JP2020174424A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】第１固定部で固定した場合と第２固定部で固定した場合のいずれにおいても、振動の増大を抑制可能にした電気接続箱を提供する。【解決手段】ハウジング１１は、互いに対向する第１側壁２１及び第２側壁２２を有し、第１側壁２１と第２側壁２２との間に各ヒューズ１２及び各リレー１３，１４が装着されている。第１側壁２１には、車体側に固定される第１固定部３１が設けられている。また、第２側壁２２には、車体側に固定される第２固定部３２が設けられている。そして、第１側壁２１と第２側壁２２との対向方向Ｄにおいて、第１のリレー１３の重心位置１３ｇから第１側壁２１までの距離Ｗ１と、第１のリレー１３の重心位置１３ｇから第２側壁２２までの距離Ｗ２までの距離とが等しく設定されている。【選択図】図２

Description

本開示は、電気接続箱に関するものである。

従来、自動車や二輪車等において、リレーボックスやヒューズボックス、ジャンクションボックスなどの電気接続箱が用いられている。特許文献１の電気接続箱では、各種電気部品をハウジング内に集中して配設することで、交換などのメンテナンス性の向上が図られている。特許文献１の電気接続箱のハウジングは、互いに対向する第１側壁及び第２側壁を有している。第１側壁には、車体側に固定される第１固定部が設けられ、第２側壁には、車体側に固定される第２固定部が設けられている。第１固定部及び第２固定部は、車種などに応じて選択的に用いられる。

特開２０１２−２３５６５４号公報

上記のような電気接続箱は、車体側の振動の影響を受けることから、低振動化が図られていることが望ましい。本発明者らは、車体側に対し電気接続箱を第１固定部で固定した場合と第２固定部で固定した場合のいずれにおいても、電気接続箱の振動が大きくならないような構造を検討していた。

そこで、第１固定部で固定した場合と第２固定部で固定した場合のいずれにおいても、振動の増大を抑制可能にした電気接続箱を提供することを目的とする。

本開示の電気接続箱は、互いに対向する第１側壁及び第２側壁を有するハウジングと、前記ハウジングにおける前記第１側壁及び前記第２側壁の間に装着された第１電気部品と、前記ハウジングにおける前記第１側壁及び前記第２側壁の間に装着され、前記第１電気部品よりも重量が重い第２電気部品と、を備えた電気接続箱であって、前記第１側壁は、車体側に固定される第１固定部を有し、前記第２側壁は、車体側に固定される第２固定部を有し、前記第１側壁と前記第２側壁との対向方向において、前記第２電気部品の重心位置から前記第１側壁までの距離と、前記第２電気部品の重心位置から前記第２側壁までの距離とが等しく設定されている。

本開示によれば、第１固定部で固定した場合と第２固定部で固定した場合のいずれにおいても、振動の増大を抑制可能にした電気接続箱を提供することが可能となる。

図１は、実施形態にかかる電気接続箱の斜視図である。 図２は、同形態の電気接続箱の平面図である。 図３は、変更例の電気接続箱の平面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示の電気接続箱は、
［１］互いに対向する第１側壁及び第２側壁を有するハウジングと、前記ハウジングにおける前記第１側壁及び前記第２側壁の間に装着された第１電気部品と、前記ハウジングにおける前記第１側壁及び前記第２側壁の間に装着され、前記第１電気部品よりも重量が重い第２電気部品と、を備えた電気接続箱であって、前記第１側壁は、車体側に固定される第１固定部を有し、前記第２側壁は、車体側に固定される第２固定部を有し、前記第１側壁と前記第２側壁との対向方向において、前記第２電気部品の重心位置から前記第１側壁までの距離と、前記第２電気部品の重心位置から前記第２側壁までの距離とが等しく設定されている。

上記態様によれば、より重量が重い第２電気部品の重心位置が、第１側壁と第２側壁の間の中心位置に設定される。このため、電気接続箱を車体側に対して第１固定部で固定した場合と第２固定部で固定した場合のいずれにおいても、振動の増大を抑制することが可能となる。

［２］前記第２電気部品に対する前記第１側壁側の位置及び前記第２側壁側の位置の各々に前記第１電気部品が配置されていることが好ましい。
上記態様によれば、第２電気部品を第１側壁と第２側壁の間の中心位置に配置しつつも、その第２電気部品の両側（第１側壁側と第２側壁側）の領域にデッドスペースが生じないように構成することが可能となる。

［３］前記第１電気部品はヒューズであり、前記第２電気部品はリレーであることが好ましい。
上記態様によれば、ヒューズに比べて重量物であるリレーの配置位置を上記のように設定することで、電気接続箱を車体側に対して第１固定部で固定した場合と第２固定部で固定した場合のいずれにおいても、振動の増大を抑制することが可能となる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の電気接続箱の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

図１及び図２に示すように、本実施形態の電気接続箱１０は、ハウジング１１と、ハウジング１１に装着された複数のヒューズ１２と、ハウジング１１に装着された２つのリレー（第１のリレー１３及び第２のリレー１４）とを備えている。電気接続箱１０は、例えば二輪自動車や四輪自動車に用いられるものである。また、電気接続箱１０は車体側の例えばステーなどに固定される。

ハウジング１１は合成樹脂材からなる射出成形品である。ハウジング１１は略直方体をなす。ハウジング１１は、各ヒューズ１２及び各リレー１３，１４が装着可能に構成された装着面２０と、装着面２０に対して略垂直をなす４つの側壁２１〜２４とを有している。

装着面２０には、ヒューズ１２が装着可能に構成されたヒューズ装着部２５と、各リレー１３，１４が装着可能に構成されたリレー装着部２６とが形成されている。なお、ハウジング１１に装着された各ヒューズ１２及び各リレー１３，１４は、ハウジング１１に収容された図示しない各接続端子（図示略）に接続されている。なお、前記各接続端子は、前記接続端子は、電気接続箱１０の外部からの接続線（図示略）と接続される。

図２に示すように、各側壁２１〜２４は平面板状をなす。各側壁２１〜２４のうち、第１側壁２１と第２側壁２２とは互いに平行をなす。また、第３側壁２３と第４側壁２４とは互いに平行をなす。第３側壁２３及び第４側壁２４は、第１側壁２１及び第２側壁２２に対して垂直をなしている。各側壁２１〜２４からなる電気接続箱１０の平面視の外形形状は略長方形をなす。平面視において、第１側壁２１及び第２側壁２２は、第３側壁２３及び第４側壁２４よりも長く構成されている。ヒューズ装着部２５及びリレー装着部２６は、第１側壁２１と第２側壁２２の間に設けられている。

第１側壁２１の外側面には、車体側の固定対象（例えばステー）に固定される第１固定部３１が形成されている。また、第２側壁２２の外側面には、車体側の固定対象（例えばステー）に固定される第２固定部３２が形成されている。第１固定部３１は、第１側壁２１に２つ設けられている。第２固定部３２は、第２側壁２２に２つ設けられている。各第１固定部３１と各第２固定部３２とは、第１側壁２１と第２側壁２２との対向方向Ｄにおいて、互いに対向する位置に設けられている。

各第１固定部３１は互いに同形状である。各第１固定部３１は、第１側壁２１の外側面から若干突出するように形成されている。また、各第２固定部３２は互いに同形状である。各第２固定部３２は、第２側壁２２の外側面から若干突出するように形成されている。

第１固定部３１と第２固定部３２とは、車種などに応じて選択的に用いられる。すなわち、ある車種においては電気接続箱１０を第１固定部３１にて車体側に固定し、別の車種においては電気接続箱１０を第２固定部３２にて車体側に固定するようになっている。

第１のリレー１３及び第２のリレー１４は、互いにサイズの異なる部品であり、第２のリレー１４よりも第１のリレー１３の方が大きい部品である。第１のリレー１３及び第２のリレー１４は、ヒューズ１２の重量よりも重い電気部品である。第１のリレー１３の重心位置１３ｇ及び第２のリレー１４の重心位置１４ｇが平面視で第１側壁２１と第２側壁２２との間の中心線ＣＬ上に位置するように、装着面２０における第１のリレー１３及び第２のリレー１４の配置位置が設定されている。

すなわち、第１側壁２１と第２側壁２２との対向方向Ｄにおいて、第１のリレー１３の重心位置１３ｇから第１側壁２１までの距離Ｗ１と、第１のリレー１３の重心位置１３ｇから第２側壁２２までの距離Ｗ２とが等しく設定されている。また同様に、第１側壁２１と第２側壁２２との対向方向Ｄにおいて、第２のリレー１４の重心位置１４ｇから第１側壁２１までの距離Ｗ３と、第２のリレー１４の重心位置１４ｇから第２側壁２２までの距離Ｗ４とが等しく設定されている。なお、第１側壁２１と第２側壁２２との対向方向Ｄは、第１及び第２側壁２１，２２と直交する方向であって、第３及び第４側壁２３，２４と平行な方向である。

ハウジング１１において、第２のリレー１４が装着されたリレー装着部２６の対向方向Ｄの両側には、ヒューズ装着部２５がそれぞれ形成されている。すなわち、第２のリレー１４に対する第１側壁２１側の位置及び第２側壁２２側の位置の各々にヒューズ１２が配置されている。本実施形態の電気接続箱１０では、各ヒューズ１２及び各リレー１３，１４が前記中心線ＣＬに対して線対称に配置されている。

本実施形態の作用について説明する。
上記構成を有する電気接続箱１０では、車体側に対し第１固定部３１で固定する場合と、第２固定部３２で固定する場合とで、固定部位から各リレー１３，１４の重心位置１３ｇ，１４ｇまでの距離が略変わらないようになっている。

本実施形態の効果について説明する。
（１）第１側壁２１と第２側壁２２との対向方向Ｄにおいて、第１のリレー１３の重心位置１３ｇから第１側壁２１までの距離Ｗ１と、第１のリレー１３の重心位置１３ｇから第２側壁２２までの距離Ｗ２とが等しく設定されている。また同様に、第１側壁２１と第２側壁２２との対向方向Ｄにおいて、第２のリレー１４の重心位置１４ｇから第１側壁２１までの距離Ｗ３と、第２のリレー１４の重心位置１４ｇから第２側壁２２までの距離Ｗ４とが等しく設定されている。

上記態様によれば、電気接続箱１０に装着される電気部品の中で重量物である各リレー１３，１４の重心位置１３ｇ，１４ｇが、第１側壁２１と第２側壁２２の間の中心位置（平面視で中心線ＣＬ上）に設定される。このため、電気接続箱１０を車体側に対して第１固定部３１で固定した場合と第２固定部３２で固定した場合の、固定部位から各リレー１３，１４の重心位置１３ｇ，１４ｇまでの距離の相違を小さく抑えることができる。従って、電気接続箱１０を車体側に対して第１固定部３１で固定した場合と第２固定部３２で固定した場合のいずれにおいても、電気接続箱１０の振動の増大を抑制することが可能となる。

（２）第２のリレー１４に対する第１側壁２１側の位置及び第２側壁２２側の位置の各々にヒューズ１２が配置されている。この態様によれば、第２のリレー１４を第１側壁２１と第２側壁２２の間の中心位置（平面視で中心線ＣＬ上）に配置しつつも、その第２のリレー１４の対向方向Ｄにおける両側（第１側壁２１側と第２側壁２２側）の領域にデッドスペースが生じないように構成することが可能となる。また、ヒューズ１２を第１側壁２１側と第２側壁２２側とに分散して配置することで、電気接続箱１０の温度上昇を小さく抑えることが可能となる。

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態の電気接続箱１０では、互いにサイズの異なる第１のリレー１３及び第２のリレー１４を備える構成としたが、これに特に限定されるものではない。例えば、図３に示すように、上記実施形態の第１のリレー１３に代えて、対向方向Ｄに並ぶ２つの第２のリレー１４を追加で備えた構成としてもよい。この例では、合計３つの同型のリレー１４が設けられている。それら３つのリレー１４からなるリレー群４０が、ヒューズ１２よりも重い第２電気部品を構成している。そして、各リレー１４の重心位置１４ｇから求められるリレー群４０の重心位置４０ｇが、第１側壁２１と第２側壁２２の間の中心位置（平面視で中心線ＣＬ上）に設定される。すなわち、第１側壁２１と第２側壁２２との対向方向Ｄにおいて、リレー群４０の重心位置４０ｇから第１側壁２１までの距離Ｗ５と、リレー群４０の重心位置４０ｇから第２側壁２２までの距離Ｗ６とが等しく設定されている。なお、同型（同質量）の３つのリレー１４からなるリレー群４０の重心位置４０ｇは、平面視において各リレー１４の重心位置１４ｇを直線で結んだ三角形の重心に設定される。

上記のような例によっても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、電気接続箱１０を車体側に対して第１固定部３１で固定した場合と第２固定部３２で固定した場合の、固定部位からリレー群４０の重心位置４０ｇまでの距離の相違を小さく抑えることができる。従って、電気接続箱１０を車体側に対して第１固定部３１で固定した場合と第２固定部３２で固定した場合のいずれにおいても、電気接続箱１０の振動の増大を抑制することが可能となる。

・ヒューズ１２の数、及びリレー１３，１４の数は、上記実施形態に限定されるものではなく、電気接続箱１０の構成に応じて適宜変更してもよい。
・第１固定部３１及び第２固定部３２の数などの構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、電気接続箱１０の構成に応じて適宜変更してもよい。

・上記実施形態では、ヒューズ１２及びリレー１３，１４を備える電気接続箱１０に適用したが、ヒューズ１２及びリレー１３，１４以外の電気部品を備える電気接続箱にも適用可能である。

ＣＬ…中心線
Ｄ…対向方向
Ｗ１〜Ｗ６…距離
１０…電気接続箱
１１…ハウジング
１２…ヒューズ（第１電気部品）
１３…第１のリレー（第２電気部品）
１３ｇ…重心位置
１４…第２のリレー（第２電気部品）
１４ｇ…重心位置
２０…装着面
２１…第１側壁
２２…第２側壁
２３…第３側壁
２４…第４側壁
２５…ヒューズ装着部
２６…リレー装着部
３１…第１固定部
３２…第２固定部
４０…リレー群（第２電気部品）
４０ｇ…重心位置

Claims (3)

1. 互いに対向する第１側壁及び第２側壁を有するハウジングと、
   前記ハウジングにおける前記第１側壁及び前記第２側壁の間に装着された第１電気部品と、
   前記ハウジングにおける前記第１側壁及び前記第２側壁の間に装着され、前記第１電気部品よりも重量が重い第２電気部品と、
   を備えた電気接続箱であって、
   前記第１側壁は、車体側に固定される第１固定部を有し、
   前記第２側壁は、車体側に固定される第２固定部を有し、
   前記第１側壁と前記第２側壁との対向方向において、前記第２電気部品の重心位置から前記第１側壁までの距離と、前記第２電気部品の重心位置から前記第２側壁までの距離とが等しく設定されている電気接続箱。
2. 前記第２電気部品に対する前記第１側壁側の位置及び前記第２側壁側の位置の各々に前記第１電気部品が配置されている請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記第１電気部品はヒューズであり、前記第２電気部品はリレーである、請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱。