JP6760329B2 - 乗物用シートリクライニング装置 - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートリクライニング装置に関する。詳しくは、シートバックの傾斜角度を調節するための乗物用シートリクライニング装置に関する。

従来、乗物用シートリクライニング装置として、シートバックの背凭れ角度を一定ピッチ角度で調節可能な有段式のロック機構を備えたものが知られている（特許文献１）。上述した乗物用シートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結する継手装置として構成されている。具体的には、上述した乗物用シートリクライニング装置は、互いに相対回転可能な形に組み付けられた略円板状の金属部材から成るラチェット及びガイドと、これらの相対回転をロックするロック機構と、を備えた構成とされている。

上述したロック機構は、上述したガイドにセットされた複数のポールがラチェットの外周部に形成された内周歯に付勢により押し付けられて噛合されることにより、ラチェットとガイドとの相対回転をロックする構成とされている。詳しくは、上述したラチェットには、そのガイドに対する回転領域の中に、各ポールの噛合を受け入れることのできるロック領域と、各ポールの噛合を途中止めする形に乗り上がらせることのできるフリー領域と、が設定されている。

上述したフリー領域の設定により、シートバックは、ラチェットがフリー領域となる前傾した角度領域にある時には、各ポールの噛合を解除するレバーの操作が戻されても、各ポールがフリー領域上に乗り上がってロックされない状態に保持されるようになっている。それにより、シートバックは、上述したフリー領域においては、上述したレバーの操作を行わなくても前倒れ位置まで倒し込めるようになっている。

詳しくは、上述したラチェットの回転領域に設定されたフリー領域は、周方向の１箇所にのみ形成されており、上述した複数のポールのうちの特定の１つのみを乗り上がらせて、他のポールをフリー領域から外れた他所領域に位置させるようになっている。このように特定の１つのポールのみがフリー領域に乗り上がる構成であっても、その乗り上がりによって各ポールをラチェットの内周歯に押し付けようとするカムの動きが止められるため、各ポールのロックを阻止することができるようになっている。

しかし、上述した特定のポールがロック領域からフリー領域へと移行する間の段差に突き当てられることがあった場合に、上記特定のポールにその負荷を集中させないようにするために、上記特定のポールが段差に突き当てられる時に他のポールも同時に突き当てられるようにする凸部が形成されている。上記凸部により、特定のポールが段差に突き当てられた時の負荷が他のポールにも分散されるようになっている。

国際公開第２０１６／１２９４２３号

上記従来技術では、特定のポールがフリー領域からロック領域へと移行する際には段差を降りる格好となるため段差に突き当てられることはないが、他のポールについては凸部に引っ掛かるおそれが生じる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートリクライニング装置がフリー領域からロック領域へと移行する際のポールの引っ掛かりを防止することにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートリクライニング装置は次の手段をとる。

第１の発明は、乗物用シートリクライニング装置であって、互いに相対回転可能に軸方向に組み付けられるラチェット及びガイドと、ラチェットとガイドとの間に設けられてこれらの相対回転をロックするロック機構と、ラチェットとガイドとの外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持する外周リングと、を有する。ロック機構が、ガイドにより周方向に支えられて径方向の外側へ押される移動によりラチェットと噛合してラチェットとガイドとの相対回転をロックする周方向に並ぶ複数のポールと、複数のポールを径方向の内側から押圧してラチェットと噛合させるカムと、を有する。ラチェットが、ガイドに対する回転領域の中で、複数のポールのうちの特定のポールの径方向の内側からの噛合を受け入れるロック領域と、特定のポールの径方向の内側からの噛合を食い止める形に乗り上がらせるフリー領域と、特定のポールがフリー領域にある際に他のポールを位置させる他所領域と、を周方向に並んで有する。他所領域には、特定のポールがロック領域とフリー領域との境界に形成される段差に周方向に突き当てられる際に、他のポールを周方向に突き当てさせるよう径方向の内側に突出する凸部が形成される。カムが、特定のポールがフリー領域に乗り上がってカムによる複数のポールの径方向の外側への押圧移動が規制された際の、他のポールの径方向の外側への移動範囲を規制可能な規制部を有する。乗物用シートリクライニング装置が、規制部により規制される他のポールの径方向の外側への移動範囲を、他のポールが凸部と径方向に干渉する位置よりも内側に制限する制限部を更に有する。

この第１の発明によれば、制限部により、特定のポールがフリー領域に乗り上がった際の他のポールの径方向の外側への移動範囲が凸部と干渉しない位置に制限されることで、乗物用シートリクライニング装置がフリー領域からロック領域へと移行する際に、他のポールを凸部と引っ掛からせないようにすることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。制限部が、他のポールがカムの規制部と当たって径方向の外側への移動が規制される規制位置を、特定のポールがフリー領域に乗り上がって径方向の外側への移動が規制される規制位置よりも内側とする構造から成る。

この第２の発明によれば、他のポールのカムの規制部との当たりの位置を特定のポールのフリー領域への当たりの位置より径方向の内側にするという簡単な構成により、制限部を具現化することができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。制限部が、カムから軸方向に突出する規制部を成す引込みピンに径方向の内側から当てられる他のポールの引込み孔の面を、同じく引込みピンに径方向の内側から当てられる特定のポールの引込み孔の面よりも径方向の外側に張り出させる張出部から成る。

この第３の発明によれば、他のポールのカムの引込みピンに当てられる引込み孔の面に特定のポールの引込み孔の面よりも径方向の外側に張り出す張出部を設けるという簡単な構成により、制限部を具現化することができる。

第４の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。制限部が、特定のポールがフリー領域への乗り上がりにより径方向の外側への移動を規制される位置と、他のポールが規制部により径方向の外側への移動を規制される位置と、が互いに略同一とされ、他のポールから軸方向に突出して凸部に周方向に突き当てられる乗り上がり突起が特定のポールのフリー領域への乗り上がり状態において凸部との間に径方向の隙間を形成する構造から成る。

この第４の発明によれば、他のポールに形成される乗り上がり突起を特定のポールのフリー領域への乗り上がり状態において凸部との間に径方向の隙間を形成するという簡単な構成により、制限部を具現化することができる。

第５の発明は、上述した第４の発明において、次の構成とされているものである。制限部が、他のポールに形成される乗り上がり突起を、特定のポールから軸方向に突出してフリー領域に乗り上がる乗り上がり突起よりも径方向の内側に配置する構造から成る。

この第５の発明によれば、他のポールに形成される乗り上がり突起を特定のポールに形成される乗り上がり突起よりも径方向の内側に配置するという簡単な構成により、制限部を具現化することができる。

実施例１の乗物用シートリクライニング装置が適用された乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 図１の要部分解斜視図である。 図２を反対側から見た分解斜視図である。 乗物用シートリクライニング装置の分解斜視図である。 図４を反対側から見た分解斜視図である。 乗物用シートリクライニング装置の外側面図である。 乗物用シートリクライニング装置の内側面図である。 乗物用シートリクライニング装置の前側面図である。 図１のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 乗物用シートリクライニング装置のロック状態を表した図８のＸ−Ｘ線断面図である。 乗物用シートリクライニング装置のアンロック状態を表した図１０に対応する断面図である。 図１１からラチェットがフリー領域へと回された状態を表した断面図である。 図１２から乗物用シートリクライニング装置のロック動作が阻止される状態を表した断面図である。 図１２からラチェットがフリー領域の末端位置へと回された状態を表した断面図である。 図９のＸＶ部拡大図である。 回転カムが付勢によりガイド壁に押し当てられる状態を表した断面図である。 ラチェットの回転位置の変化に伴う各ポールのロック動作の変化を（ａ）〜（ｄ）の場合に分けて表した断面図である。 図１７の（ａ）〜（ｄ）における各ポールの乗り上がり突起とラチェットの突出部との位置関係を表した模式図である。 各ポールの外側面図である。 各ポールの内側面図である。 各ポールの貫通孔の面形状を比較した要部拡大図である。 実施例２の乗物用シートリクライニング装置の概略構成を表した図１３に対応する断面図である。 実施例３の乗物用シートリクライニング装置の概略構成を表した図１３に対応する断面図である。 実施例４の乗物用シートリクライニング装置の概略構成を表した図１３に対応する断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《●シートリクライニング装置４の概略構成について》
始めに、実施例１のシートリクライニング装置（乗物用シートリクライニング装置）４の構成について、図１〜図２１を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指すものとする。

本実施例のシートリクライニング装置４は、図１に示すように、自動車の右側座席を構成するシート１に適用されている。上述したシートリクライニング装置４は、上述したシート１の背凭れ部となるシートバック２を着座部となるシートクッション３に対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結する、シートリクライニング調節機構として構成されている。具体的には、上述したシートリクライニング装置４は、上述したシートバック２とシートクッション３との間に左右一対で設けられており、各々が一体的となってロック・アンロックの各状態に切り換えられることにより、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成とされている。

詳しくは、上述したシートリクライニング装置４は、上述したシートバック２の左右の側部骨格を成す各サイドフレーム２Ｆの下端部と、これらのシート幅方向の外側に位置するシートクッション３の左右の側部骨格の後端部に連結された各リクライニングプレート３Ｆと、の間にそれぞれ介設されて、これらを互いに同軸まわりに相対回転させたり回転止めしたりすることができる形に連結した構成とされている（図２〜図３参照）。

上述したシートリクライニング装置４は、常時は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持されている。そして、シートリクライニング装置４は、シートクッション３の車両外側となる右側の側部に設けられたリクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、それらのロック状態が一斉に解除されて、シートバック２の背凭れ角度を変えられるアンロック状態へと切り換えられるようになっている。そして、シートリクライニング装置４は、上述したリクライニングレバー５の引き上げられた操作状態が戻されることにより、付勢によって再びロック状態へと戻されるようになっている。

ここで、上述したシートバック２の左右各側のサイドフレーム２Ｆとそれらの外側に配置された各リクライニングプレート３Ｆとの間には、それぞれ、シートバック２に対して常時、前倒れ回転する方向へのバネ付勢力をかけるリターンスプリング６が掛着されている。これらリターンスプリング６の回転付勢力により、シートバック２は、上述したシートリクライニング装置４による背凭れ角度の固定状態が解かれることで、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられて、着座乗員の背部が前後に傾動される動きに合わせてその背凭れ角度が前後に自由に調節されるようになっている。上記構成により、シートバック２が、背凭れ角度の調節を簡便に行うことができるようになっている。

上述したシートバック２は、上述したシートクッション３に対して、その上面に畳み込まれる前倒れ位置と、後側に略真っ直ぐ倒し込まれた後倒れ位置と、の間の約１８０度の回転領域をシート前後方向に回転することができるようになっている。このうち、シートバック２の背凭れ角度が上側に略真っ直ぐ起立した直立位置から上述した後倒れ位置となるまでの間の約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作が解かれることでシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻される「ロック領域Ａ１」として設定されている。また、シートバック２の背凭れ角度が上述した直立位置から前倒れ位置となるまでの間の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作が解かれてもシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻されることなく解除されたままの状態に維持される「フリー領域Ａ２」として設定されている。

上述したロック領域Ａ１及びフリー領域Ａ２は、それぞれ、後述するシートリクライニング装置４に設定されたロック領域Ａ１やフリー領域Ａ２によって形成されている。上述したフリー領域Ａ２の設定により、シートバック２は、シート１に人が座っていない状態でリクライニングレバー５が操作された時には、上述したリターンスプリング６の付勢によってフリー領域Ａ２に入る位置まで倒し込まれたら、その後はリクライニングレバー５の操作状態を継続しなくても前傾姿勢位置まで倒されていくようになっている。

上述したシートリクライニング装置４は、図２〜図３に示すように、具体的には、上述したシートバック２の各側のサイドフレーム２Ｆの外側面に一体的に結合されるラチェット１０と、各側のリクライニングプレート３Ｆの内側面に一体的に結合されるガイド２０と、を有し、これらラチェット１０とガイド２０とが互いの相対回転をロックされたり解除されたりすることにより、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成とされている。

《シートリクライニング装置４の具体的な構成について》
以下、上述した左右一対で設けられたシートリクライニング装置４の具体的な構成について詳しく説明していく。なお、シートリクライニング装置４は、互いに左右対称向きとなる同一の構成となっているため、以下では、これらを代表して、図２〜図３に示されている車両外側（右側）に配置された一方側の構成について説明することとする。

図４〜図５に示すように、シートリクライニング装置４は、互いに軸方向に組み付けられる略円板形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの間に組み付けられる３つのポール３０及びこれらを径方向の内外に移動操作する回転カム４０と、回転カム４０をガイド２０に対してロックの回転動作方向に付勢するスパイラルスプリングから成るロックスプリング５０と、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持する略円筒形状の外周リング６０と、を有して構成されている。上述したラチェット１０、ガイド２０、３つのポール３０、及び回転カム４０は、それぞれ、プレス成形後に焼き入れ処理されることで硬質化されて構造強度が高められた構成とされている。ここで、上述した回転カム４０が本発明の「カム」に相当する。また、３つのポール３０及びこれらの移動操作を行う回転カム４０から成る機構が、本発明の「ロック機構」に相当する。以下、上述したシートリクライニング装置４を構成する各部材の具体的な構成について順に詳しく説明していく。

《◆ラチェット１０について》
図４に示すように、ラチェット１０は、１枚の金属板部材が略円板状の形にカットされると共に、所々で板厚方向（軸方向）に半抜き加工されて形成された構成とされている。

具体的には、上述したラチェット１０の円板本体１１の外周縁部には、ガイド２０への組み付け方向となる軸方向に略円筒形状に突出する円筒部１２が形成されている。上述した円筒部１２は、詳しくは、円板本体１１の外周縁部が軸方向に２段階に突出する形に半抜き加工されていて、その内周側に円筒部１２よりも軸方向に小さく略円筒形状に突出する中間円筒部１３が形成された、内外２段の円筒形状を有する段付き円筒形状に形成された構成とされている。

上述した円筒部１２の内周面には、径方向の内側に歯面を向ける内周歯１２Ａが周方向の全域に亘って連続的に並ぶ形となって形成されている。上述した内周歯１２Ａは、後述する各ポール３０の外周面に形成された各外周歯３１をそれぞれ径方向の内側から押し付けて噛合させることのできる歯面形状に形成されている。詳しくは、上述した内周歯１２Ａは、各歯面が周方向に２度ピッチで等間隔に並ぶ形に形成された構成とされている。

また、中間円筒部１３の内周面には、その中心部（中心軸線Ｃ）からの内径や周方向長さが個々に設定された３つの周方向領域（第１の領域１３Ａ、第２の領域１３Ｂ及び第３の領域１３Ｃ）と、これらの領域の一部の境界から径方向の内側に突出する第１の凸部１３Ｄ及び第２の凸部１３Ｅと、が形成されている。

上述した第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂと第３の領域１３Ｃとは、互いが中心部（中心軸線Ｃ）まわりの同心円の円弧を描く形に湾曲した内周面形状に形成されている。詳しくは、第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃは、第２の領域１３Ｂよりも大きな内径を有する内周面形状に形成され、第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃとは、互いに同一の内径を有する内周面形状に形成されている。

上述した第１の領域１３Ａは、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、ラチェット１０の回転により後述する３つのポール３０のうちのメインポールＰ１が同領域に周方向に重なって配置される時に、同メインポールＰ１がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合するための径方向の外側への移動を許容してロック作動させられるようにする、メインポールＰ１のロック領域Ａ１を構成するものとなっている。ここで、上述したメインポールＰ１が本発明の「特定のポール」に相当する。

また、第２の領域１３Ｂと第３の領域１３Ｃとは、それぞれ、上述した第１の領域１３ＡにメインポールＰ１が周方向に重なって配置される時に、上記３つのポール３０のうちの残る２つのサブポールＰ２と周方向に重なる配置とされる他所領域Ａ３として、これらサブポールＰ２のラチェット１０の内周歯１２Ａへの噛合移動を許容するよう機能するものとなっている。

しかし、上述した第２の領域１３Ｂは、図１２に示すように、ラチェット１０の回転により上述したメインポールＰ１が同領域に周方向に重なって配置される時には、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、同メインポールＰ１がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合するための径方向の外側への移動を途中で乗り上げさせて食い止めるように機能する、メインポールＰ１のフリー領域Ａ２を構成するものとなっている。ここで、上述した各サブポールＰ２がそれぞれ本発明の「他のポール」に相当する。

そして、上述した第２の領域１３ＢにメインポールＰ１が周方向に重なって配置される時には、上述した第３の領域１３Ｃと第１の領域１３Ａとは、それぞれ、残る２つのサブポールＰ２と周方向に重なる配置となる他所領域Ａ３として、これらの領域で上述したメインポールＰ１の動きに同調する各サブポールＰ２の動きを逃がすように機能するものとなっている。

すなわち、上述したラチェット１０の中間円筒部１３は、上述した第１の領域１３ＡにおいてメインポールＰ１のロック作動を許容するロック領域Ａ１（図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）参照）を構成し、第２の領域１３ＢにおいてメインポールＰ１のロック作動を乗り上げにより阻止してアンロック状態に保持したままラチェット１０を周方向にフリーに回転させられるようにするフリー領域Ａ２（図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）参照）を構成するものとなっている。

そして、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、上述したメインポールＰ１が第１の領域１３Ａと周方向に重なって配置される時には、第２の領域１３Ｂと第３の領域１３Ｃとは、それぞれ、他所領域Ａ３として、残る２つのサブポールＰ２がメインポールＰ１の動きに同調してロック作動する動きを許容するように機能するようになっている。また、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、上述したラチェット１０の回転により上述したメインポールＰ１が第２の領域１３Ｂと周方向に重なって配置される時には、第３の領域１３Ｃと第１の領域１３Ａとが、それぞれ、他所領域Ａ３となって、残る２つのサブポールＰ２がメインポールＰ１の動きに同調してロック作動が途中で阻止される動きを許容するように機能するようになっている。

このように、ラチェット１０の中間円筒部１３は、上述した第１の領域１３Ａと第２の領域１３ＢとによってメインポールＰ１のロック作動の許容・阻止を制御し、その時その時の残る２つのサブポールＰ２が位置する他の領域（他所領域Ａ３）によってこれら２つのサブポールＰ２がメインポールＰ１の動きに同調する動きを逃がすことができるように構成されている。

第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとは、図１７（ｃ）及び図１８（ｃ）に示すように、上述したメインポールＰ１がラチェット１０の回転によりロック領域Ａ１（第１の領域１３Ａ）からフリー領域Ａ２（第２の領域１３Ｂ）へと移行される時に中途半端に径方向の外側に押し出された状態で第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂとの間の段差Ｄに誤って周方向に押し当てられることがあった場合（図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）のような配置となる場合）に、それによる負荷をメインポールＰ１にのみ集中させることなく他の２つのサブポールＰ２へも分散させられるように２つのサブポールＰ２を同時に当接させる機能をするものとなっている。

すなわち、上述した第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとは、ラチェット１０の回転により上述したメインポールＰ１が第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂとの間の段差Ｄに周方向に押し当てられる関係となる時に、残る２つのサブポールＰ２と周方向に押し当てられる関係となる位置にそれぞれ形成されている。

また、上述した第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとは、図１４、図１７（ｄ）及び図１８（ｄ）に示すように、上述したメインポールＰ１がラチェット１０の回転によりフリー領域Ａ２である第２の領域１３Ｂ上を周方向の末端位置まで移動した際に、同メインポールＰ１と１つのサブポールＰ２とに周方向に押し当てられる関係となる位置に形成されている。また、その時、残る１つのサブポールＰ２は、第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂとの間の段差Ｄに周方向に押し当てられる関係に位置するようになっている。上記各当たりにより、シートバック２が図１で前述したシートクッション３の上面に畳み込まれる前倒れ位置まで倒し込まれることにより、シートリクライニング装置４がその位置でそれ以上の回転が係止された状態とされるようになっている。

図４〜図５に示すように、上述したラチェット１０の円板本体１１の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）には、丸孔形状に貫通した貫通孔１１Ａが形成されている。この貫通孔１１Ａ内には、後述する回転カム４０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが、軸方向の外側から回転フリーな状態として挿通されるようになっている。また、図５に示すように、上述したラチェット１０の円板本体１１の外側面上には、その中心部（中心軸線Ｃ）まわりの同一円周上に並ぶ周方向の３箇所の位置に、軸方向に円弧状に押し出された形となって突出するダボ１４が形成されている。

上述した各ダボ１４は、上述した中間円筒部１３の第１の領域１３Ａと第２の領域１３Ｂと第３の領域１３Ｃとが形成された周方向の各形成領域内にそれぞれ１つずつ収まる形に形成されている。上記構成のラチェット１０は、図３に示すように、その円板本体１１の外側面が上述したシートバック２のサイドフレーム２Ｆの外側面に面当接される形に組み付けられて、互いの当接箇所が溶接されることにより、シートバック２のサイドフレーム２Ｆに一体的に結合されている（溶接箇所Ｗ）。

詳しくは、上述したラチェット１０は、その円板本体１１の外側面上に形成された３つのダボ１４が、シートバック２のサイドフレーム２Ｆに形成された対応する略円弧形状に貫通する３つの各嵌合孔２Ｆａ内にそれぞれ嵌合された状態に組み付けられて、これら嵌合された各箇所の周囲領域（結合領域Ａ４）がそれぞれレーザ溶接によりサイドフレーム２Ｆに面当接した状態に接合されて結合されている（溶接箇所Ｗ）。

より詳しくは、上述したラチェット１０の円板本体１１の外側面には、その３つのダボ１４が形成された領域の径方向の外側かつ周方向の両サイドの領域に、上述したサイドフレーム２Ｆに面当接した状態に当てられてレーザ溶接される結合領域Ａ４が形成されている。上述した各結合領域Ａ４は、図７に示すように、それらの外周縁に形成された上述した中間円筒部１３の第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃとが第２の領域１３Ｂよりも径方向の外側に拡張された位置にある構成とされていることにより、第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃとが形成された周方向の各形成領域にある領域が、第２の領域１３Ｂが形成された周方向の形成領域にある領域よりも、径方向に面積が拡張された拡張面部１１Ｂを有する構成とされている。

上記構成により、上述したラチェット１０の円板本体１１の外側面は、上述した第１の領域１３Ａと第３の領域１３Ｃとが形成された周方向の各形成領域にある拡張面部１１Ｂを有する２つの結合領域Ａ４が、第２の領域１３Ｂが形成された周方向の形成領域にある１つの結合領域Ａ４よりも、サイドフレーム２Ｆに対して径方向の外側へ向けてより広く当てられた状態として強固に溶接されるようになっている。

具体的には、上述したラチェット１０の円板本体１１の外側面のサイドフレーム２Ｆに対する溶接は、各ダボ１４を径方向の外側領域から周方向の両サイド領域に跨ってＣ字状に囲い込む形となって溶接ビードが入れられる形で行われている（溶接箇所Ｗ）。上述したサイドフレーム２Ｆには、上述したラチェット１０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）に形成された貫通孔１１Ａ内に通される操作ピン５Ａを軸方向の外側へと通し出すことのできる通し孔２Ｆｂが貫通して形成されている。

《◆ガイド２０について》
図５に示すように、ガイド２０は、１枚の金属板部材が上述したラチェット１０よりもひとまわり大きな外径をもつ略円板状の形にカットされると共に、所々で板厚方向（軸方向）に半抜き加工されて形成された構成とされている。

具体的には、上述したガイド２０の円板本体２１の外周縁部には、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に略円筒形状に突出する円筒部２２が形成されている。上記円筒部２２は、その内径寸法が上述したラチェット１０の円筒部１２の外径寸法よりも僅かに大きな形となるように形成されている。上述したガイド２０は、図９に示すように、その円筒部２２内に上述したラチェット１０の円筒部１２が軸方向に差し込まれた状態としてセットされるようになっている。

それにより、ガイド２０は、上述したラチェット１０と互いの円筒部２２，１２同士が径方向の内外に緩やかに嵌まり合った状態として、互いに相対回転可能に内外に支え合った状態に組み付けられるようになっている。そして、上述したガイド２０は、その円筒部２２と上述したラチェット１０の円筒部１２との間に後述する外周リング６０が外周側から跨った状態に装着されることにより、上記外周リング６０を介してラチェット１０に対して軸方向に外れ止めされた状態として組み付けられるようになっている（図２〜図３及び図６〜図９参照）。

図５に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１の内側面上には、その周方向の３箇所の位置に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に略扇形状に突出するガイド壁２３が半抜き状に押し出されて形成されている。これらガイド壁２３は、それらの径方向の外周面が、互いに中心部（中心軸線Ｃ）まわりに描かれる同心円の円弧を描く形に湾曲した形状とされている。そして、上述した各ガイド壁２３は、上述したガイド２０の円筒部２２内に組み付けられるラチェット１０の円筒部１２内に緩やかに嵌まり込んだ状態となってセットされるようになっている。

上述した各ガイド壁２３の形成により、上述した円板本体２１の内側面上における各ガイド壁２３の周方向の配置間領域には、後述する３つのポール３０をそれぞれ１つずつ径方向の内外に摺動させられる形にセットすることのできるポール収容溝２４Ａが形成されている。また、上述した各ガイド壁２３によって囲まれた円板本体２１の内側面上における中央領域には、後述する回転カム４０を軸回転させられる形にセットすることのできるカム収容溝２４Ｂが形成されている。

上述した各ガイド壁２３は、図１０〜図１１に示すように、上述した各ポール収容溝２４Ａ内にセットされた対応する各ポール３０を、それぞれ、各ポール収容溝２４Ａに臨む周方向の両サイド面である規制面２３Ａによって周方向の両側から対面させる形にあてがえて、各ポール３０を径方向の内外方にのみ摺動可能とする形に案内するように周方向の両側から支持する構成とされている。

また、上述した各ガイド壁２３は、上述したカム収容溝２４Ｂ内にセットされた回転カム４０を、カム収容溝２４Ｂに臨む径方向の内周面である支持面２３Ｂによって径方向の外側から対面させる形にあてがえて、回転カム４０をガイド２０の円板本体２１上の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）にて周方向の回転のみ可能とする形に案内するように径方向の外側から支持する構成とされている。

また、図５に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１の内側面上におけるメインポールＰ１がセットされるポール収容溝２４Ａの形成領域上には、軸方向に円柱状に突出してメインポールＰ１に形成された楔状のガタ詰め孔３５内に差し込まれるガタ詰めピン２１Ｃが形成されている。上述したガタ詰めピン２１Ｃは、図１１に示すように、上述したメインポールＰ１が径方向の内側に引き込まれてラチェット１０の内周歯１２Ａとの噛合から外されている時には、楔状のガタ詰め孔３５内における孔幅の広い径方向の外側領域に位置してメインポールＰ１の移動を阻害しないようになっている。

しかし、上述したガタ詰めピン２１Ｃは、図１０に示すように、メインポールＰ１が径方向の外側に押し出されてラチェット１０の内周歯１２Ａに噛合されるのに併せて、メインポールＰ１の楔状のガタ詰め孔３５内における孔幅の狭い径方向の内側領域に押し詰められて、メインポールＰ１の周方向のガタ抑えをした状態へと切り換えられるようになっている。上記構成により、メインポールＰ１が周方向にガタ抑えされた状態としてラチェット１０の内周歯１２Ａに噛合されて、ラチェット１０とガイド２０とがメインポールＰ１を介して互いに周方向にガタ抑えされた状態にロックされるようになっている。

図４〜図５に示すように、上述した各ガイド壁２３には、それらの周方向と径方向とに形状を広げる突出領域の周縁を残した中間部に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向とは反対側に向かって半抜き状に押し出された浮島状のビード部２３Ｃが形成されている。上記各ビード部２３Ｃの形成により、各ガイド壁２３は、それらの規制面２３Ａによって各ポール３０を周方向の両側から支持するための各ポール３０との接触面積を減らすことなく、各ポール３０を周方向の両側から強固に支持することのできる高い構造強度を備えた構成とされている。

また、上述したガイド２０の円板本体２１の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）には、後述するロックスプリング５０が内部に収容された状態にセットされる略丸孔形状に貫通した貫通孔２１Ａが形成されている。上述した貫通孔２１Ａには、その孔形状の一部分から径方向の外側に向かって細長く孔形状を延出させる掛入れ孔２１Ａａが形成されている。上記掛入れ孔２１Ａａ内には、上述した貫通孔２１Ａ内にセットされるロックスプリング５０の外側の端部５２が軸方向に嵌め込まれて周方向に一体的に固定された状態にセットされるようになっている。

図４に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１の外側面上には、その周方向の３箇所の位置に、軸方向に略寸胴状に押し出された形となって突出するダボ２１Ｂが形成されている。これらダボ２１Ｂは、上述した円板本体２１の外側面上における上述した各ポール収容溝２４Ａの裏側に相当する領域上にそれぞれ１つずつ軸方向に押し出された形となって形成されている。

上記構成のガイド２０は、図２に示すように、上述した円板本体２１の外側面上から突出する各ダボ２１Ｂが、リクライニングプレート３Ｆに形成された対応する各嵌合孔３Ｆａ内に嵌め込まれて溶接されることにより、リクライニングプレート３Ｆに強固に一体的に結合された状態とされている。上述したリクライニングプレート３Ｆには、上述したガイド２０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）に形成された貫通孔２１Ａ内に通される操作ピン５Ａを軸方向の外側へと通し出すことのできる通し孔３Ｆｂが貫通して形成されている。

《◆ポール３０について》
図４〜図５に示すように、３つのポール３０は、それぞれ、１枚の金属板部材が略矩形状の形にカットされると共に、所々で板厚方向（軸方向）に半抜き加工されて形成された構成とされている。具体的には、上述した各ポール３０は、それらの径方向の内周側の領域を成すオフセット面部３０Ｂが、外周側の領域を成す本体面部３０Ａに対して、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に略板厚相当分だけ半抜き状に押し出された形状とされている。

また、上述した３つのポール３０のうちの特定の１つは、メインポールＰ１として、他の２つのサブポールＰ２とは一部異なる形状とされて機能的に区別された構成とされている。上記の具体的な違いについては、後に詳述することとする。

上述した各ポール３０は、それぞれ、図１０〜図１１に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１の内側面上に形成された各ポール収容溝２４Ａ内にそれぞれ１つずつ収められた形にセットされている。上記セットにより、各ポール３０は、各ポール収容溝２４Ａに周方向の両側から臨む各ガイド壁２３の規制面２３Ａによって周方向の両側から面状に支持された状態として、これらの規制面２３Ａに沿って径方向の内外方にのみ移動可能となるように支持された状態として設けられるようになっている。

詳しくは、上述した各ポール３０は、図９に示すように、上述した各ポール収容溝２４Ａ内にセットされた状態では、それらの本体面部３０Ａがガイド２０の円板本体２１の内側面上に当てられる形にセットされるようになっている。それにより、各ポール３０は、それらの本体面部３０Ａの径方向の外側の位置に、上述したガイド２０の円筒部２２内に組み付けられたラチェット１０の円筒部１２の内周歯１２Ａが径方向に対面する形にセットされるようになっている。

また、上述した各ポール３０のオフセット面部３０Ｂは、上述したガイド２０の円板本体２１の内側面上から軸方向に離間した形にセットされて、上述したラチェット１０の中間円筒部１３と軸方向の配置が重なる形にセットされるようになっている。

図４に示すように、上述した各ポール３０の本体面部３０Ａの径方向の外周面には、径方向の外側に歯面を向ける外周歯３１が周方向の全域に亘って連続的に並ぶ形となって形成されている。上述した各ポール３０の外周歯３１が形成された径方向の外周面は、前述したラチェット１０の内周歯１２Ａが形成された円筒部１２の内周面に沿って湾曲した面形状に形成されている。

上記構成により、各ポール３０の外周歯３１は、ラチェット１０の内周歯１２Ａに径方向の内側から押し付けられることで、全体がラチェット１０の内周歯１２Ａに噛合されるようになっている。詳しくは、各ポール３０の外周歯３１は、これらの噛合するラチェット１０の内周歯１２Ａと同様に、各歯面が周方向に２度ピッチで等間隔に並ぶ形に形成された構成とされている。

しかし、より厳密には、上述した各ポール３０の外周歯３１は、それぞれ、図１０を参照して、それらの周方向の中央の歯面がラチェット１０の内周歯１２Ａに最も深く噛合する形に入り込み、そこから周方向の両端側に向かって、ラチェット１０の内周歯１２Ａに対する入り込みが漸次浅くなっていくよう歯丈が小さくなっていく形に形成されている。

上記構成により、各ポール３０は、それらの進行方向に真っ直ぐ歯面を向ける中央箇所の歯面の他、同中央箇所から周方向の両端側に向かって歯面の向く方向が進行方向とは異なる方向に傾けられていくその他の歯面も、各ポール３０の径方向の外側への移動によって対応するラチェット１０の内周歯１２Ａの歯面につっかえさせることなく適切に噛合させることができるようになっている。なお、上記外周歯３１の具体的な歯面形状については、特開２０１５−２９６３５号公報等の文献に開示されたものと同一となっているため、詳細な説明を省略することとする。

上記構成により、各ポール３０は、それらの外周歯３１がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合された際に、各々が径方向の内側から押圧される力の作用によって、それらの最も深く噛合された周方向の中央箇所を支点に、全体が周方向のどちらかに押し傾けられるような偏った力の作用を受けるおそれのある構成とされている。しかしながら、上記の作用は、メインポールＰ１がラチェット１０と噛合する際に、ガイド２０に設けられたガタ詰めピン２１Ｃが楔状のガタ詰め孔３５内に押し詰められて周方向にガタ詰めされる作用によって適切に抑止されるようになっている。

上述した各ポール３０は、図９に示すように、それらの本体面部３０Ａによって囲まれた径方向の内側の領域に、ガイド２０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）にセットされた後述する回転カム４０が径方向に対面した形となってセットされるようになっている。上記セットにより、各ポール３０は、それらの本体面部３０Ａが回転カム４０の径方向の外側の位置に並んで設けられると共に、それらのオフセット面部３０Ｂが回転カム４０と軸方向に重なった状態となって設けられるようになっている。

ここで、図５に示すように、上述した各ポール３０の本体面部３０Ａの内周面部には、上述した回転カム４０と径方向に対面して、回転カム４０の回転に伴って径方向の内側から外側へと押圧される作用力を受ける被押圧面部３２が形成されている。また、上述した各ポール３０のオフセット面部３０Ｂの中間部には、上述した回転カム４０に形成された対応する各引込みピン４２が軸方向に差し込まれて、回転カム４０の回転に伴って径方向の内側へと引き込まれるように操作される引込み孔３３が軸方向に貫通して形成されている。また、上述した各ポール３０の本体面部３０Ａの中間部には、それらのオフセット面部３０Ｂと同一の軸方向に半抜き状に押し出された乗り上がり突起３４が形成されている。

上述した各ポール３０の被押圧面部３２は、図１０に示すように、上述した回転カム４０がガイド２０との間に掛着された後述するロックスプリング５０のバネ附勢力によって図示反時計回り方向に回されることにより、同回転カム４０の外周面部に形成された対応する各押圧部４４によって径方向の内側から外側へと押圧されるようになっている。上記押圧により、各ポール３０は、それらの外周歯３１が上述したラチェット１０の内周歯１２Ａに押し付けられて噛合されると共に、同噛合された状態として保持されるようになっている。それにより、各ポール３０がラチェット１０に対して周方向に一体的に結合された状態となり、各ポール３０を介してラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされた状態となる。

また、上述した各ポール３０の引込み孔３３は、図１１に示すように、上述した回転カム４０が上述したリクライニングレバー５の操作によってロックスプリング５０のバネ附勢力に抗した図示時計回り方向へと回されることにより、それらの内部に差し込まれた対応する回転カム４０の引込みピン４２によって径方向の内側へと引き込まれるようになっている。上記引き込みにより、各ポール３０は、それらの外周歯３１が上述したラチェット１０の内周歯１２Ａとの噛合状態から外されると共に、同外された状態（アンロック状態）として保持されるようになっている。それにより、上述したラチェット１０とガイド２０との間の回転ロック状態が解除されるようになっている。

また、上述した各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図９に示すように、上述した各ポール３０のオフセット面部３０Ｂと同一の軸方向に同一位置まで半抜き状に押し出されて、それらの外周面部３４Ａが上述したラチェット１０の中間円筒部１３の内周面と径方向に対面した状態として設けられるようになっている。上述した各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、上述したラチェット１０のガイド２０に対する回転位置が前述したロック領域Ａ１の状態にある時には、上述した各ポール３０が回転カム４０によって径方向の外側に押し出されても、ラチェット１０の中間円筒部１３の内周面には押し当てられず、各ポール３０がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合する動きを阻害しないようになっている。

しかし、上述した各ポール３０の乗り上がり突起３４は、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、上述したラチェット１０のガイド２０に対する回転位置が前述したフリー領域Ａ２の状態へと変えられることにより、上述した各ポール３０が回転カム４０によって径方向の外側へと押し出された際に、ラチェット１０の中間円筒部１３の内周面上に乗り上がる形に押し当てられて、各ポール３０がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合する動きを途中位置で食い止めるようになっている。

詳しくは、上述した各ポール３０の乗り上がり突起３４は、メインポールＰ１と他の２つのサブポールＰ２とでは、ガイド２０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）からそれらの外周面部３４Ａまでの径寸法、すなわち径方向における形成位置が互いに異なる形に形成された構成とされている。具体的には、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４が、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４よりも径方向の外側に張り出した位置に形成されている。

上述したメインポールＰ１の乗り上がり突起３４は、図１０、図１７（ａ）及び図１８（ａ）に示すように、前述したラチェット１０の中間円筒部１３の第１の領域１３Ａ（ロック領域Ａ１）と周方向に重なる配置とされる時には、回転カム４０によって径方向の外側に押し出されても、第１の領域１３Ａ上に乗り上がる位置までは押し出されずに、メインポールＰ１がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合する動きを阻害しないようになっている。

そして、その際には、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４も、上述したメインポールＰ１の乗り上がり突起３４よりも径方向の内側の位置に形成された構成により、上述した第１の領域１３Ａよりも径方向の内側に張り出す第２の領域１３Ｂ及び第３の領域１３Ｃ（他所領域Ａ３）とそれぞれ周方向に重なる配置とされても、回転カム４０によって径方向の外側に押し出された際にこれら第２の領域１３Ｂ及び第３の領域１３Ｃ上に乗り上がる位置までは押し出されずに、各サブポールＰ２がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合する動きを阻害しないようになっている。

また、図１３、図１７（ｂ）及び図１８（ｂ）に示すように、上述したメインポールＰ１の乗り上がり突起３４は、前述したラチェット１０の中間円筒部１３の第２の領域１３Ｂ（フリー領域Ａ２）と周方向に重なる配置とされることにより、回転カム４０によって径方向の外側に押し出されることで、第２の領域１３Ｂ上に乗り上がり、メインポールＰ１がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合する動きを途中位置で食い止めるようになっている。

しかし、その際にも、他の２つのサブポールＰ２の乗り上がり突起３４は、対応する第３の領域１３Ｃ及び第１の領域１３Ａ（他所領域Ａ３）とそれぞれ周方向に重なる配置とされても、回転カム４０によって径方向の外側に押し出された際にこれら第３の領域１３Ｃ及び第１の領域１３Ａ上に乗り上がる位置までは押し出されずに、各サブポールＰ２の径方向の外側への移動を途中位置で食い止めないようになっている。

そのような構成であっても、各サブポールＰ２は、メインポールＰ１の径方向の外側への移動が途中位置で食い止められることで、それにより回転カム４０の回転が止められてそれ以上径方向の外側へ押し出されなくなることから、メインポールＰ１と共にラチェット１０の内周歯１２Ａへの押し付けが阻止されたアンロック状態として保持されるようになっている。

また、図４〜図５に示すように、上述したメインポールＰ１の本体面部３０Ａには、その乗り上がり突起３４の形成領域から周方向に外れた中間部に、径方向の外側から内側に向けて孔形状が先細り状となる形に貫通するガタ詰め孔３５が形成されている。上述したガタ詰め孔３５は、図１１に示すように、上述したメインポールＰ１がガイド２０上にセットされることで、同ガイド２０の円板本体２１の内側面上から突出するガタ詰めピン２１Ｃがその孔内に差し込まれた状態にセットされるようになっている。上記セットにより、ガタ詰め孔３５は、上述したメインポールＰ１がラチェット１０の内周歯１２Ａと噛合する前のアンロック状態にある時には、上述したガタ詰めピン２１Ｃを径方向の外側の孔幅の広い領域に位置させた状態として、メインポールＰ１の移動を阻害しないようになっている。

しかし、上記ガタ詰め孔３５は、図１０に示すように、上述したメインポールＰ１が径方向の外側に押し出されてラチェット１０の内周歯１２Ａに噛合されるのに併せて、上述したガタ詰めピン２１Ｃを径方向の内側の孔幅の狭い領域へと押し詰めて、メインポールＰ１の周方向のガタ抑えをした状態へと切り換えられるようになっている。上記構成により、メインポールＰ１が周方向にガタ抑えされた状態としてラチェット１０の内周歯１２Ａに噛合されて、ラチェット１０とガイド２０とがメインポールＰ１を介して互いに周方向にガタ抑えされた状態にロックされるようになっている。

ところで、上述した各ポール３０は、図４〜図５及び図１９〜図２０に示すように、それらのオフセット面部３０Ｂと乗り上がり突起３４とが、互いに径方向に離間して並ぶように本体面部３０Ａに対して同一の軸方向に別々に半抜き状に押し出されて形成されている。その際、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂは、それらの半抜き加工による成形面に精度を持たせる精度管理面Ｑが、それらの半抜き状に押し出されて径方向の外側に面を向ける外周面部側にではなく、半抜きによって径方向の内側に面を向けた形となって形成される本体面部３０Ａの内周面部（被押圧面部３２）側に設定されて形成されている。上記構成により、各ポール３０は、それらの被押圧面部３２が精度良く形成された構成とされている。

また、各ポール３０の乗り上がり突起３４は、それらの半抜き加工による成形面に精度を持たせる精度管理面Ｑが、それらの半抜き状に押し出されて径方向の外側に面を向ける外周面部３４Ａ側に設定されて形成されている。上記構成により、各ポール３０は、それらの外周面部３４Ａが精度良く形成された構成とされている。このように、各ポール３０は、上述したオフセット面部３０Ｂと乗り上がり突起３４とが、互いに径方向に離間して並ぶように本体面部３０Ａに対して別々に半抜き状に押し出されて形成されていることで、上記のように精度管理面Ｑを互いに表裏別々の側に設定して成形面の精度を出すことができるようになっている。

なお、上述した各ポール３０の被押圧面部３２は、詳しくはそれらの乗り上がり突起３４の形成箇所から周方向の両側に外れた各領域が図４で前述した回転カム４０の対応する各押圧部４４によって径方向の内側から押圧されるようになっている。そのため、実際には、各ポール３０の被押圧面部３２は、それらの乗り上がり突起３４と周方向の配置が重ならない両側の領域に精度管理面Ｑが設定され、乗り上がり突起３４と周方向の配置が重なる領域には精度管理面Ｑが設定されていない構成とされている。上記構成により、各ポール３０のオフセット面部３０Ｂと乗り上がり突起３４とが互いに周方向に重なる配置となっていても、各々に精度管理面Ｑを適切に設定して具合良く成形することができるようになっている。

《◆回転カム４０について》
回転カム４０は、図５に示すように、１枚の金属板部材が略円板状の形にカットされると共に、所々で板厚方向（軸方向）に半抜き加工されて形成された構成とされている。上述した回転カム４０は、上述したガイド２０の円板本体２１の内側面上に形成されたカム収容溝２４Ｂ内に収容された状態としてセットされている。

上述した回転カム４０は、図９に示すように、上述した各ポール３０と略同一の板厚を有した形状とされており、上述したガイド２０の円板本体２１の内側面と各ポール３０の軸方向に半抜き状に押し出されたオフセット面部３０Ｂとの間に挟まれる形で、各ポール３０の本体面部３０Ａによって外周側から囲まれる形に配置された状態とされている。

図５に示すように、上述した回転カム４０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）には、図１で前述したリクライニングレバー５と一体的に連結される操作ピン５Ａが軸方向の内側から差し込まれて回転方向に一体的に装着される貫通孔４１が形成されている。上述した操作ピン５Ａは、上述した回転カム４０の貫通孔４１内に軸方向の内側から外側へと貫通して差し込まれて、その先で、図１で前述したリクライニングレバー５と一体的に接続されている。上記構成により、操作ピン５Ａは、上述したリクライニングレバー５の引き上げ操作に伴って回転カム４０を一体的に回転操作するようになっている。

上述した操作ピン５Ａは、図１で前述したもう一方側のシートリクライニング装置４に差し込まれている操作ピン５Ａとコネクティングロッド５Ｂを介して一体的に連結されている。上記構成により、上述したリクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、もう一方側の操作ピン５Ａも一体的に回転操作されて、同側のシートリクライニング装置４の回転カム４０も一体的に回転操作されるようになっている。

図５に示すように、上述した回転カム４０は、上述したガイド２０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）に形成された貫通孔２１Ａよりもひとまわり大きな略円板形状に形成されており、そのガイド２０の貫通孔２１Ａ内に臨む外側面上に２本の引掛ピン４３が軸方向に突出した形となって形成されている。上述した各引掛ピン４３には、図２及び図６に示すように、後述するロックスプリング５０の内側の端部５１がこれらの間に挟み込まれる形に引掛けられて一体的に固定されるようになっている。また、上述した回転カム４０の各ポール３０のオフセット面部３０Ｂに臨む内側面上には、各ポール３０に形成された対応する引込み孔３３内にそれぞれ差し込まれた状態にセットされる３本の引込みピン４２が軸方向に突出した形となって形成されている。

上述した回転カム４０は、上述したガイド２０に対して、ロックスプリング５０を介して弾性支持された状態に組み付けられている。すなわち、回転カム４０は、上述したガイド２０のカム収容溝２４Ｂ内にセットされた状態から、そのガイド２０の貫通孔２１Ａ内に臨む外側面上から突出する各引掛ピン４３間にロックスプリング５０の内側の端部５１が引掛けられ、更に上記ロックスプリング５０の外側の端部５２がガイド２０の貫通孔２１Ａから延びる掛入れ孔２１Ａａ内に掛け入れられる形でロックスプリング５０がガイド２０の貫通孔２１Ａ内にセットされることにより、ガイド２０に対してロックスプリング５０を介して弾性支持された状態として組み付けられている。

上記組み付けにより、回転カム４０は、図９に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１と各ポール３０の軸方向に半抜き状に押し出されたオフセット面部３０Ｂとの間で軸方向に挟まれた状態として支持されると共に、径方向においては各ポール３０の本体面部３０Ａの内周面部である被押圧面部３２によって径方向の外側から囲まれた形となって設けられた状態とされている。

そして、上述した回転カム４０は、上述したガイド２０との間に掛着されたロックスプリング５０（図２及び図６参照）のバネ付勢力によって、常時、ガイド２０に対して図１０に示す反時計回り方向に回転付勢された状態とされている。上記付勢による反時計回り方向の回転により、回転カム４０は、その外周面部上の周方向の複数箇所に突出して形成された各押圧部４４によって、各ポール３０の被押圧面部３２を径方向の内側から外側へと押し出す形に操作するようになっている。

また、上述した回転カム４０は、図１で前述したリクライニングレバー５が引き上げ操作されることにより、図１１に示すように、操作ピン５Ａを介して上述した付勢方向とは反対側となる図示時計回り方向に回転操作される。これにより、回転カム４０は、その各ポール３０の引込み孔３３内に差し込まれている各引込みピン４２が、各引込み孔３３内を周方向に移動しながら各引込み孔３３の径方向の外側に変化していく形状によって、各ポール３０を径方向の内側へ引き込むように操作するようになっている。

詳しくは、上述した回転カム４０は、図１０に示すように、各ポール３０をロックスプリング５０のバネ付勢力による回転力によって径方向の内側から押し出してラチェット１０の内周歯１２Ａに噛合させた状態（ロック状態）では、その引掛ピン４３に引掛けられたロックスプリング５０の内側の端部５１が、ガイド２０に形成された３つのガイド壁２３のうちの図示左上側と図示右上側の２つのガイド壁Ｍ１の間の周方向領域に位置付けられた状態とされるようになっている。

上記の状態では、回転カム４０は、ロックスプリング５０の内側の端部５１から受けるバネ付勢力によって、図示反時計回り方向の回転付勢力の他、径方向の外側に向けて偏心する付勢力の作用を受けた状態とされるようになっている。それでも、回転カム４０は、各ポール３０がラチェット１０の内周歯１２Ａに噛合した時には、各ポール３０からの支持を受けてガイド２０の中心部（中心軸線Ｃ上の位置）にセンタリングされた状態として保持されるようになっている。

しかし、上述した回転カム４０は、図１１に示すように、上述したロックスプリング５０のバネ付勢力に抗して図示時計回り方向に回転操作されて、各ポール３０がラチェット１０の内周歯１２Ａとの噛合状態から外されることにより、上述したロックスプリング５０の内側の端部５１から受ける偏心方向の付勢作用により、図１６に示すように、上述した２つのガイド壁Ｍ１の内周側の支持面２３Ｂに押し当てられながらこれら２つのガイド壁Ｍ１の支持面２３Ｂ上を摺動する形で図示時計回り方向に回転操作されるようになっている。その時、残るもう１つのガイド壁Ｍ２は、他の２つのガイド壁Ｍ１とは異なり、上述した回転カム４０の外周面との間に僅かな径方向の隙間Ｔが設定される形に形成されている。

このような構成とされていることにより、図１６に示すように、回転カム４０がロックスプリング５０の付勢作用により押し当てられる２つのガイド壁Ｍ１において、回転カム４０が軸ズレ方向（偏心方向）に移動しないように適切に支持しつつも、回転カム４０がこれら２つのガイド壁Ｍ１を支点に残るもう１つのガイド壁Ｍ２のある方向に形状をガタ付かせた場合の移動を適切に逃がして、回転カム４０を偏心させることなくスムーズに解除方向に摺動回転させることができるようになっている。

《◆外周リング６０について》
図４〜図５に示すように、外周リング６０は、１枚の薄板材がリング状に打ち抜かれると共に、その打ち抜かれた中空円板の外周部分が板厚方向（軸方向）に円筒形状に突出する形に絞り加工されることにより、中空円板状の座の付いた略円筒型形状に形成されている。それにより、外周リング６０は、軸方向に面を向ける中空円板状のフランジ部６２と、同フランジ部６２の外周縁部に沿って軸方向に略円筒形状に突出する結合部６１と、を有した構成とされている。

詳しくは、上述した外周リング６０は、上述した結合部６１がフランジ部６２の外周部分から軸方向に２段階に突出する形に押し出されることにより、結合部６１の内周側に結合部６１よりも軸方向に小さく略円筒形状に突出する段差部６３が形成された、内外２段の円筒形状を有する段付き円筒形状に形成された構成とされている。上述した外周リング６０は、上述したガイド２０に３つのポール３０と回転カム４０とロックスプリング５０とをセットすると共にラチェット１０を組み付けた後、これら組み付けたユニットを円筒内部にセットして結合部６１をガイド２０に溶接することで、ラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って装着された状態とされている。

詳しくは、上述した外周リング６０は、その円筒内部に上述したユニットがラチェット１０から先に組み付けられる形にセットされることで、図９及び図１５に示すように、そのフランジ部６２の径方向の内側の端部が、その周方向の略全域に亘って、ラチェット１０の中間円筒部１３の軸方向の外側面部に形成された径方向の外側に斜めに面を向ける傾斜面１３Ｇ上に当てられた形にセットされるようになっている。そして、上記セットにより、外周リング６０の円筒形状の結合部６１内に、ガイド２０の円筒部２２が嵌め込まれた状態にセットされる。

したがって、上記セットの後に、外周リング６０の結合部６１をその内部に嵌め込まれたガイド２０の円筒部２２に外周側からレーザ溶接して結合することにより、外周リング６０がラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って装着された状態となる。上述したラチェット１０の中間円筒部１３の外側面部に形成された傾斜面１３Ｇは、ラチェット１０の周方向の全域に亘って、ラチェット１０の中心部（中心軸線Ｃ）まわりの接頭円錐形状を描く形に形成されている。

上記組み付けにより、外周リング６０は、上述したガイド２０に対して一体的に結合された状態として、そのフランジ部６２によりラチェット１０をガイド２０に対して軸方向にも径方向にもガタ付かせない状態として保持するようになっている。詳しくは、上述した外周リング６０は、そのフランジ部６２がラチェット１０の傾斜面１３Ｇに軸方向に当てられた形にセットされた状態として、同ラチェット１０に組まれて軸方向の位置決めがされたガイド２０の円筒部２２に結合部６１が溶接されて組み付けられた状態とされている。それにより、外周リング６０は、そのフランジ部６２とガイド２０の円板本体２１との間でラチェット１０を軸方向にガタ詰めした状態となって、ラチェット１０をガイド２０に対して軸方向と径方向とにガタ付かせることなくアンロック時にスムーズに回転移動させられるように支持した状態とされている。

《◆各サブポールＰ２の移動の制限構造について》
ところで、図２１に示すように、上述した各ポール３０に形成された引込み孔３３は、メインポールＰ１と各サブポールＰ２とで、回転カム４０の対応する各引込みピン４２により引き込まれる内周側の面形状が次のように互いに異なる形に形成された構成とされている。すなわち、各サブポールＰ２に形成された引込み孔３３は、それらの内周側の面部に、メインポールＰ１の引込み孔３３の内周側の面部にはない径方向の外側に形状を肉盛り状に張り出させる張出部３３Ａが形成された構成とされている（図１９〜図２０参照）。

上述した形状の違いにより、各サブポールＰ２は、図２１に示すように、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４がラチェット１０のフリー領域Ａ２上に乗り上がって回転カム４０による各ポール３０の径方向の外側への押し出し移動が規制された状態では、各サブポールＰ２の径方向の外側への移動が、それらの乗り上がり突起３４が前述したラチェット１０に形成された第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとが張り出す内径φ１の位置まで届かない途中位置までに食い止められるようになっている。

具体的には、各サブポールＰ２は、上述したメインポールＰ１のフリー領域Ａ２への乗り上がり状態では、それらの引込み孔３３に形成された張出部３３Ａが回転カム４０の対応する各引込みピン４２に径方向の内側から当てられて、それらの径方向の外側への移動が上記途中位置までに制限されるようになっている。ここで、上述した第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとが張り出す内径φ１の位置が、本発明の「他のポールが凸部と径方向に干渉する位置」に相当し、張出部３３Ａが本発明の「制限部」に相当する。

したがって、上記メインポールＰ１がフリー領域Ａ２上に乗り上がった状態から、ラチェット１０が図示時計回り方向に回されてロック領域Ａ１へと移行する際には、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４がフリー領域Ａ２からロック領域Ａ１へと段差Ｄを降りる格好となるため引っ掛からないことは勿論のこと、各サブポールＰ２の乗り上がり突起３４も第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとにそれぞれ引っ掛からないようになっている。

《■まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシートリクライニング装置４は次のような構成とされている。すなわち、乗物用シートリクライニング装置（４）であって、互いに相対回転可能に軸方向に組み付けられるラチェット（１０）及びガイド（２０）と、ラチェット（１０）とガイド（２０）との間に設けられてこれらの相対回転をロックするロック機構（３０，４０）と、ラチェット（１０）とガイド（２０）との外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持する外周リング（６０）と、を有する。ロック機構（３０，４０）が、ガイド（２０）により周方向に支えられて径方向の外側へ押される移動によりラチェット（１０）と噛合してラチェット（１０）とガイド（２０）との相対回転をロックする周方向に並ぶ複数のポール（３０）と、複数のポール（３０）を径方向の内側から押圧してラチェット（１０）と噛合させるカム（４０）と、を有する。

ラチェット（１０）が、ガイド（２０）に対する回転領域の中で、複数のポール（３０）のうちの特定のポール（Ｐ１）の径方向の内側からの噛合を受け入れるロック領域（Ａ１）と、特定のポール（Ｐ１）の径方向の内側からの噛合を食い止める形に乗り上がらせるフリー領域（Ａ２）と、特定のポール（Ｐ１）がフリー領域（Ａ２）にある際に他のポール（Ｐ２）を位置させる他所領域（Ａ３）と、を周方向に並んで有する。

他所領域（Ａ３）には、特定のポール（Ｐ１）がロック領域（Ａ１）とフリー領域（Ａ２）との境界に形成される段差（Ｄ）に周方向に突き当てられる際に、他のポール（Ｐ２）を周方向に突き当てさせるよう径方向の内側に突出する凸部（１３Ｄ，１３Ｅ）が形成される。カム（４０）が、特定のポール（Ｐ１）がフリー領域（Ａ２）に乗り上がってカム（４０）による複数のポール（３０）の径方向の外側への押圧移動が規制された際の、他のポール（Ｐ２）の径方向の外側への移動範囲を規制可能な規制部（４２）を有する。乗物用シートリクライニング装置（４）が、規制部（４２）により規制される他のポール（Ｐ２）の径方向の外側への移動範囲を、他のポール（Ｐ２）が凸部（１３Ｄ，１３Ｅ）と径方向に干渉する位置（φ１）よりも内側に制限する制限部（３３Ａ）を更に有する。

このように、制限部（３３Ａ）により、特定のポール（Ｐ１）がフリー領域（Ａ２）に乗り上がった際の他のポール（Ｐ２）の径方向の外側への移動範囲が凸部（１３Ｄ，１３Ｅ）と干渉しない位置に制限されることで、乗物用シートリクライニング装置（４）がフリー領域（Ａ２）からロック領域（Ａ１）へと移行する際に、他のポール（Ｐ２）を凸部（１３Ｄ，１３Ｅ）と引っ掛からせないようにすることができる。

《●シートリクライニング装置４の概略構成について》
続いて、実施例２のシートリクライニング装置（乗物用シートリクライニング装置）４の構成について、図２２を用いて説明する。本実施例では、メインポールＰ１（特定のポール）の乗り上がり突起３４がラチェット１０のフリー領域Ａ２上に乗り上がった状態において各サブポールＰ２（他のポール）の径方向の外側への移動をラチェット１０の第１の凸部１３Ｄ（凸部）と第２の凸部１３Ｅ（凸部）とに干渉させない位置までに制限する制限部Ｍ３が、次のように構成されている。

すなわち、各ポール３０を径方向の内側へと引き込む回転カム４０（カム）の各引込みピン４２（規制部）が、メインポールＰ１を引き込む引込みピン４２（丸ピン）の中心軸線Ｃからの内径φ２よりも、各サブポールＰ２を引き込む各引込みピン４２（丸ピン）の中心軸線Ｃからの内径φ３の方が短くされた構成とされている。

上記構成により、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４がラチェット１０のフリー領域Ａ２上に乗り上がって回転カム４０による各ポール３０の径方向の外側への押し出し移動が規制された状態における各サブポールＰ２の径方向の外側への移動が、それらの乗り上がり突起３４が前述したラチェット１０に形成された第１の凸部１３Ｄ（凸部）と第２の凸部１３Ｅ（凸部）とが張り出す内径φ１の位置までは届かない途中位置までに食い止められるようになっている。

このように、回転カム４０による各ポール３０の引き込みの制御構造をメインポールＰ１に対するそれと各サブポールＰ２に対するそれとで変えることによっても、シートリクライニング装置４がフリー領域Ａ２からロック領域Ａ１へと移行する際に、各サブポールＰ２を第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとに引っ掛からせないようにすることができる。なお、上記以外の構成について、実施例１で示した構成と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

《●シートリクライニング装置４の概略構成について》
続いて、実施例３のシートリクライニング装置（乗物用シートリクライニング装置）４の構成について、図２３を用いて説明する。本実施例では、メインポールＰ１（特定のポール）の乗り上がり突起３４がラチェット１０のフリー領域Ａ２上に乗り上がった状態において各サブポールＰ２（他のポール）の径方向の外側への移動をラチェット１０の第１の凸部１３Ｄ（凸部）と第２の凸部１３Ｅ（凸部）とに干渉させない位置までに制限する制限部Ｍ４が、次のように構成されている。

すなわち、回転カム４０（カム）による各ポール３０の径方向の外側への押し出し構造が、メインポールＰ１に対するそれと各サブポールＰ２に対するそれとで互いに略同一となっている。そして、メインポールＰ１がフリー領域Ａ２への乗り上がりにより径方向の外側への移動を規制される位置と、各サブポールＰ２が対応する各引込みピン４２（規制部）により径方向の外側への移動を規制される位置と、が互いに略同一となっている。更に、メインポールＰ１に形成された乗り上がり突起３４と各サブポールＰ２に形成された乗り上がり突起３４とは、互いの径方向における形成位置が略同一とされている。

しかし、第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとが、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４がフリー領域Ａ２上に乗り上がった状態において、各サブポールＰ２の乗り上がり突起３４との間に径方向の隙間Ｓを形成する突出高さに形成されている。このような構成によっても、シートリクライニング装置４がフリー領域Ａ２からロック領域Ａ１へと移行する際に、各サブポールＰ２を第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとに引っ掛からせないようにすることができる。なお、上記以外の構成について、実施例１で示した構成と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

《●シートリクライニング装置４の概略構成について》
続いて、実施例４のシートリクライニング装置（乗物用シートリクライニング装置）４の構成について、図２４を用いて説明する。本実施例では、メインポールＰ１（特定のポール）の乗り上がり突起３４がラチェット１０のフリー領域Ａ２上に乗り上がった状態において各サブポールＰ２（他のポール）の径方向の外側への移動をラチェット１０の第１の凸部１３Ｄ（凸部）と第２の凸部１３Ｅ（凸部）とに干渉させない位置までに制限する制限部Ｍ５が、次のように構成されている。

すなわち、回転カム４０（カム）による各ポール３０の径方向の外側への押し出し構造が、メインポールＰ１に対するそれと各サブポールＰ２に対するそれとで互いに略同一となっている。そして、メインポールＰ１がフリー領域Ａ２への乗り上がりにより径方向の外側への移動を規制される位置と、各サブポールＰ２が対応する各引込みピン４２（規制部）により径方向の外側への移動を規制される位置と、が互いに略同一となっている。

しかし、各サブポールＰ２に形成された乗り上がり突起３４が、メインポールＰ１に形成された乗り上がり突起３４よりも、径方向の内側に引いた位置に形成されており、メインポールＰ１の乗り上がり突起３４がフリー領域Ａ２上に乗り上がった状態において、各サブポールＰ２の乗り上がり突起３４が第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとの間に径方向の隙間Ｓを形成する構成とされている。このような構成によっても、シートリクライニング装置４がフリー領域Ａ２からロック領域Ａ１へと移行する際に、各サブポールＰ２を第１の凸部１３Ｄと第２の凸部１３Ｅとに引っ掛からせないようにすることができる。なお、上記以外の構成について、実施例１で示した構成と同一の構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。

《■その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を４つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートリクライニング装置は、自動車の右側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、乗物用シートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結するものの他、シートバックを乗物本体側に固定されたブラケット等のベースに対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結するものであってもよい。

また、乗物用シートリクライニング装置は、ラチェットがシートクッション等の乗物本体に固定される側の部材に結合され、ガイドがシートバックに結合される構成であってもよい。また、乗物用シートリクライニング装置のロック機構を構成する複数のポールは、周方向に２つ又は４つ以上並べられて設けられるものであってもよい。各ポールの周方向の配置は、均等配置されるものに限らず、片寄って配置されるものであってもよい。

また、各ポールを径方向の外側に押し出すように操作するカムは、回転により各ポールを径方向の外側に押し出すタイプの他、径方向のスライドにより各ポールを上記スライド方向とは交差する径方向に押し出すようにスライドさせるタイプの構成であってもよい（特開２０１５−２２７０７１号公報参照）。なお、各ポールを径方向の内側へ引き戻す操作は、レリーズプレート等のカムとは別体の部材によって行われるようになっていてもよい（同公報参照）。

１ シート
２ シートバック
２Ｆ サイドフレーム（シートフレーム）
２Ｆａ 嵌合孔
２Ｆｂ 通し孔
３ シートクッション
３Ｆ リクライニングプレート
３Ｆａ 嵌合孔
３Ｆｂ 通し孔
４ シートリクライニング装置（乗物用シートリクライニング装置）
５ リクライニングレバー
５Ａ 操作ピン
５Ｂ コネクティングロッド
６ リターンスプリング
１０ ラチェット
１１ 円板本体
１１Ａ 貫通孔
１１Ｂ 拡張面部
１２ 円筒部
１２Ａ 内周歯
１３ 中間円筒部
１３Ａ 第１の領域
１３Ｂ 第２の領域
１３Ｃ 第３の領域
１３Ｄ 第１の凸部（凸部）
１３Ｅ 第２の凸部（凸部）
１３Ｇ 傾斜面
Ａ１ ロック領域
Ａ２ フリー領域
Ａ３ 他所領域
Ａ４ 結合領域
Ｄ 段差
１４ ダボ
Ｗ 溶接箇所
２０ ガイド
２１ 円板本体
２１Ａ 貫通孔
２１Ａａ 掛入れ孔
２１Ｂ ダボ
２１Ｃ ガタ詰めピン
２２ 円筒部
２３ ガイド壁
２３Ａ 規制面
２３Ｂ 支持面
２３Ｃ ビード部
Ｍ１ ガイド壁
Ｍ２ ガイド壁
Ｔ 隙間
２４Ａ ポール収容溝
２４Ｂ カム収容溝
３０ ポール（ロック機構）
３０Ａ 本体面部
３０Ｂ オフセット面部
３１ 外周歯
３２ 被押圧面部
３３ 引込み孔
３３Ａ 張出部（制限部）
３４ 乗り上がり突起
３４Ａ 外周面部
３５ ガタ詰め孔
Ｐ１ メインポール（特定のポール）
Ｐ２ サブポール（他のポール）
Ｑ 精度管理面
４０ 回転カム（カム、ロック機構）
４１ 貫通孔
４２ 引込みピン（規制部）
４３ 引掛ピン
４４ 押圧部
５０ ロックスプリング
５１ 内側の端部
５２ 外側の端部
６０ 外周リング
６１ 結合部
６２ フランジ部
６３ 段差部
Ｃ 中心軸線
Ｍ３〜Ｍ５ 制限部
φ１ 内径（他のポールが凸部と径方向に干渉する位置）
φ２ 内径
φ３ 内径
Ｓ 隙間

Claims (1)

1. 乗物用シートリクライニング装置であって、
   互いに相対回転可能に軸方向に組み付けられるラチェット及びガイドと、
   前記ラチェットと前記ガイドとの間に設けられてこれらの相対回転をロックするロック機構と、
   前記ラチェットと前記ガイドとの外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持する外周リングと、を有し、
   前記ロック機構が、前記ガイドにより周方向の両側から支えられて径方向の外側へ押される移動により前記ラチェットと噛合して該ラチェットと前記ガイドとの間の相対回転をロックする周方向に並ぶ複数のポールと、当該複数のポールを径方向の内側から押圧して前記ラチェットと噛合させるカムと、を有し、
   前記ラチェットが、前記ガイドに対する回転領域の中で、前記複数のポールのうちの特定のポールの径方向の内側からの噛合を受け入れるロック領域と、前記特定のポールの径方向の内側からの噛合を食い止める形に乗り上がらせるフリー領域と、前記特定のポールが前記フリー領域にある際に他のポールを位置させる他所領域と、を周方向に並んで有し、
   前記他所領域には、前記特定のポールが前記カムにより径方向の外側に押されて前記ロック領域と前記フリー領域との境界に形成される段差に周方向に突き当てられる際に、前記他のポールを周方向に突き当てさせる径方向の内側に突出する凸部が形成され、
   前記カムが、前記複数のポールに形成された各引込み孔内に軸方向に入り込んで前記複数のポールを径方向の内側に引き込む操作を行う引込みピンを有し、
   前記他のポールに形成される前記引込み孔が、前記特定のポールが前記フリー領域に乗り上がって前記カムによる径方向の外側への押圧移動が規制される際の前記他のポールの径方向の外側への移動を前記凸部と干渉し得る径方向位置よりも内側に制限するべく、前記特定のポールに形成される前記引込み孔よりも内周面を径方向の外側に張り出させて対応する前記引込みピンを当接させる制限部を有する乗物用シートリクライニング装置。
   

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