JP6593651B2

JP6593651B2 - コネクタ

Info

Publication number: JP6593651B2
Application number: JP2016102245A
Authority: JP
Inventors: 健也高橋; 大輔伊藤
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2016-05-23
Filing date: 2016-05-23
Publication date: 2019-10-23
Anticipated expiration: 2036-05-23
Also published as: CN109196732B; CN109196732A; US20190214776A1; JP2017212030A; WO2017203952A1

Description

本明細書によって開示される技術は、コネクタに関する。

従来、車両に固定されるコネクタとして、特開２０１２−２２１６１３号公報（下記特許文献１）に記載の車両側コネクタが知られている。車両側コネクタは合成樹脂製のコネクタハウジングを備え、コネクタハウジングは、略方形の平板状をなす取付片と、取付片と一体に設けられた円筒状のフード部とを備えて構成されている。取付片の四隅には、カラー装着孔が設けられており、このカラー装着孔には、カラーが車外側から圧入されている。カラーの後端部を車両に対して車外側から宛がい、固定ボルトをカラーに対して車外側から挿通して車両に締め込むことで、コネクタハウジングが車両に固定される。

特開２０１２−２２１６１３号公報

上記の車両側コネクタでは、カラーをカラー装着孔に圧入するに際して、圧入用の受け治具を取付片の裏面側に配置し表面側からカラーを押圧することになるため、受け治具によって取付片の裏面側に傷が付いたとしても、取付片の表面側に傷が付くことはない。したがって、車両側コネクタが車両に固定された状態では取付片の裏面側の傷が車外側から見えることはなく、外観上、問題となることはない。しかしながら、車両側コネクタを車内側から車両に固定する仕様では、カラーを車内側からカラー装着孔に圧入するために、取付片の表面側に受け治具を配置しなければならず、受け治具に当たる部分が車外側から見える位置にある場合には、車外側から見える位置に傷が発生するおそれがある。

本明細書によって開示されるコネクタは、前方に開口するフード部を有するコネクタ嵌合部と、前記フード部の周面に連結して設けられ、前記フード部の外周側にてカラー装着孔が前後方向に貫通して設けられた取付部と、前記カラー装着孔に後側から圧入されたカラーとを備えたコネクタであって、前記取付部の前面において、前記カラー装着孔の開口縁部のうち前記コネクタ嵌合部とは反対側の位置に、前記取付部の前面から前方に突出する受け部が設けられた構成とした。

このような構成によると、カラーをカラー装着孔に圧入するに際して、受け部を受け治具に宛がい、カラーをカラー装着孔に取付部の後面側から圧入することになる。このとき、受け治具によって受け部に傷が付いたとしても、取付部を車両のボディに対して車内側から宛がい、固定ボルトを車内側からカラーに挿通させて車両のボディに締結すると、受け部の傷がボディによって隠れるから、受け部の傷が車外側から見えることはない。このように、コネクタを車両のボディに固定した際に、車外側から見えなくなる位置に受け部を設けたから、仮に受け部に傷が付いたとしても、外観上、問題とされることはない。

本明細書によって開示されるコネクタは、以下の構成としてもよい。
前記取付部の外周縁と前記カラー装着孔との間に前記受け部が設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、取付部の外周縁とカラー装着孔との間に形成されるデッドスペースを有効に利用して受け部を設けることができる。

前記受け部は、前面視において前記コネクタ嵌合部から最も離れた位置に設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、コネクタ嵌合部から最も離れた位置に受け部を設けたから、受け治具が誤ってコネクタ嵌合部に当たる等してコネクタ嵌合部に傷が付くことを回避しやすくなる。

本明細書によって開示されるコネクタによれば、受け治具によって受け部に傷が付いたとしても、車外側から傷が見えないようにすることができる。

コネクタの正面図コネクタの側面図コネクタの平面図カラーの斜視図カラーの側面図カラーの正面図ハウジングの正面図図１におけるＡ−Ａ線断面図であって、カラーをカラー装着孔に圧入する前の状態を示した断面図図１におけるＡ−Ａ線断面図であって、カラーをカラー装着孔に圧入した後の状態を示した断面図

＜実施形態＞
実施形態を図１から図９の図面を参照しながら説明する。本実施形態のコネクタ１０は、図１に示すように、合成樹脂製のハウジング２０と、ハウジング２０に一体に固定された複数のカラー３０とを備えて構成されている。ハウジング２０は、図示しない相手側コネクタが嵌合可能なコネクタ嵌合部２１を有し、コネクタ嵌合部２１は、略円柱状をなす端子収容部２２と、端子収容部２２の周囲に設けられた略円筒状のフード部２３とを備えて構成されている。フード部２３は前方に開口する形態をなし、端子収容部２２とフード部２３は、ほぼ同軸で配置されている。

ハウジング２０は、正面視において正方形状をなす取付板２４を有し、取付板２４は平板状をなし、フード部２３の軸線に対して直交する配置とされている。また、取付板２４はフード部２３の後端部に連結されている。取付板２４のうちフード部２３の外周側の部分は１枚の板で構成され、フード部２３の外周面から径方向外側に張り出す形態をなしている。端子収容部２２は、取付板２４を前後方向に貫通する形態とされている一方、フード部２３は、取付板２４の前面から前方に突出する形態をなしている。なお、図２に示すように、取付板２４の後方には、図示しないリテーナが装着される装着筒部２５が設けられている。

図７に示すように、取付板２４のうちフード部２３の外周側に位置する４つの角部には、カラー装着孔２６がそれぞれ設けられている。カラー装着孔２６は、取付板２４を前後方向に貫通する形態をなしている。カラー装着孔２６には、略円筒状をなすカラー３０が圧入によって装着可能とされている。図４から図６に示すように、カラー３０は、円筒状をなす軸部３１と、軸部３１の後端部に設けられたフランジ部３２とを備えている。また、軸部３１の内部には、ボルト挿通孔３３が前後方向に貫通して設けられている。

図２に示すように、カラー３０のフランジ部３２は、取付板２４の後面に当接しており、軸部３１は、取付板２４を貫通して配され、軸部３１の前端部は、取付板２４の前面からわずかに突出している。軸部３１の前端部は、車両のボディ４０の後面に車内側から宛がわれ、固定ボルト４１を車内側からボルト挿通孔３３に挿通しボディ４０に締結することによって、コネクタ１０がボディ４０に固定されている。すなわち、カラー装着孔２６の開口縁部は、カラー３０を介してボディ４０に接しており、ボディ４０によって前方から覆われる位置に配されるため、車外側から見えないようになっている。

さて、図７に示すように、カラー装着孔２６の開口縁部のうちコネクタ嵌合部２１とは反対側の位置には、受け部２７が設けられている。受け部２７は、取付板２４の前面から前方に突出したリブ状をなしている。図２に示すように、受け部２７の前面は平面状とされ、カラー３０の軸部３１の前端部よりも後方に位置し、ボディ４０とは干渉しないようになっている。図７に示すように、受け部２７は、取付板２４の外周縁とカラー装着孔２６の周縁との間に配されている。また、受け部２７は、前面視においてコネクタ嵌合部２１から最も離れた位置において弧状をなすように設けられている。

受け部２７の前面は、カラー３０をカラー装着孔２６に後方（取付板２４の後面側）から圧入する際の当て面とされている。以下においては、図８における図示上側を後側として説明する。カラー３０をカラー装着孔２６に圧入するには、まず、受け部２７を受け治具４２に載置する。次に、カラー３０を図示矢線の方向に押し込むことでカラー装着孔２６にカラー３０の軸部３１が進入する。そして、図９に示すように、カラー３０のフランジ部３２が取付板２４の後面に当接すると、カラー３０の押し込みが停止される。これにより、カラー３０の圧入が完了する。

ここで、カラー３０の圧入に際しては、受け部２７が受け治具４２によって傷付くことが想定される。しかしながら、受け部２７は、車両のボディ４０によって隠れる位置にあり、車外側から見えないようになっているため、外観上、問題となることはない。また、図示しない相手側コネクタがコネクタ嵌合部２１に嵌合した状態で上下左右に力を加えた場合に、受け部２７がカラー３０に外側から当たることで各カラー３０に対するハウジング２０の相対的な配置が維持され、コネクタ１０の位置ずれを防止できるようになっている。

以上のように本実施形態によって開示されるコネクタ１０は、前方に開口するフード部２３を有するコネクタ嵌合部２１と、フード部２３の周面に連結して設けられ、フード部２３の外周側にてカラー装着孔２６が前後方向に貫通して設けられた取付部（取付板２４）と、カラー装着孔２６に後側から圧入されたカラー３０とを備えたコネクタ１０であって、取付部の前面において、カラー装着孔２６の開口縁部のうちコネクタ嵌合部２１とは反対側の位置に、取付部の前面から前方に突出する受け部２７が設けられた構成とした。

このような構成によると、カラー３０をカラー装着孔２６に圧入するに際して、受け部２７を受け治具４２に宛がい、カラー３０をカラー装着孔２６に取付部の後面側から圧入することになる。このとき、受け治具４２によって受け部２７に傷が付いたとしても、取付部を車両のボディ４０に対して車内側から宛がい、固定ボルト４１を車内側からカラー３０に挿通させて車両のボディ４０に締結すると、受け部２７の傷がボディ４０によって隠れるから、受け部２７の傷が車外側から見えることはない。このように、コネクタ１０を車両のボディ４０に固定した際に、車外側から見えなくなる位置に受け部２７を設けたから、仮に受け部２７に傷が付いたとしても、外観上、問題とされることはない。

取付部の外周縁とカラー装着孔２６との間に受け部２７が設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、取付部の外周縁とカラー装着孔２６との間に形成されるデッドスペースを有効に利用して受け部２７を設けることができる。

受け部２７は、前面視においてコネクタ嵌合部２１から最も離れた位置に設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、コネクタ嵌合部２１から最も離れた位置に受け部２７を設けたから、受け治具４２が誤ってコネクタ嵌合部２１に当たる等してコネクタ嵌合部２１に傷が付くことを回避しやすくなる。

＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態ではフード部２３が円筒状をなしているものの、多角形状をなすフード部としてもよい。

（２）上記実施形態では取付部として平板状をなす１枚の取付板２４を例示しているものの、フード部２３の外周面から径方向外側に張り出す形態をなす複数の取付片を取付部としてもよい。

（３）上記実施形態ではリブ状をなす受け部２７を例示しているものの、複数の突部からなる受け部としてもよい。

（４）上記実施形態ではコネクタ嵌合部２１から最も離れた位置に受け部２７が設けられているものの、受け部の位置は車外側から見えない位置であればよく、コネクタ嵌合部２１から最も離れた位置でなくてもよい。

１０…コネクタ
２１…コネクタ嵌合部
２３…フード部
２４…取付板（取付部）
２６…カラー装着孔
２７…受け部
３０…カラー

Claims

前方に開口するフード部を有するコネクタ嵌合部と、
前記フード部の周面に連結して設けられ、前記フード部の外周側にてカラー装着孔が前後方向に貫通して設けられた取付部と、
前記カラー装着孔に後側から圧入されたカラーとを備えたコネクタであって、
前記取付部の前面において、前記カラー装着孔の開口縁部のうち前記コネクタ嵌合部とは反対側の位置に、前記取付部の前面から前方に突出する受け部が設けられたコネクタ。
前記取付部の外周縁と前記カラー装着孔との間に前記受け部が設けられている請求項１に記載のコネクタ。
前記受け部は、前面視において前記コネクタ嵌合部から最も離れた位置に設けられている請求項１または請求項２に記載のコネクタ。