JP6724807B2 - 充電システム - Google Patents
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Description
<充電システムの構成>
図1は、本実施の形態に係る充電システムの全体構成を概略的に示すブロック図である。充電システム1は、車両100および充電スタンド200を備える。図1に示すように、車両100と充電スタンド200とは、たとえば充電ケーブル300を経由して電気的に接続される。
図2は、本実施の形態における手動充電制御を説明するためのフローチャートである。図2および後述する図3のフローチャートでは、図中左側に車両100のECU180により実行される一連の処理を示し、図中右側に充電スタンド200の制御装置250により実行される一連の処理を示す。また、これらのフローチャートに含まれる各ステップ(以下「S」と略す)は、基本的にはECU180または制御装置250によるソフトウェア処理によって実現されるが、ECU180または制御装置250内に作製された専用のハードウェア(電気回路)によって実現されてもよい。
図2に示したように、ユーザが手動充電スイッチ230をオン操作した場合に実行される手動充電制御においては、充電スタンド200から車両100に起動指令が出力され、車両100により充電開始条件が成立しているか否かが判定される。これに対し、もう一方の外部充電制御であるタイマー充電制御について、本発明者らは、以下のような課題に着目した。
図3は、本実施の形態におけるタイマー充電制御を説明するためのフローチャートである。図1および図3を参照して、手動充電制御にて説明した状況と同様に、車両100と充電スタンド200とは、充電ケーブル300により接続されている。制御装置250は、所定の条件が成立したり所定の時間が経過したりする毎に、図3右側に示される処理をメインルーチン(図示せず)から呼び出して実行する。一方、車両100はReady−OFF状態であり、ECU180は停止している。
充電システム1は、タイマー充電制御の制御モードとして、開始時刻モードと、出発時刻モードとを含む。開始時刻モードとは、外部充電の開始時刻tsが予め設定されたモードである。出発時刻モードとは、車両100が出発する予定の時刻(出発時刻)が予め定められ、その時刻までにバッテリ130の充電が完了するように外部充電を行なうモードである。各制御モードにおける充電開始条件が成立しているか否かの判定処理(S310の処理)について、以下、より詳細に説明する。
車両100においては、バッテリ130に蓄えられた電力を消費して空調装置(図示せず)を駆動し、ユーザの出発前に車室内を冷却しておくことができる。以下、この制御を「プレ空調制御」と称する。
Claims (1)
- 蓄電装置を搭載した車両と、
前記車両の外部に設けられ、前記蓄電装置に直流電力を供給する外部充電を行なうように構成された外部充電装置とを備え、
前記車両は、時刻スケジュールに従って前記外部充電を行なうことが可能に構成され、
前記外部充電装置は、
前記蓄電装置に供給するための直流電力を生成する電力生成部と、
前記電力生成部の生成動作を制御する制御部と、
前記時刻スケジュールに従う前記外部充電の実行を指示するためのユーザ操作を受け付ける操作部とを含み、
前記制御部は、前記操作部が前記ユーザ操作を受け付けた場合に、所定期間が経過する毎に前記車両に起動指令を出力し、
前記車両は、前記起動指令により起動して前記時刻スケジュールの充電開始条件が成立しているか否かを判定し、前記充電開始条件が成立した場合に充電許可信号を出力し、
前記制御部は、前記充電許可信号を受けると前記電力生成部に前記生成動作を開始させる、充電システム。
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