JP6437133B2 - 車載機器 - Google Patents
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Description
ところで、車載機器の周囲に無線接続可能な無線通信機器が複数存在する場合、ユーザには、検索結果として複数の接続候補が表示される。このとき、ユーザは、表示された複数の接続候補の中から接続したい無線通信機器を選択する必要がある。しかし、各接続候補はSSID(Service Set Identifier)等で表示されており、接続したい無線通信機器のSSIDを予め調べてメモするなどしない限り、ユーザは、表示されている複数のSSIDの中から接続したい無線通信機器に対応するものを適切に選択することができない。
従って、表示されている各接続候補が、どの無線通信機器に対応しているのかが分かりやすい状態で、ユーザに表示できると望ましい。
このため、判定したい座席の数だけアンテナが必要となる。また、ドア内部にアンテナを設置する場合は、設置コストが高くなることに加え、量販店で購入する後付けタイプの車載機器への適用が難しい。
実施の形態1.
図1に、この発明の実施の形態1に係る車載機器1の構成を示す。
車載機器1は、近距離無線通信を用いて、車室内に持ち込まれた携帯電話等の無線通信機器と無線接続可能な機器である。具体的には、例えばカーナビゲーション装置、ディスプレイオーディオ等である。
車載機器1は、アンテナ2と、電波強度検知回路3と、制御部4と、表示部5と、記憶部6と、入力部7とを備える。
電波強度検知回路3は、アンテナ2から受信信号が入力されると、当該受信信号の強度、つまりアンテナ2で受信した電波の強度を、各アンテナ2ごとに検知する。そして、電波強度検知回路3は、アンテナ2から入力された受信信号と当該受信信号の強度の検知結果とを、制御部4に出力する。
位置判定部4aは、電波強度検知回路3が検知した各アンテナ2での電波の強度、又は、当該強度のアンテナ間での差分を用いて、当該電波を送信した無線通信機器の車室内での位置を判定する。位置判定部4aによる位置判定は、車室内に持ち込まれた無線通信機器ごとに行われる。判定結果は、表示制御部4bに出力される。
記憶部6は、制御部4で行われる処理に必要な情報を記憶する。例えば、記憶部6は、位置判定部4aによる処理で使われる閾値を記憶する。また、記憶部6は、表示制御部4bによる処理で使われる車室モデル画像を記憶する。車室モデル画像とは、例えば車室の概略的な平面図を示した画像である。記憶部6は、各種メモリで構成される。
車両前方に設置された車載機器1は、アンテナ2aとアンテナ2bの2本のアンテナを有し、アンテナ2aは運転席側、アンテナ2bは助手席側に位置する。アンテナ2a,2bの設置位置は一例であり、図示のものに限らない。
無線通信機器10aは助手席、無線通信機器10bは運転席、無線通信機器10cは後列席の助手席側、つまり後列席において紙面左側に存在している。
図2中の各矢印は、無線通信機器10a〜10cそれぞれが送信した電波が、アンテナ2a,2bに到達するまでの経路を示す。また、図2中の各矢印は、アンテナ2a,2bで受信されるそれらの電波の強度を、その太さで示している。なお、図2に示す電波の経路及び強度は、あくまでも一例であり、無線通信機器10a〜10cの仕様、車室内の環境等によって異なる状態を示すこともある。
無線通信機器10bは、アンテナ2a,2bの両方と距離が近いが、特にアンテナ2aとの距離が近い。従って、無線通信機器10bにより送信されてアンテナ2a,2bにより受信される電波は、アンテナ2aでの受信強度が非常に高く、アンテナ2bでの受信強度もアンテナ2a程ではないが高くなる。
無線通信機器が複数持ち込まれた状態で、ユーザが入力部7を介して車載機器1に無線通信機器の検索を指示すると、処理実行部4cが、アンテナ2を介して無線通信機器に応答要求信号を送信する。応答要求信号を受信した各無線通信機器は、自身のSSID等の識別情報を含めた信号を作成し、電波として送信する。
まず、位置判定部4aは、無線通信機器の位置を、当該無線通信機器が送信した電波のアンテナ2での受信強度を用いて判定する(ステップST1)。このとき、位置判定部4aは、電波の受信強度そのもの、又は、電波の受信強度のアンテナ間での差分を用いて判定を行う。また、電波強度検知回路3が検知結果と共に出力した受信信号が示す識別情報によって、どの無線通信機器からの電波の強度であるかが識別可能であり、位置判定部4aによる位置判定は無線通信機器ごとに行われる。位置の判定結果は、表示制御部4bに出力される。
ユーザは、表示部5に表示された画像を見て、接続したい無線通信機器を選択する。ユーザの選択は、入力部7により操作信号として処理実行部4cに入力されて、処理実行部4cは、ユーザが選択した無線通信機器と車載機器1との無線接続を確立する処理を行う。
まず、図6に示すフローチャートを用いて、電波の強度そのものを用いて位置判定をする場合の一例について説明する。この位置判定は、無線通信機器それぞれについて順次行われ、それぞれの無線通信機器の位置が判定される。
位置判定部4aは、現在判定対象としている無線通信機器について、アンテナ2a,2bでの受信強度がどちらも第1の閾値a以上であるかを判定する(ステップST10)。
アンテナ2a,2bでの受信強度がどちらも第1の閾値a以上である場合(ステップST10;YES)、位置判定部4aは、現在判定対象としている無線通信機器が、領域A又は領域B又は領域Cに存在すると判定する(ステップST11)。第1の閾値aは、アンテナ2a,2bに近く、アンテナ2a,2bまで電波が直接到達する領域A,B,Cに無線通信機器が存在している場合に、アンテナ2a,2bで受信するであろう電波の強度を考慮して、適宜設定される。
アンテナ2aでの受信強度のみが第1の閾値a以上である場合(ステップST12;YES)、位置判定部4aは、無線通信機器が領域C又は領域Eに存在すると判定する(ステップST13)。これは、アンテナ2aでの受信強度のみが第1の閾値a以上なら、運転席側つまり図5の紙面右側の領域C,F,Iに存在する可能性がまず浮上するが、領域F,Iの場合は運転席のシートシャーシによりアンテナ2aへの電波が遮られて、アンテナ2aでの受信強度は高くならないと考えられるからである。また、無線通信機器の送信アンテナの指向性がたまたまアンテナ2aに向けられて領域Eに存在すると、運転席と助手席の間を電波が通ってアンテナ2aでの受信強度が第1の閾値a以上となる可能性も考えられるからである。なお、領域A,Bに無線通信機器が存在するなら、アンテナ2bでの受信強度も第1の閾値a以上となるはずなので、ステップST13での判定結果に領域A,Bは含まれていない。
アンテナ2bでの受信強度のみが第1の閾値a以上である場合(ステップST14;YES)、位置判定部4aは、無線通信機器が領域A又は領域Eに存在すると判定する(ステップST15)。これは、ステップST13で既に述べたのと同様の理由が考えられるからである。
アンテナ2a,2bでの受信強度がどちらも第2の閾値b以下である場合(ステップST16;YES)、位置判定部4aは、無線通信機器が領域D又は領域F又は領域G又は領域H又は領域Iに存在すると判定する(ステップST17)。第2の閾値bは、アンテナ2a,2bから遠かったり、電波が車両のボディシャーシ等で反射してから到達したりする領域D,F,G,H,Iに無線通信機器が存在している場合にアンテナ2a,2bで受信するであろう電波の強度を考慮して、適宜設定される。領域Eは、運転席と助手席の間を電波が通ってアンテナ2a,2bに到達する可能性も考えられるので、ステップST17での判定結果には含まれていない。
アンテナ2aでの受信強度のみが第2の閾値b以下である場合(ステップST18;YES)、位置判定部4aは、無線通信機器が領域D又は領域G又は領域Hに存在すると判定する(ステップST19)。これは、アンテナ2aでの受信強度のみが第2の閾値b以下なら、助手席側つまり図5の紙面左側の領域A以外の領域D,Gに存在する可能性が高いと考えられるからである。また、無線通信機器の送信アンテナの指向性がたまたまアンテナ2bに向けられて領域Hに存在すると、運転席と助手席の間を電波が通ってアンテナ2bでの受信強度は第2の閾値bより大きく、アンテナ2aでの受信強度は第2の閾値b以下になる可能性も考えられるからである。
アンテナ2bでの受信強度のみが第2の閾値b以下である場合(ステップST20;YES)、位置判定部4aは、無線通信機器が領域F又は領域H又は領域Iに存在すると判定する(ステップST21)。これは、ステップST19で既に述べたのと同様の理由が考えられるからである。
位置判定部4aは、現在判定対象としている無線通信機器について、アンテナ2bでの受信強度がアンテナ2aでの受信強度よりも第3の閾値α以上大きいかを判定する(ステップST30)。
アンテナ2bでの受信強度がアンテナ2aでの受信強度よりも第3の閾値α以上大きい場合(ステップST30;YES)、位置判定部4aは、現在判定対象としている無線通信機器が、助手席側つまり図5の紙面左側の領域A又は領域D又は領域Gに存在すると判定する(ステップST31)。
アンテナ2aでの受信強度がアンテナ2bでの受信強度よりも第3の閾値α以上大きい場合(ステップST32;YES)、位置判定部4aは、無線通信機器が運転席側つまり図5の紙面右側の領域C又は領域F又は領域Iに存在すると判定する(ステップST33)。このように、第3の閾値αは、運転席側の領域C,F,Iに無線通信機器が存在している場合のアンテナ2aでの受信強度とアンテナ2bでの受信強度に表れるであろう差、及び、助手席側の領域A,D,Gに無線通信機器が存在している場合のアンテナ2aでの受信強度とアンテナ2bでの受信強度に表れるであろう差を考慮して、適宜設定される。
入力部7が表示部5と一体となったタッチパネルである場合、ユーザは、接続したい無線通信機器が存在する場所に対応する領域に表示されているアイコンをタッチする。これにより、処理実行部4cは、ユーザが選択した無線通信機器との接続処理を開始する。入力部7がリモコンである場合は、画像上に現れるカーソルをリモコンで操作するなどして、ユーザが接続したい無線通信機器に対応するアイコンを選択できるように構成すればよい。位置判定部4aでの判定で領域が1つに絞り込めず、領域Dと領域Gをまたぐように楕円形のアイコンが表示されたとしても、当該アイコンが持ち込まれた3台の無線通信機器のうちどれに対応しているかは、ユーザにとって容易に判断可能である。
図9Bのような画像が表示された場合、ユーザは、タッチ操作、リモコン操作等により、接続したい無線通信機器に対応する選択アイコンSを選択する。これにより、処理実行部4cに、選択した無線通信機器との接続処理を開始させる。または、図9Aのときと同様に、接続したい無線通信機器が存在する場所に対応する領域に表示されているアイコンを選択してもよい。なお、図9Bでは、各無線通信機器の識別情報はリスト表示されているが、リスト表示に代えて、無線通信機器が存在すると判定された領域に、当該無線通信機器の識別情報が重畳表示されてもよい。
このような処理は、ユーザがいずれかのアイコンを選択するまで、位置判定部4a及び表示制御部4bがステップST1及びST2の処理を繰り返し行うことで可能となる。あるいは、接続したい無線通信機器をユーザが移動させて他の無線通信機器と離してから、再度ステップST1及びST2の処理を行うよう入力部7を介して車載機器1に指示を与えることでも、対応可能である。
Claims (3)
- 複数の座席及び前記座席と座席の間からなる複数の領域に区割りされた車室内で、複数のアンテナそれぞれで受信した前記車室内に存在する無線接続可能な無線通信機器の電波の強度と前記電波の強度を用いて前記無線通信機器の位置を判定するための強度用閾値との比較結果、及び前記複数のアンテナ間での電波の強度の差分と前記差分を用いて前記無線通信機器の位置を判定するための差分用閾値との比較結果に基づいて、前記無線通信機器が存在する前記複数の領域の中での位置を判定する位置判定部と、
前記位置判定部の判定結果を用いて、前記無線通信機器が存在する前記複数の領域の中での位置を示す画像信号を出力する表示制御部とを備えることを特徴とする車載機器。 - 前記表示制御部は、前記無線通信機器の識別情報も示した前記画像信号を出力することを特徴とする請求項1記載の車載機器。
- 前記表示制御部は、前記位置判定部の判定結果を用いて、無線接続する無線通信機器を選択させるための画像信号を出力することを特徴とする請求項1記載の車載機器。
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