JP6597545B2 - 内燃機関用制御装置 - Google Patents
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Description
以下、第1実施形態について、図1ないし図4を参照して説明する。図1に示すように、内燃機関である例えばエンジン1は、シリンダ2と、ピストン3と、インジェクタ(即ち、燃料噴射装置)4とを備えている。シリンダ2の上部には、吸気管5及び排気管6が接続されている。インジェクタ4には、燃料供給管7が接続されている。
図5は、第2実施形態を示すものである。尚、第1実施形態と同一構成には、同一符号を付している。この第2実施形態においては、エアフロメータ8の0点調整制御を、車両のイグニッションスイッチがオンされたときに1回だけ実行するように構成した。
図6は、第3実施形態を示すものである。尚、第2実施形態と同一構成には、同一符号を付している。この第3実施形態においては、エアフロメータ8の0点調整制御を実行する条件として、スロットルバルブ10の開度が所定値以下であるという条件を加えるように構成した。
図7は、第4実施形態を示すものである。尚、第1実施形態と同一構成には、同一符号を付している。この第4実施形態においては、エアフロメータ8の0点調整制御を実行する条件として、吸気の温度が設定温度未満であるという条件を加えるように構成した。尚、吸気の温度が設定温度未満であるときは、エアフロメータ8の温度特性が好ましい状態のときである。即ち、吸気の温度が設定温度以上になると、エアフロメータ8の温度特性が悪化する。
図8は、第5実施形態を示すものである。尚、第4実施形態と同一構成には、同一符号を付している。この第5実施形態は、第4実施形態において、エアフロメータ8の0点調整制御を、車両のイグニッションスイッチがオフからオンされたときに1回だけ実行するように構成したものである。
Claims (6)
- 内燃機関(1)のインジェクタ(4)を駆動制御する内燃機関用制御装置(15)であって、
前記内燃機関が停止したときにおいて、前記内燃機関の排気側に設けられた差圧センサ(12)の出力値が所定値以下であるときに、前記内燃機関への吸気量を測定するエアフロメータ(8)の0点調整を実施するように構成された内燃機関用制御装置。 - イグニッションスイッチがオフからオンになったときに、前記エアフロメータの0点調整を実施するように構成された請求項1記載の内燃機関用制御装置。
- スロットルバルブ(10)の開度が設定値以下であるときに、前記エアフロメータの0点調整を実施するように構成された請求項1または2記載の内燃機関用制御装置。
- 吸気温が設定温度未満であるときに、前記エアフロメータの0点調整を実施するように構成された請求項1から3のいずれか一項記載の内燃機関用制御装置。
- 前記エアフロメータの0点調整を実施する場合、前記エアフロメータの出力値と前記エアフロメータの基準値との差を補正値として用いるように構成された請求項1から4のいずれか一項記載の内燃機関用制御装置。
- 前記エアフロメータの0点調整を実施する場合、前記エアフロメータの出力値と前記エアフロメータの基準値との平均値を算出し、この平均値と前記エアフロメータの基準値との差を補正値として用いるように構成された請求項1から4のいずれか一項記載の内燃機関用制御装置。
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