JP6459067B2 - 回転部材の支持シャフト - Google Patents
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この場合、導入路(22)に潤滑油が導入されると、その潤滑油は、シャフト本体(18)の軸方向の端面である規制面(18d,18e)と、支持部材(7B,7A)の位置規制部(7B−a,16a)との間に供給されるようになる。
この場合、軸方向の両側をシール部材(35A,35B)によって密閉された状態において、シャフト本体(18)の円筒壁(18a)と隔壁部材(19)の間にできる空間によって導入路(22)が構成されるため、部材間の隙間を利用して導入路(22)を容易に形成することができる。
この場合、シャフト本体(18)に隔壁部材(19)を組み付けるときには、隔壁部材(19)の軸方向の両側の嵌合溝(34A,47)にシール部材(35A,35B)を嵌合し、その状態において隔壁部材(19)を軸方向の一端側からシャフト本体(18)の円筒壁(18a)内に挿入する。隔壁部材(19)は、軸方向の一端側の突き当て部(30a)がシャフト本体(18)の底壁(18b)に突き当たるまで、円筒壁(18a)内に挿入される。こうして、隔壁部材(19)がシャフト本体(18)に組み付けられると、隔壁部材(19)上に保持されている各シール部材(35A,35B)は円筒壁(18a)内の一定位置に当接することになる。したがって、この構造を採用することにより、シャフト本体(18)に対する隔壁部材(19)の組み付けを容易に、かつ正確に行うことができる。
この場合、シャフト本体(18)に第1隔壁部材(30)と第2隔壁部材(31)を組み付けるときには、第1隔壁部材(30)の軸方向の他端部に第2隔壁部材(31)を突き当てて組み付け、その状態において第1隔壁部材(30)と第2隔壁部材(31)をシャフト本体(18)の円筒壁(18a)内に挿入する。こうして第1隔壁部材(30)と第2隔壁部材(31)が円筒壁(18a)内に所定量挿入されると、第1隔壁部材(30)の軸方向の一端の突き当て部(30a)がシャフト本体(18)の底壁(18b)に突き当たり、第2隔壁部材(31)がシャフト本体(18)の円筒壁(18a)に嵌合固定される。この結果、第1隔壁部材(30)は、シャフト本体(18)の底壁(18b)と第2隔壁部材(31)に挟み込まれた状態において、シャフト本体(18)内に固定される。したがって、この構造を採用することにより、特別な固定手段を用いることなく、第1隔壁部材(30)をシャフト本体(18)内に固定することができる。
この場合、導入路(22)に導入された潤滑油は、第2隔壁部材(31)に形成された供給口を通して第2隔壁部材(31)の軸方向の他端面に供給される。この結果、支持シャフト(11)の軸方向の他端面と、支持部材(7A)の対向部との間に潤滑油を供給することが可能になる。また、第2隔壁部材(31)に形成された供給口は、その主要部が第2隔壁部材(31)内に軸方向に沿って延在する軸孔部(49)によって構成されているため、導入路(22)と第2隔壁部材(31)の軸方向の他端面とを短い経路によって連通させることができる。
この場合、第1隔壁部材(30)と、その内側に配置される第3隔壁部材(32)との間に第2導入路(43)が構成されているため、第2導入路(43)を通して支持シャフト(11)回りの潤滑必要部位に潤滑油を供給することが可能になる。
この場合、導入路(22)から第2導入路(43)に導入された潤滑油は、第3隔壁部材(32)の軸方向の一端面に形成されている底部溝(44)を通り、さらにシャフト本体(18)の底壁(18b)の貫通孔(45)を通ってシャフト本体(18)の軸方向の一端面と支持部材(7B)の間に供給される。
図1は、この実施形態に係る支持シャフト11を採用する内燃機関1の右側面を模式的に示す図である。
図1に示す内燃機関1は、自動二輪車に搭載されるエンジンであり、シリンダ部2がクランク軸3を中心として略V字型に配置される所謂V型のエンジンである。内燃機関1のクランク軸3の軸方向の一端部には、プライマリドライブギヤ4が取り付けられている。プライマリドライブギヤ4にはプライマリドリブンギヤ5が噛合されている。この内燃機関1では、クランク軸3の回転動力が、プライマリドライブギヤ4とプライマリドリブンギヤ5を介して変速機6に入力される。また、内燃機関1のクランクケース7には、機関始動用のモータ8が設置されている。モータ8に取り付けられたモータ歯車8aは、減速機構9とワンエゥイクラッチ10を介して、クランク軸3(プライマリドライブギヤ4)に対して動力伝達可能とされている。
この実施形態に係る支持シャフト11は、例えば、減速機構9の歯車を回転可能に支持するシャフトとして用いられる。ただし、支持シャフト11の適用部位は、減速機構9の歯車支持部に限るものでなく、他の部位の歯車支持部やスプロケット支持部等にも適用することができる。
クランクケース7は、支持シャフト11を支持する第1ブロック7Aと第2ブロック7Bとを有している。第1ブロック7Aは、支持シャフト11に支持される歯車12(回転部材)が配置される歯車収容部21を有している。歯車収容部21は、第1ブロック7Aのブロック本体部7A−aの端面と、そのブロック本体部7A−aの端面に対向して配置される支持ブロック部7A−bとに囲まれて構成されている。第2ブロック7Bは、歯車収容部21の外側を覆うように、第1ブロック7Aに結合されている。第2ブロック7Bの端面7B−aは、第1ブロック7Aの支持ブロック部7A−bの端面に当接している。
なお、この実施形態においては、第1ブロック7Aに対して第2ブロック7Bが突き合わされる側を軸方向の一端側と呼び、その一端側と逆側を軸方向の他端側と呼ぶ。また、この実施形態においては、第1ブロック7Aと第2ブロック7Bが支持シャフト11を支持する支持部材を構成している。
歯車12は、円筒状のボス部12aの外側に円環状の歯車本体部12bが突設され、歯車本体部12bに複数の歯12b−1が形成されている。また、歯車12のボス部12aの内周面には、銅製のブッシュ17が圧入固定されている。歯車12は、ブッシュ17を介して、支持シャフト11上の後述する支持面18a−1に回転自在に支持されるようになっている。
シャフト本体18の円筒壁18aの外周面は、軸方向の略中央領域が、ブッシュ17を介して歯車12を支持する支持面18a−1とされ、軸方向の一端側領域と他端側領域とが、それぞれブッシュ15,16を介して第1ブロック7Aの支持孔13と支持穴14に摺動自在に支持される被支持面18a−2,18a−3とされている。なお、図2中の符号20は、歯車12及びブッシュ17の軸方向の端面と、第1ブロック7Aの間に介装されたスラストワッシャである。
この実施形態の場合、連通孔24と環状溝23は導入路22内の潤滑油を潤滑必要部位に供給する供給口を構成している。
シャフト本体18の軸方向の一端側の端面は、第2ブロック7Bの端面7B−a(軸方向の位置規制部)に臨む第1の規制面18dとされ、シャフト本体18の軸方向の他端側の端面は、第1ブロック7Aの支持穴14内のブッシュ16の内向きのフランジ部16a(軸方向の位置規制部)に臨む第2の規制面18e(規制面)とされている。また、この実施形態の場合、連通孔28と環状溝26、連通孔29と環状溝27は、それぞれ導入路22から潤滑必要部位に潤滑油を供給する供給口を構成している。
図2,図5,図6に示すように、第1隔壁部材30は、軸方向の一端側の外周面が他の部分の外周面よりも小径に形成され、軸方向の一端部の近傍の外周面には嵌合溝34Aが環状に形成されている。この嵌合溝34Aには、シャフト本体18の円筒壁18aの一端側の内周面との間を密閉する環状のシール部材35Aが取り付けられている。
第1隔壁部材30の外周面の嵌合溝34Aよりも軸方向内側寄り位置には環状溝36が形成されている。そして、第1隔壁部材30には、環状溝36の底部と第1隔壁部材30の内周面とを導通させる複数の連通孔37が形成されている。
また、第1隔壁部材30の軸方向の他端部の外周には、シャフト本体18の内周面に嵌合される嵌合フランジ38が外向きに膨出して形成されている。嵌合フランジ38の一部には、二面幅状に切欠き部38aが形成されている。シャフト本体18の円筒壁18aと隔壁部材19の間に形成される導入路22は、切欠き部38aによって嵌合フランジ38よりも軸方向外側位置まで拡大されている。なお、第1隔壁部材30の軸方向の一端側の内周面は、他の部分の内周面よりも小径に形成されている。
図2,図7,図8に示すように、第3隔壁部材32は、第1隔壁部材30と同様に軸方向の一端側の外周面が他の部分の外周面よりも小径に形成され、軸方向の一端部と他端部には、第1隔壁部材30の内周面に嵌合される嵌合フランジ39,40がそれぞれ形成されている。第3隔壁部材32の軸方向の一端部寄りの嵌合フランジ39には、二面幅状の切欠き部39aが形成されている。また、第3隔壁部材32の軸方向の他端部寄りの嵌合フランジ40の外周面には嵌合溝41が形成されており、その嵌合溝41に第1隔壁部材30の内周面との間を密閉するための環状のシール部材42Aが取り付けられている。第3隔壁部材32は、第1隔壁部材30の内周面に嵌合して組み付けられた状態において、第1隔壁部材30との間に第2導入路43を形成する。第2導入路43は、第1隔壁部材30の連通孔37と環状溝36を通して、シャフト本体18と隔壁部材19の間の導入路22に連通している。
また、図2,図4に示すように、シャフト本体18の底壁18bのうちの、第3隔壁部材32の底部溝44に臨む位置には、底壁18bを貫通する貫通孔45が形成されている。貫通孔45は、第3隔壁部材32の底部溝44を、シャフト本体18の軸方向の一端面(第1の規制面18d)と第2ブロック7Bの端面7B−aとの間の隙間に連通させる。
図2,図9に示すように、第2隔壁部材31は、軸方向の一端側が他の部分よりも小径に形成され、その小径部31aが第1隔壁部材30の軸方向の他端に嵌入されるようになっている。小径部31aの外周には嵌合溝46が形成されており、その嵌合溝46にシール部材42Bが取り付けられている。シール部材42Bは、第2隔壁部材31と第1隔壁部材30の軸方向の一端側領域との間を液密に密閉する。
シャフト本体18と隔壁部材19の間に形成される導入路22は、円筒壁18aの内周面と、第1隔壁部材30及び第2隔壁部材31の外周面と、シール部材35A,35Bとによって囲まれた空間によって構成されている。
この実施形態においては、径方向穴48と軸孔部49とが、導入路22内の潤滑油を支持シャフト11の軸方向の端面とブッシュ16との対向部の間に供給する供給口を構成している。
最初に、第1隔壁部材30と第2隔壁部材31と第3隔壁部材32の各嵌合溝34A,46,47,41にシール部材35A,42B,35B,42Aを予め取り付けておく。この状態において、第3隔壁部材32と第2隔壁部材31の開口側の端面を相互に突き合わせ、その状態において、第3隔壁部材32の軸方向の一端側を第2隔壁部材31とともに第1隔壁部材30の内周部に挿入する。こうして、第3隔壁部材32が第1隔壁部材30の内側に完全に挿入されると、第2隔壁部材31の小径部31aが第1隔壁部材30の内周部に嵌入され、その状態において第2隔壁部材31の段差面31dが第1隔壁部材の軸方向の他端面に当接する。このとき、第3隔壁部材32と第2隔壁部材31の各外周面のシール部材42A,42Bが第1隔壁部材30の内周面に密接し、第3隔壁部材32と第2隔壁部材31の間に形成される隔離室33が外部と密閉される。
一方、導入路22に導入された潤滑油は、第3隔壁部材32の環状溝36と連通孔37を通して第2導入路43にも導入される。第2導入路43に導入された潤滑油は、第3隔壁部材32の切欠き部39aと、軸方向の一端側の端面の底部溝44と、シャフト本体18の貫通孔45を通して、シャフト本体18の一端側の端面(第1の規制面18d)と第2ブロック7Bの軸方向内側の端面7B−aとの間の隙間にも供給される。
即ち、こうして第1隔壁部材30と第2隔壁部材31がシャフト本体18内に挿入されると、第1隔壁部材30が、シャフト本体18の底壁18bと第2隔壁部材31に挟み込まれた状態でシャフト本体18内に固定されることになるため、特別な固定手段を用いることなく、第1隔壁部材30をシャフト本体18内に容易に固定することができる。したがって、この構造を採用することにより、部品点数の削減と、組付け作業の容易化を図ることができる。
7B…第2ブロック(支持部材)
7B−a…軸方向内側の端面(軸方向の位置規制部)
11…支持シャフト
12…歯車(回転部材)
16a…内向きのフランジ部(軸方向の位置規制部)
18…シャフト本体
18a…円筒壁
18b…底壁
18a−1…支持面
18a−2,18a−3…被支持面
18c…中空部
18d…第1の規制面(規制面)
18e…第2の規制面(規制面)
19…隔壁部材
22…導入路
23…環状溝(供給口)
24…連通孔(供給口)
26,27…環状溝(供給口)
28,29…連通孔(供給口)
30…第1隔壁部材
30a…一端面(突き当て部)
31…第2隔壁部材
32…第3隔壁部材
32a…一端面(突き当て部)
33…隔離室
34A,47…嵌合溝
35A,35B…シール部材
43…第2導入路
44…底部溝
45…貫通孔
48…径方向穴(供給口)
49…軸孔部(供給口)
Claims (8)
- 潤滑油の導入路(22)を内部に有するとともに、前記導入路(22)から潤滑必要部位に潤滑油を供給する供給口(28,26,24,23,29,27)を有する回転部材(12)の支持シャフトにおいて、
内部に中空部(18c)を有するとともに、前記回転部材(12)を回転自在に支持する支持面(18a−1)を有するシャフト本体(18)と、
少なくとも一部が前記中空部(18c)の内側に配置されるように前記シャフト本体(18)に組み付けられ、前記シャフト本体(18)との間で前記導入路(22)を形成する隔壁部材(19)と、を備え、
前記隔壁部材(19)は、前記導入路(22)から隔離された隔離室(33)を内部に有し、
前記シャフト本体(18)の軸方向両側の外周面は、支持部材(7A)に摺動自在に支持される被支持面(18a−2,18a−3)とされ、
前記供給口(28,26,24,23,29,27)は、前記支持面(18a−1)に臨む位置と、前記シャフト本体(18)の前記被支持面(18a−2,18a−3)に臨む位置とに設けられていることを特徴とする回転部材の支持シャフト。 - 前記シャフト本体(18)の軸方向の端面は、支持部材(7B,7A)の軸方向の位置規制部(7B−a)に対向する規制面(18d,18e)とされ、
前記供給口は、前記シャフト本体(18)の前記規制面(18d,18e)に臨む位置に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の回転部材の支持シャフト。 - 潤滑油の導入路(22)を内部に有するとともに、前記導入路(22)から潤滑必要部位に潤滑油を供給する供給口(28,26,24,23,29,27)を有する回転部材(12)の支持シャフトにおいて、
内部に中空部(18c)を有するとともに、前記回転部材(12)を回転自在に支持する支持面(18a−1)を有するシャフト本体(18)と、
少なくとも一部が前記中空部(18c)の内側に配置されるように前記シャフト本体(18)に組み付けられ、前記シャフト本体(18)との間で前記導入路(22)を形成する隔壁部材(19)と、を備え、
前記隔壁部材(19)は、前記導入路(22)から隔離された隔離室(33)を内部に有し、
前記シャフト本体(18)は、円筒壁(18a)と底壁(18b)とを有する有底円筒状に形成され、
前記隔壁部材(19)は、前記シャフト本体(18)の前記円筒壁(18a)の内側に配置され、
前記隔壁部材(19)の軸方向の両側の縁部と前記円筒壁(18a)の内周面との間には、前記隔壁部材(19)と前記シャフト本体(18)の間を液密に密閉するシール部材(35A,35B)が配置され、
前記シャフト本体(18)の前記円筒壁(18a)の内周面と、前記隔壁部材(19)の外周面と、前記シール部材(35A,35B)とによって囲まれた空間によって前記導入路(22)が構成されていることを特徴とする回転部材の支持シャフト。 - 前記隔壁部材(19)の軸方向の両側の縁部の外周面には、前記シール部材(35A,35B)が嵌合される嵌合溝(34A,47)が形成されており、
前記隔壁部材(19)の軸方向の一端面には、前記シャフト本体(18)の前記円筒壁(18a)の内側において前記底壁(18b)に突き当てられる突き当て部(30a)が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の回転部材の支持シャフト。 - 前記隔壁部材(19)は、軸方向の一端側に前記突き当て部(30a)を有する第1隔壁部材(30)と、前記第1隔壁部材(30)の軸方向の他端部に突き当てられて組み付けられる第2隔壁部材(31)と、を有し、
前記第2隔壁部材(31)は、前記第1隔壁部材(30)の突き当て部(30a)を前記シャフト本体(18)の前記底壁(18b)に突き当てた状態において、前記シャフト本体(18)の前記円筒壁(18a)に嵌合固定されていることを特徴とする請求項4に記載の回転部材の支持シャフト。 - 前記第2隔壁部材(31)には、前記導入路(22)を、軸方向の他端面に導通させる前記供給口が形成されており、当該供給口は、その主要部が第2隔壁部材(31)内に軸方向に沿って延在する軸孔部(49)によって構成されていることを特徴とする請求項5に記載の回転部材の支持シャフト。
- 前記第1隔壁部材(30)は略筒状に形成され、
前記第1隔壁部材(30)の内周側には、第3隔壁部材(32)が組み付けられ、
前記第1隔壁部材(30)と前記第3隔壁部材(32)との間に、前記導入路(22)に連通する第2導入路(43)が構成されていることを特徴とする請求項5または6に記載の回転部材の支持シャフト。 - 前記第3隔壁部材(32)の軸方向の一端部は、前記第1隔壁部材(30)を軸方向に貫通して前記シャフト本体(18)の前記底壁(18b)に当接可能とされており、
前記第3隔壁部材(32)の軸方向の一端面には、前記第2導入路(43)に連通する底部溝(44)が形成され、
前記シャフト本体(18)の前記底壁(18b)のうちの前記底部溝(44)に臨む位置には、前記底壁(18b)を貫通して、前記第2導入路(43)内の潤滑油を前記シャフト本体(18)の軸方向の一端面と支持部材(7B)の間に導入する貫通孔(45)が形成されていることを特徴とする請求項7に記載の回転部材の支持シャフト。
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