JP6754686B2 - 非空気圧タイヤ - Google Patents
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Description
即ち、本発明の非空気圧タイヤは、内側環状部と、その内側環状部の外側に同心円状に設けられた外側環状部と、前記内側環状部と前記外側環状部とを連結する連結部とを備える非空気圧タイヤであって、
前記内側環状部の内周面には、装着されるホイールの外周面に形成された複数の被嵌合部とそれぞれ嵌合する複数の嵌合部と、タイヤ周方向に隣り合う前記嵌合部の間に配置されたクッション層とが設けられていることを特徴とする。
以下、本発明の第1の実施形態について、図面を参照しながら説明する。図1は、第1の実施形態に係る非空気圧タイヤの正面図である。図2は、図1の非空気圧タイヤの縦断面図であり、要部を拡大して示している。ここで、Oはタイヤ軸を、Hはタイヤ断面高さを、それぞれ示している。
内側環状部1に設ける嵌合部は、図3に示すようなタイヤ幅方向に延びる凹条16であってもよい。一方、ホイール9の外周面に形成される被嵌合部は、タイヤ幅方向に延びる凸条となっている。この実施形態では、凹条16の断面形状は台形となっている。タイヤ周方向に隣り合う凹条16の間には、クッション層13が配置されている。凹条16の底部は、クッション層13よりもタイヤ径方向外側に位置する。すなわち、凹条16の深さは、クッション層13の厚みよりも大きくなっており、ホイール9の被嵌合部の先端が内側環状部1の環状本体部1aと嵌合する。
(1)前述の第1の実施形態では、凸条10の断面形状が、図2に示すような矩形状の首部11と台形状の拡大部12とで構成された例を示したが、凸条10の断面形状はこれに限定されない。例えば、図4(a)〜(c)に示すように、凸条10の断面形状は、種々の形態をとることができる。図4(a)に示す例では、拡大部12の断面形状が円形となっている。図4(b)に示す例では、拡大部12の断面形状が矩形となっている。図4(c)に示す例では、凸条10の断面形状が全体として台形となっている。
2 外側環状部
3 連結部
9 ホイール
10 凸条
13 クッション層
16 凹条
SS 支持構造体
T 非空気圧タイヤ
Claims (5)
- 内側環状部と、その内側環状部の外側に同心円状に設けられた外側環状部と、前記内側環状部と前記外側環状部とを連結する連結部とを備える非空気圧タイヤであって、
前記内側環状部の内周面には、装着されるホイールの外周面に形成された複数の被嵌合部とそれぞれ嵌合する複数の嵌合部と、タイヤ周方向に隣り合う前記嵌合部の間に配置されたクッション層とが設けられていることを特徴とする非空気圧タイヤ。 - 前記クッション層は、ゴム又は樹脂発泡体で形成されていることを特徴とする請求項1の非空気圧タイヤ。
- 前記嵌合部は、タイヤ幅方向に延びる凸条であることを特徴とする請求項1又は2に記載の非空気圧タイヤ。
- 前記凸条の先端は、前記クッション層よりもタイヤ径方向内側に位置することを特徴とする請求項3に記載の非空気圧タイヤ。
- 前記凸条は、内周側で拡がった部分を有する縦断面形状をしていることを特徴とする請求項3又は4に記載の非空気圧タイヤ。
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