JP6546816B2 - ポンプシステム及びポンプシステムの制御方法 - Google Patents
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Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
2 エンジン(走行用駆動源)
5 ポンプ
7 前後進切替機構
8 バリエータ
11 駆動輪
12 コントローラ(変速比制御部)
100 油圧回路
110 第1動力伝達装置
120 第2動力伝達装置
150 動力伝達装置
200 ポンプシステム
Claims (3)
- 車両の走行用駆動源により駆動されてオイルを吐出するオイルポンプと、
前記オイルポンプを駆動するように設けられたモータと、
前記オイルポンプへの動力伝達装置として設けられ、
前記走行用駆動源から前記オイルポンプへの動力伝達及び動力伝達の遮断を行う第1動力伝達装置と、
前記車両の駆動輪から前記オイルポンプへの動力伝達及び動力伝達の遮断を行う第2動力伝達装置と、
前記モータから前記オイルポンプへの動力伝達及び動力伝達の遮断を行う第3動力伝達装置と、を含み、
前記車両の走行時に前記走行用駆動源を自動停止することで惰性走行を行う惰性走行制御中に、前記第2動力伝達装置によって前記駆動輪から前記オイルポンプへの動力伝達を行う動力伝達装置と、
前記惰性走行制御中に、前記モータに電力を供給するバッテリの充電状態を示す状態量が第1所定量よりも大きい場合に、前記モータを駆動し、前記第3動力伝達装置によって前記モータから前記オイルポンプへの動力伝達を行わせる制御部と、
前記走行用駆動源から前記駆動輪に動力を伝達する動力伝達経路に設けられたバリエータの変速比を制御する変速比制御部と、
を備え、
前記第2動力伝達装置は、前記バリエータを介した前記駆動輪から前記オイルポンプへの動力伝達及び動力伝達の遮断を行うように設けられ、
前記動力伝達装置は、前記第2動力伝達装置及び前記第3動力伝達装置に設けられ、一方の締結要素に前記バリエータを介した前記駆動輪からの動力が入力されるとともに、他方の締結要素に前記モータの動力が入力されるクラッチをさらに含み、
前記クラッチは、
前記一方の締結要素の回転速度が、前記他方の締結要素の回転速度よりも高い場合に、前記第2動力伝達装置によって前記駆動輪から前記オイルポンプへの動力伝達を行わせるとともに、
前記他方の締結要素の回転速度が、前記一方の締結要素の回転速度よりも高い場合に、前記第3動力伝達装置によって前記モータから前記オイルポンプへの動力伝達を行わせ、
前記制御部は、前記モータを駆動するにあたり、前記他方の締結要素の回転速度が前記一方の締結要素の回転速度よりも高くなるように前記モータを制御し、
前記変速比制御部は、前記惰性走行制御中に前記バリエータの入力側回転速度が第1所定回転速度よりも低い第2所定回転速度になるように前記バリエータの変速比を制御し、
前記第1所定回転速度及び前記第2所定回転速度は、前記惰性走行制御中に車速に応じて前記バリエータの変速比を最小変速比よりも大きく且つ最大変速比よりも小さい変速比範囲内で制御する場合に設定される前記バリエータの入力側回転速度である、
ことを特徴とするポンプシステム。 - 請求項1に記載のポンプシステムであって、
前記制御部は、前記惰性走行制御中に、前記状態量が前記第1所定量よりも小さい場合には、前記状態量が前記第1所定量よりも値が大きい第2所定量を上回るまでの間、前記モータによる前記オイルポンプの駆動の実行を禁止する、
ことを特徴とするポンプシステム。 - 車両の走行用駆動源により駆動されてオイルを吐出するオイルポンプと、前記オイルポンプを駆動するように設けられたモータと、前記オイルポンプへの動力伝達装置として設けられ、前記走行用駆動源から前記オイルポンプへの動力伝達及び動力伝達の遮断を行う第1動力伝達装置と、前記車両の駆動輪から前記オイルポンプへの動力伝達及び動力伝達の遮断を行う第2動力伝達装置と、前記モータから前記オイルポンプへの動力伝達及び動力伝達の遮断を行う第3動力伝達装置と、を含み、前記車両の走行時に前記走行用駆動源を自動停止することで惰性走行を行う惰性走行制御中に、前記第2動力伝達装置によって前記駆動輪から前記オイルポンプへの動力伝達を行う動力伝達装置と、前記走行用駆動源から前記駆動輪に動力を伝達する動力伝達経路に設けられたバリエータとを備え、前記第2動力伝達装置は、前記バリエータを介した前記駆動輪から前記オイルポンプへの動力伝達及び動力伝達の遮断を行うように設けられ、前記動力伝達装置は、前記第2動力伝達装置及び前記第3動力伝達装置に設けられ、一方の締結要素に前記バリエータを介した前記駆動輪からの動力が入力されるとともに、他方の締結要素に前記モータの動力が入力されるクラッチをさらに含み、前記クラッチは、前記一方の締結要素の回転速度が、前記他方の締結要素の回転速度よりも高い場合に、前記第2動力伝達装置によって前記駆動輪から前記オイルポンプへの動力伝達を行わせるとともに、前記他方の締結要素の回転速度が、前記一方の締結要素の回転速度よりも高い場合に、前記第3動力伝達装置によって前記モータから前記オイルポンプへの動力伝達を行わせるポンプシステムを制御するための制御方法であって、
前記惰性走行制御中に、前記モータに電力を供給するバッテリの充電状態を示す状態量が第1所定量よりも大きい場合に、前記他方の締結要素の回転速度が前記一方の締結要素の回転速度よりも高くなるように前記モータを駆動し、前記動力伝達装置に前記第3動力伝達装置による前記モータから前記オイルポンプへの動力伝達を行わせることと、
前記惰性走行制御中に前記バリエータの入力側回転速度が第1所定回転速度よりも低い第2所定回転速度になるように前記バリエータの変速比を制御することと、
を含み、
前記第1所定回転速度及び前記第2所定回転速度を、前記惰性走行制御中に車速に応じて前記バリエータの変速比を最小変速比よりも大きく且つ最大変速比よりも小さい変速比範囲内で制御する場合に設定される前記バリエータの入力側回転速度とする、
ことを特徴とするポンプシステムの制御方法。
Priority Applications (1)
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JP2015172755A JP6546816B2 (ja) | 2015-09-02 | 2015-09-02 | ポンプシステム及びポンプシステムの制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2015172755A JP6546816B2 (ja) | 2015-09-02 | 2015-09-02 | ポンプシステム及びポンプシステムの制御方法 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2017048851A JP2017048851A (ja) | 2017-03-09 |
JP6546816B2 true JP6546816B2 (ja) | 2019-07-17 |
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Family Applications (1)
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JP2015172755A Active JP6546816B2 (ja) | 2015-09-02 | 2015-09-02 | ポンプシステム及びポンプシステムの制御方法 |
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- 2015-09-02 JP JP2015172755A patent/JP6546816B2/ja active Active
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