JP6706861B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

この発明は、自動車などの車両に搭載される電気接続箱に関する。

自動車などの車両に搭載される電気接続箱は、内部に設けたバスバーに対してリレーなどの電気部品を接続する箱本体と、箱本体の下方に配置し、バスバーなどに接続されるワイヤハーネスを収容する下方内部空間を有する下部箱体と、箱本体の上部を囲繞する蓋体とで構成している。

このように構成する電気接続箱において、箱本体のバスバーにワイヤハーネスを通じて電力が供給されると、バスバーや電気部品、あるいはバスバーと接続されるワイヤハーネスなどが発熱し、熱に対して脆弱な電気部品などが本来の機能を果たせなくなるおそれがある。

このような発熱に対する熱対策のひとつとして、例えば特許文献１に記載の電気接続箱では、下部箱体に電動ファンを設け、下部箱体に形成した吸気口から下方内部空間内へ外気を取り込むことで、発熱する箱本体より下方の下方内部空間を冷却できるとされている。

しかし、特許文献１に記載の電気接続箱は、箱本体よりも上方の空間と下方内部空間とが箱本体によって隔離されているため、吸気口と電動ファンを備えた下部箱体の下方内部空間、つまり箱本体の下面は冷却できるものの、電気部品を装着する箱本体の上面は十分に冷却することができなかった。

特開２０００−０３７０１７号公報

そこで本発明は、箱本体の全体を効率良く冷却できる電気接続箱を提供することを目的とする。

この発明は、電気部品が装着される箱本体と、該箱本体の下方に配置される下部箱体と、前記箱本体の上方に配置される蓋体とで構成され、前記下部箱体に設けられ、外部に通じる下部側通気路と、前記箱本体および前記蓋体の間に形成され、外部に通じる蓋側通気路と、前記箱本体を貫通し、前記箱本体の下方と前記蓋側通気路を通気する本体側通気路とで構成される通気路が形成されるとともに、該通気路の通気を促進させる送風手段が設けられ、前記箱本体の略中央が前記蓋体側に突出する略錐台型に形成された電気接続箱を特徴とする。

上記電気部品は、例えば、リレーやヒューズなどを含むものとする。
上記箱本体は、内部に備えたバスバーなどを含む接続端子を介して、上面から装着する前記電気部品と、下面から接続するワイヤハーネスとで電気回路を構成するものである。

上記蓋側通気路は、例えば、前記箱本体に形成した貫通孔などを介して外部に間接的に通じる蓋側通気路や、前記箱本体と前記蓋体との隙間から外部に直接通じる蓋側通気路を含むものとする。
上記略錐台型は、例えばピラミッド状のような四角錐台型や、コーン状の円錐台型などを含むものとし、外面や内面が階段状のものや平面状のものを含む。

上記送風手段は、例えば電動駆動する電動ファンや、前記電気接続箱の内部と外部との気圧差を利用する送風手段などを含み、外部から内部に外気を取り込むとともに、前記電気接続箱の内部の通気体を外部に排出するものである。なお、上記通気体は、前記電気接続箱の内部にもともとあった内気や、外部から内部に取り込まれた外気を含むものとする。

この発明により、箱本体の全体を効率良く冷却できる。
詳述すると、前記電気接続箱に形成される前記通気路を、外部と通じる前記下部側通気路と前記蓋側通気路とが前記本体側通気路によって連結される態様となるため、前記送風手段によって外部から内部に外気を取り込むとともに、下方から上方、または上方から下方に向けて通気体を送風し、外部に排出することができる。

換言すると、前記送風手段によって内部に外気を取り込むとともに、通電して発熱する前記電気部品などと熱交換しながら通気体が前記通気路を通気して外部に排出されるため、前記電気接続箱における前記箱本体より下方および上方にわたって換気でき、前記箱本体の全体を効率良く冷却することができる。

また、例えば略中央が前記蓋体側に突出せず、単に本体側通気路を形成した箱本体と比較して、前記箱本体の略中央の突出部分における高さ成分だけ、前記通気路を通過する通気体と前記箱本体との接触面積を増大できるため、前記箱本体の全体をより効率良く冷却することができる。

またこの発明の態様として、前記送風手段は、前記本体側通気路における前記蓋体側に配置された電動ファンで構成され、該電動ファンによる送風方向を、前記下部箱体から前記蓋体に向かう方向とすることができる。

この発明により、前記送風手段を簡素な構成とすることができるとともに、前記通気路を通気する通気体の送風条件を所望の条件とすることができ、さらには、前記箱本体の全体をすばやく冷却することができる。

詳述すると、前記送風手段を前記電動ファンで構成することで、簡素な構成とすることができるとともに、前記通気路を通気する通気体の送風量や送風速度などの送風条件が適切な前記電動ファンを適宜選択することができる。

さらに、前記箱本体の略中央を前記蓋体側に突出する略錐台型に形成した場合、送風方向を前記下部箱体から前記蓋体に向かう方向とすることで、前記通気路の通気を促進する前記電動ファンに加えて、前記下部箱体から前記蓋体に向けて高さを有する略錐台型に形成された前記箱本体の上方に向けて熱気が上昇するいわゆる煙突効果によって、熱交換により温められた通気体を前記蓋体側に効率良く送風し、外部に排出することができる。

したがって、前記送風手段を簡素な構成とすることができるとともに、前記通気路を通気する通気体の送風条件を所望の条件とすることができ、さらには、前記箱本体の全体をすばやく冷却することができる。

またこの発明の態様として、前記下部側通気路を、ワイヤハーネスを挿通するハーネス挿通部で構成することができる。
この発明により、前記通気路として前記下部側通気路を別途設けることなく、前記ハーネス挿通部を前記通気路として用いることができるため、前記下部箱体の構成を簡素化できるとともに、前記下部箱体の剛性が低下することを防止でき、さらには、前記ハーネス挿通部から取り込む外気によって前記ワイヤハーネスも冷却することができる。

またこの発明の態様として、前記ハーネス挿通部付近に、固定バンドを挿通するバンド挿通孔を形成することができる。
この発明により、前記ハーネス挿通部におけるバンド挿通孔に前記ワイヤハーネスを引き寄せて固定できるため、前記ハーネス挿通部において前記ワイヤハーネスの配置状態がばらつかず、前記ハーネス挿通部から安定した効率の良い吸排気を行うことができる。

またこの発明の態様として、前記蓋側通気路から外部に通じる部分を、上下方向において前記下部側通気路と重なり合わないように配置することができる。
この発明により、例えば、前記蓋側通気路から外部に通じる部分から排出された通気体が、外気として再び前記下部側通気路から吸気されることを抑制できる。つまり、外気と通気体との意図しない循環を抑制することができるため、前記箱本体の冷却効果を向上させることができる。

またこの発明の態様として、前記下部側通気路を複数備えることができる。
この発明により、前記下部側通気路をひとつのみ備えた場合と比較して、前記箱本体を広範囲にわたって冷却できるとともに、前記電気接続箱の内部に粉塵や砂塵、水分などの異物の侵入を抑制することができる。

詳述すると、前記電気接続箱は、前記下部側通気路を複数備えることで、外気を内部に取り込んだり、通気体を外部に排出したりする吸排気口を複数備えることとなり、一方向からだけでなく多方向からの吸排気を行うことができる。これにより、前記箱本体を広範囲にわたって効率良く冷却することができる。

さらに、同じ開口面積をひとつの下部側通気路で構成した場合と比較して、複数の前記下部側通気路を形成した場合の方が開口面積を小さく形成することができる。これにより、前記電気接続箱の内部に粉塵や砂塵、水分などの異物の侵入を抑制することができる。

したがって、前記下部側通気路をひとつのみ備えた場合と比較して、前記箱本体を広範囲にわたって効率良く冷却できるとともに、前記電気接続箱の内部に粉塵や砂塵、水分などの異物の侵入を抑制することができる。

本発明は、箱本体の全体を効率良く冷却できる電気接続箱を提供することができる。

分解した状態のリレーボックスの概略斜視図。 分解した状態のリレーボックスの概略拡大断面図。 組み付けた状態のリレーボックスの概略斜視図。 組み付けた状態のリレーボックスの概略拡大断面図。 他の実施形態における分解した状態のリレーボックスの概略斜視図。 他の実施形態における分解した状態のリレーボックスの概略拡大断面図。

この発明の一実施形態を、以下図１から図４を用いて説明する。
図１はベース１０、アンダカバー２０、アッパカバー３０を上下方向Ｚに分解した状態のリレーボックス１の概略斜視図を示し、図２は左右方向の中央部分において前後方向に沿って切断した分解状態のリレーボックス１の概略拡大断面図を示している。

図３はベース１０、アンダカバー２０、アッパカバー３０を組み付けた状態のリレーボックス１の概略斜視図を示し、図４は図２と同様の位置で切断した組み付け状態のリレーボックス１の概略拡大断面図を示している。
なお、図１におけるベース１０は、電動ファン１４を分解した状態を示し、図２にのみワイヤハーネスＷを破線であらわしている。

また、本実施形態におけるリレーボックス１の構成の理解を容易にするために、図１における左手前側を前方とするとともに、右奥側を後方とし、左奥側を左側とするとともに、右手前側を右側とする。そして、前後方向および左右方向に直交する方向を上下方向Ｚとする。

本実施形態におけるリレーボックス１は、リレーＲやヒューズＦを装着するベース１０と、ベース１０の下方Ｌに配置されるアンダカバー２０と、ベース１０の上方Ｕを囲繞するアッパカバー３０とを上下方向Ｚに沿って組み付けて構成しており、外部から内部に取り込んだ外気を通気させる通気路４０が形成されている。
まず、以下において、リレーボックス１を構成するベース１０、アンダカバー２０およびアッパカバー３０について、図１から図３を用いて説明する。

ベース１０は、略四角錐台状に形成されたベース本体１１と、ベース本体１１の下方Ｌに鍔状に形成されたベース鍔部１２とで略ハット状に形成されている。このベース１０には、ベース本体１１から下方Ｌに延設した略筒状のベース筒部１３と、内部に取り込んだ外気の通気を促進させる電動ファン１４とが設けられている。

ベース本体１１は、上方Ｕに向けて徐々に中心に向かう４段構造のピラミッド状に形成されており、上下方向Ｚに貫通するように形成された本体側内部空間Ｓ１によって板厚が略一定となるように形成されている。
このような４段構造のベース本体１１の上段から順に第１段差部１１ａ、第２段差部１１ｂ、第３段差部１１ｃ、第４段差部１１ｄとする。

第１段差部１１ａの上面にはリレーＲを装着する複数のリレー挿入部１１１が設けられ、第２段差部１１ｂ〜第４段差部１１ｄの上面にはヒューズＦを装着する複数のヒューズ挿入部１１２が設けられている。なお、第１段差部１１ａ〜第４段差部１１ｄの下面には、各段差部１１ａ〜１１ｄの内部に備えた端子（図示省略）を介してリレーＲやヒューズＦと接続するワイヤハーネスＷが接続されている。

ベース鍔部１２は、ベース本体１１の下方Ｌの外周縁から前後方向および左右方向に沿って外部に突出し、上方Ｕからみて略長方形の環状となるように形成されている。このベース鍔部１２には、上下方向Ｚに貫通する複数の鍔部側貫通孔１２１が外周縁に沿って形成されている。なお、ベース鍔部１２の外周縁において、上下方向Ｚに沿う面を外周面１２２とする。

鍔部側貫通孔１２１は、上方Ｕからみて後述するアンダカバー２０のハーネス挿通部２１と上下方向Ｚに重なり合わないように配置されている。鍔部側貫通孔１２１の配置位置について詳述すると、ベース鍔部１２の前方における左側および右側に１つずつ配置されるとともに、後方における左側、中央および右側に１つずつ配置され、左側および右側における前方に１つずつ配置されている。つまり、鍔部側貫通孔１２１は、ベース鍔部１２に７つ形成されている。

ベース筒部１３は、ベース本体１１の下端から下方Ｌに延設されており、後述するアンダカバー２０の内側に挿入される。
電動ファン１４は、第１段差部１１ａに対応する本体側内部空間Ｓ１に配置され、リレーボックス１に取り込んだ外気を通気体として下方Ｌから上方Ｕに向けて送風する。なお、電動ファン１４の電源は、ワイヤハーネスＷから供給してもよいし、車両駆動用のバッテリを用いて供給してもよい。

ベース１０の下方Ｌに配置されるアンダカバー２０は、上方Ｕからみた外形がベース本体１１の外形より板厚分大きい略長方形となるように、上面が開口した内部中空状の略箱状に形成され、内部にワイヤハーネスＷを収容する下方内部空間Ｓ２を有している。
このアンダカバー２０には、ワイヤハーネスＷを挿通するハーネス挿通部２１と、下方内部空間Ｓ２に侵入した水分を外部に排出する水抜き孔２２が形成されている。

ハーネス挿通部２１は、ワイヤハーネスＷを挿通可能にアンダカバー２０の上端から下方Ｌに向けて略Ｕ字状に切り欠き、外部に向けて突出形成されている。
このハーネス挿通部２１の底面および側面には、挿通したワイヤハーネスＷを結束バンド（図示省略）で結束固定するためのバンド挿通孔２１１が形成されている。

このように構成するハーネス挿通部２１は、アンダカバー２０の前方の面における左右方向中央部分に１つ形成され、左側および右側の面における後方に１つずつ形成されている。つまり、左側および右側の面に形成されたハーネス挿通部２１は左右対称形状に形成されている。
このように配置された全てのハーネス挿通部２１は、上方Ｕからみて上述した鍔部側貫通孔１２１と上下方向Ｚに重なり合っていない。

ベース１０の上方Ｕを囲繞するアッパカバー３０は、下面が開口した内部中空状の略箱状に形成されており、ベース本体１１の上方Ｕを囲繞する上方蓋部３１と、ベース鍔部１２を周方向に囲繞する下方蓋部３２とで構成されている。

上方蓋部３１は、ベース鍔部１２の外形より僅かに小さく形成されている。つまり、上方蓋部３１は、ベース鍔部１２よりも上方Ｕからみた外形が小さいベース本体１１よりもひと回り大きな略ピラミッド型に形成されている。

下方蓋部３２は、上方蓋部３１から下方Ｌに向けて突出形成されている。
なお、この下方蓋部３２の内周面３２１は、リレーボックス１の組み付け状態において、ベース鍔部１２の外周面１２２と密着するように対向する。

以上のように構成したベース１０を囲繞するようにアンダカバー２０とアッパカバー３０とを組み付けて、図３に示すようなリレーボックス１を構成する。
次に、以下において、ベース１０、アンダカバー２０およびアッパカバー３０を組み付けて構成したリレーボックス１と通気路４０について、図４を用いて説明する。

組み付け状態におけるリレーボックス１は、ベース１０のベース筒部１３がアンダカバー２０の内側に挿入されるとともに、図示省略する下方固定手段によってベース１０とアンダカバー２０とが固定されており、同様に、アッパカバー３０の下方蓋部３２がベース鍔部１２の外側に挿入されるとともに、図示省略する上方固定手段によってベース１０とアッパカバー３０とが固定されている。

このように組み付けられたベース１０とアッパカバー３０との間には上方内部空間Ｓ３が形成され、下方内部空間Ｓ２と上方内部空間Ｓ３とが本体側内部空間Ｓ１を介して連通し、ハーネス挿通部２１および鍔部側貫通孔１２１を介して外部に通じている。つまり、ハーネス挿通部２１、下方内部空間Ｓ２、本体側内部空間Ｓ１、上方内部空間Ｓ３、および鍔部側貫通孔１２１で内部を通気する通気路４０を形成している。

そして、本体側内部空間Ｓ１の上方Ｕに配置された電動ファン１４は、ハーネス挿通部２１から取り込んだ外気が、通気体として下方内部空間Ｓ２、本体側内部空間Ｓ１および上方内部空間Ｓ３をこの順に通過して鍔部側貫通孔１２１から外部に排出されることを促進する。つまり、リレーボックス１は、外部から内部に取り込む外気と、通気路４０を通じて外部に排出される通気体によって、内部を換気可能に構成している。

上述のように構成したリレーボックス１は、アンダカバー２０に設けられ、ハーネス挿通部２１を介して外部に通じる下方内部空間Ｓ２と、ベース１０およびアッパカバー３０の間に形成され、鍔部側貫通孔１２１を介して外部に通じる上方内部空間Ｓ３と、ベース１０を貫通し、下方内部空間Ｓ２と上方内部空間Ｓ３を通気する本体側内部空間Ｓ１とで構成される通気路４０が形成されるとともに、通気路４０の通気を促進させる電動ファン１４を設けたことで、ベース１０の全体を効率良く冷却できる。

詳述すると、リレーボックス１に形成される通気路４０を、ハーネス挿通部２１を介して外部と通じる下方内部空間Ｓ２と、鍔部側貫通孔１２１を介して外部と通じる上方内部空間Ｓ３とが本体側内部空間Ｓ１によって連結される態様となるため、電動ファン１４によって外部から内部に外気を取り込むとともに、下方Ｌから上方Ｕに向けて通気体を送風し、外部に排出することができる。

換言すると、電動ファン１４によって内部に外気を取り込むとともに、通電して発熱するリレーＲやヒューズＦと熱交換しながら通気体が通気路４０を通気して外部に排出されるため、リレーボックス１における下方内部空間Ｓ２および上方内部空間Ｓ３にわたって換気でき、ベース１０の全体を効率良く冷却することができる。

また、ベース１０の略中央を上方Ｕに突出する略ピラミッド型に形成することで、例えば孔略中央が上方Ｕに突出せず、単に本体側内部空間を形成したベースと比較して、ベース１０の略中央における突出部分の高さ成分だけ、通気路４０を通過する通気体とベース１０との接触面積を増大できるため、ベース１０の全体をより効率良く冷却することができる。

また、送風手段として用いる電動ファン１４を、本体側内部空間Ｓ１における上方Ｕに配置し、電動ファン１４による送風方向を、下方Ｌから上方Ｕに向かう方向とすることで、ベース１０の全体をすばやく冷却することができる。

詳述すると、送風方向を下方Ｌから上方Ｕに向かう方向とすることで、通気路４０の通気を促進させる電動ファン１４に加えて、ベース１０の略中央を上方Ｕに突出させた略ピラミッド型のベース１０の上方Ｕに向けて熱気が上昇するいわゆる煙突効果によって、熱交換により温められた通気体を上方Ｕに効率良く送風し、外部に排出することができる。
したがって、電動ファン１４と煙突効果との相乗効果によってベース１０の全体をすばやく冷却することができる。

また、外部から内部に外気を取り込む吸気口として、ワイヤハーネスＷを挿通するハーネス挿通部２１で構成することで、外気を取り込む吸気口を別途設けることなく、ハーネス挿通部２１を通気口として用いることができるため、アンダカバー２０の構成を簡素化できるとともに、アンダカバー２０の剛性が低下することを防止でき、さらには、ハーネス挿通部２１から取り込む外気によってワイヤハーネスＷも冷却することができる。

また、ハーネス挿通部２１に、上記結束バンドを挿通するバンド挿通孔２１１を形成することで、ハーネス挿通部２１におけるバンド挿通孔２１１、つまりハーネス挿通部２１における下方ＬにワイヤハーネスＷを引き寄せて固定できるため、ハーネス挿通部２１においてワイヤハーネスＷの配置状態がばらつかず、ハーネス挿通部２１におけるワイヤハーネスＷより上方Ｕから安定した効率の良い吸気を行うことができる。

また、上方内部空間Ｓ３から外部に通じる鍔部側貫通孔１２１を、上下方向Ｚにおいてハーネス挿通部２１と重なり合わないように配置することで、例えば、鍔部側貫通孔１２１から排出された通気体が、外気として再びハーネス挿通部２１から吸気されることを抑制できる。つまり、外気と通気体との意図しない循環を抑制することができるため、ベース１０の冷却効果を向上させることができる。

また、ハーネス挿通部２１を複数備えることで、ハーネス挿通部をひとつのみ備えた場合と比較して、ベース１０を広範囲にわたって冷却できるとともに、リレーボックス１の内部に粉塵や砂塵、水分などの異物の侵入を抑制することができる。

詳述すると、リレーボックス１は、ハーネス挿通部２１を複数備えることで、外気を内部に取り込む吸気口を複数備えることとなり、一方向からだけでなく多方向からの吸気を行うことができる。これにより、ベース１０を広範囲にわたって効率良く冷却することができる。

さらに、同じ開口面積をひとつのハーネス挿通部２１で構成した場合と比較して、複数のハーネス挿通部２１を形成した場合の方が開口面積を小さく形成することができる。これにより、リレーボックス１の内部に粉塵や砂塵、水分などの異物の侵入を抑制することができる。

したがって、ハーネス挿通部２１をひとつのみ備えた場合と比較して、ベース１０を広範囲にわたって効率良く冷却できるとともに、リレーボックス１の内部に粉塵や砂塵、水分などの異物の侵入を抑制することができる。

仮に、下方内部空間Ｓ２に上記異物が侵入した場合であっても、アンダカバー２０に形成した水抜き穴２２から上記異物を排出することができるため、例えば、電気回路を構成するベース１０の損傷を抑制することができる。もちろん、水抜き穴２２から外気を内部に取り込むことができる。

同様に、ベース鍔部１２に鍔部側貫通孔１２１を形成したことで、仮に上方内部空間Ｓ３に上記異物が侵入した場合であっても、鍔部側貫通孔１２１から侵入した上記異物を排出することができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の電気接続箱は、実施形態のリレーボックス１に対応し、
以下同様に、
箱本体は、ベース１０に対応し、
下部箱体は、アンダカバー２０に対応し、
蓋体は、アッパカバー３０に対応し、
下部側通気路およびハーネス挿通部は、ハーネス挿通部２１に対応し、
本体側通気路は、本体側内部空間Ｓ１に対応し、
蓋側通気路は、上方内部空間Ｓ３に対応し、
送風手段および電動ファンは、電動ファン１４に対応し、
電気部品は、リレーＲやヒューズＦに対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、上述したような本実施形態のベース１０を構成するベース鍔部１２よりも、前後方向の長さを短く形成したベース鍔部１２ａで構成されたベース１０ａを用いてリレーボックス１ａを構成してもよい（図５参照）。
なお、図５は分解した状態のリレーボックス１ａの概略斜視図を示し、図６は図２と同様の位置で切断した組み付け状態のリレーボックス１ａの概略拡大断面図を示している。

このように構成した組み付け状態のリレーボックス１ａは、ベース鍔部１２ａの左側および右側における外周面１２２と、アッパカバー３０の内周面３２１とが密着する一方で、図６に示すように、ベース鍔部１２ａの前方および後方における外周面１２２と、アッパカバー３０の内周面３２１との間に隙間が形成される。

これにより、前後方向に沿って送風される外気の通気路４０ａは、ハーネス挿通部２１を介して外部と通じる下方内部空間Ｓ２、本体側内部空間Ｓ１、および上方内部空間Ｓ３で形成され、上方内部空間Ｓ３が外部に直接通じることとなる。

したがって、上述したような本実施形態と同様に、通気路４０を通じてリレーボックス１ａの内部の換気を効率良く行うことができるため、ベース１０ａの全体を効率良く冷却することができる。さらには、上述した鍔部側貫通孔１２１よりも開口面積が拡大するため、通気路４０に送風される外気の量が増大し、ベース１０ａの冷却効果を向上させることができる。

さらに、上記隙間は、上方内部空間Ｓ３と外部とを連通することができればよく、上述のリレーボックス１ａのように、前後方向の長さをベース鍔部１２より短く形成したベース鍔部１２ａで構成されたベース１０ａを用いてベース鍔部１２ａの左側および右側における外周面１２２と、アッパカバー３０の内周面３２１との間に形成することだけに限定しない。例えば、アッパカバー３０の下方蓋部３２と密着するベースの外周面１２２の一部やアンダカバーの側面の一部を、リレーボックスの内側に向けて窪ませることで隙間を形成してもよい。

また、上述の本実施形態では、電動ファン１４を第１段差部１１ａに対応する本体側内部空間Ｓ１に配置したが、例えば、電動ファンに第１段差部１１ａより上方Ｕに配置してもよい。この場合、電動ファンの下面に複数の脚部を設け、脚部と第１段差部とを固定させる構成が望ましく、さらには、ベース本体１１を上下方向Ｚに貫通して本体側内部空間Ｓ１を形成できれば、第１段差部に孔部を複数設けてもよい。

また、上述の本実施形態では、リレーボックス１について上述したが、リレーボックス１だけに限らず、例えば、発熱によって電気部品が本来の機能を果たせなくなるおそれがあるジャンクションボックスやヒューズボックスなどにも同様の構成を用いることができる。

また、上述の本実施形態では、４段構造のピラミッド状に形成された略四角錐台型のベース本体１１を用いたが、例えばコーン状に形成された略円錐台型のベース本体であってもよいし、３段構造や５段構造などの複数の段差構造のベース本体であってもよい。

また、上述の本実施形態では、第１段差部１１ａにリレー挿入部１１１を設け、第２段差部１１ｂ〜第４段差部１１ｄにヒューズ挿入部１１２を設けたが、第１段差部１１ａ〜第４段差部１１ｄのいずれにも、リレー挿入部１１１やヒューズ挿入部１１２を適宜配置することができる。

また、上述の本実施形態のように、上方Ｕからみて鍔部側貫通孔１２１とハーネス挿通部２１とが上下方向Ｚに重なり合わなければ、鍔部側貫通孔とハーネス挿通部との個数や配置位置を適宜設定することができる。

１，１ａ…リレーボックス
１０，１０ａ…ベース
１４…電動ファン
２０…アンダカバー
２１…ハーネス挿通部
２１１…バンド挿通孔
３０…アッパカバー
４０，４０ａ…通気路
Ｓ１…本体側内部空間
Ｓ３…上方内部空間
Ｒ…リレー
Ｆ…ヒューズ
Ｗ…ワイヤハーネス

Claims (8)

1. 電気部品が装着される箱本体と、
   該箱本体の下方に配置される下部箱体と、
   前記箱本体の上方に配置される蓋体とで構成され、
   前記下部箱体に設けられ、外部に通じる下部側通気路と、
   前記箱本体および前記蓋体の間に形成され、外部に通じる蓋側通気路と、
   前記箱本体を貫通し、前記箱本体の下方と前記蓋側通気路を通気する本体側通気路とで構成される通気路が形成されるとともに、
   該通気路の通気を促進させる送風手段が設けられ、
   前記箱本体の略中央が前記蓋体側に突出する略錐台型に形成された
   電気接続箱。
2. 前記送風手段は、前記本体側通気路における前記蓋体側に配置された電動ファンで構成され、
   該電動ファンによる送風方向が、前記下部箱体から前記蓋体に向かう方向である
   請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記下部側通気路は、ワイヤハーネスを挿通するハーネス挿通部で構成された
   請求項１または２に記載の電気接続箱。
4. 前記ハーネス挿通部付近に、固定バンドを挿通するバンド挿通孔が形成された
   請求項３に記載の電気接続箱。
5. 前記蓋側通気路から外部に通じる部分が、上下方向において前記下部側通気路と重なり合わないように配置された
   請求項１から４のうちいずれか一項に記載の電気接続箱。
6. 前記下部側通気路が複数備えられた
   請求項１から５のうちいずれか一項に記載の電気接続箱。
7. 電気部品が装着される箱本体と、
   該箱本体の下方に配置される下部箱体と、
   前記箱本体の上方に配置される蓋体とで構成され、
   前記下部箱体に設けられ、外部に通じる下部側通気路と、
   前記箱本体および前記蓋体の間に形成され、外部に通じる蓋側通気路と、
   前記箱本体を貫通し、前記箱本体の下方と前記蓋側通気路を通気する本体側通気路とで構成される通気路が形成されるとともに、
   該通気路の通気を促進させる送風手段が設けられ、
   前記下部側通気路は、ワイヤハーネスを挿通するハーネス挿通部で構成された
   電気接続箱。
8. 電気部品が装着される箱本体と、
   該箱本体の下方に配置される下部箱体と、
   前記箱本体の上方に配置される蓋体とで構成され、
   前記下部箱体に設けられ、外部に通じる下部側通気路と、
   前記箱本体および前記蓋体の間に形成され、外部に通じる蓋側通気路と、
   前記箱本体を貫通し、前記箱本体の下方と前記蓋側通気路を通気する本体側通気路とで構成される通気路が形成されるとともに、
   該通気路の通気を促進させる送風手段が設けられ、
   前記蓋側通気路から外部に通じる部分が、上下方向において前記下部側通気路と重なり合わないように配置された
   電気接続箱。

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