JP6729625B2 - 蓄電装置 - Google Patents

Description

本開示は、蓄電装置に関し、特に、車両に搭載される蓄電装置に関する。

電気自動車やハイブリッド自動車においては、モータに電力を供給するための蓄電装置として電池パックが搭載されている。電池パックは、主として組電池と、当該組電池を内部に収容する収容ケースとを備えている。組電池は温度が上昇することにより、出力特性が低下するため、収容ケース内では組電池の冷却が行なわれる。

組電池を冷却可能に構成された電池パックが開示された文献として、たとえば特開２０１２−１０９１８５号公報（特許文献１）が挙げられる。

特許文献１に開示の電池パックにあっては、ブロアファンユニットによって吸引した収容ケース内の空気を冷却器にて冷却し、冷却された空気を組電池に向けて送風する。この際、冷却器で生成され冷却器から滴下する凝縮水（結露水）を加湿器によって霧状に微細化または気化させて、収容ケース内に放出する。

特開２０１２−１０９１８５号公報

しかしながら特許文献１に開示の電池パックにあっては、加湿器が設置されるため製造コストが増加してしまう。また、凝縮水から蒸発した蒸気が収容ケース内に放出されるため、収容ケース内の湿度が上昇してしまう。これにより、収容ケース内で結露が発生してしまい、結露水によって収容ケース内に配置された組電池や電子機器が短絡することが懸念される。

本開示は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、冷却器による冷却により生じた結露水から発生する蒸気を簡素な構成で外部に排出することができる蓄電装置を提供することにある。

本開示に基づく蓄電装置は、蓄電モジュールと、内部に収容空間が形成されており、当該収容空間内に上記蓄電モジュールを収容する収容ケースと、上記収容ケース内に配置され、上記蓄電モジュールに向けて送風される空気を冷却するための冷却器と、上記冷却器の冷却により生じた結露水を貯留するための貯留部と、上記貯留部に貯留された上記結露水から発生する蒸気を通過させる通気膜と、を備える。上記貯留部および上記通気膜は、上記収容空間から区画された区画空間に設けられており、上記区画空間を通って上記蒸気が上記通気膜に達する。

以上のような構成を有することにより、収容ケース内の収容空間と区画された区画空間に設けられた貯留部に冷却器の冷却により生じた結露水を貯留することができ、結露水から発生する蒸気を収容空間から区画された区画空間を通して通気膜から外部に排出することができる。

このため、収容ケースの収容空間内に結露水が貯留されたり、結露水から発生する蒸気が収容空間内に留まったりすることを抑制でき、収容された蓄電モジュール等に結露水が付着することを抑制することができる。この結果、蓄電モジュールが短絡することを抑制することができる。また、区画空間に設けられた通気膜に蒸気が達するように構成することで、結露水によって通気膜が水没することを抑制でき、貯留部の外部に蒸気を確実に排出することができる。

このように、収容空間と区画された区画空間を設けた構成とすることにより、加湿器等を必要とせず、貯留部に貯留された結露水の蒸気を外部に排出することができるため、簡素な構成で結露水からの蒸気を外部に排出することができる。さらには、収容空間内の湿度が上昇することを抑制でき、収容空間内で発生した蒸気が再結露することを抑制することができる。

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記収容ケースは、開口部が設けられた底部を有していてもよい。この場合には、上記貯留部は、上記底部の下方側から上記開口部を覆うように設けられており、上記底部に対向する底壁部と、上記底壁部の周縁から起立するように設けられ上記底部に接続される周壁部とを含むことが好ましい。さらに、上記底壁部は、上記開口部を通過した上記結露水が溜まる貯留領域を規定する貯留面と、上記貯留面よりも上方に位置し、上記通気膜が設置された設置面とを有することが好ましい。

以上のような構成とすることにより、当該開口部を下方側から覆うように設けられることにより、貯留部によって区画空間を容易に形成することができる。また、重力によって下方に向かう結露水を、収容ケースの底部に設けられた開口部から貯留部に向けて移動させることができる。さらに、通気膜が設置される設置面を貯留面よりも上方に設けることにより、結露水によって通気膜が水没することを抑制することができる。

上記本開示に基づく蓄電装置は、上記貯留部を下方側から覆うように設けられた保護部材をさらに備えていてもよい。

以上のような構成とすることにより、貯留部が保護部材によって保護され、路面と干渉することを抑制することができる。また、通気膜が保護部材によって覆われるため、車輪によって巻き上げられた路面の泥等の異物が通気膜に付着することを抑制することができる。これにより、蒸気の排出性能が低下することを抑制することができる。

上記本開示に基づく蓄電装置は、上記開口部の上方に位置するように上記収容ケース内に配置され、上記蓄電モジュールに向けて送風される空気が流れる送風ダクトをさらに備えていてもよい。この場合には、上記冷却器は、上記送風ダクト内に配置されていることが好ましく、上記送風ダクトには、上記結露水を上記開口部に導くための排出口が設けられていることが好ましい。さらに、上記送風ダクトと上記収容ケースの上記底部との間には、上記開口部と上記排出口とが連通する空間を密閉するシール部材が設けられていることが好ましい。

以上のような構成とすることにより、開口部と排出口とが連通する空間がシール部材によって密閉され、当該連通する空間から結露水が収容空間に流れ込むことを抑制することができる。また、貯留部に貯留された結露水からの蒸気が、当該連通する空間から収容空間に入り込むことも抑制することができる。

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記貯留部は、上記収容ケース内に配置されていてもよい。この場合には、上記蓄電装置は、一端および他端を有し、上記一端が上記貯留部に接続され、上記他端が上記収容ケースの内壁面に接続されることにより、上記区画空間を形成する区画部材をさらに備えることが好ましい。さらに、上記通気膜は、上記他端の内側に位置する部分の上記内壁面に設けられていることが好ましい。

以上のような構成とすることにより、貯留部と収容ケースの内壁面とを接続する区画部材によって、収容空間と区画された区画空間を容易に形成することができる。さらに、通気膜が、区画部材の他端側の内側に位置する部分の収容ケースの内壁面に設けられることにより、結露水からの蒸気を収容空間から区画された区画空間を通して通気膜から外部に排出することができる。

本開示によれば、冷却器による冷却により生じた結露水から発生する蒸気を簡素な構成で外部に排出することができる蓄電装置を提供することができる。

実施の形態１に係る電池パックを搭載した車両を示す図である。 実施の形態１に係る電池パックの分解斜視図である。 実施の形態１に係る電池パックにおいて、アッパケースを外した状態における電池パックの平面図である。 実施の形態１に係る電池パックの底面図である。 実施の形態１に係る電池パックに具備される冷却器の周辺の構成を示す概略断面図である。 実施の形態１に係る電池パックに具備される貯留部の周辺の構成を示す斜視図である。 実施の形態２に係る電池パックに具備される冷却器の周辺の構成を示す概略断面図である。 変形例１に係る貯留部の断面図である。 変形例１に係る貯留部の平面図である。 実施の形態３に係る電池パックに具備される冷却器の周辺の構成を示す概略断面図である。

以下、本開示の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。以下に示す実施の形態においては、蓄電装置として、組電池と当該組電池を収容する収容ケースを主として備えた電池パックを例示して説明を行なう。以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

（実施の形態１）
図１は、実施の形態１に係る電池パックを搭載した車両を示す図である。図１を参照して、電池パック１０を搭載した車両１００について説明する。

図１に示すように、車両１００は、たとえば電気自動車であり、車両駆動用の原動機として電動機を備えている。車両１００は、フロントシート１１１と、リヤシート１１２と、フロアパネル１１４と、前輪１１６と、後輪１１７と、電池パック１０とを有する。電池パック１０は、後述する複数の組電池３０を電気的に直列に接続することで構成されており、これにより電池パック１０は、電動機に高出力で電力を供給することができる。

フロアパネル１１４は、車両１００の床面を構成するパネル材である。フロアパネル１１４は、リヤシート１１２の下方側に上方に向けて膨出する膨出部１１４ａを有する。電池パック１０は、上段部１１および下段部１２を有する。当該膨出部１１４ａの下方に上段部１１が配置される。電池パック１０は、全体としてフロアパネル１１４の下方に配置される。

図２は、実施の形態１に係る電池パックの分解斜視図である。図３は、実施の形態１に係る電池パックにおいて、アッパケースを外した状態における電池パックの平面図である。図２および図３を参照して、電池パック１０の構成について説明する。

電池パック１０は、収容ケース２０、複数の組電池３０、第１送風ダクト４１、第２送風ダクト４２、第１送風機６１、第２送風機６２、冷却器６３，６４、および電子機器７０を備える。

収容ケース２０は、内部に収容空間を形成するケース体からなり、上下方向が厚み方向となり、水平方向に広がる外観を有する。収容ケース２０は、第１方向（ＤＲ１方向）に沿って延在し、長手形状を有する。当該第１方向は、電池パック１０が搭載された搭載状態において、車両の前後方向と平行となる。収容ケース２０において、第１方向に直交する第２方向（ＤＲ２方向）は、短手方向となっている。第２方向は、上記搭載状態において、車両の幅方向と平行となる。

収容ケース２０の内部には、複数の組電池３０、第１送風ダクト４１、第２送風ダクト４２、第１送風機６１、第２送風機６２、冷却器６３，６４および電子機器７０が収容されている。

収容ケース２０は、アッパケース２１と、ロアケース２２とを有する。アッパケース２１は、下方に向けて開口する箱型形状を有する。アッパケース２１は、天井部２３と、側壁部２５と、フランジ部２８とを有する。天井部２３は、収容ケース２０の上壁をなしている。天井部２３は、***部２４を有する。***部２４は、天井部２３において上方に向けて***する形状を有する。***部２４は、車両後方側に設けられている。***部２４の内側には、後述する複数の第２組電池３２が収容されている。側壁部２５は、天井部２３の外周縁から下方に向けて延設されている。フランジ部２８は、側壁部２５の下端部から収容ケース２０の外側に広がることにより、フランジ形状をなしている。

ロアケース２２は、上方に向けて開口する箱型形状を有する。ロアケース２２は、上記の底部２７と、側壁部２６と、フランジ部２９とを有する。底部２７は、上下方向において、天井部２３と対向して設けられている。側壁部２６は、底部２７の外周縁から上方に向けて延設されている。側壁部２６は、アッパケース２１の側壁部２５とともに、収容ケース２０の側壁をなしている。フランジ部２９は、側壁部２６の上端部から収容ケース２０の外側に広がることにより、フランジ形状をなしている。

フランジ部２８とフランジ部２９とは、互いに上下方向に重ね合わされた状態において、複数の締結部材（不図示）により締結されている。これにより、アッパケース２１およびロアケース２２は、一体に結合されるとともに、その内部に複数の組電池３０等を収容するための収容空間を形成している。

複数の組電池３０は、複数の第１組電池３１と、複数の第２組電池３２とを含む。複数の第１組電池３１は、第１方向に間隔をあけて並んで配置されている。第１組電池３１は、第２方向に並んで配置された複数の単電池によって構成されている。

複数の第２組電池３２は、第１方向に間隔をあけて並んで配置されている。複数の第２組電池３２は、複数の第１組電池３１よりも上方に位置する。複数の第２組電池３２は、第１方向における他方側（上記搭載状態における車両の後方側）に配置されている。

第１組電池３１および第２組電池３２に具備される単電池は、たとえば、ニッケル水素電池、またはリチウムイオン電池等の二次電池である。単電池は、たとえば角型形状を有する。なお、単電池は、角型形状に限定されず、円筒型形状であってもよい。二次電池は、液状の電解質を用いるものであってもよいし、固体状の電解質を用いるものであってもよい。

第１送風ダクト４１および第２送風ダクト４２は、複数の組電池３０に冷却風を送出するためのダクトである。第１送風ダクト４１および第２送風ダクト４２は、複数の組電池３０に冷却風を送出可能に配索されている。

第１送風ダクト４１および第２送風ダクト４２は、第１方向に沿って延在する。第１送風ダクト４１および第２送風ダクト４２は、第２方向に間隔をあけて配置されている。第１送風ダクト４１と第２送風ダクト４２との間に、複数の組電池３０が配置されている。

第１送風ダクト４１および第２送風ダクト４２は、たとえば断熱部材によって構成されている。断熱部材としては、たとえば、断熱性を有する樹脂部材や、発泡成形された樹脂部材等を用いることができる。

第１送風ダクト４１および第２送風ダクト４２に断熱性を持たせることにより、第１送風ダクト４１および第２送風ダクトに流れる冷却風と、当該第１送風ダクト４１および第２送風ダクトの周辺雰囲気の温度の温度との熱伝達を軽減することができる。これにより、冷却の効率を向上させつつ、第１送風ダクト４１および第２送風ダクト４２の外表面の結露の発生を抑制し、当該結露水が複数の組電池３０に付着することを抑制することができる。

第１送風機６１は、第１送風ダクト４１に冷却風を送風する。第２送風機６２は、第２送風ダクト４２に冷却風を送風する。第１送風機６１および第２送風機６２は、第２方向に沿って並んで配置されている。第１送風機６１および第２送風機６２は、複数の組電池３０よりも第１方向の他方側（車両搭載状態における車両前方側）に位置する。第１送風機６１および第２送風機６２としては、たとえば、ファンおよびブロアを採用することができる。

冷却器６３，６４は、収容ケース２０内に配置され、複数の組電池３０に向けて送風される空気を冷却する。冷却器６３，６４としては、たとえばエバポレータ等の冷却用熱交換器を採用することができる。

冷却器６３は、たとえば第１送風ダクト４１の内部に配置される。冷却器６３は、第１送風機６１によって送出された空気と冷却器６３の内部を流れる冷媒との間で熱交換を行なわせる。この際、冷媒が周囲から熱を奪うことで、第１送風ダクト４１内を流れる空気が冷却される。冷却された空気は、第１送風ダクト４１内を通過し、複数の組電池３０に送出される。

冷却器６４は、たとえば第２送風ダクト４２の内部に配置される。冷却器６４は、第２送風機６２によって送出された空気と冷却器６４の内部を流れる冷媒との間で熱交換を行なわせる。この際、冷媒が周囲から熱を奪うことで、第２送風ダクト４２内を流れる空気が冷却される。冷却された空気は、第２送風ダクト４２内を通過し、複数の組電池３０にそうしゅつされる。

電子機器７０は、複数の組電池３０よりも第１方向の一方側に位置する。電子機器７０は、ロアケース２２の底部２７から上方に離れて配置されている。電子機器７０は、第１送風機６１と第２送風機６２との間に配置されている。

電子機器７０には、複数の組電池３０からのワイヤハーネスが接続される。電子機器７０は、たとえばジャンクションボックスである。

図４は、実施の形態１に係る電池パックの底面図である。図４を参照して、実施の形態１に係る電池パック１０の底面側の構成について説明する。

図４に示すように、電池パック１０は、複数の保護部材５０（５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄ，５０Ｅ，５０Ｆ，５０Ｇ，５０Ｈ，５０Ｉ）をさらに備える。

保護部材５０は、底部２７に設けられている。保護部材５０は、収容ケース２０の外側に配置されている。保護部材５０は、収容ケース２０の外側から底部２７に固定されている。保護部材５０は、溶接により底部２７に固定されてもよいし、ボルト等の締結部材により底部２７に固定されてもよい。

複数の保護部材５０は、互いに平行に設けられている。複数の保護部材５０は、第１方向に互いに間隔を設けて配置されている。複数の保護部材５０は、車両の第２方向に沿って延在する。

保護部材５０Ａ，保護部材５０Ｂ、保護部材５０Ｃ、保護部材５０Ｄ、保護部材５０Ｅ、保護部材５０Ｆ、保護部材５０Ｇ、保護部材５０Ｈおよび保護部材５０Ｉは、挙げた順に、第１方向の一方側（車両前方側）から第１方向の他方側（車両後方側）に並んで設けられている。

保護部材５０は、第２方向に延びるフレーム材から構成されている。保護部材５０（より具体的には、保護部材５０Ａ，保護部材５０Ｂ、保護部材５０Ｃ、保護部材５０Ｄ、保護部材５０Ｅ、保護部材５０Ｆおよび保護部材５０Ｇ）は、底部２７から第２方向に突出するように設けられている。

保護部材５０のうち底部２７から突出する部分には、ボルト挿入孔５５が設けられている。当該ボルト挿入孔５５に挿入されたボルトにより、保護部材５０は、車両のサイドメンバに固定される。

保護部材５０は、上下方向において、車両１００が走行する路面と対向して設けられている。保護部材５０は、収容ケース２０と路面との間に配置される。これにより、電池パック１０が路面と干渉する場合には、保護部材５０が衝撃を受けることとなる。このため、路面からの衝撃に対して収容ケース２０内に配置された複数の組電池３０を適切に保護することができる。

図５は、実施の形態１に係る電池パックに具備される冷却器の周辺の構成を示す概略断面図である。図６は、実施の形態１に係る電池パックに具備される貯留部の周辺の構成を示す斜視図である。図５および図６を参照して、冷却器の周辺の構成について説明する。なお、第１送風ダクト４１側における冷却器６３の周辺構成と、第２送風ダクト４２側における冷却器６４の周辺構成は、ほぼ同様であるため、ここでは、第１送風ダクト４１側における冷却器６３の周辺構成について説明する。

図５および図６に示すように、電池パック１０は、貯留部８０および通気膜９０をさらに備える。

貯留部８０は、収容ケース２０の外部に取り付けられており、収容ケース２０内の収容空間から区画された空間に設けられている。貯留部８０は、上方に向けて開口する略箱型形状を有する。収容ケース２０の底部２７に設けられた開口部２７ａを底部２７の下方側から覆うように設けられている。

貯留部８０は、冷却器６３によって生じた結露水Ｌを貯留するためのものである。結露水Ｌは、第１送風ダクト４１内を送風される空気が冷却器６３によって冷却される際に、冷却器６３の表面に生成させる。

冷却器６３の表面に付着した結露水Ｌは、冷却器６３からその下方に滴下する。第１送風ダクト４１には、冷却器６３から滴下した結露水Ｌを排出するための排出口４１ａが設けられている。排出口４１ａは、冷却器６３の下方に設けられている。

排出口４１ａは、収容ケース２０の底部２７に設けられた開口部２７ａに結露水Ｌを導くものである。

排出口４１ａは、上記開口部２７ａの上方を通過するように設けられた第１送風ダクト４１に設けられており、開口部２７ａに対向するように設けられている。排出口４１ａから排出された結露水Ｌは、開口部２７ａを通過し、貯留部８０に導かれる。

貯留部８０は、具体的には、底部２７に対向する底壁部８１と、底壁部８１の周縁から起立するように設けられ、底部２７に接続される周壁部８２を有する。

底壁部８１は、貯留面８１ａと、設置面８１ｂとを有する。貯留面８１ａは、上記開口部２７ａを通過した結露水Ｌが溜まる貯留領域を規定する。

設置面８１ｂは、上方から見た場合に貯留面８１ａに隣り合うように設けられている。設置面８１ｂは、上方から見た場合に貯留面８１ａに対して第１方向における他方側に配置されている。設置面８１ｂは、貯留面８１ａよりも上方に位置する。設置面８１ｂは、貯留領域に貯留された結露水に浸水しないように設けられている。

設置面８１ｂには、通気膜９０が設けられている。通気膜９０は、水を遮断することができ、空気を通過させることができる性質の膜である。通気膜９０としては、たとえばゴアテックス（登録商標）等を採用することができる。

通気膜９０は、防水耐久性、防風性および透湿性が高くなっている。通気膜９０は、貯留部８０内に水や埃などの異物が進入することを抑制する。また、通気膜９０は、貯留部８０内の貯留された結露水から発生する蒸気を通過させ、貯留部８０の外部に排出する。

保護部材５０は、下方側から貯留部８０を覆うように設けられている。保護部材５０が貯留部８０を覆うことにより、貯留部８０が保護され、路面と干渉することを抑制することができる。また、前輪１１６および後輪１１７が巻き上げた泥等の路面上の異物が、貯留部８０に設けられた通気膜９０に付着することを防止することができる。これにより、蒸気の排出性能が低下することを抑制することができる。

保護部材５０は、具体的には、ベース部５１と、一対の脚部５２とを含む。ベース部５１は、底部２７から下方に距離を隔てた位置に設けられている。ベース部５１は、貯留部８０の底壁部８１からも下方に距離を隔てた位置に設けられている。ベース部５１は、底部２７と平行に設けられている。

一対の脚部５２は、第１方向におけるベース部５１の両端から上方に向けて延出し、その先で底部２７に当接している。一対の脚部５２は、第１方向において、互いに間隔を設けて配置されている。

底部２７および保護部材５０の間には、空間が設けられており、通気膜９０を通過した結露水からの蒸気は、当該空間を通って外部に排出される。

以上のように、本実施の形態に係る電池パック１０にあっては、冷却器６３の冷却により生じた結露水を貯留するための貯留部８０および通気膜９０は、収容ケース２０内の収容空間から区画された区画空間に設けられており、当該区画空間を通って結露水から蒸発した蒸気が通気膜９０に達する。

このような構成とすることにより、収容ケース２０内の収容空間と区画された区画空間に設けられた貯留部８０に冷却器の冷却により生じた結露水を貯留することができ、結露水から発生する蒸気を収容空間から区画された区画空間を通して通気膜９０から外部に排出することができる。

このため、収容ケース２０の収容空間内に結露水が貯留されたり、結露水から発生する蒸気が収容空間内に留まったりすることを抑制でき、収容された複数の組電池３０、および電子機器７０等に結露水が付着することを抑制することができる。この結果、複数の組電池３０および電子機器７０が短絡することを抑制することができる。また、区画空間に設けられた通気膜９０に蒸気が達するように構成することで、結露水によって通気膜９０が水没することを抑制でき、貯留部８０の外部に蒸気を確実に排出することができる。

このように、収容空間と区画された区画空間を設けることにより、加湿器等を必要とせず、貯留部８０に貯留された結露水の蒸気を外部に排出することができるため、簡素な構成で結露水からの蒸気を外部に排出することができる。さらには、収容空間内の湿度が上昇することを抑制でき、収容空間内で発生した蒸気が再結露することを抑制することができる。

さらに、収容ケース２０の底部２７に設けられた開口部２７ａを下方側から覆うように貯留部８０を設けることにより、貯留部８０によって区画空間を容易に形成することができる。また、重力によって下方に向かう結露水を、当該開口部２７ａから貯留部８０に向けて移動させることができる。さらに、貯留部８０の底壁部８１において、通気膜９０が設置される設置面８１ｂを、結露水が貯留される貯留領域を規定する貯留面８１ａよりも上方に設けることにより、結露水によって通気膜９０が水没することを抑制することができる。

（実施の形態２）
図７は、実施の形態２に係る電池パックに具備される冷却器の周辺の構成を示す概略断面図である。図７を参照して、実施の形態２に係る電池パック１０Ａについて説明する。

図７に示すように、実施の形態２に係る電池パック１０Ａは、実施の形態１に係る電池パック１０と比較した場合に、シール部材９５が設けられている点において相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。

シール部材９５は、環状形状を有する。シール部材９５は、第１送風ダクト４１と底部２７との間に設けられている。第１送風ダクト４１は、底部２７に設けられた開口部２７ａの上方を通過するように配索されており、シール部材９５は、開口部２７ａと排出口４１ａとが連通する空間を密閉する。

以上のように構成される場合であっても、実施の形態２に係る電池パック１０Ａは、実施の形態１に係る電池パック１０とほぼ同様の効果が得られる。

加えて、開口部２７ａと排出口４１ａとが連通する空間を密閉するシール部材９５が設けられることにより、当該連通する空間から結露水が収容ケース２０内の収容空間に流れ込むことを抑制することができる。また、貯留部８０に貯留された結露水からの蒸気が、当該連通する空間から収容空間に入り込むことも抑制することができる。

（変形例１）
図８は、変形例１に係る貯留部の断面図である。図９は、変形例１に係る貯留部の平面図である。図８および図９を参照して、変形例１に係る貯留部８０Ｂについて説明する。

図８および図９に示すように、貯留部として、変形例１に係る貯留部８０Ｂが用いられてもよい。変形例１に係る貯留部８０Ｂは、実施の形態１に係る貯留部８０と比較した場合に、その形状が相違する。

変形例１においては、設置面８１ｂは、上方から見た場合に、貯留面８１ａに取り囲まれている。この場合においても、通気膜９０が設けられた設置面８１ｂは、貯留面８１ａよりも上方に配置されている。設置面８１ｂは、貯留面８１ａによって規定される貯留領域に貯留された結露水Ｌに浸水しないように設けられている。

このような貯留部８０Ｂを用いた場合であっても実施の形態１に係る電池パック１０とほぼ同様の効果が得られる。

（実施の形態３）
図１０は、実施の形態３に係る電池パックに具備される冷却器の周辺の構成を示す概略断面図である。図１０を参照して、実施の形態３に係る電池パック１０Ｃについて説明する。

図１０に示すように、実施の形態３に係る電池パック１０Ｃは、実施の形態１に係る電池パック１０と比較した場合に、主として、貯留部８０および通気膜９０の設置位置、および区画部材９９が設けられている点において相違する。その他の構成については、ほぼ同様である。

貯留部８０は、収容ケース２０内に設けられている。冷却器６３の下方には、結露水を移送するための移送経路９８が設けられている。移送経路９８の一端は、第１送風ダクト４１に設けられた排出口４１ａに接続されている。移送経路９８の他端は、貯留部８０に向いている。冷却器６３による冷却によって生成された結露水は、当該移送経路９８によって貯留部８０に移送される。

実施の形態３に係る電池パック１０Ｃは、区画部材９９を備えている。区画部材９９は、筒状形状を有する。区画部材９９は、一端９９ａおよび他端９９ｂを有する。区画部材９９の一端９９ａは、貯留部８０に接続される。区画部材９９の他端９９ｂは、収容ケース２０の天井部２３の内壁面に接続されている。このように区画部材９９が貯留部８０および内壁面に接続されることにより、収容空間と区画された区画空間が形成される。

なお、区画部材９９の他端９９ｂは、天井部２３の内壁面に接続される場合を例示したが、これに限定されず、上述のように区画空間が形成される限り、側壁部２５、側壁部２６または底部２７の内壁面に接続されていてもよい。

通気膜９０は、区画部材９９の他端９９ｂの内側に位置する部分の上記内壁面に設けられている。

以上のような構成とすることにより、実施の形態３にあっては、貯留部８０と収容ケース２０の内壁面とを接続する区画部材９９によって、収容空間と区画された区画空間を容易に形成することができる。さらに、通気膜９０が、区画部材９９の他端９９ｂ側の内側に位置する部分の収容ケース２０の内壁面に設けられることにより、結露水からの蒸気を収容空間から区画された区画空間を通して通気膜９０から外部に排出することができる。

なお、上述した実施の形態１から３および変形例１においては、冷却器６３，６４が第１送風ダクト４１，第２送風ダクト４２内に設けられる場合を例示して説明したが、これに限定されず、組電池３０に向けて送出される空気を冷却できる限り、第１送風ダクト４１，第２送風ダクト４２から露出するように設けられていてもよい。

さらに、上述した実施の形態１から３および変形例１においては、蓄電装置が、組電池を備えた電池パックである場合を例示して説明したが、組電池に限らず、キャパシタ等の蓄電可能な蓄電モジュールを備えたものを適宜採用することができる。

以上、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

１０，１０Ａ，１０Ｃ 電池パック、１１ 上段部、１２ 下段部、２０ 収容ケース、２１ アッパケース、２２ ロアケース、２３ 天井部、２４ ***部、２５，２６ 側壁部、２７ 底部、２７ａ 開口部、２８，２９ フランジ部、３０ 組電池、３１ 第１組電池、３２ 第２組電池、４１ 第１送風ダクト、４１ａ 排出口、４２ 第２送風ダクト、５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄ，５０Ｅ，５０Ｆ，５０Ｇ，５０Ｈ，５０Ｉ 保護部材、５１ ベース部、５２ 脚部、５５ ボルト挿入孔、６１ 第１送風機、６２ 第２送風機、６３，６４ 冷却器、７０ 電子機器、８０，８０Ｂ 貯留部、８１ 底壁部、８１ａ 貯留面、８１ｂ 設置面、８２ 周壁部、９０ 通気膜、９５ シール部材、９８ 移送経路、９９ 区画部材、９９ａ 一端、９９ｂ 他端、１００ 車両、１１１ フロントシート、１１２ リヤシート、１１４ フロアパネル、１１４ａ 膨出部、１１６ 前輪、１１７ 後輪。

Claims (3)

1. 蓄電モジュールと、
   内部に収容空間が形成されており、当該収容空間内に前記蓄電モジュールを収容する収容ケースと、
   前記収容ケース内に配置され、前記蓄電モジュールに向けて送風される空気を冷却するための冷却器と、
   前記冷却器の冷却により生じた結露水を貯留するための貯留部と、
   前記貯留部に貯留された前記結露水から発生する蒸気を通過させる通気膜と、を備え、
   前記貯留部および前記通気膜は、前記収容空間から区画された区画空間に設けられており、
   前記区画空間を通って前記蒸気が前記通気膜に達し、
   前記収容ケースは、開口部が設けられた底部を有し、
   前記貯留部は、前記底部の下方側から前記開口部を覆うように設けられており、前記底
   部に対向する底壁部と、前記底壁部の周縁から起立するように設けられ前記底部に接続さ
   れる周壁部とを含み、
   前記底壁部は、前記開口部を通過した前記結露水が溜まる貯留領域を規定する貯留面と、前記貯留面よりも上方に位置し、前記通気膜が設置された設置面とを有する、蓄電装置。
2. 前記貯留部を下方側から覆うように設けられた保護部材をさらに備えた、請求項１に記載の蓄電装置。
3. 前記開口部の上方に位置するように前記収容ケース内に配置され、前記蓄電モジュールに向けて送風される空気が流れる送風ダクトをさらに備え、
   前記冷却器は、前記送風ダクト内に配置され、
   前記送風ダクトには、前記結露水を前記開口部に導くための排出口が設けられており、
   前記送風ダクトと前記収容ケースの前記底部との間には、前記開口部と前記排出口とが連通する空間を密閉するシール部材が設けられている、請求項２に記載の蓄電装置。

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