JP2017008585A - End cap and rail fitting structure - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve handling property and workability of an end cap by definitely restricting a coming-off of the tentatively fixed end cap.SOLUTION: In a fitting structure of an end cap 1 and a rail 2, the end cap 1 comprises: an end plate part 10, which butts to an end of the rail 2 and covers a clearance between the end of the rail and a floor; a projection 12, which is disposed at a central part of the end plate part 10; and guide parts 11, which are symmetrically disposed across the projection 12. The rail 2 comprises: a flat plate part 24, which butts to under side of the projection 12 when the end cap 1 is fit; travel parts 20, which are symmetrically disposed across the flat plate part 24; travel grooves 23a, 23b, which are disposed on both sides of the travel part 20; and a downward-facing concave bar part 22. The guide part 11 has larger vertical size than that of a clearance that stores the guide part 11 of the downward-facing concave bar part 22.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、端部キャップとレールの取付構造に関する。   The present invention relates to an end cap and rail mounting structure.

金属板を成型して、例えば引戸が走行する走行部と床面などへの取付部を備えた引戸レール（下レール）が知られている。
この引戸レールの端部には、端部キャップが装着される。端部キャップは、引戸レールの端部を覆うほか、レールを床面に取り付ける際に、引戸レールを所定位置に位置決める際の仮止めの機能を持つ。 There is known a sliding door rail (lower rail) that is formed by molding a metal plate and includes, for example, a traveling portion on which a sliding door travels and an attachment portion to a floor surface.
An end cap is attached to the end of the sliding door rail. The end cap covers the end of the sliding door rail and has a function of temporarily fixing the sliding door rail at a predetermined position when the rail is attached to the floor surface.

図６は、特許文献に記載されたものではないが、従来の端部キャップの一例を示す斜視図である。
この端部キャップ５０は、図示のように起立縁５１と起立縁５１の両側から水平に突出して設けられたガイド部５２と、レール６０に装着したとき、その走行溝６２に配置されガイド部５２と同じ方向に突出して形成された上部突片５３から成っている。ここで、ガイド部５２にはそのガイド部５２下面に下向きに突起５２ａが設けられており、上部突片５３は、先端部にテーパー部５３ａを備えて各一対ずつガイド部５２と並んで配置されている。 FIG. 6 is a perspective view showing an example of a conventional end cap, which is not described in the patent literature.
The end cap 50 is arranged in the running groove 62 when the end cap 50 is mounted on the rail 60 and the guide portion 52 provided so as to protrude horizontally from both sides of the standing edge 51 as shown in the drawing. The upper projecting piece 53 is formed to project in the same direction. Here, the guide part 52 is provided with a protrusion 52 a downward on the lower surface of the guide part 52, and the upper protrusion 53 is provided with a tapered part 53 a at the tip part and arranged side by side with the guide part 52 one by one. ing.

この従来の端部キャップ５０を用いたレールの施工に当たっては、まず、端部キャップ５０をレール（下レール）６０の端部上に配置し、端部キャップ５０のガイド部５２に設けた突起５２ａを、レール端部の加工孔６５に嵌合して取りつける。次に、端部キャップ付きレール６０を縦枠４０に当接させた状態で床面の所定位置に配置してビスを取り付け固定する。   In the construction of the rail using the conventional end cap 50, first, the end cap 50 is disposed on the end portion of the rail (lower rail) 60, and the protrusion 52a provided on the guide portion 52 of the end cap 50 is provided. Is fitted into the processing hole 65 at the end of the rail. Next, the end cap-equipped rail 60 is placed in a predetermined position on the floor surface in a state where the rail 60 with the end cap is in contact with the vertical frame 40, and screws are attached and fixed.

しかし、この従来の、端部キャップ５０を装着したレール６０は、部屋の内壁仕上げ材の種類による壁内法寸法の変化や、寸法誤差、及び現場での設計変更などにより、施工現場でカット（現地カット）する際に、加工孔６５の部分がカットされると、端部キャップ５０の取り付けができなくなる。また、加工孔６５の加工を現地で行うとしても、加工孔６５の位置精度が出せず、隙間の発生や取付できなくなる問題が出る虞がある。   However, this conventional rail 60 fitted with the end cap 50 is cut at the construction site due to changes in the internal wall dimensions due to the type of interior wall finishing material in the room, dimensional errors, and site design changes ( When the portion of the processing hole 65 is cut during the local cutting), the end cap 50 cannot be attached. Moreover, even if the processing hole 65 is processed locally, the positional accuracy of the processing hole 65 cannot be obtained, and there is a possibility that a gap may be generated or attachment may not be possible.

これに対し、端部キャップをレールの加工孔によらず取り付けるものとして、例えば特許文献１に記載された端部キャップが知られている。この端部キャップ７０は樹脂で成形され、図７Ａに示すように、そのレール側面上部に庇状の上片部７２が形成され、かつ下部には複数の突起片７３がレール端部に向けて突出形成されている。この端部キャップ７０と引戸レール８０との連結は、端部キャップ７０の上下の各片７２、７３によって引戸レール８０の端部を上下から挟持して行う。   On the other hand, for example, an end cap described in Patent Document 1 is known as an end cap that is attached regardless of a rail machining hole. The end cap 70 is molded of resin, and as shown in FIG. 7A, a bowl-shaped upper piece 72 is formed at the upper part of the rail side surface, and a plurality of protruding pieces 73 are directed toward the end of the rail at the lower part. Protrusions are formed. The end cap 70 and the sliding door rail 80 are connected by sandwiching the end of the sliding door rail 80 from above and below by the upper and lower pieces 72 and 73 of the end cap 70.

特許文献１には、この端部キャップ７０について、それが引戸レール８０に対して上下より挟着し、弾性力でもって引戸レール８０に結合させ、引戸レール８０を直付け施工する際に、端部キャップ７０を一体として保持しながら取付作業をすることができる旨記載されている。
しかし、この端部キャップ７０は、図７Ｂに示すように、縦枠９０に形成した戸じゃくり凹溝９２に隙間なく嵌め込むことが前提であり、縦枠９０が無いときの端部キャップ７０の引戸レール８０からの引き抜けについてとくに考慮する必要はないものである。しかも、その構造は、単に端部キャップ７０をその上下の各片７２、７３で引戸レールの端部を挟むだけであるから、この構成では、端部キャップ７０を引戸レール８０に嵌装し、その引戸レール８０を床面に取り付け終了するまでの間に脱落する虞は消えないし、縦枠９０がないところで使用すると脱落し易くなる虞もある。 In Patent Document 1, when the end cap 70 is sandwiched from above and below with respect to the sliding door rail 80 and coupled to the sliding door rail 80 with an elastic force, and the sliding door rail 80 is directly attached, It is described that the attachment work can be performed while holding the part cap 70 as a unit.
However, as shown in FIG. 7B, this end cap 70 is premised on being fitted into a door-drilling groove 92 formed in the vertical frame 90 without any gap, and the end cap 70 when the vertical frame 90 is not present. There is no particular need to consider the pulling out of the sliding door rail 80. In addition, since the structure is merely to sandwich the end portion of the sliding door rail between the upper and lower pieces 72 and 73 of the end cap 70, in this configuration, the end cap 70 is fitted to the sliding door rail 80, There is no fear that the sliding door rail 80 will fall off until the floor surface is completely attached, and there is a possibility that the sliding door rail 80 will easily fall off when used in the absence of the vertical frame 90.

特許第４９００１８３号公報Japanese Patent No. 4900193

本発明は、従来の端部キャップとレールの取付構造の前記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、レールの穴加工を要せずに端部キャップとレールを仮止めし、かつ仮止めした端部キャップを縦枠を要せずに確実に抜け止め規制できるようにして、端部キャップのハンドリング性及び施工性を向上し、かつレールの現地カットを可能にすることである。   The present invention was made in view of the above-described problems of the conventional end cap and rail mounting structure, and its purpose is to temporarily fix the end cap and the rail without the need for drilling the rail, In addition, the end cap that has been temporarily fixed can be securely controlled without requiring a vertical frame to improve the handleability and workability of the end cap and to enable on-site cutting of the rail. .

本発明は、端部キャップとレールの取付構造であって、前記端部キャップは、前記レールの端部に当接してレール端部の床面との隙間を覆う端板部と、前記端板部の中央部に配置された突起部又はガイド部の一方と、前記突起部又はガイド部の一方を挟んで対称配置された突起部又はガイド部の他方とを有し、前記レールは、前記端部キャップを嵌装したとき、前記突起部の下側に当接する平板部と、前記平板部を挟んでそれぞれ対称配置される、引戸の走行部と、走行部の両側に配置される走行溝と、下向きの凹条部とを有し、前記ガイド部が前記下向きの凹条部の前記ガイド部を収容する隙間の上下寸法よりも大きな上下寸法を有することを特徴とする端部キャップとレールの取付構造である。   The present invention is an attachment structure of an end cap and a rail, wherein the end cap is in contact with an end of the rail and covers a gap between the rail end and the floor, and the end plate One of the protrusions or the guide part arranged in the center of the part, and the other of the protrusions or the guide part arranged symmetrically across one of the protrusions or the guide part, the rail is the end When the part cap is fitted, a flat plate portion that contacts the lower side of the protrusion, a traveling portion of the sliding door that is disposed symmetrically across the flat plate portion, and a traveling groove that is disposed on both sides of the traveling portion, An end cap and a rail, wherein the guide portion has a vertical dimension larger than a vertical dimension of a gap for accommodating the guide portion of the downward concave strip portion. It is a mounting structure.

本発明によれば、端部キャップとレールの取付構造において、レールの穴加工を要せずに端部キャップとレールの仮止めができ、かつ仮止めした端部キャップの抜け止め規制が、縦枠が無くても確実にできるため、端部キャップのハンドリング性及び施工性を向上し、かつレールの現地カットを可能にすることができる。   According to the present invention, in the mounting structure of the end cap and the rail, the end cap and the rail can be temporarily fixed without requiring the drilling of the rail, and the end cap regulation of the temporarily fixed end cap is vertically Since it is possible even without a frame, the handling and workability of the end cap can be improved, and the rail can be cut in the field.

図１Ａは、本発明の実施形態に係る端部キャップとレールの取付構造におけるレールの一例を示す斜視図、図１Ｂはレールと共にレールに装着するレールカバーを示す断面図である。1A is a perspective view showing an example of a rail in an end cap and rail mounting structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a cross-sectional view showing a rail cover attached to the rail together with the rail. 本発明の実施形態に係る端部キャップとレールの取付構造における端部キャップの斜視図である。It is a perspective view of the end cap in the attachment structure of the end cap and rail which concerns on embodiment of this invention. 図３Ａは、嵌装前の端部キャップとレール、図３Ｂは嵌装後における端部キャップとレールのそれぞれ斜視図である。FIG. 3A is a perspective view of the end cap and rail before fitting, and FIG. 3B is a perspective view of the end cap and rail after fitting. 端部キャップとレールを仮止めして床面に取り付けた後、レールにレールカバーを嵌装する手順を説明する、レールとレールカバーの断面図である。It is sectional drawing of a rail and a rail cover explaining the procedure which fits a rail cover to a rail, after attaching an end cap and a rail temporarily and attaching to a floor surface. 図５Ａは、端部キャップと、レールと、レールカバーを嵌装一体化した状態におけるレール端部近傍の平面図であり、図５Ｂは、図５ＡのＸ−Ｘ線に沿った断面図を示す。5A is a plan view of the vicinity of the end of the rail when the end cap, the rail, and the rail cover are fitted and integrated, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. 5A. . 従来の端部キャップの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the conventional end part cap. 図７Ａは従来の他の端部キャップを示す斜視図であり、図７Ｂはレールに装着した端部キャップの平面図である。FIG. 7A is a perspective view showing another conventional end cap, and FIG. 7B is a plan view of the end cap attached to the rail.

以下、本発明の実施形態に係る端部キャップとレールの取付構造について図面を参照して説明する。
ここでは、まず、その引戸レール（以下、単にレールという）について説明する。
図１Ａは、本発明の端部キャップとレールの取付構造におけるレール２の一例を示す斜視図であり、図１Ｂはレール２と共にレール２に装着するレールカバー３を示す断面図である。
レール２は、長尺のアルミ型材を適宜寸法に切断したものであり、床面に直接載置して、図示しないビス（ねじ）孔を介して床面に対しビス止めして直付けされる。また、引戸は、例えばレール２の走行溝２３上を走行する複数の戸車を下端に設けた公知の引戸である。 Hereinafter, an end cap and rail mounting structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
Here, the sliding door rail (hereinafter simply referred to as rail) will be described first.
FIG. 1A is a perspective view showing an example of a rail 2 in an end cap and rail mounting structure of the present invention, and FIG. 1B is a cross-sectional view showing a rail cover 3 attached to the rail 2 together with the rail 2.
The rail 2 is obtained by cutting a long aluminum mold material to an appropriate size, and is placed directly on the floor surface and directly attached by screwing to the floor surface via a screw (screw) hole (not shown). . The sliding door is a known sliding door provided with a plurality of door wheels traveling on the traveling groove 23 of the rail 2 at the lower end, for example.

レール２は、例えば図示のように、その幅方向中央部を中心に左右対称な形状に形成されている。即ち、レール２は、その幅方向端部側から中央部に向かって、下向きの凹条部２２と、その凹条部２２に連続した、端部側の走行溝２３ａと、走行部２０と、中央部側の走行溝２３ｂが形成されている。   For example, as shown in the drawing, the rail 2 is formed in a symmetrical shape with the center in the width direction as the center. That is, the rail 2 has a concave groove portion 22 that faces downward from the width direction end portion side toward the center portion, a running groove 23a that is continuous with the concave stripe portion 22, and a running portion 20; A running groove 23b on the center side is formed.

図中、中央部側の左右の走行溝２３ｂ間は平板部２４となっており、平板部２４の中央部には、レール２を、ビス４（図３Ｂ）により床面に取り付けるための取付ビス孔２５が穿設されている。この平板部２４上には、レール２を床面に取り付けた後、図１Ｂに示すように、その上にレールカバー３が装着されて取付ビス孔２５及びビス４が目隠しされる。   In the drawing, a flat plate portion 24 is formed between the left and right traveling grooves 23b on the central side, and a mounting screw for attaching the rail 2 to the floor surface with screws 4 (FIG. 3B) is provided at the central portion of the flat plate portion 24. A hole 25 is formed. On the flat plate portion 24, after the rail 2 is attached to the floor surface, as shown in FIG. 1B, the rail cover 3 is mounted thereon, and the mounting screw holes 25 and the screws 4 are hidden.

次に、本発明の実施形態に係る端部キャップとレールの取付構造における端部キャップ１について図面を参照して説明する。
図２は、端部キャップ１の斜視図である。
端部キャップ１は、例えば合成樹脂で形成されており、レール端面に当接してレール端面におけるレール２と床面との間の隙間を覆う細長い略矩形の端板部（従来技術の起立縁に相当）１０を有している。端板部１０には、端板部１０の両端近傍からレール側に突出したガイド部１１と、ガイド部１１の内側で同様にレール側に突出した上部突片１３と、端板部１０の中央部で、これもレール側に突出した突起部１２が設けられている。
ここで、ガイド部１１、上部突片１３は、図示のように、いずれも突起部１２を挟んでそれぞれ対称的に配置されている。 Next, the end cap 1 in the end cap and rail mounting structure according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 2 is a perspective view of the end cap 1.
The end cap 1 is made of, for example, a synthetic resin, and is an elongated, substantially rectangular end plate portion that is in contact with the rail end surface and covers the gap between the rail 2 and the floor surface on the rail end surface. Equivalent) 10. The end plate portion 10 includes a guide portion 11 that protrudes toward the rail side from the vicinity of both ends of the end plate portion 10, an upper protrusion 13 that similarly protrudes toward the rail inside the guide portion 11, and the center of the end plate portion 10. This is also provided with a protrusion 12 that also protrudes toward the rail.
Here, as shown in the figure, the guide portion 11 and the upper protruding piece 13 are both arranged symmetrically with the protruding portion 12 interposed therebetween.

ガイド部１１は、端部キャップ１をレール端面（小口）から嵌装する際に、そのガイドとなる部材であって、その底面は、端部キャップ１をレール端部に嵌装したとき床面に当接するよう、端板部１０の底面と同一平面内に形成されている。また、ガイド部１１の上面には、端部キャップ１をレール端面に嵌装（仮固定）したときの引き抜き規制部となるレール２方向に延在する突条部１１ａが、例えばその中央部に図示のように一条設けられている。   The guide portion 11 is a member that serves as a guide when the end cap 1 is fitted from the rail end surface (small edge), and the bottom surface thereof is a floor surface when the end cap 1 is fitted to the rail end portion. Is formed in the same plane as the bottom surface of the end plate portion 10. Further, on the upper surface of the guide portion 11, a ridge portion 11 a extending in the rail 2 direction serving as a pull-out restricting portion when the end cap 1 is fitted (temporarily fixed) to the rail end surface is provided at, for example, the central portion thereof. One line is provided as shown.

ここで、ガイド部１１の上下方向寸法（上面と底面間の寸法）は、ガイド部１１が収容されるレール２の下向きの凹条部２２内面の隙間の上下寸法（即ち、凹条部２２の底面と凹条部内側上面間の上下寸法）に略等しく設定されている。一方、ガイド部１１の上面の突条部１１ａを含めた上下方向寸法は、凹条部２２内面の隙間の上下寸法よりも僅かに大きくなるよう設定（又は形成）されている。
なお、これは、ガイド部１１をレール２の下向きの凹条部２２内に収容したとき、凹条部２２、したがってレール２全体を僅かに上方へ押し上げるためである。 Here, the vertical dimension of the guide part 11 (the dimension between the top surface and the bottom surface) is the vertical dimension of the gap on the inner surface of the downwardly facing concave strip portion 22 in which the guide portion 11 is accommodated (that is, the concave strip portion 22). The vertical dimension between the bottom surface and the inner top surface of the concave portion is set substantially equal. On the other hand, the vertical dimension including the protrusion 11a on the upper surface of the guide 11 is set (or formed) to be slightly larger than the vertical dimension of the gap on the inner surface of the concave 22.
This is because, when the guide portion 11 is accommodated in the downwardly extending concave portion 22 of the rail 2, the concave portion 22, and thus the entire rail 2, is pushed up slightly.

上部突片１３は、端部キャップ１をレール２の端部に嵌装したときに、レール２の走行溝２３ａ、２３ｂと端板部１０間に形成される段差を解消するためのものある。
上部突片１３は、レール２の走行部２０の両側に形成される走行溝２３ａ、２３ｂ上に挿入できるように、その底面は、端板部１０に対して、端板部１０の底面からレール２の厚みに相当する分だけ上側になるように形成されると共に、その上面には、その高さが走行溝２３ａ、２３ｂの底面から端板部１０上面の高さまで漸増するように、走行溝２３ａ、２３ｂの底面側から端板部１０側に向かって傾斜面（スロープ）が形成されている。 The upper projecting piece 13 is for eliminating a step formed between the running grooves 23 a and 23 b of the rail 2 and the end plate portion 10 when the end cap 1 is fitted to the end of the rail 2.
The bottom surface of the upper projecting piece 13 can be inserted into the running grooves 23 a and 23 b formed on both sides of the running portion 20 of the rail 2. 2 is formed so as to be on the upper side by an amount corresponding to the thickness of 2, and on the upper surface thereof, the running groove is formed so that its height gradually increases from the bottom surface of the running grooves 23 a, 23 b to the height of the upper surface of the end plate part 10. An inclined surface (slope) is formed from the bottom surface side of 23a, 23b toward the end plate portion 10 side.

突起部１２は、端板部１０の中央部においてガイド部１１などと同じ方向に突出して形成されており、その上面両側部にはそれぞれ突条部１２ａがその突出方向に平行に設けられている。また、突起部１２の底面は、端部キャップ１をレール２に嵌装したときに、レール２の中央部の平板部２４上に配置され、レール２に対し上から当接するように、端板部１０の底面よりもレール２の厚み相当量だけ上方に形成（突設）されている。
これにより、端部キャップ１をレール２の端部に嵌装したとき、レール２は、レール２の上側に配置される突起部１２と、レール２の下側に配置されるガイド部１１により上下から互い違いに挟持される。 The projecting portion 12 is formed so as to project in the same direction as the guide portion 11 and the like at the central portion of the end plate portion 10, and a projecting portion 12 a is provided in parallel to the projecting direction on both sides of the upper surface. . Moreover, when the end cap 1 is fitted to the rail 2, the bottom surface of the projecting portion 12 is disposed on the flat plate portion 24 at the center of the rail 2, and the end plate is in contact with the rail 2 from above. It is formed (projected) above the bottom surface of the portion 10 by an amount corresponding to the thickness of the rail 2.
As a result, when the end cap 1 is fitted to the end of the rail 2, the rail 2 is moved up and down by the protrusion 12 disposed on the upper side of the rail 2 and the guide portion 11 disposed on the lower side of the rail 2. Is sandwiched alternately.

なお、突起部１２の突条部１２ａは、図４と共に後述するように、レールカバー３を、レール２の図示内側の走行溝２３ｂ間に装着するとき、レールカバー３の上から押し潰して（ここでは叩いて押し潰して）レールカバー３と密着させる。そのために、突条部１２ａの上下寸法は、突起部１２上にレールカバー３を被せたときの突起部１２とレールカバー３間の隙間の上下寸法よりも僅かに大きくなるように、つまり、その潰し代分を見越した上下寸法に設定されている。   As will be described later with reference to FIG. 4, the protrusion 12 a of the protrusion 12 is crushed from above the rail cover 3 when the rail cover 3 is mounted between the running grooves 23 b on the inner side of the rail 2 ( Here, it is struck and crushed) and brought into close contact with the rail cover 3. Therefore, the vertical dimension of the protrusion 12a is slightly larger than the vertical dimension of the gap between the protrusion 12 and the rail cover 3 when the rail cover 3 is put on the protrusion 12, that is, The vertical dimension is set to allow for the crushing allowance.

次に、以上で説明した、端部キャップ１をレール２に仮止めし、かつ床面に取り付ける方法について図３Ａ、３Ｂを参照して説明する。
図３Ａは、嵌装前の端部キャップ１とレール２の、また、図３Ｂは嵌装（仮止め）後における端部キャップ１とレール２のそれぞれ斜視図である。
レール２の床面への取付施工は、まず、端部キャップ１をレール２の端部に嵌装して仮止めし、次に端部キャップ１を仮止めしたレール２を床面に取り付ける手順で行う。 Next, a method of temporarily fixing the end cap 1 to the rail 2 and attaching the end cap 1 to the floor will be described with reference to FIGS. 3A and 3B.
FIG. 3A is a perspective view of the end cap 1 and the rail 2 before fitting, and FIG. 3B is a perspective view of the end cap 1 and the rail 2 after fitting (temporary fastening).
The installation work of the rail 2 on the floor surface is a procedure in which the end cap 1 is first fitted to the end portion of the rail 2 and temporarily fixed, and then the rail 2 having the end cap 1 temporarily fixed is attached to the floor surface. To do.

具体的には、端部キャップ１のガイド部１１をレール２の下向きの凹条部２２に、また、その突起部１２を平板部２４上に、対を成す上部突片１３を走行溝２３にそれぞれ嵌装又は装着して、端部キャップ１とレール２との仮止めを行う。
即ち、突起部１２と、突起部１２に対して対称配置されたガイド部１１とで、レール２をその幅方向において上下側から互い違いに挟み込み、図３Ｂに示すようにレール２と端部キャップ１を仮止めする。 Specifically, the guide portion 11 of the end cap 1 is set to the downward concave groove portion 22 of the rail 2, the projection portion 12 is set to the flat plate portion 24, and the pair of upper protruding pieces 13 are set to the running groove 23. The end cap 1 and the rail 2 are temporarily fixed by fitting or mounting, respectively.
That is, the protrusions 12 and the guide portions 11 arranged symmetrically with respect to the protrusions 12 sandwich the rails 2 alternately from the upper and lower sides in the width direction, and the rails 2 and the end caps 1 as shown in FIG. 3B. Temporarily fix.

その際、レール２の凹条部２２に嵌装されるガイド部１１は、その突条部１１ａの上下寸法分だけ、レール２の下向きの凹条部２２のガイド部１１を収容する隙間の上下寸法よりも大きいため、両側部のガイド部１１によりレール２全体が上向きに僅かに引き上げられ、その結果、レール２の平板部２４が突起部１２の下側に圧接される。
そのため、嵌装された端部キャップ１とレール２は、レール２の幅方向両側部におけるガイド部１１（突条部１１ａ）から凹条部２２に対して作用する上向きの力と、レールの中央部における突起部１２の底面からレール２に作用する下向きの力で上下から強固に挟持されて、抜け止め規制がなされる。 At this time, the guide portion 11 fitted to the concave portion 22 of the rail 2 is located above and below the gap that accommodates the guide portion 11 of the downward concave portion 22 of the rail 2 by the vertical dimension of the protruding portion 11a. Since it is larger than the dimension, the entire rail 2 is slightly lifted upward by the guide portions 11 on both sides, and as a result, the flat plate portion 24 of the rail 2 is pressed against the lower side of the protruding portion 12.
Therefore, the fitted end cap 1 and the rail 2 have an upward force acting on the concave portion 22 from the guide portion 11 (projection portion 11a) on both sides in the width direction of the rail 2, and the center of the rail. Is firmly clamped from above and below by the downward force acting on the rail 2 from the bottom surface of the projection 12 in the portion, and the retaining is regulated.

なお、この場合、突起部１２とガイド部１１のレールに対する嵌装長さを、所定長以上の長さに設定することで抜け止め規制を一層強固に行うことができる。
端部キャップ１とレール２を仮止めした後、レール２を床面の所定位置に配置して、ビス４をレール２の平板部２４に形成された取付ビス孔２５を介して床面に螺合する。それによってレール２を床面へ取り付ける。 In this case, it is possible to more firmly control the retaining by setting the fitting length of the protruding portion 12 and the guide portion 11 to the rail to a length equal to or longer than a predetermined length.
After the end cap 1 and the rail 2 are temporarily fixed, the rail 2 is arranged at a predetermined position on the floor surface, and the screw 4 is screwed to the floor surface via the mounting screw hole 25 formed in the flat plate portion 24 of the rail 2. Match. Thereby, the rail 2 is attached to the floor surface.

図４は、端部キャップ１とレール２を仮止めして床面に取り付けた後、レール２にレールカバー３を嵌装する手順を説明する、レール２とレールカバー３の断面図である。
ここでは、レール２の中央部側の走行溝２３ｂを構成するそれぞれ中央部側の溝壁２３ｂ（１）がレールカバー３の差込部となり、この差込部に対して、例えば金属又は合成樹脂製のレールカバー３の幅方向両端の取付脚片３ａを押し込んで装着（つまりその圧着力で固定）する。 FIG. 4 is a cross-sectional view of the rail 2 and the rail cover 3 for explaining a procedure for fitting the rail cover 3 to the rail 2 after the end cap 1 and the rail 2 are temporarily fixed and attached to the floor surface.
Here, the groove wall 23b (1) on the center side that constitutes the running groove 23b on the center side of the rail 2 serves as the insertion portion of the rail cover 3, and for example, metal or synthetic resin is inserted into the insertion portion. The mounting leg pieces 3a at both ends in the width direction of the manufactured rail cover 3 are pushed in and attached (that is, fixed by the crimping force).

具体的には、図示のように、レール２の平板部２４上の差込部上にレールカバー３を被せて、当て木６を置いてその上からハンマー５で叩いて押し込んで装着する。その際、レールカバー３の下面にある端部キャップ１の突起部１２の上面の突条部１２ａの上部がレールカバー３の内側に密着する（図５Ｂ参照）。なお、その際、突条部１２ａの上部をレールカバー３側から叩いて潰す。そうすることでレールカバー３の表面が平坦化すると共にレールカバー３と、突起部１２が一層強固に密着する。   Specifically, as shown in the drawing, the rail cover 3 is placed on the insertion portion on the flat plate portion 24 of the rail 2, the batten 6 is placed, and the hammer 5 is struck and pushed in from above to be mounted. At that time, the upper portion of the protrusion 12a on the upper surface of the protrusion 12 of the end cap 1 on the lower surface of the rail cover 3 is in close contact with the inside of the rail cover 3 (see FIG. 5B). At that time, the upper portion of the protrusion 12a is crushed by hitting it from the rail cover 3 side. By doing so, the surface of the rail cover 3 is flattened, and the rail cover 3 and the protrusion 12 are more firmly adhered to each other.

図５Ａは、端部キャップ１と、レール２と、レールカバー３を嵌装一体化した状態におけるレール２端部近傍の平面図であり、図５Ｂは、図５ＡのＸ−Ｘ線に沿った断面図を示す。なお、図５Ａにおいて、破線部分は実際には見えない内部構造を示す。
端部キャップ１と、レール２と、レールカバー３を嵌装一体化した状態では、図５Ａ、５Ｂに示すように、凹条部２２、走行溝２３ａ、２３ｂには、それぞれガイド部１１、上部突片１３が密着嵌合すると共にレール２の走行部２０を挟むようにその両側部に当接し、かつ走行部２０の端部側では走行部２０を包み込むように走行部２０上に張り出している。 FIG. 5A is a plan view of the vicinity of the end portion of the rail 2 in a state where the end cap 1, the rail 2, and the rail cover 3 are fitted and integrated, and FIG. 5B is along the line XX in FIG. 5A. A cross-sectional view is shown. In FIG. 5A, the broken line portion indicates an internal structure that is not actually visible.
In the state in which the end cap 1, the rail 2 and the rail cover 3 are fitted and integrated, as shown in FIGS. 5A and 5B, the concave portion 22 and the running grooves 23a and 23b are respectively provided with the guide portion 11 and the upper portion. The projecting piece 13 is closely fitted and abutted on both sides so as to sandwich the traveling part 20 of the rail 2 and is extended on the traveling part 20 so as to wrap the traveling part 20 on the end side of the traveling part 20. .

以上説明したように、本実施形態の端部キャップ１は、レール２に仮止めのため嵌装する際に、単に上下面から挟持するだけではなく、ガイド部１１の突条部１１ａによりレール２の両側部に設けた凹条部２２内面上部を押し上げる力と、レール２の中央部の突起部１２の裏面に発生するそれに対抗してレール２の上昇を抑える反力が相俟って、抜け止め規制された端部キャップ１とレール２との強固な取付構造が得られる。
また、レール２を床面に固定した後、レール２の差し込み部に対してレールカバー３を装着する際に、端部キャップ１の突起部１２上の突条部１２ａをレールカバー３の上から押し潰して変形させることで、端部キャップ１は、レール２に装着されるレールカバー３に確実に密着される。 As described above, the end cap 1 of the present embodiment is not simply clamped from the upper and lower surfaces when fitted to the rail 2 for temporary fixing, but the rail 2 by the protruding portion 11a of the guide portion 11. The force that pushes up the upper part of the inner surface of the concave portion 22 provided on both sides of the rail and the reaction force that suppresses the rise of the rail 2 against that generated on the back surface of the projection 12 at the center of the rail 2 are combined to pull out. A firm attachment structure between the end cap 1 and the rail 2 that are restrained is obtained.
Further, after the rail 2 is fixed to the floor surface, when the rail cover 3 is attached to the insertion portion of the rail 2, the protrusion 12 a on the protrusion 12 of the end cap 1 is attached to the rail cover 3 from above. By crushing and deforming, the end cap 1 is securely attached to the rail cover 3 attached to the rail 2.

なお、以上の実施形態の説明では、突条部１２ａを押し潰す例を示したが、突条部１２ａとレールカバー３が密着していれば、必ずしも押し潰す必要はない。
また、ガイド部１１についても、それに突条部１１ａを設けたものとして説明したが、ガイド部１１の本体自体の上下寸法を、それを収容するレール２の下向きの凹条部２２の隙間の上下寸法よりも大きくしても同様の効果を得ることができる。その場合、ガイド部１１の形状は無理なく凹条部２２に挿入可能なように、挿入側にスロープ（テーパー）を設けるなど適宜形状を変更する。また、突条部１１ａ、突条部１２ａの形状についても同様である。 In addition, although the example which crushes the protrusion part 12a was shown in description of the above embodiment, if the protrusion part 12a and the rail cover 3 are closely_contact | adhering, it is not necessarily required to crush.
Also, the guide portion 11 has been described as having the protrusion 11a provided thereon, but the vertical dimension of the main body of the guide portion 11 is set above and below the gap of the downward concave portion 22 of the rail 2 that accommodates it. Even if it is larger than the size, the same effect can be obtained. In that case, the shape of the guide part 11 is changed as appropriate, for example, by providing a slope (taper) on the insertion side so that the guide part 11 can be inserted into the concave line part 22 without difficulty. The same applies to the shapes of the protrusion 11a and the protrusion 12a.

さらに、端部キャップ１の端板部１０は、その中央部に突起部１２を設けその両側にガイド部１１を対称配置して設けたものとして説明したが、本発明はこれに限定されない。即ち、嵌装するレール２に応じて、例えば、端板部１０の中央部にガイド部１１を設け、そのガイド部１１の両側に突起部１２を備えた構造でもよい。同様に、レール２の走行部２０も２本のものに限定されない。レール２の走行部２０が増減しても、要は、ガイド部１１による上向きの力と突起部１２による下向きの反力を利用して、レール２を上下から挟持できればよい。   Furthermore, although the end plate part 10 of the end cap 1 has been described as having the protrusion 12 at the center and the guides 11 arranged symmetrically on both sides thereof, the present invention is not limited to this. That is, according to the rail 2 to be fitted, for example, a structure in which the guide portion 11 is provided in the center portion of the end plate portion 10 and the protrusion portions 12 are provided on both sides of the guide portion 11 may be employed. Similarly, the traveling part 20 of the rail 2 is not limited to two. Even if the traveling portion 20 of the rail 2 increases or decreases, in short, it is only necessary to hold the rail 2 from above and below using the upward force by the guide portion 11 and the downward reaction force by the projection portion 12.

即ち、例えば、走行部２０が３本のレール２に嵌装する端部キャップ１では、その端板部１０に中央の走行部２０を挟んで、その両側（ここではこの場合も中央部という）に突起部１２、外側の走行部２０のそれぞれ外側にガイド部１１を設けてもよく、その場合、突起部１２とガイド部１１を入れ替えてもよい。また、走行部２０が４本以上の偶数本のレールの場合は、基本的には走行部２０が２本の場合と同様に、端部キャップ１の中央部に突起部１２又はガイド部１１、それより外側の両側部にガイド部１１又は突起部１２を設けるが、各走行部２０間においてさらに突起部１２又はガイド部１１を配置してもよい。
いずれの場合も、レール２０側においては、突起部１２に対応する部分は平板部２４に、またガイド部１１に対応する部分は下向きの凹条部２２に形成しておく。また、レールカバー３は、レール２の走行部２０間の平板部２４にのみ装着され、走行部２０間が下向きの凹条部２２となる場合はレールカバー３を設けず、突起部１２上にレールカバー３を設けない(被せない)場合は、当然のことながら突起部１２上の突条部１２ａは不要である。 That is, for example, in the end cap 1 in which the traveling portion 20 is fitted to the three rails 2, the central traveling portion 20 is sandwiched between the end plate portions 10, and both sides thereof (here, also referred to as the central portion). The guide portion 11 may be provided on the outer side of the protrusion portion 12 and the outer traveling portion 20, and in this case, the protrusion portion 12 and the guide portion 11 may be interchanged. Further, in the case where the traveling unit 20 is an even number of four or more rails, basically, as in the case where the traveling unit 20 is two, the projecting portion 12 or the guide unit 11 at the center of the end cap 1, Although the guide part 11 or the protrusion part 12 is provided in the both sides outside it, you may arrange | position the protrusion part 12 or the guide part 11 further between each running part 20. FIG.
In either case, on the rail 20 side, a portion corresponding to the protrusion 12 is formed on the flat plate portion 24, and a portion corresponding to the guide portion 11 is formed on the downward concave strip portion 22. In addition, the rail cover 3 is attached only to the flat plate portion 24 between the traveling portions 20 of the rail 2, and the rail cover 3 is not provided on the protruding portion 12 when the traveling portion 20 becomes the downward concave portion 22. When the rail cover 3 is not provided (not covered), the protrusion 12a on the protrusion 12 is naturally not necessary.

以上、本発明の実施形態について説明したが、これによれば、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、
（i）レール端部に端部キャップ固定用の加工が不要なため、レールを施工現場でどのようにカットしても端部キャップを嵌装できる。そのため、レールの長さに対して柔軟な対応が可能である。
（ii）従来は端部キャップの装着は、縦枠の有無に影響されるが、本実施形態の端部キャップは影響されることなく、つまり縦枠が端部キャップに当てる必要なく嵌装（設置）可能である。
（iii）端部キャップをレールに嵌装するだけで、ガイド部の突条部と突起部で抜け止め規制を行いレールに対する確実な仮固定が可能である。
（iv）レールの取付施工は、レール中央部の走行溝間に対してのみカバー材を装着すればよく、短時間で確実な施工が可能である。
（v）端部キャップに走行溝形状に合わせたスロープ（傾斜面）を設けることで、走行溝にたまった塵の掃出しが容易である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, according to this, the following effects can be acquired. That is,
(I) Since processing for fixing the end cap is not required at the end of the rail, the end cap can be fitted no matter how the rail is cut at the construction site. Therefore, a flexible response to the length of the rail is possible.
(Ii) Conventionally, the mounting of the end cap is affected by the presence or absence of the vertical frame, but the end cap of this embodiment is not affected, that is, the vertical frame is fitted without having to touch the end cap ( Installation) is possible.
(Iii) By simply fitting the end cap to the rail, it is possible to prevent the ridge portion and the projection portion of the guide portion from coming off and to securely fix the rail to the rail.
(Iv) The rail can be installed only by attaching a cover material only between the running grooves in the center of the rail, and can be reliably installed in a short time.
(V) By providing the end cap with a slope (inclined surface) that matches the shape of the running groove, it is easy to sweep out dust accumulated in the running groove.

１・・・端部キャップ、１０・・・端板部、１１・・・ガイド部、１２・・・突起部、１３・・・上部突片、２・・・レール（引戸レール）、２０・・・走行部、２２・・・凹条部、２３ａ、２３ｂ・・・走行溝、２４・・・平板部、２５・・・取付ビス孔、３・・・レールカバー、４・・・ビス、５・・・ハンマー、６・・・当て木。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... End cap, 10 ... End plate part, 11 ... Guide part, 12 ... Projection part, 13 ... Upper protrusion, 2 ... Rail (sliding door rail), 20 ..Running part, 22 ... concave part, 23a, 23b ... running groove, 24 ... flat plate part, 25 ... mounting screw hole, 3 ... rail cover, 4 ... screw, 5 ... hammer, 6 ... batten.

Claims (4)

端部キャップとレールの取付構造であって、
前記端部キャップは、前記レールの端部に当接してレール端部の床面との隙間を覆う端板部と、前記端板部の中央部に配置された突起部又はガイド部の一方と、前記突起部又はガイド部の一方を挟んで対称配置された突起部又はガイド部の他方とを有し、
前記レールは、前記端部キャップを嵌装したとき、前記突起部の下側に当接する平板部と、前記平板部を挟んでそれぞれ対称配置される、引戸の走行部と、走行部の両側に配置される走行溝と、下向きの凹条部とを有し、
前記ガイド部が前記下向きの凹条部の前記ガイド部を収容する隙間の上下寸法よりも大きな上下寸法を有することを特徴とする端部キャップとレールの取付構造。 End cap and rail mounting structure,
The end cap is in contact with the end of the rail and covers the gap between the rail end and the floor, and one of the protrusion or guide disposed at the center of the end plate. And having the other of the protrusions or the guide part arranged symmetrically across one of the protrusions or the guide part,
When the end cap is fitted, the rail has a flat plate portion that is in contact with the lower side of the protrusion, a traveling portion of the sliding door that is arranged symmetrically across the flat plate portion, and both sides of the traveling portion. It has a running groove to be arranged and a downwardly recessed groove,
An end cap and rail mounting structure, wherein the guide part has a vertical dimension larger than a vertical dimension of a gap for accommodating the guide part of the downward concave strip part. 請求項１に記載された端部キャップとレールの取付構造において、
前記ガイド部は上面に突条部を有し、前記突条部の上下寸法分だけ前記下向きの凹条部の前記ガイド部を収容する隙間の上下寸法よりも大きな上下寸法を有する端部キャップとレールの取付構造。 In the mounting structure of the end cap and the rail according to claim 1,
The guide portion has a ridge portion on the upper surface, and an end cap having a vertical dimension larger than the vertical dimension of the gap accommodating the guide portion of the downward concave stripe portion by the vertical dimension of the ridge portion; Rail mounting structure. 請求項１又は２に記載された端部キャップとレールの取付構造において、
前記端部キャップの突起部はその上面に突条部を有し、
前記突起部の突条部の上下寸法が、前記突起部と前記走行溝間に装着されるレールカバー間の隙間の上下寸法よりも大きい端部キャップとレールの取付構造。 In the end cap and rail mounting structure according to claim 1 or 2,
The protrusion of the end cap has a protrusion on its upper surface,
An end cap and rail mounting structure in which the vertical dimension of the protrusion of the protrusion is larger than the vertical dimension of the gap between the rail cover mounted between the protrusion and the running groove. 請求項３に記載された端部キャップとレールの取付構造において、
前記レールカバーは、前記レールの走行部間で走行溝間に押し込み装着され、前記突起部の突条部は、前記押し込みにより変形して前記レールカバーに密着する端部キャップとレールの取付構造。 In the end cap and rail mounting structure according to claim 3,
The rail cover has a mounting structure of an end cap and a rail that is pushed and installed between the running portions of the rail between the running grooves, and the protruding portion of the protrusion is deformed by the pushing and is in close contact with the rail cover.
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