JP5234120B2 - Vehicle roof structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両のルーフ構造に関する。 The present invention relates to a vehicle roof structure.
従来から、ルーフパネルにサンルーフ開口部を形成し、該サンルーフ開口部にサンルーフを設けたルーフ構造が知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, a roof structure is known in which a sunroof opening is formed in a roof panel and a sunroof is provided in the sunroof opening (see, for example, Patent Document 1).
この特許文献1に記載されたルーフ構造では、シェードをスライド可能に支持するサンルーフレールを配設している。 In the roof structure described in Patent Document 1, a sunroof rail that supports a shade in a slidable manner is provided.
しかしながら、前記特許文献1に記載されたルーフ構造においては、サンルーフレールはサンルーフクロスの上に載置されているのみであるため、サンルーフレールが車体剛性の向上に寄与しないという問題があった。 However, in the roof structure described in Patent Document 1, since the sunroof rail is only placed on the sunroof cloth, there is a problem that the sunroof rail does not contribute to the improvement of the vehicle body rigidity.
そこで、本発明は、サンルーフレールを有効活用して車体上部の剛性向上を図る車両のルーフ構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle roof structure that effectively utilizes a sunroof rail to improve the rigidity of the upper portion of the vehicle body.
本発明に係る車両のルーフ構造によれば、車体上部の側端部に前後方向に沿って延設された車体骨格部材であるレールルーフサイドインナを設け、ルーフアウタに形成されたサンルーフ開口縁に結合されたルーフレインフォースフロントを設け、前記ルーフレインフォースフロントの下側にシェードをスライド可能に支持するサンルーフレールを設け、一端が前記サンルーフレールの下側に配設され、他端が前記レールルーフサイドインナに結合されたサンルーフブラケットを設けている。前記ルーフレインフォースフロントとサンルーフブラケットとによってサンルーフレールを挟持して結合させ、さらに、前記サンルーフブラケットと前記サンルーフレールの結合部、前記サンルーフレールと前記クロスフレームの結合部、前記クロスフレームと前記サンルーフブラケットの結合部、の位置がそれぞれ異なり、前記サンルーフブラケットと前記サンルーフレールと前記クロスフレームが三カ所の異なる位置の前記結合部でそれぞれ連結されている。 According to the vehicle roof structure of the present invention, the rail roof side inner, which is a vehicle body skeleton member extending along the front-rear direction, is provided at the side end portion of the upper portion of the vehicle body, and coupled to the sunroof opening edge formed in the roof outer A roof roof forcing the roof, a sunroof rail for slidably supporting a shade under the roof forefront of the roof, and having one end disposed under the sunroof rail and the other for the rail roof side. A sunroof bracket connected to the inner is provided. A sunroof rail is sandwiched and coupled between the roof reinforcement front and the sunroof bracket, and further, a coupling part of the sunroof bracket and the sunroof rail, a coupling part of the sunroof rail and the cross frame, the cross frame and the sunroof bracket. The sunroof brackets, the sunroof rails, and the cross frame are respectively connected by the joints at three different positions .
本発明に係る車両のルーフ構造によれば、前記サンルーフレール、ルーフレインフォースフロントおよびサンルーフブラケットの一端が互いに結合されているため、サンルーフレールの剛性が向上するという効果を有する。 According to the vehicle roof structure of the present invention, the sun roof rail, the roof reinforcement front, and one end of the sun roof bracket are coupled to each other, so that the rigidity of the sun roof rail is improved.
また、ルーフレインフォースフロントはサンルーフ開口縁に結合されているため剛性が高く、レールルーフサイドインナも車体骨格部材であるため高剛性である。従って、ルーフレインフォースフロントとレールルーフサイドインナとをサンルーフブラケットを介して連結することによって、車体上部の剛性が向上するという効果を有する。このように、サンルーフレールを有効活用して車体上部の剛性向上を図ることができる。 Further, the roof reinforcement front is connected to the sunroof opening edge, so that the rigidity is high, and the rail roof side inner is also a high rigidity because it is a body frame member. Therefore, the rigidity of the upper part of the vehicle body is improved by connecting the roof reinforcement front and the rail roof side inner via the sunroof bracket. In this way, the sunroof rail can be effectively used to improve the rigidity of the upper part of the vehicle body.
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1に示すように、車体上部1における側端部には、前後方向に沿って左右一対にレールルーフサイドインナ3が延設されている。このレールルーフサイドインナ3は、剛性を有する車体骨格部材であり、上下方向に延びるセンターピラーインナ5の上端部が接合されている。また、車体上部1の上面には、二点鎖線で示すルーフアウタ7が配設されている。このルーフアウタ7の前端部には、平面視矩形状のサンルーフ開口が形成され、このサンルーフ開口の周縁であるサンルーフ開口縁9に透明なガラスからなるサンルーフ11が配設されている。本実施形態では、サンルーフ11は後方に摺動可能なスライド式に構成されているが、固定式でも良い。そして、平面視コ字状のルーフレインフォースフロント15が前記サンルーフ開口縁9に沿って設けられている。ここで、サンルーフ開口縁9における前部には、図外のフランジが下方に向けて屈曲して延びており、このフランジが前記ルーフレインフォースフロント15の内周側の側面に接合されて結合されている。
As shown in FIG. 1, a pair of left and right rail
また、前記一対のレールルーフサイドインナ同士3,3を連結するルーフレインフォースリア13が車幅方向に沿って延設されている。具体的には、ルーフレインフォースリア13の端部13aがレールルーフサイドインナ3の上面に接合されている。
Further, a
また、図2に示すように、左右一対のレールルーフサイドインナ3,3における前端部にはフロントクロスメンバ19が車幅方向に沿って橋渡しされ、後端部にはリアクロスメンバ21が車幅方向に沿って橋渡しされ、前後方向中央部には前述のようにルーフレインフォースリア13が車幅方向に沿って橋渡しされている。
Further, as shown in FIG. 2, a
そして、図3〜図7に示すように、ルーフアウタ7の下側にはルーフレインフォースリア13が配設され、ルーフアウタ7の側方にはサイドアウタ45が配設されている。また、車幅方向に延びるクロスフレーム17の側端部は、リベット47を介してサンルーフレール23の下面に結合されている。このサンルーフレール23の車幅方向内側の端部には、溝43が形成されており、この溝43に図外のシェードがスライド可能に係止および支持されている。
As shown in FIGS. 3 to 7, a
さらに、クロスフレーム17の側端部には、下側からサンルーフブラケット25の一端(車幅方向内側の端部)が2つのボルト35を介して締結されている。また、サンルーフブラケット25の車幅方向内側には、サンルーフレール23が前後方向に沿って延設されており、このサンルーフレール23の下側にクロスフレーム17の側端部がリベット47を介して結合されている。さらに、前記サンルーフブラケット25の他端(車幅方向外側の端部)は、レールルーフサイドインナ3の室内側に2つのボルト35を介して締結されている。さらに、サンルーフブラケット25の一端は、ナット39とボルト53を介してルーフレインフォースフロント15およびサンルーフレール23のフランジ面37に締結されている。即ち、図4に示すように、ルーフレインフォースフロント15の下側には、サンルーフレール23のフランジ面37が配置され、該フランジ面37の下側にはサンルーフブラケット25の一端が配置され、これらのルーフレインフォースフロント15とサンルーフレール23のフランジ面37とサンルーフブラケット25の一端とは、ボルト35およびナット39を介して挟持して結合されている。
Further, one end of the sunroof bracket 25 (an end portion on the inner side in the vehicle width direction) is fastened to the side end portion of the
ここで、サンルーフブラケット25の前記一端は、図6,7に示すように、車両前方側に形成されて、サンルーフレール23のフランジ面37に当接および締結されるサンルーフレール取付部29と、車両後方側に形成されてクロスフレーム17に当接および締結されるクロスフレーム取付部31と、これらのサンルーフレール取付部29およびクロスフレーム取付部31の間に形成されて、上下および左右方向に沿って延びる段差部33と、を有する。即ち、段差部33は、サンルーフレール取付部29の後端から下方に屈曲して延びたのち、段差部33の下端から後方に向けて屈曲して延びる縦壁に形成されている。そして、サンルーフレール取付部29がサンルーフレール23のフランジ面37にナット39とボルト53で結合される部分が第1結合部57であり、クロスフレーム17にボルト35とウエルドナット41で結合される部分が第2結合部59である。なお、サンルーフブラケット25の前記一端における2つのクロスフレーム取付部31,31の間には、上方に凹む凹部55が車幅方向に沿って延設されている。
Here, the one end of the
なお、サンルーフブラケット25の後方側には、連結ブラケット27が配設されており、該連結ブラケット27は、サンルーフレール23のフランジ面37とレールルーフサイドインナ3とを連結している。また、センターピラーインナ5の上端には、上端フランジ5aが設けられ、該上端フランジ5aはレールルーフサイドインナ3の室内側に接合されている。
A connecting
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。 Below, the effect by this embodiment is demonstrated.
(1)本実施形態による車両のルーフ構造は、車体上部1の側端部に前後方向に沿って延設された車体骨格部材であるレールルーフサイドインナ3と、ルーフアウタ7に形成されたサンルーフ開口縁9に結合されたルーフレインフォースフロント15と、前記ルーフレインフォースフロント15の下側に配設されてシェードをスライド可能に支持するサンルーフレール23と、一端が前記サンルーフレール23の下側に配設され、他端が前記レールルーフサイドインナ3に結合されたサンルーフブラケット25と、を備えている。前記ルーフレインフォースフロント15とサンルーフブラケット25とによってサンルーフレール23を挟持して結合させている。
(1) The vehicle roof structure according to the present embodiment includes a rail roof side inner 3 that is a vehicle body skeleton member that extends along the front-rear direction at the side end of the vehicle body upper portion 1, and a sunroof opening formed in the roof outer 7. A
このように、本実施形態では、サンルーフレール23をルーフレインフォースフロント15とサンルーフブラケット25とで上下から挟持することにより、これらのサンルーフレール23、ルーフレインフォースフロント15およびサンルーフブラケット25の一端が互いに結合されている。また、ルーフレインフォースフロント15の前部はサンルーフ開口縁9に結合されている。従って、サンルーフレール23の剛性が向上するという効果を有する。
Thus, in the present embodiment, the
また、サンルーフブラケット25の他端はレールルーフサイドインナ3に結合されているため、サンルーフブラケット25は、サンルーフ開口縁9に結合されたルーフレインフォースフロント15とレールルーフサイドインナ3とを連結している。
Further, since the other end of the
ここで、ルーフレインフォースフロント15の前部はサンルーフ開口縁9に結合されているため剛性が高く、レールルーフサイドインナ3も車体骨格部材であるため高剛性である。従って、サンルーフレール23を有効活用して、車体剛性を向上させることができるという効果を有する。
Here, the front portion of the
(2)車幅方向に沿ってクロスフレーム17を延設し、該クロスフレーム17は、前記サンルーフレール23およびサンルーフブラケット25に結合されている。
(2) A
このように、該クロスフレーム17は、前記サンルーフレール23とサンルーフブラケット25とを連結しているため、車体剛性がさらに向上する。
Thus, since the
(3)前記サンルーフブラケット25の一端には、前記サンルーフレール23に結合される第1結合部57と前記クロスフレーム17に結合される第2結合部59とが設けられ、これらの第1結合部57と第2結合部59との間に段差部33が形成されてなる。
(3) A
この段差部33によってサンルーフブラケット25の剛性が向上するため、車体上部1に車幅方向に沿った入力荷重に対する剛性が向上するという効果を有する。
Since the rigidity of the
3…レールルーフサイドインナ
7…ルーフアウタ
9…サンルーフ開口縁
17…クロスフレーム
23…サンルーフレール
25…サンルーフブラケット
31…クロスフレーム取付部
33…段差部
35…ボルト
57…第1結合部
59…第2結合部
3 ... Rail roof side inner 7 ... Roof outer 9 ... Sun
Claims (2)
ルーフアウタに形成されたサンルーフ開口縁に結合されたルーフレインフォースフロントと、
前記ルーフレインフォースフロントの下側に配設されてシェードをスライド可能に支持するサンルーフレールと、
一端が前記サンルーフレールの下側に配設され、他端が前記レールルーフサイドインナに結合されたサンルーフブラケットと、を備え、
前記ルーフレインフォースフロントとサンルーフブラケットとによってサンルーフレールを挟持して結合させ、
車幅方向に沿ってクロスフレームを延設し、
該クロスフレームは、前記サンルーフレールおよびサンルーフブラケットに結合され、
前記サンルーフブラケットと前記サンルーフレールの結合部、前記サンルーフレールと前記クロスフレームの結合部、前記クロスフレームと前記サンルーフブラケットの結合部、の位置がそれぞれ異なり、前記サンルーフブラケットと前記サンルーフレールと前記クロスフレームが三カ所の異なる位置の前記結合部でそれぞれ連結されていることを特徴とする車両のルーフ構造。 A rail roof side inner which is a vehicle body skeleton member extending along the front-rear direction at the side end of the upper portion of the vehicle body;
A roof reinforcement front joined to the sunroof opening edge formed in the roof outer;
A sunroof rail disposed under the roof reinforcement front and supporting the slidable shade;
A sunroof bracket having one end disposed on the lower side of the sunroof rail and the other end coupled to the railroof side inner,
A sunroof rail is sandwiched and joined by the roof reinforcement front and the sunroof bracket ,
Extend the cross frame along the vehicle width direction,
The cross frame is coupled to the sunroof rail and sunroof bracket;
The sunroof bracket, the sunroof rail, and the cross frame are different in positions of the sunroof bracket and the sunroof rail coupling portion, the sunroof rail and the cross frame coupling portion, and the cross frame and the sunroof bracket coupling portion, respectively. Are respectively connected by the connecting portions at three different positions .
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