JP6543905B2

JP6543905B2 - Fuel supply system

Info

Publication number: JP6543905B2
Application number: JP2014204163A
Authority: JP
Inventors: 裕世杉山; 塁足立
Original assignee: Kyosan Denki Co Ltd; Denso Corp
Current assignee: Kyosan Denki Co Ltd; Denso Corp
Priority date: 2014-10-02
Filing date: 2014-10-02
Publication date: 2019-07-17
Anticipated expiration: 2034-10-02
Also published as: JP2016075161A

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料を燃料タンク外の内燃機関側へ供給する燃料供給装置に、関する。 The present invention relates to a fuel supply system for supplying fuel in a fuel tank to an internal combustion engine side outside the fuel tank.

従来、燃料タンク内から吸入した燃料を吐出口から吐出する燃料ポンプと、燃料タンクの貫通孔を閉塞する蓋部材との間に、通路形成部材を介装してなる燃料供給装置は、広く知られている。こうした構造の燃料供給装置では、例えば特許文献１に開示されるように、燃料ポンプの吐出口から吐出されて蓋部材を通して内燃機関側へと供給される燃料を流通させるために、燃料通路が燃料タンク内の通路形成部材により形成されている。 Conventionally, a fuel supply device has been widely known, in which a passage forming member is interposed between a fuel pump for discharging fuel sucked from the inside of the fuel tank from a discharge port and a lid member for closing the through hole of the fuel tank. It is done. In the fuel supply device having such a structure, as disclosed in, for example, Patent Document 1, the fuel passage is a fuel passage for circulating the fuel which is discharged from the discharge port of the fuel pump and supplied to the internal combustion engine through the lid member. It is formed by the passage forming member in the tank.

さて、特許文献１の燃料供給装置において通路形成部材の形成する燃料通路には、燃料ポンプの吐出口から吐出された燃料がフィルタハウジング内を介して案内されている。そのため、吐出口からの吐出燃料は、フィルタハウジング内を通過することで、脈動を低減される。これによれば、吐出口からの吐出燃料が燃料通路の通路壁面に衝突することで発生する衝撃音は、和らげられるので、当該衝撃音が蓋部材を透過して騒音を招く事態の抑止が可能となる。 The fuel discharged from the discharge port of the fuel pump is guided via the inside of the filter housing to the fuel passage formed by the passage forming member in the fuel supply device of Patent Document 1. Therefore, the discharge fuel from the discharge port is reduced in pulsation by passing through the inside of the filter housing. According to this, since the impact noise generated when the fuel discharged from the discharge port collides with the passage wall surface of the fuel passage can be mitigated, it is possible to suppress the situation where the impact noise penetrates the lid member and causes noise. It becomes.

特開２００６−５７６０２号公報JP, 2006-57602, A

上述した特許文献１の燃料供給装置に対して、構造の簡素化を目指すために本発明者らは、燃料ポンプの吐出口から吐出された燃料を、通路形成部材の燃料通路へと直接に案内する構造につき、鋭意研究を行ってきた。その結果として判明したことは、脈動をもって吐出口から吐出された燃料が燃料通路へと直接に案内されると、当該吐出燃料が燃料通路の通路壁面に衝突することで、低周波数且つ大音圧の衝撃音が発生するという知見である。ここで、特許文献１の燃料供給装置では、通路形成部材と蓋部材の間に介在する空間にて衝撃音が音圧減衰するものの、当該空間が燃料タンク内に露出していることに起因して共鳴した衝撃音が蓋部材を透過することで、騒音を招くおそれがあった。 In order to simplify the structure with respect to the fuel supply device of Patent Document 1 described above, the present inventors direct the fuel discharged from the discharge port of the fuel pump directly to the fuel passage of the passage forming member. Research has been conducted on the structure to be As a result, it was found that when the fuel discharged from the discharge port with pulsation is directly guided to the fuel passage, the discharged fuel collides with the passage wall surface of the fuel passage, so that low frequency and high sound pressure are generated. Shock noise is generated. Here, in the fuel supply device of Patent Document 1, although the impact sound is sound pressure attenuated in the space interposed between the passage forming member and the lid member, the space is exposed in the fuel tank. There is a possibility that noise may be caused by the impact sound, which is resonated, being transmitted through the lid member.

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、静粛性を高めた燃料供給装置の提供にある。 The present invention has been made in view of the problems described above, and an object thereof is to provide a fuel supply device with improved quietness.

上述した課題を解決するために開示された発明は、燃料タンク（２）内の燃料を燃料タンク外の内燃機関（３）側へ供給する燃料供給装置（１）であって、燃料タンク内から吸入した燃料を吐出口（２４０）から吐出する燃料ポンプ（２４）と、燃料タンクの貫通孔（２ｂ）を閉塞する蓋部材（１０）と、吐出口から吐出されて蓋部材を通して内燃機関側へ供給される燃料を流通させるように、燃料通路（２６４）を形成する通路形成部材（２６）として、燃料タンク内において蓋部材及び燃料ポンプの間に介装される通路形成部材とを、備え、燃料通路は、屈曲状に形成される屈曲部（２６５）と、吐出口から屈曲部の上流端（２６５ａ）まで連続して延伸する第一通路部（２６６）と、屈曲部の下流端（２６５ｂ）から蓋部材までＬ字形に連続して延伸し、屈曲部により曲げられた燃料の流通方向を蓋部材側へさらに曲げる第二通路部（２６７）とを、有し、通路形成部材は、燃料タンク内のうち屈曲部及び蓋部材の間に介在して周囲を囲まれる容積空間（２６８）を、画成することを特徴とする。 The invention disclosed in order to solve the problems described above is a fuel supply device (1) for supplying the fuel in the fuel tank (2) to the internal combustion engine (3) side outside the fuel tank, and from within the fuel tank A fuel pump (24) for discharging the sucked fuel from the discharge port (240), a lid member (10) for closing the through hole (2b) of the fuel tank, and the fuel discharge from the discharge port to the internal combustion engine side through the lid member A passage forming member interposed between the lid member and the fuel pump in the fuel tank as a passage forming member (26) forming the fuel passage (264) so as to circulate the supplied fuel; The fuel passage includes a bent portion (265) formed in a bent shape, a first passage portion (266) extending continuously from the discharge port to the upstream end (265a) of the bent portion, and a downstream end (265b) of the bent portion. ) from until the lid member L-shaped Continuously extending, second passageway portion to bend the flow direction of the bent fuel by bent section further to the lid member side and the (267), a passage forming member, the bent portion and the lid of the fuel tank It is characterized in that a volume space (268) surrounded by a member interposed between the members is defined.

この発明によると、燃料ポンプの吐出口から吐出された燃料は、通路形成部材の形成する燃料通路のうち、同吐出口から屈曲部の上流端まで連続延伸する第一通路部へ案内される。ここで、燃料通路のうち屈曲部の下流端からは、第二通路部が蓋部材まで連続延伸する。故に、第一通路部へと案内された吐出燃料は、屈曲部の通路壁面に衝突して流通方向を曲げられてから、第二通路部及び蓋部材を通して内燃機関側へと供給されることになる。このとき、屈曲部への燃料衝突により発生する衝撃音は、屈曲部及び蓋部材の間に介在する容積空間にて音圧減衰され得る。しかも、燃料タンク内にて周囲を囲まれるように画成された容積空間では、低周波数の衝撃音が共鳴するのを抑制し得る。したがって、これら音圧減衰作用及び共鳴抑制作用によれば、低周波数且つ大音圧の衝撃音が蓋部材を透過して騒音を招く事態を抑止できるので、静粛性を高めることが可能となる。 According to the present invention, the fuel discharged from the discharge port of the fuel pump is guided to the first passage portion extending continuously from the discharge port to the upstream end of the bending portion among the fuel passages formed by the passage forming member. Here, from the downstream end of the bent portion of the fuel passage, the second passage portion extends continuously to the lid member. Therefore, the discharged fuel guided to the first passage portion collides with the passage wall surface of the bent portion to be bent in the flow direction, and then supplied to the internal combustion engine through the second passage portion and the lid member. Become. At this time, the impact sound generated by the fuel collision with the bending portion can be sound pressure attenuated in the volume space interposed between the bending portion and the lid member. In addition, in the volume space defined to surround the fuel tank, it is possible to suppress the low-frequency shock noise from resonating. Therefore, according to the sound pressure damping action and the resonance suppressing action, it is possible to suppress the situation where the low frequency and high sound pressure impact sound passes through the lid member to cause the noise, so it is possible to enhance the quietness.

また、開示された別の発明は、通路形成部材は、燃料ポンプを収容する収容空間（２６０）と、収容空間の周囲に形成される筒面状の周面（２６ｂ）から格子状に突出する格子状リブ（２６３）とを、有することを特徴とする。 Further, in another disclosed invention, the passage forming member protrudes in a lattice form from a housing space (260) for housing the fuel pump and a cylindrical circumferential surface (26b) formed around the housing space. And a grid-like rib (263).

この発明の通路形成部材では、燃料ポンプを収容する収容空間の周囲にて、筒面状の周面から格子状リブが突出する。これによれば、燃料ポンプの吐出作動で発生した振動が伝播することで、通路形成部材のうち格子状リブに囲まれた凹部分における振動は、当該伝播振動よりも高周波数且つ低振幅の振動となる。故に、通路形成部材の振動音は、燃料ポンプからの伝播振動よりも高周波数域側へとずれると共に、振幅に応じて音圧の低減された音となる。したがって、通路形成部材の振動音が騒音を招く事態を抑止して、静粛性を高めることが可能となる。 In the passage forming member of the present invention, the lattice rib protrudes from the cylindrical circumferential surface around the accommodation space for accommodating the fuel pump. According to this, the vibration generated by the discharge operation of the fuel pump is propagated, and the vibration in the recess portion surrounded by the grid rib in the passage forming member is a vibration having a frequency and amplitude lower than that of the propagation vibration. It becomes. Therefore, the vibration sound of the passage forming member is shifted to the high frequency side with respect to the propagation vibration from the fuel pump, and becomes a sound whose sound pressure is reduced according to the amplitude. Therefore, it is possible to suppress the situation where the vibration noise of the passage forming member causes the noise, and to improve the quietness.

一実施形態による燃料供給装置を示す正面図である。FIG. 1 is a front view of a fuel supply system according to one embodiment. 一実施形態による燃料供給装置を示す断面図である。1 is a cross-sectional view of a fuel supply system according to one embodiment. 図１，２に示す蓋部材の底面図である。It is a bottom view of the cover member shown in FIG. 図１，２に示す通路形成部材の上面図である。It is a top view of the channel | path formation member shown to FIG. 図１，２に示す通路形成部材の正面図である。It is a front view of the channel | path formation member shown to FIG. 図１，２に示す通路形成部材の右側面図である。It is a right view of the passage formation member shown in FIG. 図１，２に示す通路形成部材の背面図である。It is a rear view of the channel | path formation member shown to FIG. 図１，２に示す通路形成部材の左側面図である。It is a left view of the passage formation member shown in FIG. 一実施形態による燃料供給装置の特性を説明するためのグラフである。It is a graph for demonstrating the characteristic of the fuel supply apparatus by one Embodiment. 図２の変形例による燃料供給装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel supply apparatus by the modification of FIG. 図２の変形例による燃料供給装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel supply apparatus by the modification of FIG. 図２の変形例による燃料供給装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel supply apparatus by the modification of FIG. 図２の変形例による燃料供給装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel supply apparatus by the modification of FIG. 図２の変形例による燃料供給装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel supply apparatus by the modification of FIG. 図２の変形例による燃料供給装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel supply apparatus by the modification of FIG.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、本発明の一実施形態による燃料供給装置１は、車両の燃料タンク２に搭載される。装置１は、燃料タンク２内の燃料を、内燃機関３の燃料噴射弁へ直接的に又は高圧ポンプ等を介して間接的に供給する。ここで、装置１の搭載される燃料タンク２は、中空状に樹脂又は金属から形成されることで、内燃機関３側へ供給する燃料を貯留する。また、装置１から燃料を供給する内燃機関３としては、ガソリンエンジンであってもよいし、ディーゼルエンジンであってもよい。尚、図１及び後述する図２，５〜８において上下方向及び横方向はそれぞれ、水平面上の車両における鉛直方向及び水平方向と実質一致している
（構成及び作動）
まず、装置１の構成及び作動を説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. As shown in FIG. 1, a fuel supply system 1 according to an embodiment of the present invention is mounted on a fuel tank 2 of a vehicle. The device 1 supplies the fuel in the fuel tank 2 to the fuel injection valve of the internal combustion engine 3 directly or indirectly via a high pressure pump or the like. Here, the fuel tank 2 in which the device 1 is mounted is formed from resin or metal in a hollow shape, and stores the fuel supplied to the internal combustion engine 3 side. The internal combustion engine 3 supplying fuel from the device 1 may be a gasoline engine or a diesel engine. In addition, in FIG. 1 and FIGS. 2, 5 to 8 described later, the vertical direction and the horizontal direction substantially correspond to the vertical direction and the horizontal direction of the vehicle on the horizontal surface, respectively (configuration and operation)
First, the configuration and operation of the device 1 will be described.

図１，２に示すように装置１は、蓋部材１０及びポンプユニット２０を備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the device 1 includes a lid 10 and a pump unit 20.

蓋部材１０は、円板状に樹脂から形成され、燃料タンク２の天板部２ａに装着されている。蓋部材１０は、天板部２ａとの間にパッキン１０ａを挟み込むことにより、同板部２ａに形成された貫通孔２ｂを閉塞している。蓋部材１０は、燃料供給管１２、リターン管１４及び電気コネクタ１６を一体に有している。 The lid member 10 is formed of resin in a disk shape, and is mounted on the top plate portion 2 a of the fuel tank 2. The lid member 10 closes the through hole 2b formed in the plate portion 2a by sandwiching the packing 10a with the top plate portion 2a. The lid member 10 integrally has a fuel supply pipe 12, a return pipe 14 and an electrical connector 16.

燃料供給管１２は、燃料タンク２内においてポンプユニット２０に連通していると共に、燃料タンク２外において内燃機関３との間の燃料経路４に連通している。こうした連通形態の燃料供給管１２は、ポンプユニット２０の燃料ポンプ２４により燃料タンク２内から圧送される燃料を、燃料タンク２外の内燃機関３側へと供給する。図１に示すようにリターン管１４は、燃料タンク２外にて燃料経路４からの分岐通路４ａに連通していると共に、ポンプユニット２０に連通している。こうした連通形態のリターン管１４は、内燃機関３側への供給燃料から分流したリターン燃料を、燃料タンク２外から同タンク２内のポンプユニット２０のうちレギュレータバルブ２７へとリターンさせる。電気コネクタ１６は、ポンプユニット２０のうち燃料ポンプ２４及び残量検出器２８を、燃料タンク２外の制御回路（図示しない）に対して電気接続する。 The fuel supply pipe 12 communicates with the pump unit 20 in the fuel tank 2 and also communicates with the fuel path 4 between the fuel tank 2 and the internal combustion engine 3. The fuel supply pipe 12 having such a communication form supplies the fuel pressure-fed from the inside of the fuel tank 2 by the fuel pump 24 of the pump unit 20 to the side of the internal combustion engine 3 outside the fuel tank 2. As shown in FIG. 1, the return pipe 14 communicates with the branch passage 4 a from the fuel path 4 outside the fuel tank 2 and also communicates with the pump unit 20. The return pipe 14 in the communication mode returns the return fuel branched from the fuel supplied to the internal combustion engine 3 side from the outside of the fuel tank 2 to the regulator valve 27 of the pump unit 20 in the tank 2. The electrical connector 16 electrically connects the fuel pump 24 and the remaining amount detector 28 of the pump unit 20 to a control circuit (not shown) outside the fuel tank 2.

図１，２に示すようにポンプユニット２０は、燃料タンク２内に収容され、サブタンク５の内外に跨って配置されている。ここでサブタンク５は、有底筒状に樹脂又は金属から形成され、燃料タンク２の底部２ｃ上に載置されている。サブタンク５は、自身の底部５ｂ近傍となる下部に、自然流入口５ａを有している。サブタンク５は、自然流入口５ａを通じて燃料タンク２内から自然流入する燃料を、貯留する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the pump unit 20 is accommodated in the fuel tank 2 and disposed across the inside and the outside of the sub tank 5. Here, the sub tank 5 is formed in a bottomed cylindrical shape from resin or metal, and is mounted on the bottom 2 c of the fuel tank 2. The sub tank 5 has a natural inlet 5 a at the lower part near the bottom 5 b of the sub tank 5. The sub tank 5 stores fuel that naturally flows from the inside of the fuel tank 2 through the natural inlet 5a.

ポンプユニット２０は、サクションフィルタ２２、燃料ポンプ２４、通路形成部材２６、レギュレータバルブ２７及び残量検出器２８等から構成されている。 The pump unit 20 includes a suction filter 22, a fuel pump 24, a passage forming member 26, a regulator valve 27, a remaining amount detector 28, and the like.

サクションフィルタ２２は、例えば不織布フィルタ等であり、燃料タンク２内においてサブタンク５内の底部５ｂ上に収容されている。サクションフィルタ２２は、サブタンク５内から燃料ポンプ２４に吸入させる燃料を濾過することで、当該吸入燃料中の異物を除去する。 The suction filter 22 is, for example, a non-woven fabric filter, and is accommodated in the fuel tank 2 on the bottom portion 5 b in the sub tank 5. The suction filter 22 filters the fuel drawn from the subtank 5 into the fuel pump 24 to remove foreign matter in the suctioned fuel.

燃料タンク２内において燃料ポンプ２４は、サブタンク５内のサクションフィルタ２２上から同タンク５外まで張り出している。燃料ポンプ２４の吸入口（図示しない）は、サクションフィルタ２２に連通している。燃料ポンプ２４は、本実施形態では電動式のポンプであり、図１に示す湾曲自在のフレキシブル配線２４ｂを介して電気コネクタ１６に電気接続されている。燃料ポンプ２４は、電気コネクタ１６を通じて制御回路からの駆動制御を受けることで、作動する。かかる作動中の燃料ポンプ２４は、燃料タンク２内のうちサブタンク５内からサクションフィルタ２２を通して吸入した燃料を、加圧する。その結果、加圧された燃料は、燃料ポンプ２４のうち図２に示す吐出口２４０から吐出される。 In the fuel tank 2, the fuel pump 24 projects from above the suction filter 22 in the sub tank 5 to the outside of the tank 5. The suction port (not shown) of the fuel pump 24 is in communication with the suction filter 22. The fuel pump 24 is an electric pump in the present embodiment, and is electrically connected to the electrical connector 16 via a flexible flexible wiring 24b shown in FIG. The fuel pump 24 operates by receiving drive control from the control circuit through the electrical connector 16. The operating fuel pump 24 pressurizes the fuel drawn from the subtank 5 in the fuel tank 2 through the suction filter 22. As a result, the pressurized fuel is discharged from the discharge port 240 shown in FIG.

図１，２に示すように通路形成部材２６は、樹脂成形により中空状に形成されている。燃料タンク２内において通路形成部材２６は、サブタンク５内から同タンク５外まで張り出すことで、蓋部材１０及び燃料ポンプ２４の間に介装されている。通路形成部材２６は、下方へ向かって開口する収容空間２６０，２６２を、有している。ここで図２に示すように、通路形成部材２６の形成するポンプ収容空間２６０には、燃料ポンプ２４のうち上部２４ａの吐出口２４０を含む大半部分が、収容されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the passage forming member 26 is formed in a hollow shape by resin molding. The passage forming member 26 in the fuel tank 2 is interposed between the lid member 10 and the fuel pump 24 by protruding from the inside of the sub tank 5 to the outside of the tank 5. The passage forming member 26 has receiving spaces 260 and 262 that open downward. Here, as shown in FIG. 2, in the pump housing space 260 formed by the passage forming member 26, most of the fuel pump 24 including the discharge port 240 of the upper portion 24 a is housed.

通路形成部材２６はさらに、上部２６ａからポンプ収容空間２６０まで貫通する燃料通路２６４を、有している。燃料通路２６４は、燃料ポンプ２４の吐出口２４０に連通していると共に、当該吐出口２４０よりも上方の燃料供給管１２に連通している。こうした連通形態により、吐出口２４０から吐出されて燃料通路２６４を流通する燃料は、蓋部材１０を通して内燃機関３側へと供給されることになる。 The passage forming member 26 further has a fuel passage 264 penetrating from the upper portion 26 a to the pump receiving space 260. The fuel passage 264 is in communication with the discharge port 240 of the fuel pump 24 and is in communication with the fuel supply pipe 12 above the discharge port 240. According to such a communication mode, the fuel discharged from the discharge port 240 and flowing through the fuel passage 264 is supplied to the internal combustion engine 3 through the lid member 10.

図１に示すようにレギュレータバルブ２７は、燃料タンク２内のうちサブタンク５の上方において、通路形成部材２６により保持されている。レギュレータバルブ２７は、通路形成部材２６の形成するバルブ収容空間２６２に収容されることで、リターン管１４に連通し且つ燃料タンク２内に開放されている。こうした連通形態及び開放形態下、作動中の燃料ポンプ２４から加圧燃料が吐出されると、レギュレータバルブ２７は開弁して、余剰燃料を燃料タンク２内へ排出しながら、内燃機関３側への供給燃料を調圧する。 As shown in FIG. 1, the regulator valve 27 is held by the passage forming member 26 above the sub tank 5 in the fuel tank 2. The regulator valve 27 is accommodated in a valve accommodation space 262 formed by the passage forming member 26 so as to communicate with the return pipe 14 and be opened into the fuel tank 2. Under this communication mode and open mode, when pressurized fuel is discharged from the fuel pump 24 in operation, the regulator valve 27 opens to discharge the surplus fuel into the fuel tank 2 to the internal combustion engine 3 side. Pressure regulation of the fuel supply of

燃料タンク２内において残量検出器２８は、通路形成部材２６の外周面２６ｂに保持され、サブタンク５の上方から同タンク５外まで張り出している。残量検出器２８は、本実施形態ではセンダゲージであり、湾曲自在のフレキシブル配線２８ａを介して電気コネクタ１６に電気接続されている。残量検出器２８は、燃料タンク２内の燃料に浮くフロート２８０を保持するアーム２８１の回転角に基づき、同タンク２内での燃料残量を検出する。その結果、燃料残量を表す検出信号は、残量検出器２８から電気コネクタ１６を通じて制御回路に出力される。 In the fuel tank 2, the remaining amount detector 28 is held by the outer peripheral surface 26 b of the passage forming member 26 and extends from above the sub tank 5 to the outside of the tank 5. The residual amount detector 28 is a sender gauge in the present embodiment, and is electrically connected to the electrical connector 16 via a flexible flexible wire 28 a. The remaining amount detector 28 detects the remaining amount of fuel in the fuel tank 2 based on the rotation angle of the arm 281 holding the float 280 floating on the fuel in the fuel tank 2. As a result, a detection signal representing the remaining amount of fuel is output from the remaining amount detector 28 to the control circuit through the electrical connector 16.

（通路形成部材の詳細構成）
次に、通路形成部材２６の詳細構成について説明する。 (Detailed configuration of passage forming member)
Next, the detailed configuration of the passage forming member 26 will be described.

図２に示すように、通路形成部材２６の形成する燃料通路２６４は、屈曲部２６５と、それを挟む両側にそれぞれ第一通路部２６６と第二通路部２６７とを有している。 As shown in FIG. 2, the fuel passage 264 formed by the passage forming member 26 has a bent portion 265 and a first passage portion 266 and a second passage portion 267 on both sides sandwiching it.

屈曲部２６５は、燃料通路２６４の中途部に屈曲状に設けられている。屈曲部２６５は、逆Ｌ字形の円筒孔により構成され、実質直角に屈曲されている。屈曲部２６５のうち蓋部材１０側となる上側の通路壁面２６５ｃは、略１／４の球面形凹面状に湾曲している。 The bending portion 265 is provided in the middle of the fuel passage 264 in a bending manner. The bending portion 265 is formed by an inverted L-shaped cylindrical hole and is bent substantially at a right angle. The upper passage wall surface 265c on the lid member 10 side of the bending portion 265 is curved in a substantially 1⁄4 spherical concave shape.

第一通路部２６６は、燃料通路２６４のうち屈曲部２６５よりも上流側に直線状に設けられている。第一通路部２６６は、ストレートな円筒孔により構成され、上下方向に延伸している。第一通路部２６６は、燃料ポンプ２４の吐出口２４０に連通していると共に、当該吐出口２４０にも上方にて屈曲部２６５の上流端２６５ａに連通している。こうした連通形態により第一通路部２６６は、吐出口２４０から屈曲部２６５の上流端２６５ａまで連続することで、吐出口２４０からの吐出燃料（以下、単に「吐出燃料」ともいう）を屈曲部２６５まで流通させる。その結果、屈曲部２６５に流入した吐出燃料は、凹面状の通路壁面２６５ｃに衝突することで、流通方向を当該壁面２６５ｃに沿って横方向へと曲げられる。 The first passage portion 266 is linearly provided on the upstream side of the bending portion 265 in the fuel passage 264. The first passage portion 266 is constituted by a straight cylindrical hole and extends in the vertical direction. The first passage portion 266 is in communication with the discharge port 240 of the fuel pump 24 and is also in communication with the upstream end 265 a of the bending portion 265 at the upper side of the discharge port 240. By such communication form, the first passage portion 266 continues from the discharge port 240 to the upstream end 265 a of the bending portion 265 so that the fuel discharged from the discharge port 240 (hereinafter, also simply referred to as “discharged fuel”) is bent portion 265 Circulate up to. As a result, the discharged fuel that has flowed into the bent portion 265 collides with the concave passage wall surface 265c, whereby the flow direction is bent in the lateral direction along the wall surface 265c.

第二通路部２６７は、燃料通路２６４のうち屈曲部２６５よりも下流側に屈曲状に設けられている。第二通路部２６７は、Ｌ字形の円筒孔により構成され、中間部２６７ａにおいて実質直角に屈曲されている。第二通路部２６７は、中間部２６７ａを挟む両側に、それぞれ上流通路部２６７ｂ及び下流通路部２６７ｃを形成している。上流通路部２６７ｂは、第一通路部２６６に対して屈曲された屈曲部２６５の下流端２６５ｂに、連通している。上流通路部２６７ｂは、屈曲部２６５及び中間部２６７ａの間を横方向に延伸している。下流通路部２６７ｃは、蓋部材１０のうち上方に位置する燃料供給管１２の下流端１２ａに、連通している。下流通路部２６７ｃは、中間部２６７ａ及び燃料供給管１２の間を上下方向に延伸している。 The second passage portion 267 is provided in a bent shape downstream of the bending portion 265 in the fuel passage 264. The second passage portion 267 is constituted by an L-shaped cylindrical hole and is bent substantially at right angles in the middle portion 267a. The second passage portion 267 forms an upstream passage portion 267b and a downstream passage portion 267c on both sides of the middle portion 267a. The upstream passage portion 267 b is in communication with the downstream end 265 b of the bending portion 265 bent with respect to the first passage portion 266. The upstream passage portion 267b extends in the lateral direction between the bending portion 265 and the middle portion 267a. The downstream passage portion 267 c is in communication with the downstream end 12 a of the fuel supply pipe 12 located on the upper side of the lid member 10. The downstream passage portion 267c extends in the vertical direction between the middle portion 267a and the fuel supply pipe 12.

こうした各通路部２６７ｂ，２６７ｃの連通形態及び延伸形態により、屈曲部２６５の下流端２６５ｂから蓋部材１０まで連続している第二通路部２６７は、屈曲部２６５により横方向へと曲げられた吐出燃料の流通方向を、今度は上方の蓋部材１０側へと曲げる。その結果、蓋部材１０に到達した吐出燃料は、燃料供給管１２を通して内燃機関３側へと供給される。 The second passage portion 267 continuing from the downstream end 265 b of the bending portion 265 to the lid member 10 is discharged by bending in the lateral direction by the bending portion 265 by the communication form and the extension form of the respective passage parts 267 b and 267 c. The flow direction of the fuel is now bent toward the upper lid member 10 side. As a result, the discharged fuel that has reached the lid member 10 is supplied to the internal combustion engine 3 through the fuel supply pipe 12.

このような通路形成部材２６は、蓋部材１０と協働することで、通路部２６６，２６７間の屈曲部２６５よりも上方に容積空間２６８を画成している。具体的に容積空間２６８は、燃料タンク２内のうちサブタンク５の上方において、屈曲部２６５及び蓋部材１０の間に介在している。容積空間２６８の周囲は、全体として環状を呈する環状リブ２６１により、囲まれている。ここで、図２〜４に示すように環状リブ２６１は、通路形成部材２６の上部２６ａに設けられたロアリブ２６１ａに対して、平面視では実質同一の環状をもって蓋部材１０の下部１０ｂに設けられたアッパリブ２６１ｂを、上下方向に接合してなる。即ち本実施形態では、各部材２６，１０の有するリブ２６１ａ，２６１ｂが互いに接合されることで、屈曲部２６５及び蓋部材１０間の容積空間２６８を環状に囲む形態に、環状リブ２６１が設けられている。 Such a passage forming member 26 cooperates with the lid member 10 to define a volume space 268 above the bending portion 265 between the passage portions 266 and 267. Specifically, the volume space 268 is interposed between the bending portion 265 and the lid member 10 above the sub tank 5 in the fuel tank 2. The volume space 268 is surrounded by an annular rib 261 that exhibits an annular shape as a whole. Here, as shown in FIGS. 2 to 4, the annular rib 261 is provided on the lower portion 10 b of the lid member 10 in an annular shape substantially identical to the lower rib 261 a provided on the upper portion 26 a of the passage forming member 26 in plan view. The upper portion 261b is joined in the vertical direction. That is, in the present embodiment, the ribs 261a and 261b of the members 26 and 10 are joined to each other, so that the annular rib 261 is provided to annularly surround the volume space 268 between the bending portion 265 and the lid member 10. ing.

また、図２に示すように通路形成部材２６は、容積空間２６８から下方へ貫通する縦孔２６９を、直線状に形成している。縦孔２６９は、ストレートな円筒孔により構成され、燃料タンク２内のうちサブタンク５の上方に下端２６９ａを開口させている。 Further, as shown in FIG. 2, the passage forming member 26 linearly forms a vertical hole 269 penetrating downward from the volume space 268. The vertical hole 269 is constituted by a straight cylindrical hole, and the lower end 269 a of the fuel tank 2 is opened above the sub tank 5.

さらに、図１，２に示すように通路形成部材２６は、ポンプ収容空間２６０の周囲にて筒面状に形成された外周面２６ｂと一体に、格子状リブ２６３を有している。図１，２，５〜８に示すように格子状リブ２６３は、かかる外周面２６ｂから横方向、又は横方向に対する斜め下方に、突出している。格子状リブ２６３は、上下方向に延伸する縦リブ２６３ａと、当該縦リブ２６３ａに対して交差する横リブ２６３ｂとを、格子状に組み合わせてなる。こうした格子状リブ２６３の縦リブ２６３ａと横リブ２６３ｂとにより囲まれる凹部分は、本実施形態では格子凹部２６３ｃとして、通路形成部材２６に複数設けられている。尚、図１，２，５〜８では、縦リブ２６３ａ、横リブ２６３ｂ及び格子凹部２６３ｃのそれぞれにつき、一部のみに符号を付して、残部への符号の付与は省略している。 Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the passage forming member 26 has a grid rib 263 integrally with the outer peripheral surface 26 b formed in a cylindrical shape around the pump housing space 260. As shown in FIGS. 1, 2, 5 to 8, the lattice rib 263 protrudes from the outer peripheral surface 26 b in the lateral direction or obliquely downward with respect to the lateral direction. The lattice rib 263 is formed by combining a longitudinal rib 263a extending in the vertical direction and a transverse rib 263b intersecting the longitudinal rib 263a in a lattice shape. A plurality of recessed portions surrounded by the longitudinal ribs 263a and the transverse ribs 263b of the grid rib 263 are provided in the passage forming member 26 as the grid recessed portion 263c in the present embodiment. In FIGS. 1, 2, 5 to 8, only a part of the longitudinal rib 263a, the lateral rib 263b, and the lattice recess 263c is given a symbol, and the assignment of the symbol to the remaining part is omitted.

ここで横方向において、縦リブ２６３ａ間の格子幅Ｗｘが同一の幅毎に格子凹部２６３ｃの組を想定した場合には、各格子凹部２６３ｃは、当該幅Ｗｘを相異ならされた複数組のうちいずれかに属している。例えば図５に示すように、組αに属する格子凹部２６３ｃの格子幅Ｗｘは、組βに属する格子凹部２６３ｃの格子幅Ｗｘとは異なっている。さらに上下方向においても、横リブ２６３ｂ間の格子幅Ｗｙが同一の幅毎に格子凹部２６３ｃの組を想定した場合に、各格子凹部２６３ｃは、当該幅Ｗｙを相異ならされた複数組のうちいずれかに属している。例えば図７に示すように、組γに属する格子凹部２６３ｃの格子幅Ｗｙは、組δに属する格子凹部２６３ｃの格子幅Ｗｙとは異なっている。 Here, in the case where it is assumed that in the lateral direction, a set of grating recesses 263c is formed with the same grating width Wx between the longitudinal ribs 263a, each grating recess 263c is made of a plurality of pairs in which the width Wx is made different. Belongs to any one. For example, as shown in FIG. 5, the grating width Wx of the grating recess 263c belonging to the set α is different from the grating width Wx of the grating recess 263c belonging to the set β. Furthermore, also in the vertical direction, when it is assumed that the grid width Wy between the horizontal ribs 263b is the same for each set of the grid recess 263c, each grid recess 263c is any one of a plurality of sets in which the width Wy is different. Belongs to the heel. For example, as shown in FIG. 7, the grating width Wy of the grating recess 263c belonging to the set γ is different from the grating width Wy of the grating recess 263c belonging to the set δ.

（作用効果）
以上説明した装置１の作用効果を、以下に説明する。 (Action effect)
The effects and advantages of the device 1 described above will be described below.

装置１によると、燃料ポンプ２４の吐出口２４０から吐出された燃料は、通路形成部材２６の形成する燃料通路２６４のうち、同口２４０から屈曲部２６５の上流端２６５ａまで連続延伸する第一通路部２６６へ案内される。ここで、燃料通路２６４のうち屈曲部２６５の下流端２６５ｂからは、第二通路部２６７が蓋部材１０まで連続延伸する。故に。第一通路部２６６へと案内された吐出燃料は、屈曲部２６５の通路壁面２６５ｃに衝突して流通方向を曲げられてから、第二通路部２６７及び蓋部材１０を通して内燃機関３側へと供給されることになる。このとき、屈曲部２６５への燃料衝突により発生する衝撃音は、屈曲部２６５及び蓋部材１０の間に介在する容積空間２６８にて音圧減衰され得る。しかも、燃料タンク２内にて周囲を囲まれるように画成された容積空間２６８では、低周波数の衝撃音が共鳴するのを抑制し得る。したがって、これら音圧減衰作用及び共鳴抑制作用によれば、低周波数且つ大音圧の衝撃音が蓋部材１０を透過して騒音を招く事態を抑止できるので、静粛性を高めることが可能となる。 According to the device 1, the fuel discharged from the discharge port 240 of the fuel pump 24 is a first path which continuously extends from the port 240 to the upstream end 265a of the bending portion 265 in the fuel path 264 formed by the path forming member 26. It is guided to the part 266. Here, from the downstream end 265 b of the bending portion 265 in the fuel passage 264, the second passage portion 267 extends continuously to the lid member 10. That's why. The discharged fuel guided to the first passage portion 266 collides with the passage wall surface 265c of the bending portion 265 to be bent in the flow direction, and is then supplied to the internal combustion engine 3 through the second passage portion 267 and the lid member 10. It will be done. At this time, the impact sound generated by the fuel collision to the bending portion 265 can be sound pressure attenuated in the volume space 268 interposed between the bending portion 265 and the lid member 10. In addition, in the volume space 268 defined to surround the fuel tank 2, it is possible to suppress low-frequency shock noise from resonating. Therefore, according to the sound pressure damping action and the resonance suppressing action, it is possible to suppress the situation where the low frequency and high sound pressure impact sound passes through the lid member 10 and causes noise, so that the quietness can be enhanced. .

また、装置１によると、蓋部材１０側の通路壁面２６５ｃにおいて凹面状に湾曲する屈曲部２６５に衝突した燃料は、当該壁面２６５ｃから剥離して渦流となるのを抑制されつつ、第二通路部２６７側へと流通方向を曲げられる。故に、渦流に起因して通路形成部材２６の振動音が発生する事態を抑止できるのみならず、そうした振動音が発生したとしても、先述した音圧減衰作用及び共鳴抑制作用により、騒音を招く事態も抑止できるので、静粛性を高めることが可能となる。しかも、凹面状に湾曲する屈曲部２６５のうち蓋部材１０側の通路壁面２６５ｃでは、燃料流れが第二通路部２６７側へ曲がる際の流動抵抗を小さくできる。故に、第二通路部２６７から蓋部材１０を通して内燃機関３側へと供給される燃料の圧力損失につき、低減可能となる。 Further, according to the device 1, the fuel that has collided with the bending portion 265 curved in a concave shape on the passage wall surface 265c on the lid member 10 side is prevented from being separated from the wall surface 265c and becoming an eddy current, and the second passage portion The flow direction can be bent to the 267 side. Therefore, it is possible not only to suppress the occurrence of the vibration noise of the passage forming member 26 due to the eddy current, but also to cause the noise by the above-described sound pressure damping action and resonance suppression action even if such vibration noise occurs. Can be deterred, which makes it possible to enhance quietness. Moreover, in the passage wall surface 265c on the lid member 10 side of the bending portion 265 curved in a concave shape, the flow resistance when the fuel flow is bent to the second passage portion 267 side can be reduced. Therefore, the pressure loss of the fuel supplied from the second passage portion 267 to the side of the internal combustion engine 3 through the lid member 10 can be reduced.

さらに、装置１によると、互いに接合される蓋部材１０及び通路形成部材２６は、それら両部材１０，２６間の環状リブ２６１により補強されることで、振動により発生する振動音の振幅を低減し得る。これによれば、屈曲部２６５での燃料衝突により発生した衝撃音の伝播や、燃料ポンプ２４の吐出作動により発生した振動の伝播に起因して、蓋部材１０及び通路形成部材２６に振動音が発生したとしても、当該振動音が騒音となるのを抑止できる。しかも、環状リブ２６１により環状に囲まれた容積空間２６８によれば、屈曲部２６５での燃料衝突により発生した衝撃音の共鳴抑制作用を発揮し得るので、当該衝撃音が騒音となるのも抑止できる。以上のことから環状リブ２６１は、静粛性を高める上にて有効となる。 Furthermore, according to the device 1, the lid member 10 and the passage forming member 26 joined to each other are reinforced by the annular rib 261 between the two members 10 and 26, thereby reducing the amplitude of the vibration noise generated by the vibration. obtain. According to this, the vibration noise is generated in the lid member 10 and the passage forming member 26 due to the propagation of the impact sound generated by the fuel collision at the bending portion 265 and the propagation of the vibration generated by the discharge operation of the fuel pump 24. Even if it occurs, the vibration noise can be suppressed from becoming noise. Moreover, the volume space 268 annularly surrounded by the annular rib 261 can exert a resonance suppressing function of the impact sound generated by the fuel collision at the bending portion 265, so that the impact sound is also suppressed as noise. it can. From the above, the annular rib 261 is effective in enhancing quietness.

またさらに、装置１によると、通路形成部材２６の形成する縦孔２６９は、容積空間２６８から下方へ貫通して燃料タンク２内に開口する。故に、水分を含んだ燃料が容積空間２６８に浸入したとしても、比重差により燃料から分離した水分は、縦孔２６９を通じて下方の開口から燃料タンク２内へと排出され得る。これによれば、容積空間２６８への浸入燃料が水分により酸化して通路形成部材２６が劣化するのを抑止できるので、耐久性の向上に貢献可能となる。 Furthermore, according to the device 1, the vertical hole 269 formed by the passage forming member 26 penetrates downward from the volume space 268 and opens into the fuel tank 2. Therefore, even if the water-containing fuel enters into the volume space 268, the water separated from the fuel due to the specific gravity difference can be discharged into the fuel tank 2 from the lower opening through the vertical hole 269. According to this, it is possible to suppress the deterioration of the passage forming member 26 due to the oxidation of the fuel entering the volume space 268 by the moisture, which can contribute to the improvement of the durability.

加えて、装置１の通路形成部材２６では、燃料ポンプ２４を収容するポンプ収容空間２６０の周囲にて、筒面状の外周面２６ｂから格子状リブ２６３が突出する。これによれば、燃料ポンプ２４の吐出作動で発生した振動が伝播することで、通路形成部材２６のうち格子状リブ２６３に囲まれた凹部分としての格子凹部２６３ｃにおける振動は、図９に示すように、当該伝播振動よりも高周波数且つ低振幅の振動となる。故に、通路形成部材２６の振動音は、燃料ポンプ２４からの伝播振動よりも高周波数域側へとずれると共に、振幅に応じて音圧の低減された音となる。したがって、通路形成部材２６の振動音が騒音を招く事態を抑止して、静粛性を高めることが可能となる。しかも、筒面状の外周面２６ｂから格子状に突出する格子状リブ２６３は、通路形成部材２６の樹脂成形により容易に形成できる。故に、静粛性を高めるために格子状リブ２６３を追加した構成につき、生産性も高めることが可能となる。 In addition, in the passage forming member 26 of the device 1, the grid rib 263 protrudes from the cylindrical outer peripheral surface 26 b around the pump housing space 260 for housing the fuel pump 24. According to this, the vibration generated in the discharge operation of the fuel pump 24 propagates, whereby the vibration in the grid recess 263c as the recess surrounded by the grid rib 263 in the passage forming member 26 is shown in FIG. As a result, the vibration is higher in frequency and lower in amplitude than the propagation vibration. Therefore, the vibration noise of the passage forming member 26 deviates to the high frequency region side from the propagation vibration from the fuel pump 24, and becomes the sound whose sound pressure is reduced according to the amplitude. Therefore, it is possible to suppress the situation where the vibration noise of the passage forming member 26 causes noise and to improve the quietness. Moreover, the grid-like ribs 263 protruding in a grid form from the cylindrical outer peripheral surface 26 b can be easily formed by resin molding of the passage forming member 26. Therefore, the productivity can also be enhanced with the configuration in which the grid rib 263 is added to enhance quietness.

また加えて、装置１によると、格子状リブ２６３に囲まれた複数の格子凹部２６３ｃが格子幅Ｗｘ，Ｗｙを相異ならされることで、それら各格子凹部２６３ｃにおける振動の周波数数も、相異ならされる。これによれば、各格子凹部２６３ｃにおける振動が重なり合うことで、当該重なり合った振動の振幅に応じた音圧は、周波数分布での強弱差を小さく抑えられ得る。故に、通路形成部材２６の振動音が騒音とはなり難くなるので、静粛性を高めることが可能である。 In addition, according to the device 1, the lattice widths Wx and Wy of the plurality of lattice recesses 263c surrounded by the lattice rib 263 are made different from each other, so that the frequency of vibration in each of the lattice recesses 263c is also different. Be done. According to this, the sound pressure according to the amplitude of the overlapped vibration can be suppressed to a small difference in the frequency distribution due to the overlapping of the vibrations in the respective grating recesses 263c. Therefore, since the vibration noise of the passage forming member 26 is less likely to become noise, the quietness can be enhanced.

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。 (Other embodiments)
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited and interpreted to the said embodiment, It is applied to various embodiment in the range which does not deviate from the summary of this invention. it can.

具体的には、図１０に示すように変形例１では、屈曲部２６５において蓋部材１０側の通路壁面２６５ｃを、例えば横方向に沿ってストレートに設けてもよい。また、図１１，１２に示すように変形例２では、第一通路部２６６及び上流端２６５ａに対する下流端２６５ｂの屈曲角度を鈍角に設定して、第二通路部２６７の上流通路部２６７ｂを横方向に対する斜め上方に延伸させてもよい。さらにまた、図１２に示すように変形例３では、第二通路部２６７に中間部２６７ａ及び下流通路部２６７ｃを設けないで、上流通路部２６７ｂのみから構成した第二通路部２６７を、燃料供給管１２の下流端１２ａに連通させてもよい。 Specifically, as shown in FIG. 10, in the first modification, the passage wall surface 265c on the lid member 10 side in the bending portion 265 may be provided, for example, straight along the lateral direction. Further, as shown in FIGS. 11 and 12, in the second modification, the upstream passage portion 267 b of the second passage portion 267 is set by setting the bending angle of the downstream end 265 b with respect to the first passage portion 266 and the upstream end 265 a to an obtuse angle. It may be extended obliquely upward with respect to the lateral direction. Furthermore, as shown in FIG. 12, in the third modification, the second passage portion 267 constituted only by the upstream passage portion 267b is provided without the intermediate portion 267a and the downstream passage portion 267c in the second passage portion 267. It may be in communication with the downstream end 12 a of the supply pipe 12.

図１３に示すように変形例４では、蓋部材１０の下部１０ｂに設けられて通路形成部材２６の上部２６ａに接合されるアッパリブ２６１ｂのみから、容積空間２６８を囲む環状リブ２６１を構成してもよい。また、図１４に示すように変形例５では、通路形成部材２６の上部２６ａに設けられて蓋部材１０の下部１０ｂに接合されるロアリブ２６１ａのみから、容積空間２６８を囲む環状リブ２６１を構成してもよい。さらにまた、図１５に示すように変形例６では、環状リブ２６１に代えて、通路形成部材２６のうち蓋部材１０の下部１０ｂに接合される上部２６ａに開口した開口凹部２６８ａにより、容積空間２６８を画成してもよい。 As shown in FIG. 13, in the fourth modification, even if the annular rib 261 surrounding the volume space 268 is formed only from the upper rib 261 b provided on the lower portion 10 b of the lid member 10 and joined to the upper portion 26 a of the passage forming member 26. Good. Further, as shown in FIG. 14, in the fifth modification, the annular rib 261 surrounding the volume space 268 is configured only by the lower rib 261 a provided in the upper portion 26 a of the passage forming member 26 and joined to the lower portion 10 b of the lid member 10. May be Furthermore, as shown in FIG. 15, in the sixth modification, instead of the annular rib 261, the volume space 268 is formed by the opening concave portion 268a opened in the upper portion 26a of the passage forming member 26 joined to the lower portion 10b of the lid member 10. May be defined.

変形例７では、通路形成部材２６を容積空間２６８から下方へ貫通する限りにて、屈曲状又は湾曲状の縦孔２６９を形成してもよい。また、変形例８では、通路形成部材２６に縦孔２６９を設けなくてもよい。 In the seventh modification, the bent or curved vertical holes 269 may be formed as long as the passage forming member 26 is penetrated downward from the volume space 268. Further, in the eighth modification, the vertical hole 269 may not be provided in the passage forming member 26.

変形例９では、格子状リブ２６３に囲まれる各格子凹部２６３ｃの格子幅Ｗｘ，Ｗｙのうち少なくとも一方を、それら凹部２６３ｃの全てにおいて実質同一幅に設定してもよい。また、変形例１０では、格子状リブ２６３を、通路形成部材２６の外周面２６ｂに加えて又は代えて、同部材２６のうちポンプ収容空間２６０の周囲となる内周面に設けてもよい。さらにまた、変形例１１では、格子状リブ２６３を通路形成部材２６に設けなくてもよい。 In the ninth modification, at least one of the grid widths Wx and Wy of the grid recesses 263c surrounded by the grid ribs 263 may be set to substantially the same width in all the recesses 263c. In the tenth modification, the grid rib 263 may be provided on the inner circumferential surface around the pump housing space 260 of the same member 26 in addition to or instead of the outer circumferential surface 26 b of the passage forming member 26. Furthermore, in the modification 11, the grid-like rib 263 may not be provided in the passage forming member 26.

１燃料供給装置、２燃料タンク、２ｂ貫通孔、３内燃機関、５サブタンク、１０蓋部材、１２燃料供給管、２４燃料ポンプ、２６通路形成部材、２６ｂ外周面、２４０吐出口、２６０ポンプ収容空間、２６１環状リブ、２６１ａロアリブ、２６１ｂアッパリブ、２６３格子状リブ、２６３ａ縦リブ、２６３ｂ横リブ、２６３ｃ格子凹部、２６４燃料通路、２６５屈曲部、２６５ａ上流端、２６５ｂ下流端、２６５ｃ通路壁面、２６６第一通路部、２６７第二通路部、２６７ｂ上流通路部、２６７ｃ下流通路部、２６８容積空間、２６９縦孔、Ｗｘ，Ｗｙ格子幅 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 fuel supply apparatus, 2 fuel tank, 2b through hole, 3 internal combustion engine, 5 subtank, 10 lid member, 12 fuel supply pipe, 24 fuel pump, 26 passage forming member, 26b outer peripheral surface, 240 discharge port, 260 pump housing space , 261 annular rib, 261a lower rib, 261b upper rib, 263 lattice rib, 263a vertical rib, 263b horizontal rib, 263c lattice recess, 264 fuel passage, 265 bend, 265a upstream end, 265b downstream end, 265c passage wall, 266 One passage, 267 second passage, 267b upstream passage, 267c downstream passage, 268 volume, 269 longitudinal holes, Wx, Wy grid width

Claims

燃料タンク（２）内の燃料を前記燃料タンク外の内燃機関（３）側へ供給する燃料供給装置（１）であって、
前記燃料タンク内から吸入した燃料を吐出口（２４０）から吐出する燃料ポンプ（２４）と、
前記燃料タンクの貫通孔（２ｂ）を閉塞する蓋部材（１０）と、
前記吐出口から吐出されて前記蓋部材を通して前記内燃機関側へ供給される燃料を流通させるように、燃料通路（２６４）を形成する通路形成部材（２６）として、前記燃料タンク内において前記蓋部材及び前記燃料ポンプの間に介装される通路形成部材とを、備え、
前記燃料通路は、
屈曲状に形成される屈曲部（２６５）と、
前記吐出口から前記屈曲部の上流端（２６５ａ）まで連続して延伸する第一通路部（２６６）と、
前記屈曲部の下流端（２６５ｂ）から前記蓋部材までＬ字形に連続して延伸し、前記屈曲部により曲げられた燃料の流通方向を前記蓋部材側へさらに曲げる第二通路部（２６７）とを、有し、
前記通路形成部材は、前記燃料タンク内のうち前記屈曲部及び前記蓋部材の間に介在して周囲を囲まれる容積空間（２６８）を、画成することを特徴とする燃料供給装置。 A fuel supply device (1) for supplying fuel in a fuel tank (2) to an internal combustion engine (3) side outside the fuel tank,
A fuel pump (24) for discharging fuel sucked from the fuel tank from a discharge port (240);
A lid member (10) for closing the through hole (2b) of the fuel tank;
As a passage forming member (26) for forming a fuel passage (264) so as to circulate the fuel discharged from the discharge port and supplied to the internal combustion engine through the lid member, the lid member in the fuel tank And a passage forming member interposed between the fuel pump,
The fuel passage is
A bent portion (265) formed in a bent shape;
A first passage (266) continuously extending from the discharge port to the upstream end (265a) of the bent portion;
A second passage (267) extending continuously in an L shape from the downstream end (265b) of the bent portion to the lid member and further bending the flow direction of the fuel bent by the bent portion toward the lid member side; Have,
A fuel supply system characterized in that the passage forming member is interposed between the bent portion and the lid member in the fuel tank to define a volume space (268) surrounded by the periphery.

前記屈曲部は、前記蓋部材側の通路壁面（２６５ｃ）において凹面状に湾曲することを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。 The fuel supply device according to claim 1, wherein the bent portion is curved in a concave shape on the passage wall surface (265c) on the lid member side.

互いに接合される前記蓋部材及び前記通路形成部材のうち少なくとも一方には、それら両部材間の前記容積空間を環状に囲む環状リブ（２６１）が、設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料供給装置。 The at least one of the lid member and the passage forming member joined to each other is provided with an annular rib (261) annularly surrounding the volume space between the two members. The fuel supply device according to claim 1.

前記通路形成部材は、前記容積空間から下方へ貫通して前記燃料タンク内に開口する縦孔（２６９）を、有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料供給装置。 The fuel supply system according to any one of claims 1 to 3, wherein the passage forming member has a vertical hole (269) which penetrates downward from the volume space and opens in the fuel tank. apparatus.

前記通路形成部材は、
前記燃料ポンプを収容する収容空間（２６０）と、
前記収容空間の周囲に形成される筒面状の周面（２６ｂ）から格子状に突出する格子状リブ（２６３）とを、有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。 The passage forming member is
A housing space (260) for housing the fuel pump;
The grid-like rib (263) which protrudes in a grid shape from the cylindrical surface-like circumferential surface (26b) formed around the accommodation space, is characterized in that any one of claims 1 to 4 The fuel supply device described.

前記通路形成部材は、前記格子状リブにより囲まれて格子幅（Ｗｘ，Ｗｙ）の相異なる複数の格子凹部（２６３ｃ）を、有することを特徴とする請求項５に記載の燃料供給装置。 The fuel supply device according to claim 5, wherein the passage forming member includes a plurality of different grid recesses (263c) having different grid widths (Wx, Wy) surrounded by the grid ribs.

前記通路形成部材は、樹脂成形により形成され、
前記格子状リブは、前記筒面状の外周面（２６ｂ）に設けられることを特徴とする請求項５又は６に記載の燃料供給装置。 The passage forming member is formed by resin molding,
The fuel supply device according to claim 5 or 6, wherein the lattice rib is provided on the outer circumferential surface (26b) of the cylindrical surface.