JP6420292B2 - Body structure - Google Patents

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Description

本発明は車体構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body structure.

スライドドアが採用された車両において、車両側部の意匠性を向上する点で、スライドドアを案内するレールを覆うレールカバーを設けた車両が知られている。特許文献１にはレールカバーを支持部材で支持する構成が開示されている。支持部材はリアバンパを保持するバンパホルダにスクリューで連結されて車体に取り付けられる。   In a vehicle in which a slide door is adopted, a vehicle provided with a rail cover that covers a rail that guides the slide door is known in terms of improving the design of the side portion of the vehicle. Patent Document 1 discloses a configuration in which a rail cover is supported by a support member. The support member is attached to the vehicle body by a screw connected to a bumper holder that holds the rear bumper.

特開２００９−７８６４２号公報JP 2009-78642 A

特許文献１の構成では、レールカバーが、支持部材およびバンパホルダを介して車体に取り付けられる構成であるため、支持剛性点で改善の余地がある。   In the configuration of Patent Document 1, since the rail cover is configured to be attached to the vehicle body via the support member and the bumper holder, there is room for improvement in terms of support rigidity.

本発明の目的は、レールカバーの支持剛性を向上することにある。   An object of the present invention is to improve the support rigidity of the rail cover.

本発明によれば、
スライドドアを案内するレールが取り付けられ、車体側部を形成するサイドパネルと、
車体後部を形成するリアパネルと、
前記レールを覆うレールカバーと、
前記サイドパネルに取り付けられたバンパスペーサと、
前記バンパスペーサに支持され、前記リアパネルを覆うリアバンパフェイスと、
前記バンパスペーサと連結され、前記レールカバーを支持する支持部材と、
を備えた車体構造であって、
前記レールカバーは、
前記サイドパネル上を車体前後方向に延設された第一延設部と、
前記第一延設部の後端部から車幅方向内側へ延設された第二延設部と、を含み、
前記レールカバーは、前記第一延設部において前記サイドパネルに取り付けられ、かつ、前記第二延設部において前記支持部材に取り付けられ、
前記支持部材は、該支持部材を前記リアパネルに固定する固定部を含む、
ことを特徴とする車体構造が提供される。 According to the present invention,
Rails that guide the sliding doors are attached, side panels that form the side of the vehicle body,
A rear panel forming the rear of the vehicle body,
A rail cover covering the rail;
A bumper spacer attached to the side panel;
A rear bumper face supported by the bumper spacer and covering the rear panel;
A support member connected to the bumper spacer and supporting the rail cover;
A vehicle body structure with
The rail cover is
A first extending portion extending in the longitudinal direction of the vehicle body on the side panel;
A second extending portion extending inward in the vehicle width direction from the rear end portion of the first extending portion, and
The rail cover is attached to the side panel at the first extending portion, and is attached to the support member at the second extending portion,
The support member includes a fixing portion that fixes the support member to the rear panel.
A vehicle body structure is provided.

本発明によれば、レールカバーの支持剛性を向上することができる。   According to the present invention, the support rigidity of the rail cover can be improved.

本発明の実施形態に係る車体構造を適用した車両１の斜視図。1 is a perspective view of a vehicle 1 to which a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention is applied. レールカバー周囲の拡大図。The enlarged view around a rail cover. レールカバー周囲の分解斜視図。The exploded perspective view around a rail cover. バンパスペーサおよび支持部材の配置を示す斜視図。The perspective view which shows arrangement | positioning of a bumper spacer and a supporting member. （Ａ）および（Ｂ）はレールカバーの斜視図。(A) And (B) is a perspective view of a rail cover. （Ａ）および（Ｂ）はバンパスペーサの斜視図。(A) And (B) is a perspective view of a bumper spacer. （Ａ）および（Ｂ）は支持部材の斜視図、（Ｃ）は支持部材の部分拡大図。(A) And (B) is a perspective view of a supporting member, (C) is the elements on larger scale of a supporting member. （Ａ）および（Ｂ）はバンパスペーサおよび支持部材の配置を示す斜視図。(A) And (B) is a perspective view which shows arrangement | positioning of a bumper spacer and a supporting member. （Ａ）はバンパスペーサと支持部材の位置決め構造の説明図、（Ｂ）はレールカーバとバンパスペーサの位置決め構造の説明図。(A) is explanatory drawing of the positioning structure of a bumper spacer and a supporting member, (B) is explanatory drawing of the positioning structure of a rail carver and a bumper spacer. （Ａ）はレールカバーの配置を示す斜視図、（Ｂ）はレールカバーの位置決め構造の説明図。(A) is a perspective view which shows arrangement | positioning of a rail cover, (B) is explanatory drawing of the positioning structure of a rail cover.

図１は、本発明の実施形態に係る車体構造を適用した車両１の斜視図である。車両１はテールゲート２およびスライドドア４を含む５ドアでハッチバックの乗用車である。テールゲート２の左右にはテールランプユニット８が設けられており、テールゲート２の下側にはリアバンパフェイス５が設けられている。スライドドア４は車体前後方向に延設されたレール６の案内によって車体前後方向にスライド可能に構成されている。レール６は車体側部を形成するサイドパネル３に取り付けられており、レールカバー７に覆われている。レールカバー７とサイドパネル３との間の空間は下方に開口しており、この開口を介してレール６とスライドドア４とが連結される。   FIG. 1 is a perspective view of a vehicle 1 to which a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention is applied. The vehicle 1 is a 5-door hatchback passenger vehicle including a tailgate 2 and a slide door 4. A tail lamp unit 8 is provided on the left and right of the tailgate 2, and a rear bumper face 5 is provided on the lower side of the tailgate 2. The sliding door 4 is configured to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle body by guidance of a rail 6 extending in the longitudinal direction of the vehicle body. The rail 6 is attached to a side panel 3 that forms the side of the vehicle body, and is covered with a rail cover 7. A space between the rail cover 7 and the side panel 3 opens downward, and the rail 6 and the slide door 4 are connected through this opening.

図２はレールカバー７の周囲の車体構造を示し、図３はその分解斜視図である。図３においてレール６は省略されている。図４は図３からリアバンパフェイス５やレールカバー７を除いた斜視図である。サイドパネル３は後輪周囲における車体側部を構成し、レール６が取付けられる凹部３ａを有する。凹部３ａは車体前後方向に延設され、凹部３ａにはレール６を取り付ける複数の固定部３ｂが設けられている。また、凹部３ａに隣接してレールカバー７をサイドパネル３に取り付ける複数の係合部３ｃが設けられている。   2 shows the vehicle body structure around the rail cover 7, and FIG. 3 is an exploded perspective view thereof. In FIG. 3, the rail 6 is omitted. 4 is a perspective view in which the rear bumper face 5 and the rail cover 7 are removed from FIG. The side panel 3 constitutes a vehicle body side portion around the rear wheel and has a recess 3a to which the rail 6 is attached. The recess 3a extends in the longitudinal direction of the vehicle body, and a plurality of fixing portions 3b for attaching the rail 6 are provided in the recess 3a. Further, a plurality of engaging portions 3 c for attaching the rail cover 7 to the side panel 3 are provided adjacent to the recess 3 a.

サイドパネル３にはリアパネル９が接合されている。リアパネル９は、車体後部を形成し、特に、車幅方向に延設されて、テールゲート２で開閉される後部開口の下部を画定する。リアバンパフェイス５は車幅方向に延設され、リアパネル９を覆うように配置される。サイドパネル３の後端部にはバンパスペーサ１０が取付けられ、また、バンパスペーサ１０には支持部材１１が連結されている。バンパスペーサ１０はリアバンパフェイス５の車幅方向の端部を支持する。支持部材１１はレールカバー７の端部を支持する。   A rear panel 9 is joined to the side panel 3. The rear panel 9 forms a rear part of the vehicle body, and in particular extends in the vehicle width direction and defines a lower part of a rear opening that is opened and closed by the tailgate 2. The rear bumper face 5 extends in the vehicle width direction and is disposed so as to cover the rear panel 9. A bumper spacer 10 is attached to the rear end of the side panel 3, and a support member 11 is connected to the bumper spacer 10. The bumper spacer 10 supports the end of the rear bumper face 5 in the vehicle width direction. The support member 11 supports the end portion of the rail cover 7.

以下、レールカバー７、バンパスペーサ１０および支持部材１１の構成について説明する。以下の説明において、方向や部位を示す場合は車体取付後の方向や部位を基準としている。   Hereinafter, the configuration of the rail cover 7, the bumper spacer 10, and the support member 11 will be described. In the following description, when a direction or a part is indicated, the direction or part after the vehicle body is attached is used as a reference.

図５（Ａ）および図５（Ｂ）はレールカバー７の斜視図である。レールカバー７は、車体前後方向に延設された延設部７１と、延設部７１の後端部から車幅方向内側へ延設された延設部７２とを含む。延設部７２の端部７２ａは、車体前後方向前側に延び、レールカバー７は全体としてＪ字型を有している。レールカバー７は例えば樹脂材料で構成される。   FIGS. 5A and 5B are perspective views of the rail cover 7. The rail cover 7 includes an extending portion 71 extending in the longitudinal direction of the vehicle body and an extending portion 72 extending inward in the vehicle width direction from the rear end portion of the extending portion 71. An end portion 72a of the extending portion 72 extends forward in the vehicle body front-rear direction, and the rail cover 7 has a J-shape as a whole. The rail cover 7 is made of, for example, a resin material.

レールカバー７は外部に露出する外面と車体側の内面とを有し、延設部７１には複数の係合部７３が設けられている。係合部７３はサイドパネル３の係合部３ｃと分離可能に係合する部分であり、例えば、クリップである。延設部７２の端部７２ａには係合部７４が設けられている。係合部７４は支持部材１１に支持される部分であり、本実施形態の場合、上下に離間した二か所の係合孔７４ａと、これらの中間に位置する位置決め部７４ｂとを含む。位置決め部７４ｂは、本実施形態の場合、車体前後方向に延び、その前側が開放した溝である。   The rail cover 7 has an outer surface exposed to the outside and an inner surface on the vehicle body side, and the extending portion 71 is provided with a plurality of engaging portions 73. The engaging portion 73 is a portion that is detachably engaged with the engaging portion 3c of the side panel 3, and is, for example, a clip. An engaging portion 74 is provided at the end 72 a of the extending portion 72. The engaging portion 74 is a portion supported by the support member 11, and in the case of this embodiment, includes two engaging holes 74 a that are vertically spaced apart and a positioning portion 74 b that is positioned between them. In the case of this embodiment, the positioning part 74b is a groove that extends in the front-rear direction of the vehicle body and is open on the front side.

図６（Ａ）および図６（Ｂ）はバンパスペーサ１０の斜視図である。バンパスペーサ１０は全体としてノ字型をなしている。バンパスペーサ１０は例えば樹脂材料で構成される。バンパスペーサ１０は、サイドパネル３またはバンパフェイス５と係合する複数の係合爪１０１を有する。バンパスペーサ１０の下部には固定部１０３が、中部には係合部１０４が設けられている。固定部１０３はバンパスペーサ１０をサイドパネル３に固定する部分であり、本実施形態の場合、サイドパネル３と係合するタッピングねじが挿通する孔が形成されているが、クリップであってもよい。係合部１０４は例えばサイドパネル３と係合するクリップである。バンパスペーサ１０の上部には、支持部材１１と連結される連結部１０２が設けられており、連結部１０２には位置決め部１０２ａが形成されている。位置決め部１０２ａは、本実施形態の場合、支持部材１１の一部が挿入される方形の開口部を構成している。また、バンパスペーサ１０の上部外側にはレールカバー７の延設部７１が載置される位置決めリブ１０３が形成されており、延設部７１の高さ調整が可能となっている。   FIG. 6A and FIG. 6B are perspective views of the bumper spacer 10. The bumper spacer 10 has a generally square shape. The bumper spacer 10 is made of, for example, a resin material. The bumper spacer 10 has a plurality of engaging claws 101 that engage with the side panel 3 or the bumper face 5. A fixed portion 103 is provided at the lower portion of the bumper spacer 10, and an engaging portion 104 is provided at the middle portion. The fixing portion 103 is a portion for fixing the bumper spacer 10 to the side panel 3, and in the case of this embodiment, a hole through which a tapping screw that engages with the side panel 3 is inserted may be a clip. . The engaging portion 104 is, for example, a clip that engages with the side panel 3. A connection part 102 connected to the support member 11 is provided on the bumper spacer 10, and a positioning part 102 a is formed on the connection part 102. In the present embodiment, the positioning portion 102a constitutes a rectangular opening into which a part of the support member 11 is inserted. A positioning rib 103 on which the extended portion 71 of the rail cover 7 is placed is formed on the upper outer side of the bumper spacer 10 so that the height of the extended portion 71 can be adjusted.

図７（Ａ）および図７（Ｂ）は支持部材１１の斜視図であり、図７（Ｃ）は支持部材１１の一部（係合部１１４）の拡大図である。支持部材１１は車幅方向の両端部に固定部１１１、固定部１１２を有する。固定部１１１は支持部材１１をリアパネル９に固定する部分であり、本実施形態の場合、リアパネル９と係合するタッピングねじが挿通する孔であり、支持部材１１をリアパネル９に締結する構造であるが、クリップであってもよい。支持部材１１をリアパネル９に固定することで、その支持剛性を向上することができる。固定部１１２は支持部材１１をサイドパネル３に固定する部分であり、本実施形態の場合、サイドパネル３と係合するタッピングねじが挿通する孔であり、支持部材１１をサイドパネル３に締結する構造であるが、クリップであってもよい。支持部材１１をリアパネル９とサイドパネル３とに跨って固定することで、その支持剛性を更に向上することができる。   7A and 7B are perspective views of the support member 11, and FIG. 7C is an enlarged view of a part of the support member 11 (engagement portion 114). The support member 11 has a fixed portion 111 and a fixed portion 112 at both ends in the vehicle width direction. The fixing portion 111 is a portion that fixes the support member 11 to the rear panel 9. In this embodiment, the fixing portion 111 is a hole through which a tapping screw that engages with the rear panel 9 is inserted, and has a structure that fastens the support member 11 to the rear panel 9. However, it may be a clip. By fixing the support member 11 to the rear panel 9, the support rigidity can be improved. The fixing portion 112 is a portion that fixes the support member 11 to the side panel 3. In this embodiment, the fixing portion 112 is a hole through which a tapping screw that engages with the side panel 3 is inserted, and fastens the support member 11 to the side panel 3. Although it is a structure, it may be a clip. By fixing the support member 11 across the rear panel 9 and the side panel 3, the support rigidity can be further improved.

支持部材１１は、車体前後方向前側に突出した突起部１１３を含む。突起部１１３は、根元部１３ａと先端部１３ｂとを含む。根元部１３ａは支持部材１１の本体部分に接続された部分であり、リアパネル９に対して車体前後方向後方に離間した位置にある。先端部１３ｂは１１１よりも下方の位置において、リアパネル９に当接する部分である。突起部１１３が、つっかえ棒状の脚部となって固定部１１１よりも下方においてリアパネル９に当接することで、支持部材１１の重力方向の支持剛性を高めることができる。突起部１１３はリアパネル９に当接するだけであるので、支持部材１１の取り付け作業の工数を増加させることがなく、取付作業部位をを削減しつつ、重力方向の支持剛性を高められる。   The support member 11 includes a protrusion 113 protruding forward in the front-rear direction of the vehicle body. The protrusion 113 includes a root portion 13a and a tip portion 13b. The base portion 13 a is a portion connected to the main body portion of the support member 11, and is at a position spaced rearward in the vehicle body front-rear direction with respect to the rear panel 9. The tip portion 13b is a portion that contacts the rear panel 9 at a position below 111. The protrusion 113 serves as a stick-shaped leg and comes into contact with the rear panel 9 below the fixed portion 111, whereby the support rigidity in the gravity direction of the support member 11 can be increased. Since the protrusion 113 only abuts on the rear panel 9, it is possible to increase the support rigidity in the direction of gravity without increasing the number of steps for attaching the support member 11 and reducing the number of attachment work parts.

支持部材１１は、リアバンパフェイス５が載置される載置部１１６を含む。載置部１１６は、車体前後方向後方に突出し、その上面が略水平とされている。リアバンパフェイス５には載置部１１６上に搭載される部分（不図示）が設けられており、載置部１１６によりリアバンパフェース５の重力方向の荷重が作用する。上述した突起部１１３は載置部１１６の車幅方向の端部の下方に位置しており、載置部１１６に作用するリアバンパフェイス５の荷重を、リアパネル３のバックアップの下、突起部１１３において負担することができ、リアバンパフェイス５の重力方向の支持剛性を高められる。また、レールカバー７を支持する支持部材１１にリアバンパフェイス５を載置することで、レールカバー７とリアバンパフェイス５との位置精度を向上できる。   The support member 11 includes a placement portion 116 on which the rear bumper face 5 is placed. The mounting portion 116 protrudes rearward in the longitudinal direction of the vehicle body, and its upper surface is substantially horizontal. The rear bumper face 5 is provided with a portion (not shown) mounted on the mounting portion 116, and a load in the gravity direction of the rear bumper face 5 acts by the mounting portion 116. The protrusion 113 described above is located below the end of the mounting portion 116 in the vehicle width direction, and the load on the rear bumper face 5 acting on the mounting portion 116 is applied to the protrusion 113 under the backup of the rear panel 3. Thus, the support rigidity in the gravity direction of the rear bumper face 5 can be increased. In addition, by placing the rear bumper face 5 on the support member 11 that supports the rail cover 7, the positional accuracy between the rail cover 7 and the rear bumper face 5 can be improved.

支持部材１１は、連結部１０２と連結する連結部１１５を含む。連結部１１５は、位置決め部１０２ａに、車体前後方向で後方側から挿入される方形のブロック状の部分であり、位置決め部１０２ａと協働してバンパスペーサ１０と支持部材１１との相対位置を調整する位置決め部としても機能する。なお、本実施形態では連結部１０２を開口部とし、連結部１１５をこの開口部に挿入される形状としたが、逆の構成であってもよく、また、本実施形態のように開口部と開口部に挿入される挿入部による構造以外の連結構造であってもよい。   The support member 11 includes a connecting portion 115 that is connected to the connecting portion 102. The connecting portion 115 is a rectangular block-like portion that is inserted into the positioning portion 102a from the rear side in the longitudinal direction of the vehicle body, and adjusts the relative position between the bumper spacer 10 and the support member 11 in cooperation with the positioning portion 102a. It also functions as a positioning part. In the present embodiment, the connecting portion 102 is an opening and the connecting portion 115 is inserted into the opening. However, the structure may be reversed, and the opening may be A connection structure other than the structure of the insertion part inserted into the opening may be used.

支持部材１１は、レールカバー７を支持する係合部１１４を含む。係合部１１４はレールカバー７の係合部７４と係合することでレールカバー７を支持する。係合部１１４は、上下に離間した二か所の係合爪１１４ａを含む。係合爪１１４ａはレールカバー７の係合孔７４ａと係合する。係合部１１４は、また、位置決め部１１４ｂを含む。位置決め部１１４ｂは、その周囲から***した凸部を構成し、レールカバー７の位置決め部７４ｂに挿入され、レールカバー７と支持部材１１との相対位置を調整する。本実施形態の場合、位置決め部７４ｂと位置決め部１１４ｂとによって、特に、支持部材１１とレールカバー７の延設部７２側とが上下方向に位置決めされる。   The support member 11 includes an engagement portion 114 that supports the rail cover 7. The engaging portion 114 supports the rail cover 7 by engaging with the engaging portion 74 of the rail cover 7. The engaging portion 114 includes two engaging claws 114a that are spaced apart in the vertical direction. The engaging claw 114 a engages with the engaging hole 74 a of the rail cover 7. The engaging part 114 also includes a positioning part 114b. The positioning portion 114b forms a convex portion protruding from the periphery thereof, is inserted into the positioning portion 74b of the rail cover 7, and adjusts the relative position between the rail cover 7 and the support member 11. In the case of the present embodiment, in particular, the support member 11 and the extended portion 72 side of the rail cover 7 are positioned in the vertical direction by the positioning portion 74b and the positioning portion 114b.

図８（Ａ）〜図１０（Ｂ）を参照して、レールカバー７、バンパスペーサ１０および支持部材１１の取付態様や位置決めについて説明する。図８（Ａ）および図８（Ｂ）はバンパスペーサ１０および支持部材１１の取付態様を示しており、図８（Ａ）はこれらを車体後方から見た図、図８（Ｂ）は車体後方で下側から見た図である。図８（Ｂ）から、突起部１１３とリアパネル９との当接態様が視覚的に理解される。   With reference to FIG. 8 (A)-FIG. 10 (B), the attachment aspect and positioning of the rail cover 7, the bumper spacer 10, and the support member 11 are demonstrated. 8A and 8B show how the bumper spacer 10 and the support member 11 are attached. FIG. 8A is a view of these from the rear of the vehicle body, and FIG. 8B is the rear of the vehicle body. It is the figure seen from the lower side. From FIG. 8 (B), the abutment mode between the protrusion 113 and the rear panel 9 can be visually understood.

本実施形態の場合、サイドパネル３はアウタパネル３１とインナパネル３２とから構成されており、車体の組立て段階において、まず、リアパネル９とインナパネル３２とが接合されサブコンプ品が作成され、その後、アウタパネル３１がインナパネル３２に接合される構成としている。   In the case of the present embodiment, the side panel 3 includes an outer panel 31 and an inner panel 32. At the stage of assembling the vehicle body, first, the rear panel 9 and the inner panel 32 are joined to produce a sub-comp product, and then the outer panel. 31 is joined to the inner panel 32.

バンパスペーサ１０は固定部１０３と係合部１０４とによりアウタパネル３１に固定され、支持部材１１は固定部１１１、１１２によりリアパネル９とインナパネル３２とに固定される。そのため、リアバンパフェイス９とアウタパネル３１との間や、リアバンパフェイス９とレールカバー７との間で、位置調整（ちり合せ）が可能であることが好ましい。本実施形態の場合、支持部材１１とバンパスペーサ１０との位置調整、および、支持部材１１とレールカバー７との位置調整が可能となっており、上記の部品間の位置調整が可能となっている。   The bumper spacer 10 is fixed to the outer panel 31 by the fixing portion 103 and the engaging portion 104, and the support member 11 is fixed to the rear panel 9 and the inner panel 32 by the fixing portions 111 and 112. Therefore, it is preferable that position adjustment (grinding) is possible between the rear bumper face 9 and the outer panel 31 or between the rear bumper face 9 and the rail cover 7. In the case of the present embodiment, the position adjustment between the support member 11 and the bumper spacer 10 and the position adjustment between the support member 11 and the rail cover 7 are possible, and the position adjustment between the above components is possible. Yes.

図９（Ａ）は連結状態にある連結部１０２と連結部１１５を示しており、車体前後方向前側からこれらを見た図である。連結部１０２の位置決め部１０２ａには連結部１１５が挿入されている。連結部１１５の上面には、位置決め部１０２ａの上側内壁と当接する位置調整リブ１１５ａが車幅方向に離間して二か所、一体的に形成されている。連結部１１５の下面には位置決め部１０２ａの下側内壁と当接する位置調整リブ１１５ｂが車幅方向に離間して二か所、一体的に形成されている。連結部１１５の外側側面には位置決め部１０２ａの外側内壁と当接する位置調整リブ１１５ｃが上下方向に離間して二か所、一体的に形成されている。   FIG. 9A shows the connecting portion 102 and the connecting portion 115 in a connected state, and is a view of these seen from the front side in the vehicle body front-rear direction. A connecting portion 115 is inserted into the positioning portion 102 a of the connecting portion 102. On the upper surface of the connecting portion 115, position adjusting ribs 115a that come into contact with the upper inner wall of the positioning portion 102a are integrally formed at two locations separated in the vehicle width direction. Position adjusting ribs 115b that contact the lower inner wall of the positioning portion 102a are integrally formed on the lower surface of the connecting portion 115 at two locations apart from each other in the vehicle width direction. Position adjustment ribs 115c that come into contact with the outer inner wall of the positioning portion 102a are integrally formed at two locations on the outer side surface of the connecting portion 115 so as to be spaced apart in the vertical direction.

試作段階において、部品間のずれを確認しながら、位置調整リブ１１５ａ〜１１５ｃの適切な高さを割り出し、金型調整によって位置調整リブ１１５ａ〜１１５ｃの高さを調整し、その最終仕様を決定することができる。これらの位置調整リブ１１５ａ〜１１５ｃの高さにより、上下方向、車幅方向および傾きについて支持部材１１とバンパスペーサ１０との相対位置調整が可能となり、その結果、リアバンパフェイス９とアウタパネル３１等の相対位置調整が可能となる。   In the prototype stage, while checking the deviation between the components, the appropriate height of the position adjustment ribs 115a to 115c is determined, the height of the position adjustment ribs 115a to 115c is adjusted by mold adjustment, and the final specification is determined. be able to. Depending on the height of these position adjustment ribs 115a to 115c, the relative position of the support member 11 and the bumper spacer 10 can be adjusted in the vertical direction, the vehicle width direction, and the inclination. As a result, the rear bumper face 9 and the outer panel 31 and the like Position adjustment is possible.

図９（Ｂ）はレールカバー７の延設部７１の後端部がバンパスペーサ１０の位置調整リブ１０３上に載置されている状態（リアバンパフェイス５を外した状態）を示しており、車体側方からこれらを見た図である。位置調整リブ１０３の頂部が延設部７１の下縁に当接することにより、延設部７１の上下方向の位置決めを行う。この場合も、試作段階において、部品間のずれを確認しながら、位置調整リブ１０３の適切な高さを割り出し、金型調整によって位置調整リブ１０３の高さを調整し、その最終仕様を決定することができる。   FIG. 9B shows a state in which the rear end portion of the extending portion 71 of the rail cover 7 is placed on the position adjustment rib 103 of the bumper spacer 10 (a state in which the rear bumper face 5 is removed). It is the figure which looked at these from the side. The top portion of the position adjusting rib 103 is brought into contact with the lower edge of the extending portion 71, whereby the extending portion 71 is positioned in the vertical direction. In this case as well, in the prototype stage, while checking the deviation between the components, the appropriate height of the position adjustment rib 103 is determined, the height of the position adjustment rib 103 is adjusted by mold adjustment, and the final specification is determined. be able to.

図１０（Ａ）は支持部材１１によるレールカバー７の支持態様を示し、図１０（Ｂ）はレールカバー７４の位置決め部７４ｂの拡大図である。位置決め部７４ｂの上側内壁には、支持部材１１の位置決め部１１４ｂと当接する位置調整リブ７４ｃが一体的に形成されている。位置調整リブ７４ｃは車体前後方向に離間して二か所形成されている。この場合も、試作段階において、部品間のずれを確認しながら、位置調整リブ７４ｃの適切な高さを割り出し、金型調整によって位置調整リブ７４ｃの高さを調整し、その最終仕様を決定することができる。二か所の位置調整リブ７４ｃの高さにより、上下方向および傾きについて支持部材１１とレールカバー７との相対位置調整が可能となり、その結果、レールカバー７とリアバンパフェイス９等の相対位置調整が可能となる。   FIG. 10A shows a manner of supporting the rail cover 7 by the support member 11, and FIG. 10B is an enlarged view of the positioning portion 74 b of the rail cover 74. On the upper inner wall of the positioning portion 74b, a position adjusting rib 74c that comes into contact with the positioning portion 114b of the support member 11 is integrally formed. The position adjusting ribs 74c are formed at two positions apart from each other in the longitudinal direction of the vehicle body. In this case as well, in the prototype stage, while checking the deviation between the components, the appropriate height of the position adjustment rib 74c is determined, the height of the position adjustment rib 74c is adjusted by mold adjustment, and the final specification is determined. be able to. Depending on the height of the two position adjustment ribs 74c, the relative position between the support member 11 and the rail cover 7 can be adjusted in the vertical direction and the inclination. As a result, the relative position adjustment between the rail cover 7 and the rear bumper face 9 can be performed. It becomes possible.

上述した位置調整リブ７４ｃ、１０３および１１５ａ〜１１５ｃを形成する部材は一例である。例えば、位置調整リブ１１５ａ〜１１５ｃを支持部材１１側ではなく、バンパスペーサ１０側に形成してもよい。但し、本実施形態のように、位置調整リブ１１５ａ〜１１５ｃを支持部材１１側に形成し、位置調整リブ７４ｃをレールカバー７側に形成した構成にあっては、位置調整リブ１１５ａ〜１１５ｃによる支持部材１１とバンパスペーサ１０との位置調整と、位置調整リブ７４ｃによる支持部材１１とレールカバー７との位置調整とを順次行うことができ、各部品の最終仕様を順番に決めやすいと言える。   The members forming the above-described position adjusting ribs 74c, 103 and 115a to 115c are an example. For example, the position adjustment ribs 115a to 115c may be formed not on the support member 11 side but on the bumper spacer 10 side. However, in the configuration in which the position adjustment ribs 115a to 115c are formed on the support member 11 side and the position adjustment rib 74c is formed on the rail cover 7 side as in this embodiment, the position adjustment ribs 115a to 115c are supported by the position adjustment ribs 115a to 115c. It can be said that the position adjustment between the member 11 and the bumper spacer 10 and the position adjustment between the support member 11 and the rail cover 7 by the position adjustment rib 74c can be sequentially performed, and it is easy to determine the final specifications of each component in order.

＜実施形態のまとめ＞
１．上記実施形態の車体構造は、
スライドドア(例えば4)を案内するレール(例えば6)が取り付けられ、車体側部を形成するサイドパネル(例えば3)と、
車体後部を形成するリアパネル(例えば9)と、
前記レールを覆うレールカバー(例えば7)と、
前記サイドパネルに取り付けられたバンパスペーサ(例えば10)と、
前記バンパスペーサに支持され、前記リアパネルを覆うリアバンパフェイス(例えば5)と、
前記バンパスペーサと連結され、前記レールカバーを支持する支持部材(例えば11)と、
を備えた車体構造であって、
前記レールカバーは、
前記サイドパネル上を車体前後方向に延設された第一延設部(例えば71)と、
前記第一延設部の後端部から車幅方向内側へ延設された第二延設部(例えば72)と、を含み、
前記レールカバーは、前記第一延設部において前記サイドパネルに取り付けられ(例えば73)、かつ、前記第二延設部において前記支持部材に取り付けられ(例えば74)、
前記支持部材は、該支持部材を前記リアパネルに固定する固定部(例えば111)を含む、
ことを特徴とする。 <Summary of Embodiment>
1. The vehicle body structure of the above embodiment is
A rail (e.g., 6) for guiding a sliding door (e.g., 4) is attached, and a side panel (e.g., 3) that forms the side of the vehicle body,
A rear panel (for example, 9) that forms the rear of the vehicle body,
A rail cover (e.g. 7) covering the rail;
A bumper spacer (for example, 10) attached to the side panel;
A rear bumper face (for example, 5) supported by the bumper spacer and covering the rear panel;
A support member (for example, 11) connected to the bumper spacer and supporting the rail cover;
A vehicle body structure with
The rail cover is
A first extending portion (e.g. 71) extending in the vehicle longitudinal direction on the side panel;
A second extending portion (e.g., 72) extending inward in the vehicle width direction from the rear end portion of the first extending portion,
The rail cover is attached to the side panel in the first extending portion (e.g., 73), and is attached to the support member in the second extending portion (e.g., 74),
The support member includes a fixing portion (for example, 111) that fixes the support member to the rear panel.
It is characterized by that.

この構成によれば、前記支持部材が直接前記リアパネルに固定されるため、前記レールカバーの支持剛性を向上できる。   According to this configuration, since the support member is directly fixed to the rear panel, the support rigidity of the rail cover can be improved.

２．上記実施形態の車体構造は、
前記支持部材は、車体前後方向前側に突出した突起部(例えば113)を含み、
前記突起部は、前記リアパネルに対して車体前後方向後方に離間した根元部(例えば113a)と、
前記固定部よりも下方の位置において、前記リアパネルに当接する先端部(例えば113b)と、を含む、
ことを特徴とする。 2. The vehicle body structure of the above embodiment is
The support member includes a protrusion (e.g., 113) protruding forward in the front-rear direction of the vehicle body,
The protrusion is a base portion (for example, 113a) spaced from the rear panel in the rear direction of the vehicle body, and
A tip portion (e.g., 113b) that contacts the rear panel at a position below the fixed portion,
It is characterized by that.

この構成によれば、前記支持部材の取り付け作業部位を削減しつつ、重力方向の支持剛性を高められる。   According to this configuration, it is possible to increase the support rigidity in the direction of gravity while reducing the number of attachment work sites for the support member.

３．上記実施形態の車体構造は、
前記支持部材は、前記リアバンパフェイスが載置される載置部(例えば116)を含む、
ことを特徴とする。 3. The vehicle body structure of the above embodiment is
The support member includes a placement portion (for example, 116) on which the rear bumper face is placed.
It is characterized by that.

この構成によれば、前記リアバンパフェイスの支持剛性や前記レールカバーとの位置精度を向上できる。   According to this configuration, the support rigidity of the rear bumper face and the positional accuracy with the rail cover can be improved.

４．上記実施形態の車体構造は、
前記バンパスペーサと前記支持部材との連結部位(例えば102,115)に設けられ、これらの相対位置を調整する第一位置決め手段(例えば102a,115)と、
前記レールカバーと前記支持部材との支持部位(例えば74,114)に設けられ、これらの相対位置を調整する第二位置決め手段(例えば74b,114b)と、を更に備える、
ことを特徴とする。 4). The vehicle body structure of the above embodiment is
A first positioning means (e.g., 102a, 115) that is provided at a connection portion (e.g., 102, 115) between the bumper spacer and the support member, and adjusts the relative positions thereof;
A second positioning means (e.g., 74b, 114b) that is provided at a support portion (e.g., 74, 114) between the rail cover and the support member and adjusts the relative positions thereof;
It is characterized by that.

この構成によれば、前記サイドパネル、前記リアパネル間の試作結果に対応して、前記バンパスペーサ、前記支持部材、前記レールカバーの相対位置調整を行うことができ、位置精度を向上できる。   According to this configuration, the relative position of the bumper spacer, the support member, and the rail cover can be adjusted in accordance with the prototype result between the side panel and the rear panel, and the positional accuracy can be improved.

５．上記実施形態の車体構造は、
前記第一位置決め手段は、前記支持部材に設けられ、前記バンパスペーサと当接する第一位置調整リブ(例えば115a-115c)を含み、
前記第二位置決め手段は、前記レールカバーに設けられ、前記支持部材と当接する第二位置調整リブ(例えば74c)を含む、
ことを特徴とする。 5. The vehicle body structure of the above embodiment is
The first positioning means includes a first position adjustment rib (for example, 115a-115c) provided on the support member and abutting against the bumper spacer,
The second positioning means includes a second position adjustment rib (e.g., 74c) that is provided on the rail cover and contacts the support member.
It is characterized by that.

この構成によれば、位置調整を金型調整で対応可能で、かつ、順次位置調整を行えるので、各部品の最終仕様を順番に決めやすく、作業効率を向上できる。   According to this configuration, the position adjustment can be handled by mold adjustment, and the position adjustment can be sequentially performed. Therefore, it is easy to determine the final specifications of each part in order, and the work efficiency can be improved.

３ サイドパネル、４ スライドドア、５ リアバンパフェイス、６ レール、７ レールカバー、９ リアパネル、１１ 支持部材、１１１ 固定部 3 side panel, 4 slide door, 5 rear bumper face, 6 rail, 7 rail cover, 9 rear panel, 11 support member, 111 fixing part

Claims (5)

スライドドアを案内するレールが取り付けられ、車体側部を形成するサイドパネルと、
車体後部を形成するリアパネルと、
前記レールを覆うレールカバーと、
前記サイドパネルに取り付けられたバンパスペーサと、
前記バンパスペーサに支持され、前記リアパネルを覆うリアバンパフェイスと、
前記バンパスペーサと連結され、前記レールカバーを支持する支持部材と、
を備えた車体構造であって、
前記レールカバーは、
前記サイドパネル上を車体前後方向に延設された第一延設部と、
前記第一延設部の後端部から車幅方向内側へ延設された第二延設部と、を含み、
前記レールカバーは、前記第一延設部において前記サイドパネルに取り付けられ、かつ、前記第二延設部において前記支持部材に取り付けられ、
前記支持部材は、該支持部材を前記リアパネルに固定する固定部を含む、
ことを特徴とする車体構造。 Rails that guide the sliding doors are attached, side panels that form the side of the vehicle body,
A rear panel forming the rear of the vehicle body,
A rail cover covering the rail;
A bumper spacer attached to the side panel;
A rear bumper face supported by the bumper spacer and covering the rear panel;
A support member connected to the bumper spacer and supporting the rail cover;
A vehicle body structure with
The rail cover is
A first extending portion extending in the longitudinal direction of the vehicle body on the side panel;
A second extending portion extending inward in the vehicle width direction from the rear end portion of the first extending portion, and
The rail cover is attached to the side panel at the first extending portion, and is attached to the support member at the second extending portion,
The support member includes a fixing portion that fixes the support member to the rear panel.
Body structure characterized by that. 請求項１に記載の車体構造であって、
前記支持部材は、車体前後方向前側に突出した突起部を含み、
前記突起部は、前記リアパネルに対して車体前後方向後方に離間した根元部と、
前記固定部よりも下方の位置において、前記リアパネルに当接する先端部と、を含む、
ことを特徴とする車体構造。 The vehicle body structure according to claim 1,
The support member includes a protrusion that protrudes forward in the front-rear direction of the vehicle body,
The protruding portion is a root portion that is spaced rearward in the vehicle longitudinal direction with respect to the rear panel;
A tip portion that contacts the rear panel at a position below the fixed portion,
Body structure characterized by that. 請求項２に記載の車体構造であって、
前記支持部材は、前記リアバンパフェイスが載置される載置部を含む、
ことを特徴とする車体構造。 The vehicle body structure according to claim 2,
The support member includes a placement portion on which the rear bumper face is placed.
Body structure characterized by that. 請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車体構造であって、
前記バンパスペーサと前記支持部材との連結部位に設けられ、これらの相対位置を調整する第一位置決め手段と、
前記レールカバーと前記支持部材との支持部位に設けられ、これらの相対位置を調整する第二位置決め手段と、を更に備える、
ことを特徴とする車体構造。 The vehicle body structure according to any one of claims 1 to 3,
A first positioning means provided at a connection portion between the bumper spacer and the support member, and adjusting a relative position thereof;
A second positioning means that is provided at a support portion between the rail cover and the support member and adjusts the relative positions thereof;
Body structure characterized by that. 請求項４に記載の車体構造であって、
前記第一位置決め手段は、前記支持部材に設けられ、前記バンパスペーサと当接する第一位置調整リブを含み、
前記第二位置決め手段は、前記レールカバーに設けられ、前記支持部材と当接する第二位置調整リブを含む、
ことを特徴とする車体構造。 The vehicle body structure according to claim 4,
The first positioning means includes a first position adjustment rib provided on the support member and in contact with the bumper spacer,
The second positioning means includes a second position adjustment rib provided on the rail cover and in contact with the support member.
Body structure characterized by that.
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