JP6407778B2 - バンパーリインフォースとフックブラケットの取付部構造 - Google Patents
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Description
特許文献2では、アルミニウム合金押出材からなり、軸部の前端近傍に上向きに突出するリブを有するフックブラケットを、バンパーリインフォースの前壁と後壁に形成された穴に貫通させ、前記前壁と後壁に隅肉溶接で取り付けている。フックブラケットの押出方向は、バンパーリインフォースの長手方向に平行とされている。この取付部構造では、前記リブの周縁を前壁に溶接することにより、特にタイダウン時の牽引性能の向上を図っている。
一方、車体の軽量化の一環として、フックブラケット及び取付部構造のさらなる軽量化が求められるようになった。そこで、本発明は、牽引性能を低下させることなく、フックブラケット及び取付部構造のさらなる軽量化を図ることを目的とする。
前記フックブラケットは、前記押出断面内に前記軸部から上向きに突出するリブを有し、前記リブが前記バンパーリインフォースの前壁に前方側から接していることが好ましい。この場合、前記押出断面において前記リブの前方側と前記軸部の間に隅肉部が形成されていること、及び前記隅肉部が凹湾曲していることが好ましい。
なお、本発明において「前」は衝突面側、「後」は車体側を意味する。
一方、本発明に係るフックブラケットは、フックの雄ねじと全周で螺合する雌ねじ穴を、軸部の前端から切り欠きの底までの範囲でしか形成できず、従来のフックブラケットに比べて、雌ねじ穴の有効長さが短くなる。しかし、従来のフックブラケットでも、上記のとおり、フックを雌ねじ穴に30mm程度ねじ入れるにすぎず、これにより所要の牽引性能が得られている。従って、本発明に係るフックブラケットにおいて切り欠きの深さの分だけ雌ねじ穴の有効長さが短くなるとしても、それにより牽引性能が従来に比べて低下することは実際上はない。
一方、本発明に係るフックブラケットを用いた取付構造では、前記切り欠きが形成された箇所(フックブラケットの左右位置)で、バンパーリインフォースの後壁と同ブラケットを隅肉溶接することができない。しかし、従来のフックブラケットを用いた取付構造において、バンパーリインフォースの後壁と同ブラケットの左右の溶接箇所は、後述するように、牽引性能に余り寄与していない。従って、本発明に係るフックブラケットを用いた取付構造において、切り欠きが形成された箇所で隅肉溶接が行われないとしても、それによる牽引性能の低下は少ない。
図1に示すフックブラケット1は、アルミニウム合金押出形材からなり、アルミニウム合金押出材の押出方向は図1(c)において紙面に垂直である。フックブラケット1は軸部2のみからなり、平面視の輪郭が長方形、正面視の輪郭が略正方形であり、押出断面(押出方向に垂直な断面)内に軸部2の後端(図1(c)において右端)から所定の深さでU字形の切り欠き3が形成されている。軸部2の長手方向に沿って、前端から後端に向けて雌ねじ穴4が形成されている。この雌ねじ穴4の有効長さ(フックの雄ねじと全周で螺合する長さ)は、軸部2の前端付近から切り欠き3の底3aまでである。
図3(a)に示すフックブラケット1Aは、軸部2の先端に上向きに突出するリブ21を有する点で、フックブラケット1と異なる。フックブラケット1Aをバンパーリインフォース5に取り付ける場合、リブ21はバンパーリインフォース5の前壁6に前方側から接し、リブ21と前壁6は隅肉溶接される。この隅肉溶接は、リブ21を含む全周溶接であることが好ましい。フックブラケット1Aがリブ21を有することにより、牽引時の負荷がバンパーリインフォース5の中リブ11や上壁8を介して後壁7に効率よく伝達され、バンパーリインフォース5とフックブラケット1Aの取付部構造が強化される。
切り欠き3については、U字形のほかV字形、半円形等、種々の形状が考えられる。ただし、アルミニウム合金押出材の押出速度(押出断面に鋭角部分があると押出速度が低下する)及び軽量化効果(半円形ではU字形に比べて減少する断面積が小さい)等の点で、U字形が好ましい。
従来のフックブラケットを用いた取付部構造において、フックブラケットの前端に前方への牽引荷重を負荷したときにフックブラケットに発生する反力を、FEM( Finite Element Method)解析を用いて求めた。
解析条件として、バンパーリインフォースとフックブラケットの断面形状は図4に示す形状とした。このバンパーリインフォースの断面形状は、図2に示すバンパーリインフォース5の断面形状と同じである。フックブラケットは輪郭が直方体形状(図2に示すフックブラケット1とは切り欠き3の有無のみが異なる)で、中心部に前後方向に貫通する雌ねじ穴が形成されている。バンパーリインフォースとフックブラケットの溶接箇所は、バンパーリインフォースの前壁側及び後壁側とも全周溶接とした。
なお、フックブラケットの前端に前方斜め下方向(図4の矢印b参照)に向けて5kNの牽引荷重を負荷した場合も、フックブラケットの後方側には高い応力が発生した部位は少なく、かつ、フックブラケットの左右部位に高い応力の発生が見られなかった。
一方、本発明に係るフックブラケットは、押出断面内に切り欠きを有することにより、切り欠きの形状及び深さにもよるが、前記切り欠きを有しない従来材に比べて相当程度軽量化することができる。
2 軸部
3 切り欠き
4 雌ねじ穴
5 バンパーリインフォース
6 前壁
7 後壁
8 上壁
9 下壁
11 中リブ
12,13 突出部
14〜17 隅肉溶接部
リブ 21,22,24〜26
23 隅肉部
Claims (3)
- 中空断面のバンパーリインフォースと、アルミニウム合金押出形材からなり、軸部が前記バンパーリインフォースの前壁と後壁に形成された穴を貫通し、前記前壁と後壁に溶接で取り付けられたフックブラケットの取付部構造において、前記フックブラケットは、前記バンパーリインフォースの長手方向が押出方向とされ、押出断面内に前記軸部の後端から前記バンパーリインフォースの中空内部に達する切り欠きが形成されていることを特徴とするバンパーリインフォースとフックブラケットの取付部構造。
- 前記フックブラケットは、押出断面内に前記軸部から上向きに突出するリブを有し、前記リブが前記バンパーリインフォースの前壁に前方側から接することを特徴とする請求項1に記載されたバンパーリインフォースとフックブラケットの取付部構造。
- 前記フックブラケットは、押出断面において前記リブの前方側と前記軸部の間に隅肉部が形成され、前記隅肉部は凹湾曲していることを特徴とする請求項2に記載されたバンパーリインフォースとフックブラケットの取付部構造。
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