JP6681251B2 - エンジンの制御方法 - Google Patents
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Description
このような構成では、過渡状態においてEGR弁を全閉としないことができるため、EGR弁が全閉となっている期間の短縮を図ることができるとともに、スモークが発生しない運転状態を維持することができる。これにより、NOx排出量およびスモーク排出量を抑制することができる。また、ブーコンによる制限を抑制することで、エンジンのレスポンスを確保することができる。
このような構成では、NOx排出量を抑制した運転状態を確実に維持することができるため、NOx排出量をより確実に抑制することができる。
このような構成では、過渡状態を脱したときに即座に定常状態の制御を復帰させることができるため、EGR弁が全閉となっている期間の短縮を図ることができる。これにより、NOx排出量をより抑制することができる。
3 コモンレール燃料噴射装置
4 EGR装置
7 コントローラ
8 ブーコン
43 EGR弁
75 制御マップ
N エンジン回転数
Q 燃料噴射量
λ 空気過剰率(エンジン状態)
Claims (4)
- 燃料噴射装置と、前記燃料噴射装置の最大噴射量を制限するブーコンと、排気ガスを吸気管に再循環させるEGR装置と、前記ブーコンと前記EGR装置を制御するコントローラと、を備えたエンジンを、
エンジン回転数と前記燃料噴射装置の燃料噴射量の制御マップに基づいて、前記コントローラによって、エンジン回転数に応じた燃料噴射量を算出し、燃料噴射量増加量として噴射量偏差を算出し、前記噴射量偏差が所定の基準噴射量偏差を上回る場合に過渡状態であると判断するエンジンの制御方法であって、
過渡状態であるとの判断がなされたときに、
前記コントローラによって、
前記エンジンの状態を示す指標である空気過剰率を算出し、
前記空気過剰率に応じて、
前記EGR装置と前記ブーコンを制御し、
前記コントローラによる前記EGR装置と前記ブーコンの制御は、
前記コントローラによって過渡状態と判断されたときに、
前記空気過剰率を第一の閾値と比較する第一の工程と、
前記空気過剰率が前記第一の閾値未満であるときに、前記空気過剰率を第二の閾値と比較する第二の工程と、
を備え、
前記第一の工程において、
前記空気過剰率が前記第一の閾値以上であるときには、
前記EGR装置と前記ブーコンを定常運転状態のままで維持し、
前記第二の工程において、
前記空気過剰率が前記第二の閾値以上であるときには、
前記EGR装置のEGR弁を中間開度としつつ、前記ブーコンによって最大噴射量を第一制限値とし、
前記空気過剰率が前記第二の閾値未満であるときには、
前記EGR弁を全閉としつつ、前記ブーコンによって最大噴射量を前記第一制限値よりも小さい第二制限値とする
ことを特徴とするエンジンの制御方法。 - 燃料噴射装置と、前記燃料噴射装置の最大噴射量を制限するブーコンと、排気ガスを吸気管に再循環させるEGR装置と、前記ブーコンと前記EGR装置を制御するコントローラと、を備えたエンジンを、
エンジン回転数と前記燃料噴射装置の燃料噴射量の制御マップに基づいて、前記コントローラによって、エンジン回転数に応じた燃料噴射量を算出し、燃料噴射量増加量として噴射量偏差を算出し、噴射量偏差が基準過渡噴射量偏差を上回った回数が、基準回数以上の場合に過渡状態であると判断するエンジンの制御方法であって、
過渡状態であるとの判断がなされたときに、
前記コントローラによって、
前記エンジンの状態を示す指標である空気過剰率を算出し、
前記空気過剰率に応じて、
前記EGR装置と前記ブーコンを制御し、
前記コントローラによる前記EGR装置と前記ブーコンの制御は、
前記コントローラによって過渡状態と判断されたときに、
前記空気過剰率を第一の閾値と比較する第一の工程と、
前記空気過剰率が前記第一の閾値未満であるときに、前記空気過剰率を第二の閾値と比較する第二の工程と、
を備え、
前記第一の工程において、
前記空気過剰率が前記第一の閾値以上であるときには、
前記EGR装置と前記ブーコンを定常運転状態のままで維持し、
前記第二の工程において、
前記空気過剰率が前記第二の閾値以上であるときには、
前記EGR装置のEGR弁を中間開度としつつ、前記ブーコンによって最大噴射量を第一制限値とし、
前記空気過剰率が前記第二の閾値未満であるときには、
前記EGR弁を全閉としつつ、前記ブーコンによって最大噴射量を前記第一制限値よりも小さい第二制限値とする
ことを特徴とするエンジンの制御方法。 - 前記コントローラによって、
前記空気過剰率に応じて前記制御マップを補正し、
前記第二の工程において、
前記空気過剰率が前記第二の閾値以上であるときには、
前記制御マップの補正量を第一設定値とし、
前記空気過剰率が前記第二の閾値未満であるときには、
前記制御マップの補正量を前記第一設定値より大きい第二設定値とする
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のエンジンの制御方法。 - 前記第二の工程の終了後において、
前記コントローラによって、
過渡状態であるか否かを判定する第三の工程を備える
ことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のエンジンの制御方法。
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