JP6476663B2

JP6476663B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP6476663B2
Application number: JP2014176387A
Authority: JP
Inventors: 和宏黒田
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2014-08-29
Filing date: 2014-08-29
Publication date: 2019-03-06
Anticipated expiration: 2034-08-29
Also published as: JP2016051605A

Description

本発明は、半導体型発光部を用いる車両用灯具に関する。

車両に用いられる車両用灯具では、光源として半導体型発光部を用いることが考えられている（例えば、特許文献１参照）。その車両用灯具は、ブラケットに一体成型された設置箇所に半導体型発光部が設けられ、ブラケットの背面側にヒートシンク部材が設けられ、そのブラケットの前面側にレンズ支持部材を介して光学部材としての投影レンズが支持されて構成されている。車両用灯具では、半導体型発光部から出射された光を投影レンズ（光学部材）から出射させることにより、所定の配光パターンで前方を照射する。そして、車両用灯具では、半導体型発光部で発生する熱を、設置箇所からブラケットを経てヒートシンク部材で放熱する。このため、車両用灯具では、温度上昇に起因して半導体型発光部の発光寿命が短くなったり発光効率が低下したりすることを防止することができる。

特開２０１２−２３０８３４号公報

ところで、上記した車両用灯具では、半導体型発光部が出射する光が殆ど熱を有していないことから、全体としての重量の低減を図るべく、投影レンズ（光学部材）をガラス材料に換えて樹脂材料で形成したものを用いることが考えられる。ここで、車両用灯具では、半導体型発光部で発生した熱が設置箇所からヒートシンク部材が設けられたブラケットおよびレンズ支持部材を経て投影レンズへと伝わってしまう。このことは、投影レンズをガラス材料で形成した場合には、当該投影レンズの耐熱温度が高いことから問題となることはない。

しかしながら、樹脂材料で形成した投影レンズでは、ガラス材料で形成した投影レンズと比べて耐熱温度が低いことから、ブラケットおよびレンズ支持部材を経て熱が伝わると変形してしまう虞がある。このため、車両用灯具では、光学部材として樹脂材料で形成した投影レンズを用いると、半導体型発光部で発生した熱に起因して投影レンズの取り付け精度が低下してしまう虞があり、配光不良が生じてしまう虞がある。

本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、樹脂材料で形成した光学部材をヒートシンク部材に取り付けた場合であっても、熱に起因する光学部材の取り付け精度の低下を防止することのできる車両用灯具を提供することを目的とする。

本願発明の車両用灯具は、半導体型発光部と、前記半導体型発光部が取り付けられるヒートシンク部材と、前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンで照射させる光学部材と、を備え、前記ヒートシンク部材には、前記光学部材を取り付けるための取付箇所が設けられ、前記取付箇所には、取り付けられた前記光学部材との間に空間を形成する段差溝が設けられている。

前記取付箇所は、前記光学部材が面で接触される取付面を有し、前記段差溝は、前記取付面を部分的に切り欠いて設けられている構成とすることができる。

前記段差溝は、前記取付面の中間位置を部分的に切り欠いて設けられている構成としてもよい。

前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、前記ヒートシンク部材の外方に開放している構成とすることができる。

前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、照射側に開放している構成としてもよい。

前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、上側に開放している構成とすることができる。

前記段差溝は、前記光学部材に対して上下で対を為して設けられている構成としてもよい。

前記光学部材は、前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンに成形する投影レンズと、前記半導体型発光部から出射された光の一部を開口部から通しかつ他部を遮蔽部で遮蔽する遮蔽板部材と、を有し、前記遮蔽板部材を介して前記投影レンズが前記取付箇所に取り付けられる構成とすることができる。

前記光学部材は、前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンに成形する投影レンズを有し、前記投影レンズが前記取付箇所に取り付けられる構成としてもよい。

本発明の車両用灯具によれば、光学部材のヒートシンク部材への接触面積を減らすことができ熱の伝達を抑制することができるので、樹脂材料で形成した光学部材をヒートシンク部材に取り付けた場合であっても、熱に起因する光学部材の取り付け精度の低下を防止することができる。

前記取付箇所は、前記光学部材が面で接触される取付面を有し、前記段差溝は、前記取付面を部分的に切り欠いて設けられている構成があるときは、空間を形成しつつ光学部材を安定して取付箇所に取り付けることができる。

前記段差溝は、前記取付面の中間位置を部分的に切り欠いて設けられている構成とすると、空間を形成しつつ光学部材をより安定して取付箇所に取り付けることができる。

前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、前記ヒートシンク部材の外方に開放している構成とされているときは、外方から各空間（各段差溝）に空気を取り入れたり、当該外方へと各空間（各段差溝）から空気を排出したりすることができ、より効果的に取付箇所を冷却することができる。

前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、照射側に開放している構成とすると、ヒートシンク部材が放出する熱の影響の少ない空気を各空間（各段差溝）に取り入れることができ、より効果的に取付箇所を冷却することができる。

前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、上側に開放している構成があるときは、各取付箇所から対応する空間（段差溝）に放熱された熱を、より効果的に逃がすことができるので、より効果的に各取付箇所を冷却することができる。

前記段差溝は、前記光学部材に対して上下で対を為して設けられている構成とすると、取付箇所を上下の両方向から冷却することができるので、この取付箇所をより効果的に冷却することができる。

前記光学部材は、前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンに成形する投影レンズと、前記半導体型発光部から出射された光の一部を開口部から通しかつ他部を遮蔽部で遮蔽する遮蔽板部材と、を有し、前記遮蔽板部材を介して前記投影レンズが前記取付箇所に取り付けられる構成があるときは、取付箇所から伝わった熱により投影レンズが変形してしまうことをより効果的に防止することができ、遮蔽板部材を介する投影レンズのヒートシンク部材（取付箇所）への取り付け精度の低下をより効果的に防止することができる。

前記光学部材は、前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンに成形する投影レンズを有し、前記投影レンズが前記取付箇所に取り付けられる構成とすると、取付箇所から伝わった熱により投影レンズが変形してしまうことをより効果的に防止することができ、投影レンズのヒートシンク部材（取付箇所）への取り付け精度の低下をより効果的に防止することができる。

本発明に係る実施例１の車両用灯具１０が車両５０に搭載された様子を示す説明図である。車両用灯具１０を正面側から見た様子を示す斜視図である。車両用灯具１０の各構成を分解して示す模式的な斜視図である。車両用灯具１０のヒートシンク部材１１を正面から見た様子を示す正面図である。車両用灯具１０を正面から見た様子を示す正面図である。段差溝２８により形成される空間４３の様子を説明すべく図５のＩ−Ｉ線に沿って得られた断面で示す説明図である。段差溝２８により形成される空間４３の様子を説明すべく図５のII−II線に沿って得られた断面で示す説明図であり、円で示す箇所を部分的に拡大して示している。

以下に、本発明に係る車両用灯具の実施例について図面を参照しつつ説明する。

本発明に係る車両用灯具の一例としての実施例１の車両用灯具１０を、図１から図７を用いて説明する。この車両用灯具１０は、図１に示すように、前方を照射するために自動車等の車両５０に搭載される。車両用灯具１０は、車両５０の前端部で対を為して左右両側（１０Ｌ、１０Ｒ）に設けられ、左右対称で互いに略等しい構成とされている。以下では、左右の両車両用灯具１０が左右対称で互いに略等しい構成であることから、左側に設けられた車両用灯具１０Ｌについて説明し、右側の車両用灯具１０Ｒについては省略するものとし、単に車両用灯具１０と記載してその構成について説明する。以下の説明では、取り付けられる車両５０において運転手から見た前後方向、左右方向および上下方向（各図の矢印参照）を用いるものとする。

車両用灯具１０は、図２および図３に示すように、ヒートシンク部材１１に、半導体型発光部１２（図３等参照）と遮蔽板部材１３と投影レンズ１４とを取り付けて構成される。そのヒートシンク部材１１は、半導体型発光部１２で発生した熱を放熱するものであり、樹脂や金属製ダイカスト等の熱伝導率が高い材料で形成し、実施例１では金属製ダイカストのうちのアルミダイカストにより形成している。ヒートシンク部材１１では、半導体型発光部１２を設置するための発光部設置箇所２１（図３参照）を設けるとともに、その半導体型発光部１２で発生した熱を放熱するための複数の放熱フィン２２を設けている。

発光部設置箇所２１は、図３および図４に示すように、ヒートシンク部材１１における前側の端部に設けており、前後方向および左右方向を含む平坦な面としている。この発光部設置箇所２１では、後述する発光基板３１を介して半導体型発光部１２を設置させる。各放熱フィン２２は、発光部設置箇所２１の後方において、前後方向および上下方向に沿う板状を呈し、左右方向に並列して設けている。

このヒートシンク部材１１では、前側の端部において、発光部設置箇所２１を挟んで左右方向で対を為して、外側から取付箇所２３と熱伝達低減溝２４とを設けている。この一対の取付箇所２３は、後述するように遮蔽板部材１３（その遮蔽板取付部３４）を介して投影レンズ１４（そのレンズ取付部３８）を取り付ける箇所を構成する。その各取付箇所２３は、実施例１では、前後方向および左右方向を含む平坦な取付面２５と、その取付面２５から前方へ向けて突出する位置決め突起２６と、取付面２５を穿って設けられたネジ穴２７と、を有する。取付面２５は、遮蔽板部材１３を取り付けるために、その後述する遮蔽板取付部３４を面で接触させることを可能とする。各位置決め突起２６は、遮蔽板部材１３の後述する遮蔽板取付部３４に設けられた位置決め孔３５、および投影レンズ１４の後述するレンズ取付部３８に設けられた位置決め孔３９に、前後方向で通すことを可能とする。各ネジ穴２７は、内周面にネジ溝が設けられており、後述するネジ部材４２の軸部４２ｂを受け入れることを可能とする。

一対の熱伝達低減溝２４は、発光部設置箇所２１および両取付箇所２３（その取付面２５）に対して後方へと窪みつつ上下方向に伸びて形成されている。この各熱伝達低減溝２４は、左右方向で見て互いに隣接する発光部設置箇所２１から取付箇所２３へと熱伝達する際の経路（熱伝達経路）の距離を長くするものであり、半導体型発光部１２で発生した熱が取付箇所２３へと伝わることを抑制する（図６等参照）。

このヒートシンク部材１１では、取付箇所２３に段差溝２８を設けている。この段差溝２８は、取付箇所２３における取付面２５の一部を切り欠いて形成している。段差溝２８は、実施例１では、図４を正面視して右側の取付箇所２３の上方と下方との２箇所（個別に述べる際には２８１、２８２とする）に設けているとともに、左側の取付箇所２３の上方（個別に述べる際には２８３とする）に設けている。その各段差溝２８は、実施例１では、対応する取付面２５における左右方向で見た外側の端部２５ａと内側の端部２５ｂとを残しつつ、当該取付面２５における左右方向で見た中央を部分的に切り欠いて設けている（図６等参照）。すなわち、各段差溝２８は、取付面２５における中間位置を部分的に切り欠いて設けている。この各段差溝２８は、取付面２５の左右の端部２５ａおよび端部２５ｂに対して後方へと窪んで形成しており、取付箇所２３における前面を部分的に開放している。そのうちの段差溝２８１と段差溝２８３とは、対応する取付箇所２３から上側に伸びて形成しており、ヒートシンク部材１１における上面を開放する。また、そのうちの段差溝２８２は、対応する取付箇所２３から下側に伸びて形成しており、ヒートシンク部材１１における下面を開放する。そして、各段差溝２８は、後述するように遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４）を取付箇所２３に取り付けた状態を前方から見て、一部が当該遮蔽板部材１３の位置と重複する位置関係としている（図４に二点鎖線で示す遮蔽板部材１３および図５参照）。このため、段差溝２８は、取付面２５の遮蔽板部材１３（その遮蔽板取付部３４）への接触面積を低減させる。

ヒートシンク部材１１では、板状を呈する３つの取付片部２９を設けている。各取付片部２９は、左右方向に部分的に突出して設けており、それぞれに取付ネジ穴３０を設けている。この各取付片部２９は、図示は略すが、取付ネジ穴３０を通したネジ部材により車両５０（図１参照）に調整可能に固定されることを可能とする。このため、車両用灯具１０は、ヒートシンク部材１１の各取付片部２９を介して車両５０の前端部に設けることが可能とされている。このヒートシンク部材１１の発光部設置箇所２１に半導体型発光部１２を設置させる。

その半導体型発光部１２は、車両用灯具１０における光源を形成するものであり、ＬＥＤや有機ＥＬ（ＯＬＥＤ）等の自発光半導体型の発光部としている。半導体型発光部１２は、実施例１では、ＬＥＤを用いている。この半導体型発光部１２は、発光基板３１に実装させて設けられる。その発光基板３１では、図示は略すが半導体型発光部１２を適宜駆動（点灯および消灯）させるための回路や半導体型発光部１２へと電力を供給するためのコネクタ等が設けられている。この発光基板３１は、実施例１では、熱伝導性の良い材料で構成しており、金属ベース基板を用いている。発光基板３１は、半導体型発光部１２を実装した状態でヒートシンク部材１１の発光部設置箇所２１に固定して設置される。そして、その発光基板３１では、図示を略すコネクタが接続され、実装された半導体型発光部１２を適宜点灯および消灯させて光源として機能させる。その半導体型発光部１２を覆うように遮蔽板部材１３を設ける（図３参照）。

その遮蔽板部材１３は、図３に示すように、ヒートシンク部材１１の発光部設置箇所２１に設けた半導体型発光部１２の周辺を隠すために設ける。遮蔽板部材１３は、ヒートシンク部材１１の前側の端面のうち、一方の取付箇所２３から発光部設置箇所２１を経て他方の取付箇所２３に渡って覆うことのできる板状を呈する。遮蔽板部材１３は、ヒートシンク部材１１よりも熱伝導率の低い部材で形成し、より好適には投影レンズ１４よりも高い耐熱性を有する（耐熱温度が高い）部材で形成する。この遮蔽板部材１３は、実施例１では、ポリカーボネート（ＰＣ）で形成している。

遮蔽板部材１３では、遮蔽部３２と、開口部３３と、その左右両端で対を為す遮蔽板取付部３４と、を設けている。その遮蔽部３２は、ヒートシンク部材１１の発光部設置箇所２１の前方を覆う板状を呈し、その遮蔽部３２を前後方向に貫通して開口部３３が設けられている。その開口部３３は、発光部設置箇所２１に設けた半導体型発光部１２（その出射面）を取り囲む矩形状を呈する。遮蔽部３２は、開口部３３の周縁形状と協働して、半導体型発光部１２から出射されて投影レンズ１４から出射され得る光（光束）のうち、所定の配光パターンを形成するのに必要のない光（光束）が投影レンズ１４に至ることを防止する。開口部３３は、当該光（光束）を部分的に内方から通すことで、半導体型発光部１２から出射されて投影レンズ１４から出射され得る光（光束）のうち、所定の配光パターンを形成するのに必要な光（光束）を投影レンズ１４に至らせる。

両遮蔽板取付部３４は、前後方向および左右方向を含む平坦な板状を呈し、位置決め孔３５（図３では手前側のみ図示）と取付ネジ穴３６とを設けている。その位置決め孔３５は、ヒートシンク部材１１の取付箇所２３に設けられた位置決め突起２６を、前後方向に直交する方向で接触しつつ受け入れることを可能とする。取付ネジ穴３６は、後述するネジ部材４２の軸部４２ｂを受け入れることを可能とする。この遮蔽板取付部３４を覆うように投影レンズ１４が設けられる。

その投影レンズ１４は、半導体型発光部１２から出射されて遮蔽板部材１３の開口部３３を経た光（光束）を、所定の配光パターンに成形して前方を照射させる。このため、投影レンズ１４は、遮蔽板部材１３と協働して、半導体型発光部１２から出射された光（光束）を所定の配光パターンで照射させる光学部材として機能する。投影レンズ１４は、半導体型発光部１２から出射される光が殆ど熱を有していないことから、自身の重量延いては車両用灯具１０の重量の低減を図るために樹脂材料を用いて形成している。この投影レンズ１４に用いる樹脂材料としては、ポリカーボネート（ＰＣ）、メタクリル樹脂（ＰＭＭＡ）、環状オレフィン重合体（ＰＣＯ）等を用いることができ、実施例１ではアクリル樹脂を用いている。投影レンズ１４は、レンズ部３７と、その左右両端に設けられたレンズ取付部３８と、を有する。

レンズ部３７は、自由曲面としたレンズにより構成し、遮蔽板部材１３の開口部３３を経た半導体型発光部１２からの光（光束）を透過させることにより、当該光（光束）を所定の配光パターンとする。両レンズ取付部３８は、前後方向および左右方向を含む平坦な板状を呈し、位置決め孔３９と取付ネジ穴４１とを設けている。その位置決め孔３９は、ヒートシンク部材１１の取付箇所２３に設けた位置決め突起２６を、前後方向に直交する方向で接触しつつ受け入れることを可能とする。取付ネジ穴４１は、後述するネジ部材４２の軸部４２ｂを受け入れることを可能とする。

この投影レンズ１４および遮蔽板部材１３は、ネジ部材４２を用いてヒートシンク部材１１に取り付ける。そのネジ部材４２は、円盤状を呈する頭部４２ａと、そこよりも小さな外径寸法とした円柱状を呈する軸部４２ｂと、を有する。頭部４２ａは、投影レンズ１４のレンズ取付部３８の取付ネジ穴４１と、遮蔽板部材１３の遮蔽板取付部３４の取付ネジ穴３６と、の内方へと通すことのできない外径寸法としている。軸部４２ｂは、外周面にネジ溝を設け、取付ネジ穴４１および取付ネジ穴３６へと通すことのできる外径寸法としている。このネジ部材４２は、ヒートシンク部材１１の発光部設置箇所２１に設けたネジ穴２７に軸部４２ｂを噛み合わせることにより、そのネジ穴２７すなわち発光部設置箇所２１に締め付け固定することを可能とする。

この車両用灯具１０では、先ず、図３に示すように、発光基板３１に半導体型発光部１２を実装し、その発光基板３１をヒートシンク部材１１の発光部設置箇所２１に固定して設置する。その後、前側からレンズ取付部３８を遮蔽板取付部３４に宛がいつつ投影レンズ１４を遮蔽板部材１３に重ね、それらをヒートシンク部材１１の前面に宛がう。このとき、遮蔽板部材１３の各遮蔽板取付部３４の位置決め孔３５および投影レンズ１４の各レンズ取付部３８の位置決め孔３９に、ヒートシンク部材１１の対応する取付箇所２３の位置決め突起２６を通しつつ、遮蔽板部材１３の各遮蔽板取付部３４を対応する取付箇所２３の取付面２５に面で接触させる。その後、各ネジ部材４２の軸部４２ｂを、前側から各レンズ取付部３８の取付ネジ穴４１と、各遮蔽板取付部３４の取付ネジ穴３６と、に通して、各取付箇所２３のネジ穴２７に締め付け固定する。これにより、半導体型発光部１２（発光基板３１）を設けたヒートシンク部材１１に、遮蔽板部材１３および投影レンズ１４を取り付けて、車両用灯具１０が組み付けられる（図２および図５参照）。

この車両用灯具１０では、組み付け状態において、光学部材としての遮蔽板部材１３の各遮蔽板取付部３４が、対応する取付箇所２３の取付面２５に面で接触している。その各取付箇所２３では、設けた各段差溝２８により、各取付面２５の左右方向で見た中央（中間位置）が部分的に切り欠かれている。このため、各遮蔽板取付部３４は、図６に示すように、各段差溝２８を設けた箇所では、左右方向で見た両端を端部２５ａと端部２５ｂとに接触させつつ、当該段差溝２８を左右方向で跨ぐように架け渡して設けられている。このことから、各取付箇所２３では、各段差溝２８により、遮蔽板部材１３の各遮蔽板取付部３４との間に空間４３を形成し、各遮蔽板取付部３４に対する各取付面２５の接触面積を低減させている。

また、車両用灯具１０では、この組み付け状態において、図５および図７に示すように、各空間４３（各段差溝２８）がヒートシンク部材１１の前方に開放している。加えて、車両用灯具１０では、この組み付け状態において、段差溝２８１により形成された空間４３および段差溝２８３により形成された空間４３がヒートシンク部材１１の上方に開放しているとともに、段差溝２８２により形成された空間４３がヒートシンク部材１１の下方に開放している。このため、各空間４３（各段差溝２８）は、ヒートシンク部材１１の外方に開放されており、ヒートシンク部材１１の外方から空気を取り入れたり空気を排出したりすることができる。

このように組み付けられた車両用灯具１０は、ヒートシンク部材１１の各取付片部２９を介して車両５０（図１参照）の前端部に設けられる。そして、車両用灯具１０は、半導体型発光部１２から出射されて遮蔽板部材１３の開口部３３を経た光（光束）を、投影レンズ１４が所定の配光パターンの光（光束）に成形して出射させる。これにより、車両用灯具１０は、車両５０の前方を所定の配光パターンで照射することができる。

この車両用灯具１０では、光源となる半導体型発光部１２（それが設けられた発光基板３１）をヒートシンク部材１１（その発光部設置箇所２１）に設けている。このため、車両用灯具１０では、半導体型発光部１２（発光基板３１）で発生した熱をヒートシンク部材１１、主にその複数の放熱フィン２２で放熱することができ、半導体型発光部１２および発光基板３１の温度が過度に上昇することを防止することができる。

ここで、車両用灯具１０では、半導体型発光部１２が出射する光が殆ど熱を有していないことから、重量の低減を図るべく光学部材としての投影レンズ１４をガラス材料に換えて樹脂材料で形成している。この車両用灯具１０では、光学部材としての投影レンズ１４（そのレンズ取付部３８）および遮蔽板部材１３（その遮蔽板取付部３４）をヒートシンク部材１１の取付箇所２３に取り付けていることから、その発光部設置箇所２１に設けた半導体型発光部１２で発生した熱が取付箇所２３を経て遮蔽板部材１３や投影レンズ１４（光学部材）に伝わる。その樹脂材料で形成した投影レンズ１４では、ガラス材料で形成した投影レンズと比べて耐熱温度が低いことから、ヒートシンク部材１１に伝達された熱が取付箇所２３から伝わると変形してしまう虞がある。このため、車両用灯具１０では、例えば、取付箇所２３に取り付けた投影レンズ１４のレンズ取付部３８が当該取付箇所２３を経て伝わった熱により変形してしまうと、投影レンズ１４のヒートシンク部材１１への取り付け精度が低下してしまう虞があり、配光不良が生じてしまう虞がある。ここで、ガラス材料で形成した投影レンズにおいては、耐熱温度が高いことから、ヒートシンク部材１１の熱が取付箇所２３を経て伝達されても問題となることはない。

これに対して、本発明に係る車両用灯具の実施例１の車両用灯具１０では、ヒートシンク部材１１の取付箇所２３に設けた段差溝２８により、光学部材としての遮蔽板部材１３（その遮蔽板取付部３４）と取付箇所２３との間に空間４３を形成している。このため、車両用灯具１０では、ヒートシンク部材１１の取付箇所２３と、そこに取り付ける光学部材（遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））と、の接触面積を、段差溝２８（そこが形成する空間４３）により低減することができる。これにより、車両用灯具１０では、取付箇所２３から光学部材（遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））に至る熱伝達経路を小さくすることができるので、ヒートシンク部材１１の発光部設置箇所２１に設けた半導体型発光部１２の熱が、取付箇所２３に取り付ける光学部材、すなわち遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４）およびそれを介して取り付ける投影レンズ１４（そのレンズ取付部３８）に伝達することを抑制することができる。このことから、車両用灯具１０では、取付箇所２３から伝わった熱により投影レンズ１４が変形してしまうことを防止することができるので、投影レンズ１４のヒートシンク部材１１（取付箇所２３）への取り付け精度の低下を防止することができ、配光不良が生じることを防止することができる。

また、車両用灯具１０では、ヒートシンク部材１１の取付箇所２３に設けた段差溝２８により、光学部材（遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））と取付箇所２３との間に空間４３を形成している。このため、車両用灯具１０では、取付箇所２３に設けた段差溝２８（空間４３）により、取付箇所２３における放熱面（その面積）を広げることができるので、取付箇所２３を効果的に冷却することができる。これにより、車両用灯具１０では、取付箇所２３から光学部材としての投影レンズ１４（レンズ取付部３８）に伝達する熱を抑制することができ、当該熱により投影レンズ１４が変形してしまうことをより効果的に防止することができる。

さらに、車両用灯具１０では、取付箇所２３における取付面２５を部分的に切り欠いて段差溝２８を設けている。このため、車両用灯具１０では、取付面２５における段差溝２８により切り欠かれていない箇所を光学部材（遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））に接触させることができるので、空間４３を形成しつつ光学部材すなわち遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））および投影レンズ１４（レンズ取付部３８）を安定して取付箇所２３に取り付けることができる。

車両用灯具１０では、取付箇所２３の取付面２５における左右方向で見た中央（中間位置）を部分的に切り欠いて段差溝２８を設けている。このため、車両用灯具１０では、取付面２５における左右の端部（端部２５ａおよび端部２５ｂ）を光学部材（遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））に接触させることができるので、空間４３を形成しつつ光学部材すなわち遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））および投影レンズ１４（レンズ取付部３８）をより安定して取付箇所２３に取り付けることができる。

車両用灯具１０では、組み付け状態において、各空間４３（各段差溝２８）をヒートシンク部材１１の外方に開放している。このため、車両用灯具１０では、ヒートシンク部材１１の外方から各空間４３（各段差溝２８）に空気を取り入れたり、当該外方へと各空間４３（各段差溝２８）から空気を排出したりすることができる。これにより、車両用灯具１０では、より効果的に取付箇所２３を冷却することができる。

車両用灯具１０では、組み付け状態において、各空間４３（各段差溝２８）を、照射側となる前方すなわち光学部材（遮蔽板部材１３および投影レンズ１４）を取り付ける側に開放している。このため、車両用灯具１０では、ヒートシンク部材１１が放出する熱の影響の少ない空気を各空間４３（各段差溝２８）に取り入れることができ、より効果的に取付箇所２３を冷却することができる。これは、ヒートシンク部材１１が、基本的に投影レンズ１４が取り付けられる前方とは異なる方向（各放熱フィン２２が設けられた側）に熱を放出するものであることによる。

車両用灯具１０では、組み付け状態において、段差溝２８１により形成した空間４３および段差溝２８３により形成した空間４３をヒートシンク部材１１の上方に開放している。このため、車両用灯具１０では、各取付箇所２３から対応する段差溝２８１（その空間４３）または段差溝２８３（その空間４３）に放熱された熱を、より効果的に逃がすことができるので、より効果的に各取付箇所２３を冷却することができる。

車両用灯具１０では、組み付け状態において、正面視して右側の取付箇所２３に、上下方向で対を為して段差溝２８（段差溝２８１、段差溝２８３）を設けている。このため、車両用灯具１０では、当該取付箇所２３を上下の両方向から冷却することができるので、この取付箇所２３をより効果的に冷却することができる。

車両用灯具１０では、ヒートシンク部材１１の取付箇所２３に取り付ける光学部材を遮蔽板部材１３と投影レンズ１４とを有するものとし、その投影レンズ１４（レンズ取付部３８）を遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４）を介して取付箇所２３に取り付ける。そして、車両用灯具１０では、遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４）と取付箇所２３との間に空間４３を形成している。このため、車両用灯具１０では、取付箇所２３から遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４）に伝達される熱を低減することができ、その遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４）に接する投影レンズ１４（レンズ取付部３８）へと伝達される熱を低減することができる。これにより、車両用灯具１０では、取付箇所２３から伝わった熱により投影レンズ１４が変形してしまうことをより効果的に防止することができ、遮蔽板部材１３を介する投影レンズ１４のヒートシンク部材１１（取付箇所２３）への取り付け精度の低下をより効果的に防止することができる。

車両用灯具１０では、遮蔽板部材１３を、ヒートシンク部材１１よりも熱伝導率の低い部材で形成し、より好適には投影レンズ１４よりも高い耐熱性を有する部材で形成することができる。このため、車両用灯具１０では、遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４）に接する投影レンズ１４（レンズ取付部３８）へと伝達される熱をより効果的に低減することができ、当該熱により投影レンズ１４が変形してしまうことをより効果的に防止することができる。

したがって、本発明に係る実施例１の車両用灯具１０では、樹脂材料で形成した光学部材としての投影レンズ１４をヒートシンク部材１１に取り付けた場合であっても、熱に起因する光学部材（投影レンズ１４）の取り付け精度の低下を防止することができる。

なお、上記した実施例では、本発明に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０について説明したが、半導体型発光部と、前記半導体型発光部が取り付けられるヒートシンク部材と、前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンで照射させる光学部材と、を備え、前記ヒートシンク部材には、前記光学部材を取り付けるための取付箇所が設けられ、前記取付箇所には、取り付けられた前記光学部材との間に空間を形成する段差溝が設けられている車両用灯具であればよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

また、上記した実施例では、ヒートシンク部材１１の取付箇所２３に取り付ける光学部材を遮蔽板部材１３と投影レンズ１４とを有するものとし、その投影レンズ１４（レンズ取付部３８）を遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４）を介して取付箇所２３に取り付けている。しかしながら、ヒートシンク部材１１の取付箇所２３に光学部材としての投影レンズ１４（レンズ取付部３８）を直接取り付ける構成であってもよく、他の部材を介して投影レンズ１４（レンズ取付部３８）を取付箇所２３に取り付ける構成であってもよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

さらに、上記した実施例では、各段差溝２８を、取付箇所２３の取付面２５を部分的に切り欠くものとしている。しかしながら、各段差溝２８は、取付箇所２３に取り付けた光学部材（遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））および投影レンズ１４（レンズ取付部３８））と当該取付箇所２３との間に空間４３を形成するものであればよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

上記した実施例では、各段差溝２８を、取付箇所２３の取付面２５における左右方向で見た中央（中間位置）を部分的に切り欠くものとしている。しかしながら、各段差溝２８は、取付箇所２３の取付面２５を部分的に切り欠くものであればよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

上記した実施例では、各空間４３（各段差溝２８）を、照射側となる前方すなわち光学部材（遮蔽板部材１３および投影レンズ１４）を取り付ける側に開放させている。しかしながら、各空間４３（各段差溝２８）は、ヒートシンク部材１１の外方に開放されているものであればよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

上記した実施例では、段差溝２８１により形成した空間４３および段差溝２８３により形成した空間４３を、ヒートシンク部材１１の上方に開放している。しかしながら、各空間４３（各段差溝２８）は、ヒートシンク部材１１の外方に開放されているものであればよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

上記した実施例では、正面視して右側の取付箇所２３に、上下方向で対を為して段差溝２８（段差溝２８１、段差溝２８３）を設けている。しかしながら、各段差溝２８は、取付箇所２３に取り付けられた光学部材（遮蔽板部材１３（遮蔽板取付部３４））および投影レンズ１４（レンズ取付部３８））と当該取付箇所２３との間に空間４３を形成するものであれば、正面視して左側の取付箇所２３のようにいずれか一方（左側の取付箇所２３では上方）のみに設けてもよく、左右方向に設けてもよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

上記した実施例では、車両（車両５０）の前照灯（ヘッドランプ）として用いられる車両用灯具１０を示している。しかしながら、本発明に係る車両用灯具は、例えば、前照灯において補助的に配光パターンを形成するための補助灯として設けるものであってもよく、フォグランプとして設けるものであってもよく、車両に用いる他の灯具であってもよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

以上、本発明の車両用灯具を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

１０（１０Ｒ、１０Ｌ）車両用灯具
１１ヒートシンク部材
１２半導体型発光部
１３（光学部材の一例としての）遮蔽板部材
１４（光学部材の一例としての）投影レンズ
２３取付箇所
２５取付面
２８（２８１、２８２、２８３）段差溝
３３開口部
４３空間

Claims

半導体型発光部と、
前記半導体型発光部が取り付けられるヒートシンク部材と、
前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンで照射させる光学部材と、を備え、
前記ヒートシンク部材には、前記光学部材を取り付けるための取付箇所が設けられ、
前記取付箇所は、平坦な面とされて、前記光学部材の取付部が面で接触される取付面を有し、
前記取付箇所には、前記取付面を部分的に切り欠いて形成され、前記取付面に面で接触されて取り付けられた前記取付部との間に空間を形成する段差溝が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
前記段差溝は、前記取付面の中間位置を部分的に切り欠いて設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、前記ヒートシンク部材の外方に開放していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、照射側に開放していることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
前記空間は、前記取付箇所に前記光学部材が取り付けられた状態において、上側に開放していることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用灯具。
前記段差溝は、前記光学部材に対して上下で対を為して設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
前記光学部材は、前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンに成形する投影レンズと、前記半導体型発光部から出射された光の一部を開口部から通しかつ他部を遮蔽部で遮蔽する遮蔽板部材と、を有し、前記遮蔽板部材を介して前記投影レンズが前記取付箇所に取り付けられることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両用灯具。
前記光学部材は、前記半導体型発光部から出射された光を所定の配光パターンに成形する投影レンズを有し、前記投影レンズが前記取付箇所に取り付けられることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両用灯具。