JP6830466B2

JP6830466B2 - ワイヤハーネス

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Inventors: 仁渡邊; 吉田　直之; 直之吉田; 翔也篠ヶ谷
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Filing date: 2018-09-28
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Description

本発明は、コネクタが先端に設けられる電線を複数有するワイヤハーネスに関する。

自動車などの車両に搭載されるワイヤハーネスでは、例えば系統ごとにそれぞれ用意される複数のサブハーネスを束ねた集合体として構成されるのが一般的である。束ねられるサブハーネスは、そのワイヤハーネスの要求仕様に応じて種々に用意される。

具体的には、車両の車種、そのグレード、さらに車両の顧客（運転者）の要望に応じて選択されるオプション装備（音響システム、パワーウィンドウシステムなど）などに対応して、車両に搭載される電装品が多種多様である。そのため、その多種多様な電装品に接続される電源線、アース線、信号線及び通信線を構成する電線（回路線）などが様々に異なる。このような電線の異なりに対応するように、エンジンやモータなどの駆動系システム単位でその駆動系システムをそれぞれ稼働させるために、標準的に搭載される電線（標準系電線）をまとめたものが標準系サブハーネスとして設けられる。さらに、選択的に搭載されるオプション装備などをそれぞれ稼働させるために、選択的に追加搭載される電線（選択電線）をまとめたものがオプション系サブハーネスとして設けられる。

そして近年、自動運転技術や外部環境検知技術などの車両への情報技術（ＩＴ：ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）の活用が急速に進展しており、このＩＴ化に伴って標準系電線及び選択電線の両方が増加傾向にある。すなわち、ワイヤハーネスを車両に搭載する際、事前に用意しなければならないサブハーネスの品種（種類）が非常に増加している。

そこで、このようなサブハーネスの品種の増大を抑制しようとするものとして、複数のサブハーネスをそれぞれ回路基板に接続し、回路基板上の回路パターンを通じて各サブハーネスの電線を互いに接続することによって、回路基板と複数のサブハーネスとでワイヤハーネスを構築するものが知られる（例えば、特許文献１参照）。この種のワイヤハーネスでは、標準形サブハーネス及びオプション系サブハーネスの両方に対して分岐などの回路を回路基板内に設けることが可能とされる。

特開２０１５−２３０８７３号公報

上記特許文献１のワイヤハーネスシステムでは、回路基板を用いることで標準形サブハーネス及びオプション系サブハーネスの両方に分岐を設ける必要がなくなる。そのため、サブハーネスの形状が分岐のない簡素なものとなり、システム全体の標準化が可能となる。

ところで、車両の顧客ごとの趣味嗜好が非常に細かくなり、より一層多種多様になってきている。そのため、所定の車両の車種やグレードによって選択的に追加される選択電線の増加が顕著な場合もある。この場合、オプション系サブハーネスの配索が複雑となり、配索後に保守管理しようとする際、所望のオプション系サブハーネスだけを識別して取り出すことが困難となる可能性がある。また、オプション系サブハーネスの電線の先端に設けられるコネクタが相手側コネクタと接続しても空中にぶら下がって複数の電線が不安定な状態で配置される可能性がある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスの配索後の保守管理性を向上させ作業の効率化を高めると共に、ワイヤハーネスの電線のコネクタの移動を規制して複数の電線を安定的に配置することができるワイヤハーネスを提供することにある。

本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）第１のコネクタが先端に設けられた、幹線から分岐する第１の電線と、
前記第１のコネクタに接続される第２のコネクタが設けられ前記第１のコネクタ及び前記第２のコネクタを介して前記第１の電線に接続される第２の電線と、
前記第１のコネクタを保持する保持空間を有するコネクタホルダと、
を備え、
前記第１の電線は、前記第１のコネクタの左右方向の一側端の第１側面に接続され、
前記第２のコネクタは、前記第１のコネクタの左右方向の他側端の第２側面に接続され、
前記第１のコネクタが前記保持空間内に保持された状態において、前記第１のコネクタの前記第１側面と対向する前記保持空間を画成する前記コネクタホルダの壁面と、前記第１のコネクタの前記第１側面と、の間には、左右方向の隙間が形成され、前記隙間は、前記コネクタホルダにおける左右方向に直交する前後方向の一側端の第３側面に開口しており、
前記第１のコネクタの前記第１側面から延出する前記第１の電線は、前記隙間を介して、前記コネクタホルダの前記第３側面の前記開口から前後方向の一側に向けて前記コネクタホルダの外部に延出している、
ることを特徴とするワイヤハーネス。
（２）前記第１の電線及び前記第２の電線はそれぞれ、複数本あり、前記第１の電線それ
ぞれには、異なる前記第２の電線が接続され、
前記コネクタホルダは、嵌合された複数組の前記第１のコネクタ及び前記第２のコネク
タそれぞれを保持する、
ことを特徴とする（１）記載のワイヤハーネス。
（３）複数の前記第１のコネクタは、互いに隣り合った状態で連結され、
前記コネクタホルダは、連結された複数の前記第１のコネクタを保持する、
ことを特徴とする（２）記載のワイヤハーネス。
（４）複数の前記第１のコネクタは、互いに前記左右方向及び前記前後方向に直交する高さ方向に積層され、互いに対向する面に設けられた係合部同士が係合することにより連結される、
ことを特徴とする（３）記載のワイヤハーネス。

上記（１）のワイヤハーネスの構成によれば、嵌合された第１の電線の第１のコネクタ及び第２の電線の第２のコネクタを保持するコネクタホルダを備えるため、複数のコネクタをコネクタホルダに集中して配置してコネクタに対する外部からの視認性を高めることができる。これにより、配索後の保守管理性を向上させ作業の効率化を高めることができる。また、複数のコネクタをまとめてコネクタホルダに保持させるため、ワイヤハーネスの電線のコネクタの移動を規制して複数の電線を安定的に配置することができる。

上記（２）のワイヤハーネスの構成によれば、コネクタホルダは嵌合された複数組の第１のコネクタ及び第２のコネクタそれぞれを保持するため、複数本の電線の場合でも複数の電線を安定的に配置し、またワイヤハーネスの配索も簡素にすることができる。

上記（３）のワイヤハーネスの構成によれば、コネクタホルダは、互いに隣り合った状態で連結された複数の第１又は第２のコネクタを保持するため、第１又は第２のコネクタが複数の場合でも複数のコネクタに対する外部からの視認性を高め、配索後の保守管理性をさらに向上させることができる。また、ワイヤハーネスの配索もより簡素にすることができる。

上記（４）のワイヤハーネスの構成によれば、複数の第１又は第２のコネクタが互いに高さ方向に積層され、互いに対向する面に設けられた係合部同士が係合することにより連結される。このため、車両ボディ上で複数の電線が様々に配索される場合でも車両上方からのコネクタに対する視認性を高めて保守作業の効率化をより一層高めることができる。また、車両ボディの水平面に沿うコネクタホルダの空間占有率を抑制するため、車両ボディ上のワイヤハーネスの配索空間を確保して配索作業の効率化も高めることができる。

本発明のワイヤハーネスによれば、第１のコネクタが先端に設けられた、幹線から分岐する第１の電線と、第１のコネクタに接続される第２のコネクタが設けられ第１のコネクタ及び第２のコネクタを介して第１の電線に接続される第２の電線と、嵌合された第１のコネクタ及び第２のコネクタを保持するコネクタホルダと、を備える。このため、複数のコネクタをコネクタホルダに集中して配置してコネクタに対する外部からの視認性を高めることができる。これにより、配索後の保守管理性を向上させ作業の効率化を高めることができる。また、複数のコネクタをまとめてコネクタホルダに保持させるため、ワイヤハーネスの電線のコネクタの移動を規制して複数の電線を安定的に配置することができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。さらに、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細はさらに明確化されるだろう。

図１は、本発明に係る実施形態のワイヤハーネスを説明する斜視図である。図２は、図１に示すコネクタホルダを天地逆転にした状態を説明する斜視図である。図３（Ａ）は第１のコネクタが互いに高さ方向に積層されて係合した状態を説明する側面図であり、図３（Ｂ）は積層して係合した第１のコネクタに対し第２のコネクタが嵌合した状態を説明する側面図である。図４は、図１に示すコネクタホルダをワイヤハーネスの幹線に積層して設置した状態を説明する斜視図である。本発明に係る実施形態の変形例を説明する斜視図である。

本発明のワイヤハーネスシステムに関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

図１〜図４を参照して、本発明に係る実施形態のワイヤハーネス１について説明する。図１は、本発明に係る実施形態のワイヤハーネス１を説明する斜視図である。図２は、図１に示すコネクタホルダ３０を天地逆転にした状態を説明する斜視図である。図３（Ａ）は第１のコネクタ１２が互いに高さ方向に積層されて係合した状態を説明する側面図である。図３（Ｂ）は積層して係合した第１のコネクタ１２に対し第２のコネクタ２２が嵌合した状態を説明する側面図である。図４は、図１に示すコネクタホルダ３０をワイヤハーネス１の幹線１Ａに積層して設置した状態を説明する斜視図である。

＜ワイヤハーネスの全体構成＞
まず、本実施形態のワイヤハーネス１の全体構成について説明する。

図１及び図４に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１は、自動車などの車両に搭載されるものであり、車両ボディ上に配置される幹線１Ａと、この幹線１Ａの上側に積層して配置されるコネクタホルダ３０とを含んで構成される。ワイヤハーネス１は、複数の標準形電線によって構成される標準系サブハーネスと、複数の選択電線によって構成されるオプション系サブハーネスとを有する。幹線１Ａには標準系サブハーネス及びオプション系サブハーネスが一体に束ねられており、幹線１Ａはこれらサブハーネスを含む集合体として構成される。
なお、本実施形態では、ワイヤハーネス１の幹線１Ａを標準系サブハーネス及びオプション系サブハーネスの両方を含むように構成したがこれに限らない。幹線１Ａをオプション系サブハーネスのみで構成してもよい。

幹線１Ａは、車両前後方向に延びて配索される。幹線１Ａの一方側（図１及び図４での後側）から２本の第１の電線１０が分岐される。また、これら第１の電線１０それぞれに第１及び第２のコネクタ１２，２２（後述）を介して接続する２本の第２の電線２０は、幹線１Ａに連結される別系統のサブハーネス、つまり枝線、の一部を構成する電線である。第１及び第２の電線１０，２０は撚り線などの複数の芯線１１，２１を導体として有し、その複数の芯線１１，２１それぞれは電気絶縁性の合成樹脂などによってその周囲を被覆される。本実施形態では、第１の電線１０は、幹線１Ａのオプション系サブハーネスから引き出される。第２の電線２０は、枝線であり、別系統のオプション系サブハーネスから引き出される。

なお、オプション系サブハーネスは複数の選択電線を有して構成されており、本実施形態では第１及び第２の電線１０，２０が選択電線とされる。また、標準系サブハーネスは、複数の標準系電線を有して構成される。複数の標準系電線又は選択電線それぞれにおいて少なくとも１つは電源電力を供給するための電線であり、また少なくも他の１つは接地を取るためのアース線であり、また少なくともさらに他の１つは信号を伝送するための信号線又は通信線である。

そして、標準系電線の多くは車両の基本機能、例えばエンジンやモータなどの駆動系システムに関するものであり、全ての車両に標準的に搭載される電線である。その一方、選択回路線の多くは車両の追加的（オプション的）機能、例えば音響システムやパワーウィンドウシステムに関するものであり、車両の顧客（運転者）の要望に応じて選択的に追加搭載される電線である。

＜電線のコネクタの構成＞
次に第１及び第２の電線１０，２０の先端に設けられるコネクタ１２，２２それぞれの構成について説明する。

図１、図３及び図４に示すように、２本の第１の電線１０の先端には、第１のコネクタ１２がそれぞれ設けられる。第１のコネクタ１２は、雌型コネクタであり、電気絶縁性の合成樹脂などによって略箱形状に形成される。第１のコネクタ１２の一端（図１、図３及び図４での左側）の側面に第１の電線１０が第１の電線１０の芯線１１を介して接続される。後述する第２の電線２０の第２のコネクタ２２と嵌合する他端（図１、図３及び図４での右側）の側面は開放して形成されており、導電性の複数の接続部１３が露出して設けられる。複数の接続部１３は、第１の電線１０の複数の芯線１１にそれぞれ電気的に接続する。

第１のコネクタ１２の上面には、第１のコネクタ１２の他端の側面の開放方向と第１のコネクタ１２の高さ方向（上下方向）とに直交する方向（第１のコネクタ１２の幅方向）に亘ってリブ状の係合突部（係合部）１４がそれぞれ延設される。第１のコネクタ１２の下面には、第１のコネクタ１２の幅方向に亘ってスリット状の係合溝部（係合部）１５がそれぞれ延設される。係合溝部１５は、係合突部１４の形状に対応して形成される。第１のコネクタ１２の係合突部１４と係合溝部１５とは第１のコネクタ１２の高さ方向で視て一致して配置される。

また、本実施形態では、係合溝部１５が蟻溝として、そして係合突部１４がそれに対応するほぞ部として設けられる。そのため、後述するように、第１のコネクタ１２が互いに高さ方向に積層して配置される際、一方の第１のコネクタ１２の係合突部１４と他方（相手側）の第１のコネクタ１２の係合溝部１５とが蟻溝構造で互いに嵌合する。この嵌合により、一方の第１のコネクタ１２と他方の第１のコネクタ１２とが互いに隣り合った状態で一体に強固に連結される。
なお、第１のコネクタ１２同士が隣り合って連結できれば、本実施形態の第１のコネクタ１２の係合部１４，１５の形状（蟻溝構造）に限らない。例えば、第１のコネクタ１２の係合部１４，１５を互いに対応する円弧状に形成してもよい。

２本の第２の電線２０の先端には、第２のコネクタ２２がそれぞれ設けられる。第２のコネクタ２２は、雄型コネクタであり、電気絶縁性の合成樹脂などによって扁平な箱状に形成される。第２のコネクタ２２の一端（図１、図２及び図４での右側）の側面に第２の電線２０が第２の電線２０の芯線２１を介して接続される。また、第１の電線１０の第１のコネクタ１２と嵌合する他端（図１、図２及び図４での左側）の側面には導電性の複数の被接続部（不図示）が設けられる。各被接続部は第２の電線２０の複数の芯線２１にそれぞれ電気的に接続する。

そして、第２の電線２０の第２のコネクタ２２は第１の電線１０の第１のコネクタ１２にそれぞれ内嵌して、第１の電線１０の第１のコネクタ１２の内部に収納された状態で第１のコネクタ１２に連結する（図３（Ｂ）参照）。この連結により、第２の電線２０は、第１及び第２のコネクタ１２，２２を介して第１の電線１０に電気的に接続される。

＜コネクタホルダの構成＞
次に、コネクタホルダ３０の構成について説明する。

図１、図２及び図４に示すように、コネクタホルダ３０は、電気絶縁性の合成樹脂などから略箱形状に形成される。コネクタホルダ３０の側面の一部には、後述する嵌合された複数組（本実施形態では２組）の第１及び第２のコネクタ１２，２２をその内部に保持するための略箱形状の保持空間３１が形成される。この保持空間３１は、隣接するコネクタホルダ３０の２つの側面の境界を中心としてこの２つの側面に対し周方向に跨って切り欠かれて形成される。そのため、コネクタホルダ３０の保持空間３１は、隣接する２つの側面のうち一方側（図１及び図４での後側）の側面には第１の開口部３２が形成され、他方側（図１及び図４での右側）の側面には第２の開口部３３が形成される。第１及び第２の開口部３２，３３は周方向で隣接して連通する。

保持空間３１の下面には、第１のコネクタ１２の係合溝部１５に対応する係合突部（係合部）３４が一方側の側面と直交する方向に亘って延設される。保持空間３１の上面にも同様に、第１のコネクタ１２の係合突部１４に対向する係合溝部（係合部）３５が一方側の側面と直交する方向に亘って延設される。コネクタホルダ３０の係合突部３４及び係合溝部３５は、同様に相手方と蟻溝構造で互いに嵌合可能に形成される。また、保持空間３１の係合突部３４と係合溝部３５とはコネクタホルダ３０の高さ方向で視て一致して配置される。

また、嵌合された２組の第１及び第２のコネクタ１２，２２がコネクタホルダ３０の保持空間３１の内部に保持される際、第１のコネクタ１２の、第１の電線１０が接続された一端の側面と、当該側面と対向する保持空間３１の側壁と、の間に所定の隙間が在するようにコネクタホルダ３０は設けられる。この隙間を用いて第１の電線１０が引き回される。
なお、嵌合された２組の第１及び第２のコネクタ１２，２２をコネクタホルダ３０の保持空間３１に係合して保持できれば、本実施形態の保持空間３１の係合部３４，３５の形状（蟻溝構造）に限らない。例えば、互いに対応する円弧状に形成されてもよい。
また、第１及び第２のコネクタ１２，２２をコネクタホルダ３０の保持空間３１に係合するとき、第１のコネクタ１２と第２のコネクタ２２とを嵌合させた後、第１のコネクタ１２をコネクタホルダ３０の保持空間３１に保持させてもよい。他方、第１のコネクタ１２をコネクタホルダ３０の保持空間３１に保持させた後、第１のコネクタ１２と第２のコネクタ２２とを嵌合させるようにしてもよい。

そして、コネクタホルダ３０の幹線１Ａに対向する一面、すなわちコネクタホルダ３０の裏面には、幹線１Ａをその内部で収納するための収納溝３６が形成される。収納溝３６の断面は、幹線１Ａの断面外形に対し所定の隙間が在するように円弧状に形成される。
なお、コネクタホルダ３０の収納溝３６の断面を、収納溝３６の開口部の幅が円弧の直径よりも小さくなるように略Ｃ字状に形成してもよい。この場合、幹線１Ａを安定的に収納溝３６の内部に保持することが可能となる。

＜コネクタホルダへのコネクタの取付手順＞
次に、コネクタホルダ３０の保持空間３１への第１及び第２のコネクタ１２，２２の取付手順について説明する。

図３（Ａ）に示すように、このように構成されたワイヤハーネス１において、まず、一方の第１のコネクタ１２と他方（相手方）の第１のコネクタ１２とが互いに高さ方向に積層される。そして、互いに対向する面に設けられた係合突部１４及び係合溝部１５同士が係合して固定される。具体的には、一方の第１のコネクタ１２の上面の係合突部１４が他方の第１のコネクタ１２の下面の係合溝部１５に対し、その係溝部１５の延在方向に沿って挿入される。この挿入により、２つの第１のコネクタ１２は蟻溝構造で嵌合して互いに高さ方向で隣り合った状態で一体に連結する。そして、図３（Ｂ）に示すように、この隣り合った状態で一体に連結した第１のコネクタ１２に対し、第２のコネクタ２２がそれぞれ嵌合する。この嵌合により、第１の電線１０それぞれは、第１及び第２コネクタ１２，２２を介して互いに異なる第２の電線２０に電気的に接続する。

このように嵌合されて一体に連結した２組の第１及び第２のコネクタ１２，２２において、図４に示すように、第１のコネクタ１２が積層した状態で最上面に位置する、第１のコネクタ１２の係合突部１４が、保持空間３１の上面の係合溝部３５に対しその延在方向に沿って挿入される。この挿入と同時に、最下面に位置する第１のコネクタ１２の係合溝部１５が、保持空間３１の下面の係合突部３４に対しその延在方向に沿って同様に挿入される。この同時挿入により、コネクタホルダ３０は、コネクタホルダ３０の保持空間３１の内部に、嵌合された２組の第１及び第２のコネクタ１２，２２を収納して強固に保持する。このとき、第１の電線１０は、積層されて配置された第１コネクタ１２の一端の側面と保持空間３１の側壁の間の隙間、及び保持空間３１の第１の開口部３２を通過して配索される。第２の電線２０は、保持空間３１の第２の開口部３３を通過して配索される。

＜実施形態のワイヤハーネスの利点について＞
以上説明したように本実施形態のワイヤハーネス１によれば、第１のコネクタ１２が先端に設けられた、幹線１Ａから分岐する第１の電線１０と、第１のコネクタ１２に接続される第２のコネクタ２２が設けられ第１のコネクタ１２及び第２のコネクタ２２を介して第１の電線１０に接続される第２の電線２０と、嵌合された第１のコネクタ１２及び第２のコネクタ２２を保持するコネクタホルダ３０と、を備える。このため、複数のコネクタ１２，２２をコネクタホルダ３０に集中して配置してコネクタ１２，２２に対する外部からの視認性を高めることができる。これにより、配索後の保守管理性を向上させ作業の効率化を高めることができる。また、複数のコネクタ１２，２２をまとめてコネクタホルダ３０に保持させるため、ワイヤハーネス１の電線１０，２０のコネクタ１２，３３の移動を規制して複数の電線１０，２０を安定的に配置することができる。

また、本実施形態のワイヤハーネス１によれば、コネクタホルダ３０は嵌合された複数組（本実施形態では２組）の第１のコネクタ１２及び第２のコネクタ２２それぞれを保持する。このため、複数本の電線１０，２０の場合でも複数の電線１０，２０を安定的に配置し、またワイヤハーネス１の配索も簡素にすることができる。

また、本実施形態のワイヤハーネス１によれば、コネクタホルダ３０は、互いに隣り合った状態で連結された複数の第１のコネクタ１２を保持する。このため、第１及び第２のコネクタ１２，２２が複数の場合でも複数のコネクタ１２，２２に対する外部からの視認性を高め、配索後の保守管理性をさらに向上させることができる。また、ワイヤハーネス１の配索もより簡素にすることができる。

また、本実施形態のワイヤハーネス１によれば、複数の第１のコネクタ１２が互いに高さ方向に積層され、互いに対向する面に設けられた係合部（係合突部、係合溝部）１４，１５同士が係合することにより連結される。このため、車両ボディ上で複数の電線１０，２０が様々に配索される場合でも車両上方からのコネクタ１２，２２に対する視認性を高めて保守作業の効率化をより一層高めることができる。また、車両ボディの水平面に沿うコネクタホルダ３０の空間占有率を抑制するため、車両ボディ上のワイヤハーネス１の配索空間を確保して配索作業の効率化も高めることができる。

そして、図５に示すように、本実施形態の変形例では、コネクタホルダ３０の保持空間３１には係合突部３４及び係合溝部３５が設けられず、保持空間３１の上下面は平坦状に形成される。この平坦状の形状に対応して、２つの第１コネクタが積層した状態の最上面及び最下面にも同様に係合突部１４及び係合溝部１５は設けられない。この場合、嵌合された２組の第１及び第２コネクタ１２，２２は、保持空間３１の内部において上下方向（高さ方向）で挟持され固定される。すなわち、保持空間３１の内部に係合して安定的に保持できれば、本変形例にようにコネクタホルダ３０の保持空間３１に係合部３４，３５を設けなくてもよい。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこれら実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良などが可能である。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］第１のコネクタ（１２）が先端に設けられた、幹線（１Ａ）から分岐する第１の電線（１０）と、
前記第１のコネクタ（１２）に接続される第２のコネクタ（２２）が設けられ前記第１のコネクタ（１２）及び前記第２のコネクタ（２２）を介して前記第１の電線（１０）に接続される第２の電線（２０）と、
前記第１のコネクタ（１２）及び前記第２のコネクタ（２２）の一方（１２）を保持するコネクタホルダ（３０）と、
を備えることを特徴とするワイヤハーネス（１）。
［２］前記第１の電線（１０）及び前記第２の電線（２０）はそれぞれ、複数本あり、前記第１の電線（１０）それぞれには、異なる前記第２の電線（２０）が接続され、
前記コネクタホルダ（３０）は、嵌合された複数組の前記第１のコネクタ（１２）及び前記第２のコネクタ（２２）それぞれを保持する、
ことを特徴とする［１］記載のワイヤハーネス（１）。
［３］複数の前記第１のコネクタ（１２）及び複数の前記第２のコネクタ（２２）のいずれか一方は、互いに隣り合った状態で連結され、
前記コネクタホルダ（３０）は、連結された複数の前記第１のコネクタ（１２）または複数の前記第２のコネクタ（２２）を保持する、
ことを特徴とする［２］記載のワイヤハーネス（１）。
［４］複数の前記第１のコネクタ（１２）及び複数の前記第２のコネクタ（２２）のいずれか一方は、互いに高さ方向に積層され、互いに対向する面に設けられた係合部（係合突部、係合溝部、１４，１５）同士が係合することにより連結される、
ことを特徴とする［３］記載のワイヤハーネス（１）。

１ワイヤハーネス
１Ａ幹線
１０第１の電線
１１芯線
１２第１のコネクタ
１３接続部
１４係合突部（係合部）
１５係合溝部（係合部）
２０第２の電線
２１芯線
２２第２のコネクタ
３０コネクタホルダ
３１保持空間
３２第１の開口部
３３第２の開口部
３４係合突部
３５係合溝部
３６収納溝

Claims

第１のコネクタが先端に設けられた、幹線から分岐する第１の電線と、
前記第１のコネクタに接続される第２のコネクタが設けられ前記第１のコネクタ及び前記第２のコネクタを介して前記第１の電線に接続される第２の電線と、
前記第１のコネクタを保持する保持空間を有するコネクタホルダと、
を備え、
前記第１の電線は、前記第１のコネクタの左右方向の一側端の第１側面に接続され、
前記第２のコネクタは、前記第１のコネクタの左右方向の他側端の第２側面に接続され、
前記第１のコネクタが前記保持空間内に保持された状態において、前記第１のコネクタの前記第１側面と対向する前記保持空間を画成する前記コネクタホルダの壁面と、前記第１のコネクタの前記第１側面と、の間には、左右方向の隙間が形成され、前記隙間は、前記コネクタホルダにおける左右方向に直交する前後方向の一側端の第３側面に開口しており、
前記第１のコネクタの前記第１側面から延出する前記第１の電線は、前記隙間を介して、前記コネクタホルダの前記第３側面の前記開口から前後方向の一側に向けて前記コネクタホルダの外部に延出している、
ることを特徴とするワイヤハーネス。
前記第１の電線及び前記第２の電線はそれぞれ、複数本あり、前記第１の電線それぞれには、異なる前記第２の電線が接続され、
前記コネクタホルダは、嵌合された複数組の前記第１のコネクタ及び前記第２のコネクタそれぞれを保持する、
ことを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス。
複数の前記第１のコネクタは、互いに隣り合った状態で連結され、
前記コネクタホルダは、連結された複数の前記第１のコネクタを保持する、
ことを特徴とする請求項２記載のワイヤハーネス。
複数の前記第１のコネクタは、互いに前記左右方向及び前記前後方向に直交する高さ方向に積層され、互いに対向する面に設けられた係合部同士が係合することにより連結される、
ことを特徴とする請求項３記載のワイヤハーネス。