JP6540678B2 - 車両側部構造 - Google Patents
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Description
以上説明したとおり、請求項1記載の車両側部構造によれば、側面衝突時の衝突荷重を大きく分散させることができるため、側面衝突時の衝突安全性能を向上させることができる。
なお、各図に適宜示される矢印FRは車両前方を示し、矢印UPは車両上方を示し、矢印LHは車幅方向左側を示し、矢印RHは車幅方向右側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車幅方向の左右を示すものとする。
次に、本実施形態の車両側部構造Sの作用、効果について説明する。
なお、本実施形態では、図1や図2Aに示されるように、インパクトビーム50の後端50Rは、スライドドア80が閉じた状態の車両側面視で、リアピラー29(車体側部11)と重なっているが、インパクトビーム50の前端50Fは、フロントピラー28(車体側部11)と重なっていない例を説明した。但し、スライドドア80が閉じた状態の車両側面視で、インパクトビーム50の前端50F及び後端50Rを車体側部11と重なるようにしてもよい。この場合、インパクトビーム50は、スライドドア80が閉じた状態の車両側面視で、センターピラー20と交差しているだけでなく、その前端50F及び後端50Rが車体側部11と重なっているため、側面衝突時、インパクトビーム50によって前後方向に分散された衝突荷重が車体側部11に伝達されやすい。
10 車両
11 車体側部
18 ドア開口部
18F 前側ドア開口部
18R 後側ドア開口部
20 センターピラー(車体側部)
24 ロッカ(車体側部)
26 ルーフサイドレール(車体側部)
28 フロントピラー(車体側部)
29 リアピラー(車体側部)
50 インパクトビーム(補強部材)
50F 前端
50R 後端
80 スライドドア
86 ドアトリム
87 凹部(スライドドアの車室側の面に形成された凹部)
90 車室
Claims (3)
- 乗員が乗降するためのドア開口部が形成され、前記ドア開口部を前後に分けるセンターピラーを含んで構成された車体側部と、
前記ドア開口部を開閉可能に設けられ、閉じた状態で前記センターピラーを車両前後方向に跨いで配置されるスライドドアと、
長手方向を車両略前後方向に向けて前記スライドドアの内部に設けられ、前記スライドドアが閉じた状態の車両側面視で前記センターピラーと交差する長尺状の補強部材と、
を備える車両側部構造であって、
前記センターピラーと前記補強部材とが車両側面視で交差している高さでの車両上下方向に直交する断面で、前記センターピラーの大きさは、前記ドア開口部の前方に設けられたフロントピラーの大きさよりも小さい、
車両側部構造。 - 前記スライドドアの車室側の面には、前記スライドドアが閉じた状態で前記センターピラーの少なくとも一部が入り込む凹部が形成されている、
請求項1に記載の車両側部構造。 - 前記スライドドアが閉じた状態の車両側面視で、前記補強部材の前端及び後端は、前記車体側部と重なっている、
請求項1又は請求項2に記載の車両側部構造。
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