JP6764944B2 - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Description
図6は、図3のクッション104の変形例を例示した図である。以降、既に説明した構成要素と同じものについては、同じ符号を付することによって説明を省略する。また、既に説明した構成要素と同じ名称のものについては、異なる符号を付していても、特に明記しない場合は同じ機能を有するものとする。
図9は、本発明の第2実施形態に係るサイドエアバッグ装置200を例示した図である。第2実施形態においても、第1実施形態において既に説明した構成要素と同じものについては、同じ符号を付することによって説明を省略する。また、第1実施形態において既に説明した構成要素と同じ名称のものについては、異なる符号を付していても、特に明記しない場合は同じ機能を有するものとする。
図12は、図9のクッション202の変形例を例示した図である。以降、既に説明した構成要素と同じものについては、同じ符号を付することによって説明を省略する。また、既に説明した構成要素と同じ名称のものについては、異なる符号を付していても、特に明記しない場合は同じ機能を有するものとする。
Claims (7)
- 車幅方向外側のアウタパネルと車幅方向内側のインナパネルとを合わせて袋状に設けられているエアバッグクッションと、
前記エアバッグクッションの内部にて前記アウタパネルと前記インナパネルとに渡って接続され該エアバッグクッションの内部を車両前方側のフロントチャンバと車両後方側のリアチャンバとに仕切るバッフルと、
前記リアチャンバ内に設けられるインフレータと、
前記インフレータの周囲に設けられ車両上下方向に筒状に延びたインナチューブと、
前記バッフルから車両後方に延びる複数のテザーと、
を備え、
前記複数のテザーは、前記バッフルから前記インナチューブの車幅方向両脇を通って前記エアバッグクッションの後端に接続されている第1および第2のテザーを含み、
前記第1のテザーは、前記インナチューブと前記アウタパネルとの間を通っていて、
前記第2のテザーは、前記インナチューブと前記インナパネルとの間を通っていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 - 前記バッフルは、互いに独立した布材である第1部材および第2部材を含み、
前記第1部材および第2部材は、帯状の部材であり、該帯状の長辺の一辺が前記アウタパネルおよび前記インナパネルにそれぞれ接続され、該帯状の長辺の他辺が互いに接続されていて、
前記バッフルは、前記エアバッグクッションの膨張展開前において、前記他辺を頂部にして車両後方側から見て山折りの状態になっていることを特徴とする請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記第1および第2のテザーは、前記他辺の前記頂部に接続されていることを特徴とする請求項2に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記第1および第2のテザーはそれぞれ、前記第1部材および前記第2部材の前記他辺から前記バッフルの一部として連続して延びていることを特徴とする請求項2に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記バッフルは、前記エアバッグクッションの膨張展開前において、車両上下方向に延びた折り目で車両前方側から見て山折りの状態になっていて、
前記第1および第2のテザーはそれぞれ、前記バッフルの車幅方向両縁に接続されていることを特徴とする請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記バッフルは、前記エアバッグクッションの膨張展開前において、車両上下方向に延びた折り目で車幅方向中央で車両前方側から見て山折りの状態になっていて、
前記第1および第2のテザーはそれぞれ、前記バッフルの車幅方向両縁から該バッフルの一部として連続して延びていることを特徴とする請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記第1および第2のテザーの長さは、前記アウタパネルおよび前記インナパネルのうち前記バッフルとの接続箇所から前記エアバッグクッションの後端までの長さよりも短いことを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
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