JP2018062255A - 自動車のサイドボディ構造 - Google Patents
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Abstract
Description
この技術においては、特許文献1の明細書の段落(0015)、及び、図面の図1等に記載されているように、補強板23の上縁フランジ部23aはサイドアウタ15のフランジ部15bとサイドインナ16の上縁フランジ部16aとで挟持されている。そして、ルーフパネル5のフランジ部5bとともに4枚重ねでスポット溶接されている。
そのために、前記3部品を接合する接合部全体の平面積が小さくなり、前記接合部の板厚部が幅狭になっていた。その結果、前記接合部の強度・剛性を向上させにくく、側面衝突時の入力によるサイドボディの変形を低減させにくかった。
本発明の目的は、側面衝突時のサイドボディの変形を低減できて、乗員の被害を低減できる自動車のサイドボディ構造を提供する点にある。
サイドボディアウターパネルとルーフサイドリンフォースとルーフサイドインナーレールとの3部品を有する自動車のサイドボディ構造であって、
前記3部品のうちの少なくとも任意の二つを接合する複数の第1接合部が車両前後方向に列状に設けられ、
前記複数の第1接合部から成る第1接合部列よりも車幅方向内側又は外側において、前記3部品のうちの少なくとも任意の二つを接合する複数の第2接合部が車両前後方向に列状に設けられて、
前記第1接合部列と、前記複数の第2接合部から成る第2接合部列とが並列に並んでいる点にある。
図1,図2に示すように、自動車のセンターピラー2を挟んで車両前方側Frに前側ドア開口3が、車両後方側Rrに後側ドア開口4が形成されている。図4に示すように、自動車のサイドボディ構造1を構成するルーフサイドインナーレール6は車室内側に凸な断面ハット形状に形成されている。また、前記サイドボディ構造1を構成するルーフサイドリンフォース7とサイドボディアウターパネル8は車室外側に凸な断面ハット形状に形成されている。
さらに、サイドボディの変形を低減することで、側突時にルーフセンタメンバ39に掛かる変形を緩和できるようになったため、ルーフセンタメンバ39の構成を簡略化(板厚の低減)することができ、軽量化・コストダウンすることができる。
(1) 前記複数の第2接合部22が第1接合部列L1よりも車幅方向外側W2に位置する構造であってもよい。
6 ルーフサイドインナーレール
6T1 (ルーフパネル側の)ルーフサイドインナーレール縦壁
6T2 (ルーフパネルとは反対側の)ルーフサイドインナーレール縦壁
7 ルーフサイドリンフォース
7T1 (ルーフパネル側の)ルーフサイドリンフォース縦壁
7T2 (ルーフパネルとは反対側の)ルーフサイドリンフォース縦壁
8 サイドボディアウターパネル
8T1 サイドボディアウターパネル縦壁
21 第1接合部
22 第2接合部
L1 第1接合部列
L2 第2接合部列
W1 車幅方向内側
W2 車幅方向外側
Claims (3)
- サイドボディアウターパネルとルーフサイドリンフォースとルーフサイドインナーレールとの3部品を有する自動車のサイドボディ構造であって、
前記3部品のうちの少なくとも任意の二つを接合する複数の第1接合部が車両前後方向に列状に設けられ、
前記複数の第1接合部から成る第1接合部列よりも車幅方向内側又は外側において、前記3部品のうちの少なくとも任意の二つを接合する複数の第2接合部が車両前後方向に列状に設けられて、
前記第1接合部列と、前記複数の第2接合部から成る第2接合部列とが並列に並んでいる自動車のサイドボディ構造。 - 前記第1接合部は、少なくとも前記ルーフサイドリンフォースと前記ルーフサイドインナーレールを接合し、
前記第2接合部は、少なくとも前記サイドボディアウターパネルと前記ルーフサイドリンフォースを接合し、
前記第1接合部列が前記第2接合部列よりも車幅方向外側に位置し、
前記サイドボディアウターパネルはサイドボディアウターパネル縦壁を備え、
前記第1接合部列と前記第2接合部列が前記サイドボディアウターパネル縦壁を挟んで位置している請求項1記載の自動車のサイドボディ構造。 - 前記ルーフサイドインナーレールは車室内側に凸な断面ハット形状に形成され、
前記ルーフサイドリンフォースは車室外側に凸な断面ハット形状に形成され、
一対のルーフサイドインナーレール縦壁のうちのルーフパネル側のルーフサイドインナーレール縦壁と、一対のルーフサイドリンフォース縦壁のうちの前記ルーフパネル側のルーフサイドリンフォース縦壁とが、前記ルーフサイドインナーレール及び前記ルーフサイドリンフォースの幅方向において略同じ位置に位置し、
前記ルーフサイドインナーレール及び前記ルーフサイドリンフォースの幅方向において、前記第1接合部列が、前記ルーフパネル側の前記ルーフサイドインナーレール縦壁及び前記ルーフサイドリンフォース縦壁の近傍に位置している請求項1又は2記載の自動車のサイドボディ構造。
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