時から、前記第1蓄電池又は前記第2蓄電池の状態に応じた待機時間が経過した時に昇圧量の変更を終了する請求項1〜請求項6のうちいずれか1項に記載の電源制御装置。
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