JP6417860B2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
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Description
この結果、異物が除去された空気のみを空気取出口からインレットダクトを介してエアクリーナに導入でき、エアクリーナの目詰まりが発生することを防止できる。
図1〜図5は、本発明に係る一実施の形態の内燃機関の吸気装置を示す図である。
まず、構成を説明する。なお、図1〜図5において、左右前後方向は、運転席から見た車両の左右前後方向を表す。
エンジンルーム4には内燃機関としてのエンジン6が設けられている。エンジン6は、シリンダブロック7と、シリンダブロック7の上部に設けられたシリンダヘッド8と、シリンダブロック7の下部に設けられたオイルパン9とを備えている。
シリンダブロック7の車両1の幅方向(以下、車両1の幅方向を車幅方向という)の左端にはトランスミッション10が取付けられており、トランスミッション10は、クランク軸の回転数を変更して図示しない駆動輪に動力を伝達する。
インレット配管13は、シリンダブロック7から導出される冷却水をアッパタンク12Bに導入する。ラジエータ12は、アッパタンク12Bに導入された冷却水をコア部12Aによって走行風と熱交換する。走行風と熱交換された冷却水は、コア部12Aからロアタンク12Cに導入された後、アウトレット配管14に導入される。
図1、図2において、エンジン6の前方で、かつアッパメンバ11の上方には吸気ダクト15が設けられており、吸気ダクト15は、アッパメンバ11に固定されている。
吸気ダクト15にはインレットダクト19の一端部19aが一体的に取付けられており、インレットダクト19の内部の吸気通路19Aは、空気取出口18を通して吸気通路15Aに連通している。
また、インレットダクト19の延びる方向の中央部には蛇腹部19Bが形成されており、インレットダクト19は、変形自在に形成されている。また、本実施の形態の吸気ダクト15およびインレットダクト19は、ゴム等の弾性部材から構成されており、一体で成形されている。
ここで、本実施の形態の側壁27は、本発明の第1の側壁を構成し、側壁28は、本発明の第2の側壁を構成する。
異物排出口17は、車両1の下方に向かって開放しており(図2参照)、走行風から除去される異物は、走行風の風力と自重とによって走行風34で示すように異物排出口17から下方に円滑に排出される。
これら第1の空気取入口16Aの通路幅94(車幅方向の寸法)と第2の空気取入口16Bの通路幅95(車幅方向の寸法)とは、同寸法に形成されている。
本実施の形態の吸気ダクト15は、アッパメンバ11の上方に設置されているため、車両1の走行時に空気取入口16から多くの走行風を取り入れることができる。また、吸気ダクト15は、多くの走行風を取り入れることができることから、車両1の走行時に雪や埃等の異物を取り込み易く、異物がエアクリーナ20のフィルタエレメントに付着してフィルタエレメントが目詰まりするおそれがある。
これにより、吸気ダクト15に導入された走行風を、空気取出口18を通してインレットダクト19の吸気通路19Aに急激に曲げて導入でき、異物がインレットダクト19に導入されることをより効果的に防止できる。
これにより、空気取出口18の付近において、側壁28に沿って車両1の後方に流れる第1の走行風31に、側壁27の傾斜面27Aに沿って車両1の斜め後方に流れる第2の走行風32をより効果的に衝突させて合流できる。このため、空気取出口18の付近において、異物を含んだ走行風を空気取出口18から遠ざけながら流速の速い走行風の流れをより効果的に作り出すことができる。
Claims (6)
- 車両の前後方向前方に開口する空気取入口と、前記空気取入口に対して前記車両の前後方向後方に設けられた異物排出口および前記空気取入口と前記異物排出口との間に設けられた空気取出口を有する吸気ダクトと、
前記空気取出口に連通する吸気通路を有し、一端部が前記吸気ダクトに取付けられたインレットダクトと、
前記インレットダクトの他端部が取付けられ、前記インレットダクトの前記吸気通路を介して導入される空気を浄化するエアクリーナとを備えた内燃機関の吸気装置であって、
前記吸気ダクトは、
前記車両の上下方向に対向する上壁および底壁と、
前記車両の幅方向一方側において前記上壁および底壁に接続され、前記空気取出口が形成される第1の側壁と、
前記車両の幅方向他方側において前記上壁および底壁に接続された第2の側壁とを含んで構成され、
前記第1の側壁は、前記空気取出口の前記車両の前後方向前端部から前記車両の前後方向前方に向かうに従って前記第2の側壁から遠ざかる傾斜面を有し、
前記吸気ダクトに対して、前記傾斜面に沿って前記車両の斜め後方に延びる第1の仮想平面と、前記第1の仮想平面と前記第2の側壁とが交差する交差部と、前記交差部を通過して前記車両の幅方向に横切る第2の仮想平面とを形成した場合に、前記空気取出口は、前記傾斜面の前記車両の前後方向後端部と前記第2の仮想平面との間に位置するように前記第1の側壁に形成されることを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 前記インレットダクトの一端部側を、前記吸気ダクトの前記第2の側壁の延びる方向に対して直交させたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記空気取出口は、前記空気取出口の前記車両の前後方向後端部が前記第2の仮想平面上または前記第2の仮想平面よりも前記車両の前後方向前方に位置するように前記第1の側壁に形成されることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記車両の平面視において、前記空気取入口は、前記車両の幅方向で前記空気取出口から前記第2の側壁までの通路幅と同寸法の第1の空気取入口と、前記車両の幅方向で前記空気取出口の前記車両の前後方向前端部から前記第1の側壁の前記車両の前後方向前端部までの通路幅を有する第2の空気取入口とを備え、
前記第1の空気取入口の前記車両の幅方向の寸法と前記第2の空気取入口の前記車両の幅方向の寸法とを同寸法としたことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の吸気装置。 - 前記吸気ダクトの上壁が、前記空気取出口から前記車両の前後方向後方に向かって下方に傾斜し、前記吸気ダクトの吸気通路が、前記空気取入口から前記車両の前後方向後方に向かうに従って漸次小さく形成されることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記吸気ダクトおよび前記インレットダクトは、弾性部材から構成され、一体で成形されることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の内燃機関の吸気装置。
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