JP6596385B2

JP6596385B2 - Headlight support structure

Info

Publication number: JP6596385B2
Application number: JP2016112910A
Authority: JP
Inventors: 淳伊藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2016-06-06
Filing date: 2016-06-06
Publication date: 2019-10-23
Anticipated expiration: 2036-06-06
Also published as: JP2017217978A

Description

本発明は、自動車の車体前部に配置された車体フレームが、前後方向に延びる左右一対の縦フレームと、前記左右一対の縦フレームの前端にそれぞれバンパービームエクステンション支持部材を介して支持された左右一対のバンパービームエクステンションと、前記左右一対のバンパービームエクステンション間を接続するバンパービームとを備え、前記車体フレームにヘッドライトが支持される自動車のヘッドライトの支持構造に関する。 The present invention includes a pair of left and right vertical frames extending in the front-rear direction, and left and right left and right vertical frames supported by bumper beam extension support members, respectively. The present invention relates to a vehicle headlight support structure including a pair of bumper beam extensions and a bumper beam that connects the pair of left and right bumper beam extensions, and a headlight is supported on the vehicle body frame.

エンジンのラジエータやエアコンのコンデンサを支持するフロントバルクヘッドにブラケットを固定し、このブラケットに設けたボンネットフード取付基準、ヘッドライト取付基準およびフロントバンパー取付基準にそれぞれボンネットフード、ヘッドライトおよびフロントバンパーを位置決めして固定するものが、下記特許文献１により公知である。 The bracket is fixed to the front bulkhead that supports the radiator of the engine and the condenser of the air conditioner, and the bonnet hood, headlight, and front bumper are positioned according to the bonnet hood mounting standard, headlight mounting standard, and front bumper mounting standard provided on this bracket, respectively. What is fixed is known from Patent Document 1 below.

特開２０１３−２３０５８号公報JP2013-23058A

ところで、リヤエンジンのスポーツカーのように、フロントバルクヘッドおよびフロントピラーを接続する部材（アッパーメンバ）を備えていない場合、アッパーメンバによる位置決め効果が期待できないため、フロントバルクヘッドの位置精度が低くなる可能性がある。このような場合に、位置精度の低いフロントバルクヘッドを基準としてヘッドライトを位置決めすると、ヘッドライトの位置精度が低下してボンネットフードやフロントバンパーとの間の隙間の大きさが不均一になり、外観が低下する問題がある。 By the way, if a member (upper member) for connecting the front bulkhead and the front pillar is not provided as in a rear engine sports car, the positioning effect of the upper member cannot be expected, so the position accuracy of the front bulkhead is lowered. there is a possibility. In such a case, if the headlight is positioned using the front bulkhead with low position accuracy as a reference, the position accuracy of the headlight decreases and the size of the gap between the bonnet hood and the front bumper becomes uneven, and the appearance There is a problem that decreases.

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、フロントバルクヘッドを必要とせずにヘッドライトを精度良く位置決めして強固に固定することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to accurately position and firmly fix a headlight without requiring a front bulkhead.

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、自動車の車体前部に配置された車体フレームが、前後方向に延びる左右一対の縦フレームと、前記左右一対の縦フレームの前端にそれぞれバンパービームエクステンション支持部材を介して支持された左右一対のバンパービームエクステンションと、前記左右一対のバンパービームエクステンション間を接続するバンパービームとを備え、前記車体フレームにヘッドライトが支持される自動車のヘッドライトの支持構造であって、車幅方向に延びる横部材と、前記横部材に接続されて上下方向に延びる縦部材と、前記横部材および前記縦部材を斜め方向に接続する斜め部材とを備えるトラス構造体の前記縦部材および前記斜め部材の下端が前記縦フレームに固定され、前記ヘッドライトの上固定部が前記横部材に固定され、前記ヘッドライトの下固定部が前記バンパービームまたは前記バンパービームエクステンション支持部材に固定されることを特徴とする自動車のヘッドライトの支持構造が提案される。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a vehicle body frame disposed at the front of a vehicle body includes a pair of left and right vertical frames extending in the front-rear direction, and the pair of left and right vertical frames. A pair of left and right bumper beam extensions supported via bumper beam extension support members and a bumper beam connecting the pair of left and right bumper beam extensions, respectively, and a headlight is supported on the vehicle body frame. A support structure for a headlight of an automobile, a transverse member extending in a vehicle width direction, a longitudinal member connected to the transverse member and extending in a vertical direction, and an oblique member connecting the transverse member and the longitudinal member in an oblique direction A lower end of the vertical member and the oblique member of the truss structure comprising: A headlight support structure for an automobile is proposed, wherein an upper fixing portion of a drite is fixed to the lateral member, and a lower fixing portion of the headlight is fixed to the bumper beam or the bumper beam extension support member. The

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記縦部材、前記横部材および前記斜め部材は複数本のボルトにより相互に接続され、所定の前記ボルトが貫通するボルト孔を長孔とすることで、前記横部材は前記縦部材および前記斜め部材に対して移動可能であることを特徴とする自動車のヘッドライトの支持構造が提案される。 According to the invention described in claim 2, in addition to the structure of claim 1, the vertical member, the horizontal member and the oblique member are connected to each other by a plurality of bolts, and the predetermined bolt penetrates. A support structure for a headlight of an automobile is proposed, in which the transverse member is movable with respect to the longitudinal member and the oblique member by making the bolt hole to be a long hole.

また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記バンパービームを覆うバンパーフェイスの上端は前記ヘッドライトに固定されることを特徴とする自動車のヘッドライトの支持構造が提案される。 According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first or second aspect, an upper end of a bumper face covering the bumper beam is fixed to the headlight. A headlight support structure is proposed.

また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、フロントフェンダーを支持するフェンダー支持フレームを備え、前記フェンダー支持フレームの中間部は前記縦部材に支持されることを特徴とする自動車のヘッドライトの支持構造が提案される。 According to the invention described in claim 4, in addition to the configuration of any one of claims 1 to 3, a fender support frame that supports a front fender is provided, and an intermediate portion of the fender support frame is A structure for supporting a headlight of an automobile, which is supported by the vertical member, is proposed.

また請求項５に記載された発明によれば、請求項１〜請求項４の何れか１項の構成に加えて、前記縦フレームは、前後方向に配置されたフロントサイドフレームと、前記フロントサイドフレームの中間部から車幅方向外方かつ前方に斜めに延びる枝フレームとを備え、前記フロントサイドフレームの前端および前記枝フレームの前端間が前記バンパービームエクステンション支持部材で接続され、前記縦部材および前記斜め部材の下端が前記枝フレームに固定され、前記ヘッドライトの二つの下固定部が前記バンパービームおよび前記バンパービームエクステンション支持部材にそれぞれ固定されることを特徴とする自動車のヘッドライトの支持構造が提案される。 According to the invention described in claim 5, in addition to the structure of any one of claims 1 to 4, the vertical frame includes a front side frame disposed in the front-rear direction, and the front side A branch frame extending obliquely forward and outward in the vehicle width direction from an intermediate portion of the frame, and a front end of the front side frame and a front end of the branch frame are connected by the bumper beam extension support member, and the vertical member and A headlight support structure for an automobile, wherein a lower end of the oblique member is fixed to the branch frame, and two lower fixing portions of the headlight are fixed to the bumper beam and the bumper beam extension support member, respectively. Is proposed.

なお、実施の形態のフロントサイドフレーム１８は本発明の縦フレームに対応し、実施の形態の枝フレーム２１ｈ本発明の縦フレームに対応し、実施の形態の第１、第２下固定部４２ｂ，４２ｃは本発明の下固定部に対応する。 The front side frame 18 of the embodiment corresponds to the vertical frame of the present invention, the branch frame 21h of the embodiment corresponds to the vertical frame of the present invention, and the first and second lower fixing portions 42b, 42c corresponds to the lower fixing portion of the present invention.

請求項１の構成によれば、自動車の車体前部に配置された車体フレームが、前後方向に延びる左右一対の縦フレームと、左右一対の縦フレームの前端にそれぞれバンパービームエクステンション支持部材を介して支持された左右一対のバンパービームエクステンションと、左右一対のバンパービームエクステンション間を接続するバンパービームとを備え、車体フレームにヘッドライトが支持される。車幅方向に延びる横部材と、横部材に接続されて上下方向に延びる縦部材と、横部材および縦部材を斜め方向に接続する斜め部材とを備えるトラス構造体の縦部材および斜め部材の下端が縦フレームに固定され、ヘッドライトの上固定部が横部材に固定され、ヘッドライトの下固定部がバンパービームまたはバンパービームエクステンション支持部材に固定されるので、アッパーメンバに接続されて位置精度が高められるフロントバルクヘッドを持たず、フロントバルクヘッドを利用してヘッドライトを支持することができない場合であっても、トラス構造体を用いてヘッドライトを強固に、かつ高い位置精度で支持することができる。 According to the configuration of the first aspect, the vehicle body frame disposed at the front of the vehicle body includes a pair of left and right vertical frames extending in the front-rear direction and a front end of the pair of left and right vertical frames via the bumper beam extension support members. A pair of left and right bumper beam extensions supported and a bumper beam connecting the pair of left and right bumper beam extensions are provided, and the headlight is supported by the body frame. A vertical member of a truss structure including a horizontal member extending in the vehicle width direction, a vertical member connected to the horizontal member and extending in the vertical direction, and a diagonal member connecting the horizontal member and the vertical member in an oblique direction, and a lower end of the diagonal member Is fixed to the vertical frame, the upper fixing part of the headlight is fixed to the horizontal member, and the lower fixing part of the headlight is fixed to the bumper beam or the bumper beam extension support member. Even if there is no front bulkhead that can be raised and the headlight cannot be supported using the front bulkhead, the headlight should be supported firmly and with high positional accuracy using the truss structure. Can do.

また請求項２の構成によれば、縦部材、横部材および斜め部材は複数本のボルトにより相互に接続され、所定のボルトが貫通するボルト孔を長孔とすることで、横部材は縦部材および斜め部材に対して移動可能であるので、車体フレームの位置に誤差があっても、横部材を移動させることでヘッドライトの位置を微調整し、ヘッドライトの周囲の隙間が不均一になるのを防止して美観を高めることができる。 According to the configuration of claim 2, the vertical member, the horizontal member, and the oblique member are connected to each other by a plurality of bolts, and the bolt member through which the predetermined bolt penetrates is a long hole. Because it can move with respect to the diagonal member, even if there is an error in the position of the body frame, the position of the headlight is finely adjusted by moving the horizontal member, and the gap around the headlight becomes non-uniform Can prevent aesthetics and enhance aesthetics.

また請求項３の構成によれば、バンパービームを覆うバンパーフェイスの上端はヘッドライトに固定されるので、ヘッドライトおよびバンパーフェイスの建て付けが保証されるだけでなく、ヘッドライトを位置調整するとバンパーフェイスも追従して移動するため、前記建て付けが狂うことがない。 According to the third aspect of the present invention, since the upper end of the bumper face covering the bumper beam is fixed to the headlight, not only the installation of the headlight and the bumper face is guaranteed, but also when the position of the headlight is adjusted, the bumper Since the face also moves following, the building will not go wrong.

また請求項４の構成によれば、フロントフェンダーを支持するフェンダー支持フレームを備え、フェンダー支持フレームの中間部は縦部材に支持されるので、アッパーメンバを備えない車体であってもフェンダー支持フレームを強固に支持することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the fender support frame for supporting the front fender is provided, and the middle part of the fender support frame is supported by the vertical member, the fender support frame can be provided even for a vehicle body without an upper member. It can be firmly supported.

また請求項５の構成によれば、縦フレームは、前後方向に配置されたフロントサイドフレームと、フロントサイドフレームの中間部から車幅方向外方かつ前方に斜めに延びる枝フレームとを備え、フロントサイドフレームの前端および枝フレームの前端間がバンパービームエクステンション支持部材で接続され、縦部材および斜め部材の下端が枝フレームに固定され、ヘッドライトの二つの下固定部がバンパービームおよびバンパービームエクステンション支持部材にそれぞれ固定されるので、ヘッドライトを上固定部および二つの下固定部の３カ所で固定することで安定した状態で支持することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the vertical frame includes a front side frame disposed in the front-rear direction, and a branch frame that extends obliquely outward and forward in the vehicle width direction from an intermediate portion of the front side frame. The front end of the side frame and the front end of the branch frame are connected by a bumper beam extension support member, the lower ends of the vertical member and the diagonal member are fixed to the branch frame, and the two lower fixing parts of the headlight support the bumper beam and bumper beam extension. Since the headlights are respectively fixed to the members, the headlight can be supported in a stable state by fixing the headlights at the three positions of the upper fixing portion and the two lower fixing portions.

自動車の車体左前部の斜視図。The perspective view of the vehicle body left front part. 図１からヘッドライトおよびフロントフェンダーを取り除いた図。The figure which removed the headlight and the front fender from FIG. 図１の３方向矢視図。FIG. 3 is a three-direction arrow view of FIG. 1. 図３の４−４線断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図３の５−５線断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 図３の６−６線矢視図。FIG. 6 is a view taken along line 6-6 in FIG. 3.

以下、図１〜図６に基づいて本発明の実施の形態を説明する。なお、本明細書における前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向は運転席に着座した乗員を基準として定義される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present specification, the front-rear direction, the left-right direction (vehicle width direction), and the up-down direction are defined with reference to an occupant seated in a driver seat.

図１および図２に示すように、基本的にＣＦＲＰ（カーボン繊維強化樹脂）で構成される自動車の車体は、フロアパネル１１と、フロアパネル１１の車幅方向両側縁に沿って前後方向に延びる左右一対のサイドシル１２，１２と、左右のサイドシル１２，１２の前端から起立する左右一対のフロントピラーロア１３，１３と、フロアパネル１１の前端から起立して左右のフロントピラーロア１３，１３間を連結するダッシュパネルロア１４とを備える。 As shown in FIG. 1 and FIG. 2, a vehicle body of an automobile basically composed of CFRP (carbon fiber reinforced resin) extends in the front-rear direction along the floor panel 11 and both side edges of the floor panel 11 in the vehicle width direction. A pair of left and right side sills 12, 12, a pair of left and right front pillars 13, 13 rising from the front ends of the left and right side sills 12, 12, and a left and right front pillar lowers 13, 13 rising from the front end of the floor panel 11. A dash panel lower 14 to be connected.

フロアパネル１１の前端に取り付けられる金属製のフレーム部材１６は、左右一対のフレーム取付部１７，１７と、左右のフレーム取付部１７，１７の前端から前方に延びる左右一対のフロントサイドフレーム１８，１８と、左右のフロントサイドフレーム１８，１８の中間部から前方かつ車幅方向外方に斜めに延びる左右一対の枝フレーム２１，２１と、左右のフロントサイドフレーム１８，１８の前端および左右の枝フレーム２１，２１の前端間を車幅方向に連結する左右一対の矩形状のバンパービームエクステンション支持部材２２，２２と、左右のバンパービームエクステンション支持部材２２，２２の前面に接続される左右一対のバンパービームエクステンション２３，２３と、左右のバンパービームエクステンション２３，２３の前端間を車幅方向に連結するバンパービーム２４とを備える。左右のバンパービームエクステンション支持部材２２，２２の車幅方向内端間に、左右一対のブラケット２０，２０を介して四角枠状のフロントバルクヘッド１９が支持される。 The metal frame member 16 attached to the front end of the floor panel 11 includes a pair of left and right frame attachment portions 17 and 17 and a pair of left and right front side frames 18 and 18 extending forward from the front ends of the left and right frame attachment portions 17 and 17. A pair of left and right branch frames 21 and 21 extending obliquely forward and outward in the vehicle width direction from the middle part of the left and right front side frames 18 and 18, the front ends of the left and right front side frames 18 and 18, and the left and right branch frames A pair of left and right rectangular bumper beam extension support members 22, 22 connecting the front ends of 21, 21 in the vehicle width direction, and a pair of left and right bumper beams connected to the front surfaces of the left and right bumper beam extension support members 22, 22 Extensions 23, 23 and left and right bumper beam extensions 23, 23 And a bumper beam 24 for connecting the front end in the vehicle width direction. A rectangular frame-shaped front bulkhead 19 is supported between a pair of left and right brackets 20 and 20 between inner ends in the vehicle width direction of the left and right bumper beam extension support members 22 and 22.

図３および図６に示すように、枝フレーム２１の上面に、ヘッドライト２７を支持するための三角形状のトラス構造体２８が立設される。トラス構造体２８は、枝フレーム２１の上面に固定したジョイント２９に下端をボルト３５で締結されて上方に延びる縦部材３２と、ジョイント２９に下端をボルト３６で締結されて車幅方向外方かつ上方に延びる斜め部材３３と、縦部材３２の上端にボルト３７で締結されたジョイント３０に車幅方向内端をボルト３８，３９で締結され、車幅方向外端にボルト４０…で締結されたジョイント３１が斜め部材３３の上端にボルト４１で締結される横部材３４とで構成される。 As shown in FIGS. 3 and 6, a triangular truss structure 28 for supporting the headlight 27 is erected on the upper surface of the branch frame 21. The truss structure 28 includes a vertical member 32 that extends upward with a lower end fastened to a joint 29 fixed to the upper surface of the branch frame 21, and a lower end that is fastened to the joint 29 with a bolt 36. The inner member in the vehicle width direction is fastened with bolts 38 and 39 to the joint 30 fastened with the bolt 37 to the upper end of the oblique member 33 and the vertical member 32, and the bolt 40.. The joint 31 is constituted by a lateral member 34 fastened by a bolt 41 to the upper end of the oblique member 33.

縦部材３２の下端をジョイント２９に締結するボルト３５が貫通するボルト孔と、斜め部材３３の下端をジョイント２９に締結するボルト３６が貫通するボルト孔と、横部材３４の車幅方向内端をジョイント３０に締結するボルト３８が貫通するボルト孔と、横部材３４の車幅方向外端をジョイント３１に締結するボルト４０…が貫通するボルト孔とは、それらのボルト３５，３６，３８，４０…が隙間なく嵌合する円形孔である。 A bolt hole through which a bolt 35 for fastening the lower end of the vertical member 32 to the joint 29 passes, a bolt hole through which a bolt 36 for fastening the lower end of the oblique member 33 to the joint 29 passes, and an inner end in the vehicle width direction of the horizontal member 34. The bolt hole through which the bolt 38 fastened to the joint 30 passes and the bolt hole through which the bolt 40... Fastened to the joint 31 at the outer end of the lateral member 34 in the vehicle width direction are the bolts 35, 36, 38, 40. Are circular holes that fit without gaps.

縦部材３２の上端をジョイント３０に締結するボルト３７が貫通するボルト孔の一方側、例えば縦部材３２側のボルト孔３２ａは、縦部材３２の長手方向に延びる長孔である。横部材３４の車幅方向内端をジョイント３０に締結するボルト３９が貫通するボルト孔の一方側、例えば横部材３４側のボルト孔３４ａは、横部材３４の長手方向と直交する方向に延びる長孔である。斜め部材３３の上端をジョイント３１に締結するボルト４１が貫通するボルト孔の一方側、例えば斜め部材３３側のボルト孔３３ａは、斜め部材３３の長手方向に延びる長孔である。 One side of the bolt hole through which the bolt 37 that fastens the upper end of the vertical member 32 to the joint 30, for example, the bolt hole 32 a on the vertical member 32 side, is a long hole extending in the longitudinal direction of the vertical member 32. One side of a bolt hole through which a bolt 39 for fastening the inner end in the vehicle width direction of the horizontal member 34 to the joint 30 passes, for example, a bolt hole 34a on the side of the horizontal member 34 extends in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the horizontal member 34. It is a hole. One side of the bolt hole through which the bolt 41 that fastens the upper end of the diagonal member 33 to the joint 31, for example, the bolt hole 33 a on the diagonal member 33 side, is a long hole extending in the longitudinal direction of the diagonal member 33.

ヘッドライト２７は、光源を収納する合成樹脂製のハウジング４２と、ハウジング４２の前面開口部を覆う透明なレンズ４３と、ハウジング４２の下面に固定されてレンズ４３の下面との間に隙間α（図３および図４参照）を形成するブラケット４４とを備える。 The headlight 27 includes a synthetic resin housing 42 that houses a light source, a transparent lens 43 that covers a front opening of the housing 42, and a clearance α (fixed between the lower surface of the housing 42 and the lower surface of the lens 43. 3 and FIG. 4).

図３〜図５に示すように、ヘッドライト２７のハウジング４２の上部かつ車幅方向外側部には上固定部４２ａが一体に形成され、ハウジング４２の下部かつ車幅方向内側部には第１下固定部４２ｂが一体に形成され、ハウジング４２の下部かつ車幅方向中間部には第２下固定部４２ｃが一体に形成される。上固定部４２ａはトラス構造体２８の横部材３４の車幅方向外端の上面にボルト４５で締結され（図３参照）、第１下固定部４２ｂはバンパービーム２４の上面にボルト６１で締結されたステー６２にボルト４６で締結され（図５参照）、第２下固定部４２ｃはバンパービームエクステンション支持部材２２の上面にボルト４７で締結される（図４参照）。 As shown in FIGS. 3 to 5, an upper fixing portion 42 a is integrally formed on the upper portion of the housing 42 of the headlight 27 and on the outer side in the vehicle width direction, and on the lower portion of the housing 42 and on the inner side in the vehicle width direction. A lower fixing portion 42b is integrally formed, and a second lower fixing portion 42c is integrally formed at a lower portion of the housing 42 and at an intermediate portion in the vehicle width direction. The upper fixing portion 42a is fastened to the upper surface of the lateral end 34 of the lateral member 34 of the truss structure 28 with a bolt 45 (see FIG. 3), and the first lower fixing portion 42b is fastened to the upper surface of the bumper beam 24 with a bolt 61. The second stays 42c are fastened to the upper surface of the bumper beam extension support member 22 with bolts 47 (see FIG. 4).

第１下固定部４２ｂをステー６２に締結するボルト６１により、ヘッドライト２７のハウジング４２の下面にブラケット４４が共締めされる（図５参照）。更に、ブラケット４４はボルト６０…によりハウジング４２の下面に固定される（図４参照）。そしてバンパービーム２４を前方から覆うＵ字状断面のバンパーフェイス４８は、その上端がヘッドライト２７のレンズ４３およびブラケット４４間の隙間αに挿入されて固定される。 The bracket 44 is fastened together with the lower surface of the housing 42 of the headlight 27 by a bolt 61 that fastens the first lower fixing portion 42b to the stay 62 (see FIG. 5). Further, the bracket 44 is fixed to the lower surface of the housing 42 by bolts 60 (see FIG. 4). A bumper face 48 having a U-shaped cross section that covers the bumper beam 24 from the front is inserted into the gap α between the lens 43 and the bracket 44 of the headlight 27 and fixed.

図１および図３に示すように、弧状に湾曲するフェンダー支持フレーム４９の前端は、フロントバルクヘッド１９の角部に設けたブラケット５０にボルト５１で締結され、フェンダー支持フレーム４９の後端は、ダンパーハウジング５２およびフロントピラーロア１３を連結するダンパーハウジング支持フレーム５３の上面に設けたブラケット５４にボルト５５で締結され、フェンダー支持フレーム４９の中間部は、トラス構造体２８の縦部材３２および横部材３４を連結するジョイント３０の上面にボルト５６で締結される。そしてフロントフェンダー５７の上縁に設けた複数のブラケット５８…がフェンダー支持フレーム４９の上面にボルト５９…で締結される（図１参照）。 As shown in FIGS. 1 and 3, the front end of the fender support frame 49 that curves in an arc shape is fastened with a bolt 51 to a bracket 50 provided at the corner of the front bulkhead 19, and the rear end of the fender support frame 49 is The damper housing 52 and the front pillar lower 13 are fastened to the bracket 54 provided on the upper surface of the damper housing support frame 53 with bolts 55, and the intermediate portion of the fender support frame 49 is the vertical member 32 and the horizontal member of the truss structure 28. The bolts 56 are fastened to the upper surface of the joint 30 connecting the members 34. A plurality of brackets 58 provided on the upper edge of the front fender 57 are fastened to the upper surface of the fender support frame 49 with bolts 59 (see FIG. 1).

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

ヘッドライト２７を車体に取り付けるにあたり、枝フレーム２１上に縦部材３２、斜め部材３３および横部材３４よりなるトラス構造体２８を組み付ける。このとき、トラス構造体２８の各ボルト３５〜４１を緩く締め付けることで、トラス構造体２８の変形が許容される状態にしておく。一方、フェンダー支持フレーム４９は、予め前端がフロントバルクヘッド１９の角部のブラケット５０にボルト５１で締結され、後端がダンパーハウジング支持フレーム５３の上面のブラケット５４にボルト５５で締結されており、この状態でフェンダー支持フレーム４９の中間部がトラス構造体２８の縦部材３２および横部材３４を連結するジョイント３０の上面にボルト５６で締結される。このとき、ジョイント３０は縦部材３２の長孔よりなるボルト孔３２ａにより上下方向に浮動状態にあるため、ジョイント３０はフェンダー支持フレーム４９の位置に追従して上下方向に移動することができる。 In attaching the headlight 27 to the vehicle body, a truss structure 28 composed of a vertical member 32, an oblique member 33 and a horizontal member 34 is assembled on the branch frame 21. At this time, the bolts 35 to 41 of the truss structure 28 are loosely tightened so that the deformation of the truss structure 28 is allowed. On the other hand, the front end of the fender support frame 49 is fastened to the bracket 50 at the corner of the front bulkhead 19 with bolts 51, and the rear end is fastened to the bracket 54 on the upper surface of the damper housing support frame 53 with bolts 55. In this state, the intermediate portion of the fender support frame 49 is fastened to the upper surface of the joint 30 that connects the vertical member 32 and the horizontal member 34 of the truss structure 28 with bolts 56. At this time, since the joint 30 is floated in the vertical direction by the bolt hole 32a formed by the long hole of the vertical member 32, the joint 30 can move in the vertical direction following the position of the fender support frame 49.

次に、トラス構造体２８の横部材３４の車幅方向外端に、ヘッドライト２７のハウジング４２の上固定部４２ａをボルト４５で締結する。この状態で、トラス構造体２８の横部材３４の長孔であるボルト孔３４ａと、斜め部材３３の長孔であるボルト孔３３ａとの作用で、横部材３４はジョイント３０上のボルト３８を支点にして上下揺動自在であるため、ヘッドライト２７を上下動させて周囲の車体パネル等との間の隙間を調整することができる。そしてヘッドライト２７の位置が正しく決まると、各ボルト３５〜４１を強く締め付けてトラス構造体２８の形状を確定し、ヘッドライト２７の位置を固定する。 Next, the upper fixing portion 42 a of the housing 42 of the headlight 27 is fastened with a bolt 45 to the outer end in the vehicle width direction of the lateral member 34 of the truss structure 28. In this state, the transverse member 34 supports the bolt 38 on the joint 30 as a fulcrum by the action of the bolt hole 34a which is the elongated hole of the transverse member 34 of the truss structure 28 and the bolt hole 33a which is the elongated hole of the oblique member 33. Therefore, the headlight 27 can be moved up and down to adjust the gap between the vehicle body panel and the like. When the position of the headlight 27 is correctly determined, the bolts 35 to 41 are firmly tightened to determine the shape of the truss structure 28 and the position of the headlight 27 is fixed.

次に、ヘッドライト２７の第１下固定部４２ｂをバンパービーム２４のステー６２の上面にボルト４６で締結し、ヘッドライト２７の第２下固定部４２ｃをバンパービームエクステンション支持部材２２の上面にボルト４７で締結する。このとき、ヘッドライト２７の上下位置の調整に応じて、第１下固定部４２ｂおよびバンパービーム２４のステー６２間の隙間の大きさと、第２下固定部４２ｃおよびバンパービームエクステンション支持部材２２間の隙間の大きさとが変化するが、その隙間に挿入されるワッシャの枚数や厚さを調整することで、第１下固定部４２ｂおよび第２下固定部４２ｃを強固に締結することができる。 Next, the first lower fixing portion 42 b of the headlight 27 is fastened to the upper surface of the stay 62 of the bumper beam 24 with a bolt 46, and the second lower fixing portion 42 c of the headlight 27 is bolted to the upper surface of the bumper beam extension support member 22. Fasten at 47. At this time, according to the adjustment of the vertical position of the headlight 27, the size of the gap between the first lower fixing portion 42b and the stay 62 of the bumper beam 24 and the distance between the second lower fixing portion 42c and the bumper beam extension support member 22 are adjusted. Although the size of the gap changes, the first lower fixing portion 42b and the second lower fixing portion 42c can be firmly fastened by adjusting the number and thickness of washers inserted into the gap.

次に、バンパーフェイス４８の上端をヘッドライト２７のレンズ４３およびブラケット４４間の隙間α（図４および図５参照）に挿入して固定する。そしてフロントフェンダー５７をフェンダー支持フレーム４９にボルト５９…で締結する。 Next, the upper end of the bumper face 48 is inserted into the gap α (see FIGS. 4 and 5) between the lens 43 and the bracket 44 of the headlight 27 and fixed. Then, the front fender 57 is fastened to the fender support frame 49 with bolts 59.

以上のように、本実施の形態によれば、枝フレーム２１の上面に縦部材３２、斜め部材３３および横部材３４を三角形状に結合したトラス構造体２８を立設し、このトラス構造体２８の上端の横部材３４にヘッドライト２７を支持するので、アッパーメンバに接続されて位置精度が高められるフロントバルクヘッドを持たず、このフロントバルクヘッドを利用してヘッドライト２７を支持することができない場合であっても、トラス構造体２８を用いてヘッドライト２７を強固に、かつ高い位置精度で支持することができる。 As described above, according to the present embodiment, the truss structure 28 in which the vertical members 32, the diagonal members 33, and the horizontal members 34 are coupled in a triangular shape is erected on the upper surface of the branch frame 21. Since the headlight 27 is supported by the lateral member 34 at the upper end of the headlight 27, the headlight 27 is not supported by using the front bulkhead without having a front bulkhead that is connected to the upper member to improve the positional accuracy. Even in this case, the headlight 27 can be supported firmly and with high positional accuracy by using the truss structure 28.

特に、横部材３４のボルト３９が貫通するボルト孔３４ａおよび斜め部材３３のボルト４１が貫通するボルト孔３３ａを長孔とすることで、横部材３４がボルト３８を支点として上下揺動可能であるので、フロントサイドフレーム１８や枝フレーム２１の上下位置に誤差があっても、横部材３４を上下揺動させることでヘッドライト２７の位置を微調整し、ヘッドライト２７の周囲の隙間が不均一になるのを防止して美観を高めることができる。しかも、バンパービーム２４を覆うバンパーフェイス４８の上端はヘッドライト１７自体に固定されるので、ヘッドライト１７およびバンパーフェイス４８の建て付けが保証されるだけでなく、ヘッドライト１７を位置調整するとバンパーフェイス４８も追従して移動するため、前記建て付けが狂うことがない。 In particular, by making the bolt hole 34a through which the bolt 39 of the transverse member 34 penetrates and the bolt hole 33a through which the bolt 41 of the oblique member 33 penetrates into a long hole, the transverse member 34 can swing up and down with the bolt 38 as a fulcrum. Therefore, even if there is an error in the vertical position of the front side frame 18 or the branch frame 21, the position of the headlight 27 is finely adjusted by swinging the horizontal member 34 up and down, and the gap around the headlight 27 is uneven. It can prevent becoming aesthetics. In addition, since the upper end of the bumper face 48 covering the bumper beam 24 is fixed to the headlight 17 itself, not only the installation of the headlight 17 and the bumper face 48 is guaranteed, but the position of the headlight 17 is adjusted to adjust the bumper face. Since 48 also moves following, the building will not go wrong.

また前方に向けて二股に分岐するフロントサイドフレーム１８および枝フレーム２１の前端間がバンパービームエクステンション支持部材２２で接続され、トラス構造体２８の縦部材３２および斜め部材３３の下端が枝フレーム２１に固定され、ヘッドライト２７は上固定部４２ａがトラス構造体２８の横部材３４に固定されるだけでなく、ヘッドライト１７の第１、第２固定部４２ｂ，４２ｃがバンパービーム２４およびバンパービームエクステンション支持部材２２にそれぞれ固定されるので、ヘッドライト１７を３カ所で固定することで安定した状態で支持することができる。 Further, a front end of the front side frame 18 and the branch frame 21 bifurcated forward is connected by a bumper beam extension support member 22, and a lower end of the vertical member 32 and the oblique member 33 of the truss structure 28 is connected to the branch frame 21. In the headlight 27, not only the upper fixing portion 42a is fixed to the transverse member 34 of the truss structure 28, but also the first and second fixing portions 42b and 42c of the headlight 17 are provided with the bumper beam 24 and the bumper beam extension. Since it is fixed to the support member 22 respectively, the headlight 17 can be supported in a stable state by fixing it at three locations.

またフロントフェンダー５７を支持するフェンダー支持フレーム４９の中間部はトラス構造体２８の縦部材３２の上端にジョイント３０を介して支持されるので、フェンダー支持フレーム４９を支持するアッパーメンバを備えない車体であって、もフェンダー支持フレーム４９を強固に支持することができる。 Further, since the middle part of the fender support frame 49 that supports the front fender 57 is supported by the upper end of the vertical member 32 of the truss structure 28 via the joint 30, the vehicle body does not have an upper member that supports the fender support frame 49. In addition, the fender support frame 49 can be firmly supported.

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。 The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

例えば、実施の形態ではトラス構造体２８を枝フレーム２１に支持しているが、それをフロントサイドフレーム１８に支持しても良い。 For example, although the truss structure 28 is supported by the branch frame 21 in the embodiment, it may be supported by the front side frame 18.

また実施の形態ではヘッドライト２７の下部を第１下固定部４２ｂおよび第２下固定部４２ｃの二カ所で固定しているが、何れか一カ所で固定しても良い。 Further, in the embodiment, the lower portion of the headlight 27 is fixed at two locations, the first lower fixing portion 42b and the second lower fixing portion 42c, but may be fixed at any one location.

１８フロントサイドフレーム（縦フレーム）
２１枝フレーム（縦フレーム）
２２バンパービームエクステンション支持部材
２３バンパービームエクステンション
２４バンパービーム
２７ヘッドライト
２８トラス構造体
３２縦部材
３２ａボルト孔
３３斜め部材
３３ａボルト孔
３４横部材
３４ａボルト孔
３７ボルト
３９ボルト
４１ボルト
４２ａ上固定部
４２ｂ第１下固定部（下固定部）
４２ｃ第２下固定部（下固定部）
４８バンパーフェイス
４９フェンダー支持フレーム
５７フロントフェンダー 18 Front side frame (vertical frame)
21 Branch frame (vertical frame)
22 Bumper beam extension support member 23 Bumper beam extension 24 Bumper beam 27 Headlight 28 Truss structure 32 Vertical member 32a Bolt hole 33 Diagonal member 33a Bolt hole 34 Lateral member 34a Bolt hole 37 Bolt 39 Bolt 41 Bolt 42a Upper fixing part 42b First 1 Lower fixing part (lower fixing part)
42c 2nd lower fixing | fixed part (lower fixing | fixed part)
48 Bumper face 49 Fender support frame 57 Front fender

Claims

自動車の車体前部に配置された車体フレームが、前後方向に延びる左右一対の縦フレーム（１８，２１）と、前記左右一対の縦フレーム（１８，２１）の前端にそれぞれバンパービームエクステンション支持部材（２２）を介して支持された左右一対のバンパービームエクステンション（２３）と、前記左右一対のバンパービームエクステンション（２３）間を接続するバンパービーム（２４）とを備え、前記車体フレームにヘッドライト（２７）が支持される自動車のヘッドライトの支持構造であって、
車幅方向に延びる横部材（３４）と、前記横部材（３４）に接続されて上下方向に延びる縦部材（３２）と、前記横部材（３４）および前記縦部材（３２）を斜め方向に接続する斜め部材（３３）とを備えるトラス構造体（２８）の前記縦部材（３２）および前記斜め部材（３３）の下端が前記縦フレーム（１８，２１）に固定され、前記ヘッドライト（２７）の上固定部（４２ａ）が前記横部材（３４）に固定され、前記ヘッドライト（２７）の下固定部（４２ｂ，４２ｃ）が前記バンパービーム（２４）または前記バンパービームエクステンション支持部材（２２）に固定されることを特徴とする自動車のヘッドライトの支持構造。 A vehicle body frame disposed at the front of the vehicle body includes a pair of left and right vertical frames (18, 21) extending in the front-rear direction, and bumper beam extension support members ( 22) and a pair of left and right bumper beam extensions (23) and a bumper beam (24) connecting between the pair of left and right bumper beam extensions (23). A headlight (27 ) Is a support structure of a headlight of an automobile that is supported,
A transverse member (34) extending in the vehicle width direction, a longitudinal member (32) connected to the transverse member (34) and extending in the vertical direction, and the transverse member (34) and the longitudinal member (32) in an oblique direction. A lower end of the vertical member (32) and the diagonal member (33) of a truss structure (28) including an oblique member (33) to be connected is fixed to the vertical frame (18, 21), and the headlight (27 ) Is fixed to the transverse member (34), and the lower fixing portions (42b, 42c) of the headlight (27) are the bumper beam (24) or the bumper beam extension support member (22). And a headlight support structure for an automobile.

前記縦部材（３２）、前記横部材（３４）および前記斜め部材（３３）は複数本のボルト（３７，３９，４１）により相互に接続され、所定の前記ボルト（３７，３９，４１）が貫通するボルト孔（３２ａ，３３ａ，３４ａ）を長孔とすることで、前記横部材（３４）は前記縦部材（３２）および前記斜め部材（３３）に対して移動可能であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のヘッドライトの支持構造。 The longitudinal member (32), the transverse member (34) and the oblique member (33) are connected to each other by a plurality of bolts (37, 39, 41), and the predetermined bolts (37, 39, 41) are connected to each other. By making the bolt hole (32a, 33a, 34a) which penetrates into a long hole, the said horizontal member (34) can move with respect to the said vertical member (32) and the said diagonal member (33), It is characterized by the above-mentioned. The automobile headlight support structure according to claim 1.

前記バンパービーム（２４）を覆うバンパーフェイス（４８）の上端は前記ヘッドライト（２７）に固定されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の自動車のヘッドライトの支持構造。 The headlight support structure for an automobile according to claim 1 or 2, wherein an upper end of a bumper face (48) covering the bumper beam (24) is fixed to the headlight (27).

フロントフェンダー（５７）を支持するフェンダー支持フレーム（４９）を備え、前記フェンダー支持フレーム（４９）の中間部は前記縦部材（３２）に支持されることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の自動車のヘッドライトの支持構造。 The fender support frame (49) that supports the front fender (57) is provided, and an intermediate portion of the fender support frame (49) is supported by the vertical member (32). 4. The support structure for an automobile headlight according to any one of 3 above.

前記縦フレーム（１８，２１）は、前後方向に配置されたフロントサイドフレーム（１８）と、前記フロントサイドフレーム（１８）の中間部から車幅方向外方かつ前方に斜めに延びる枝フレーム（２１）とを備え、前記フロントサイドフレーム（１８）の前端および前記枝フレーム（２１）の前端間が前記バンパービームエクステンション支持部材（２２）で接続され、前記縦部材（３２）および前記斜め部材（３３）の下端が前記枝フレーム（２１）に固定され、前記ヘッドライト（２７）の二つの下固定部（４２ｂ，４２ｃ）が前記バンパービーム（２４）および前記バンパービームエクステンション支持部材（２２）にそれぞれ固定されることを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の自動車のヘッドライトの支持構造。 The vertical frame (18, 21) includes a front side frame (18) arranged in the front-rear direction and a branch frame (21) extending obliquely outward and forward in the vehicle width direction from an intermediate portion of the front side frame (18). ), And the front end of the front side frame (18) and the front end of the branch frame (21) are connected by the bumper beam extension support member (22), and the vertical member (32) and the oblique member (33). ) Is fixed to the branch frame (21), and two lower fixing portions (42b, 42c) of the headlight (27) are respectively attached to the bumper beam (24) and the bumper beam extension support member (22). The vehicle headlight support structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the support structure is fixed. .