JP6405557B2 - Deck garnish - Google Patents

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Description

本発明は、車両上方からの衝撃荷重作用時における変形促進構造を備えたデッキガーニッシュに関する。   The present invention relates to a deck garnish having a deformation promoting structure when an impact load is applied from above a vehicle.

自動車は多数の部材から成り、それらの部材の中には、交通事故等で衝撃荷重が作用した際に変形し易い変形促進構造を備えるものがある。これは、交通事故等で当該車両と衝突した歩行者への傷害値を低く（改善）するためのものである。交通事故等で歩行者と衝突し得る所定の部材に変形促進構造を備えることにより、歩行者との衝突によって衝撃荷重が作用した際に、部材が容易に変形するので、当該部材の変形ストロークを十分に確保することができる。このように、衝撃荷重作用時における部材の変形ストロークを十分に確保することによって、当該部材と衝突した歩行者への衝撃を緩和させ、歩行者への傷害値を低くすることができる。   An automobile is composed of a large number of members, and some of them have a deformation promoting structure that is easily deformed when an impact load is applied due to a traffic accident or the like. This is for reducing (improving) the injury value to a pedestrian who collides with the vehicle due to a traffic accident or the like. By providing a deformation promoting structure on a predetermined member that can collide with a pedestrian due to a traffic accident or the like, the member easily deforms when an impact load is applied due to a collision with the pedestrian. It can be secured sufficiently. Thus, by sufficiently securing the deformation stroke of the member at the time of the impact load action, the impact on the pedestrian colliding with the member can be reduced, and the injury value to the pedestrian can be lowered.

例えば、自動車のフロントフードは、交通事故等により歩行者の頭部が衝突する虞があるため、フロントフードが車両上方からの衝撃荷重に対して変形しやすいように、フロントフードに変形促進構造を備えると共に、その周辺部材にも変形促進構造を備える必要がある。   For example, since the front hood of an automobile may collide with the head of a pedestrian due to a traffic accident or the like, the front hood is provided with a deformation promoting structure so that the front hood is easily deformed by an impact load from above the vehicle. In addition, it is necessary to provide the peripheral member with a deformation promoting structure.

変形促進構造を備える必要があるフロントフードの周辺部材としては、フロントウィンドガラスとフロントフードとの間に配設され、車両幅方向に亘って延設されるデッキガーニッシュがある。デッキガーニッシュに備えられる変形促進構造としては、種々の提案がなされている（例えば、特許文献１および特許文献２）。   As a peripheral member of the front hood that needs to have a deformation promoting structure, there is a deck garnish that is disposed between the windshield and the front hood and extends in the vehicle width direction. Various proposals have been made for the deformation promoting structure provided in the deck garnish (for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).

特許第４８０７２４９号公報Japanese Patent No. 4807249 特開２００６−１１１１０５号公報JP 2006-111105 A

従来のデッキガーニッシュにおける変形モードの一例を、図４Ａおよび図４Ｂに示す。図４Ａは、従来のデッキガーニッシュの衝撃荷重作用時における変形初期の状態であり、図４Ｂは、同じく従来のデッキガーニッシュの衝撃荷重作用時における変形後期の状態である。なお、図４Ａおよび図４Ｂにおいて二点鎖線で示すものは、従来のデッキガーニッシュの変形前の状態である。   An example of the deformation mode in the conventional deck garnish is shown in FIGS. 4A and 4B. 4A shows an initial state of deformation when the conventional deck garnish is applied with an impact load, and FIG. 4B shows a state of the latter stage of deformation when the conventional deck garnish is applied with an impact load. In addition, what is shown with a dashed-two dotted line in FIG. 4A and FIG. 4B is the state before a deformation | transformation of the conventional deck garnish.

図４Ａに示すように、交通事故等によって歩行者の頭部１００がフロントフード１０３に衝突してフロントフード１０３が車両下方（図４Ａにおける下方）へ突出するように変形すると、フロントフード１０３がデッキガーニッシュ１０１の上面部１１１と前壁部１１３との連結部である車両前端部１１２側に最初に接触する場合がある。このような場合、車両上方（図４Ａにおける上方）からの衝撃荷重がデッキガーニッシュ１０１の車両前端部１１２に最初に作用するため、デッキガーニッシュ１０１は、車両前端部１１２側から車両下方へ変形し始める。そのため、上面部１１１と前壁部１１３には、車両前方側（図４Ａにおける左方側）を車両下方へ、車両後方側（図４Ａにおける右方側）を車両上方へ変位させようとする回転モーメントＭ101が作用する。この回転モーメントＭ101によって、デッキガーニッシュ１０１は、上面部１１１が車両前方へ倒れ込むように、且つ、前壁部１１３が車両後方へ突出するように変形する（図４Ａにおける白抜き矢印を参照）。 As shown in FIG. 4A, when the head 100 of the pedestrian collides with the front hood 103 due to a traffic accident or the like and the front hood 103 is deformed so as to protrude downward in the vehicle (downward in FIG. 4A), the front hood 103 becomes a deck. In some cases, the garnish 101 may first contact the vehicle front end 112 side, which is a connecting portion between the upper surface portion 111 and the front wall portion 113. In such a case, since the impact load from above the vehicle (upper in FIG. 4A) acts on the vehicle front end 112 of the deck garnish 101 first, the deck garnish 101 starts to deform from the vehicle front end 112 side to the vehicle lower side. . Therefore, the upper surface 111 and the front wall 113 are rotated so as to displace the vehicle front side (left side in FIG. 4A) downward and the vehicle rear side (right side in FIG. 4A) upward. Moment M 101 acts. Due to this rotational moment M 101 , the deck garnish 101 is deformed so that the upper surface portion 111 falls forward and the front wall portion 113 protrudes rearward of the vehicle (see the white arrow in FIG. 4A).

そして、このような状態でデッキガーニッシュ１０１の変形が進むと、図４Ｂに示すように、デッキガーニッシュ１０１は、前壁部１１３が上面部１１１と下面部１１５との間に挟まれた状態となり、デッキガーニッシュ１０１の更なる変形が抑制される場合があった。つまり、前壁部１１３がデッキガーニッシュ１０１およびフロントフード１０３の変形を阻害して、最終的な変形ストロークを小さくしてしまう場合があった。   Then, when the deformation of the deck garnish 101 proceeds in such a state, as shown in FIG. 4B, the deck garnish 101 is in a state where the front wall portion 113 is sandwiched between the upper surface portion 111 and the lower surface portion 115, Further deformation of the deck garnish 101 may be suppressed. That is, the front wall 113 may inhibit the deformation of the deck garnish 101 and the front hood 103, and may reduce the final deformation stroke.

このように、デッキガーニッシュの変形の仕方（変形モード）によっては、デッキガーニッシュおよびフロントフードの最終的な変形ストロークが変わってしまい、本来の衝撃吸収性能を十分に発揮できなくなる虞があるため、改善の余地があった。   In this way, depending on how the deck garnish is deformed (deformation mode), the final deformation stroke of the deck garnish and front hood may change, and there is a risk that the original shock absorbing performance may not be fully exhibited. There was room for.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、フロントフードの車両上方から衝撃が加わった際に、デッキガーニッシュが良好な変形モードで変形し、デッキガーニッシュおよびフロントフードの変形ストロークを十分に確保することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and when an impact is applied from above the front hood of the vehicle, the deck garnish is deformed in a favorable deformation mode, and a sufficient deformation stroke of the deck garnish and the front hood is ensured. For the purpose.

上記課題を解決する第一の発明に係るデッキガーニッシュは、自動車におけるフロントガラスとフロントフードとの間に配設され、前記フロントガラスの下端部から車両前方へ延びる上面部と、前記上面部の車両前方端部から車両下方へ向かって車両後方へ傾斜して延びる前壁部と、前記前壁部の車両下方端部から車両前方へ延びる下面部とから成るデッキガーニッシュであって、前記上面部における前記車両前方端部よりも車両後方側において、前記フロントフードの下面と対向して配置され、前記フロントフードとの間隔が最小となるよう突出形成された突出部（初期荷重受部）を備え、前記突出部は、前記フロントフードに上方から荷重が作用した際に、前記フロントフードに最初に接触することで、前記上面部の前記車両前方端部に車両上方へ向かう回転モーメントを発生させることを特徴とする。 A deck garnish according to a first invention for solving the above-mentioned problems is disposed between a windshield and a front hood in an automobile, and extends from the lower end of the windshield to the front of the vehicle. A deck garnish comprising a front wall portion extending obliquely rearward from the front end portion toward the vehicle lower side and a lower surface portion extending forward from the vehicle lower end portion of the front wall portion, Provided with a projecting portion (initial load receiving portion) that is disposed on the vehicle rear side of the front end portion of the vehicle so as to face the lower surface of the front hood, and is formed so as to have a minimum interval with the front hood, the protrusion, when a load from above the front hood is applied, by first contacting the front hood, the vehicle front end portion of the upper surface portion And wherein the generating the rotational moment toward both upwards.

上記課題を解決する第二の発明に係るデッキガーニッシュは、第一の発明に係るデッキガーニッシュにおいて、前記突出部が、前記上面部に設けた前記フロントフードとの隙間をシールするシール部材と隣接する山部の頂部に形成され、前記突出部は、前記フロントフードが閉じられた状態において、前記フロントフードに押されることによって変形した前記シール部材と当接することを特徴とする。 The deck garnish according to the second invention for solving the above-mentioned problems is the deck garnish according to the first invention, wherein the projecting portion is adjacent to a seal member that seals a gap between the front hood provided on the upper surface portion. The protrusion is formed at the top of the mountain portion, and the protrusion comes into contact with the seal member deformed by being pushed by the front hood in a state where the front hood is closed .

上記課題を解決する第三の発明に係るデッキガーニッシュは、第一または第二の発明に係るデッキガーニッシュにおいて、前記突出部が、車両幅方向に沿って間隔を空けて複数形成されて成ることを特徴とする。   A deck garnish according to a third invention that solves the above-described problem is the deck garnish according to the first or second invention, wherein a plurality of the projecting portions are formed at intervals along the vehicle width direction. Features.

上記課題を解決する第四の発明に係るデッキガーニッシュは、第一から第三のいずれか一つの発明に係るデッキガーニッシュにおいて、前記前壁部に、車両前方側に突出する湾曲部または屈曲部を設けたことを特徴とする。   A deck garnish according to a fourth invention for solving the above-mentioned problems is the deck garnish according to any one of the first to third inventions, wherein the front wall portion has a curved portion or a bent portion protruding toward the vehicle front side. It is provided.

上記課題を解決する第五の発明に係るデッキガーニッシュは、第一から第四のいずれか一つの発明に係るデッキガーニッシュにおいて、前記車両下方端部に、肉抜き部を設けたことを特徴とする。   A deck garnish according to a fifth invention for solving the above-mentioned problems is characterized in that in the deck garnish according to any one of the first to fourth inventions, a lightening portion is provided at the lower end of the vehicle. .

第一の発明に係るデッキガーニッシュによれば、自動車におけるフロントガラスとフロントフードとの間に配設され、フロントガラスの下端部から車両前方へ延びる上面部と、上面部の車両前方端部から車両下方へ向かって車両後方へ傾斜して延びる前壁部と、前壁部の車両下方端部から車両前方へ延びる下面部とから成るデッキガーニッシュであって、上面部における車両前方端部よりも車両後方側において、前記フロントフードの下面と対向して配置され、前記フロントフードとの間隔が最小となるよう突出形成された突出部（初期荷重受部）を備え、前記突出部は、前記フロントフードに上方から荷重が作用した際に、前記フロントフードに最初に接触することにより、衝突等によって衝突対象（歩行者等）がフロントフードに衝突して上方から衝撃荷重が作用した際に、その衝撃荷重によって変形したフロントフードが突出部と最初に接触する。つまり、デッキガーニッシュにおいては、車両上方からの衝撃荷重が最初に上面部における車両前方端部よりも車両後方側の突出部に作用する。よって、上面部には、車両前方端部を車両上方へ、後方側の突出部を車両下方へ変位させようとする回転モーメントが作用する。そして、この回転モーメント受けて前壁部は、上端部側が後方に回転しつつ下方へ押されるので、中間部分が車両前方側に押し出されるように湾曲しながら変形する。すなわち、デッキガーニッシュは、前壁部が車両前方へ突出するように変形しながら潰れる。そのため、前壁部が下面部と上面部との間に挟まれて、デッキガーニッシュの変形を阻害することがない。よって、常にデッキガーニッシュを良好な変形モードで変形させることができ、デッキガーニッシュおよびフロントフードの変形ストロークを十分に確保することができる。 According to the deck garnish according to the first aspect of the present invention, an upper surface portion that is disposed between the windshield and the front hood of the automobile and extends from the lower end portion of the windshield to the front of the vehicle, and the vehicle from the vehicle front end portion of the upper surface portion. A deck garnish that includes a front wall portion that extends downwardly and inclines toward the rear of the vehicle, and a lower surface portion that extends forward from the vehicle lower end portion of the front wall portion to the front of the vehicle. On the rear side, the front hood is disposed to face the lower surface of the front hood, and includes a protruding portion (initial load receiving portion) that is formed to protrude with a minimum distance from the front hood. to when the load from above acts, by first contacting the front hood, the collision object by collision or the like (pedestrian) collides with the front hood When an impact load is applied from above, the front hood is deformed by the impact load is brought into contact with the first and the projecting portion. In other words, in the deck garnish, the impact load from the upper side of the vehicle first acts on the protruding portion on the vehicle rear side with respect to the front end portion of the vehicle on the upper surface portion. Therefore, a rotational moment acts on the upper surface portion to displace the front end portion of the vehicle toward the upper side of the vehicle and the protruding portion on the rear side toward the lower side of the vehicle. In response to this rotational moment, the front wall portion is pushed downward while the upper end portion rotates rearward, so that the middle portion is deformed while curving so that the intermediate portion is pushed forward of the vehicle. That is, the deck garnish is crushed while deforming so that the front wall portion protrudes forward of the vehicle. Therefore, the front wall portion is sandwiched between the lower surface portion and the upper surface portion and does not hinder the deformation of the deck garnish. Therefore, the deck garnish can always be deformed in a favorable deformation mode, and the deformation strokes of the deck garnish and the front hood can be sufficiently secured.

第二の発明に係るデッキガーニッシュによれば、第一の発明に係るデッキガーニッシュにおいて、前記突出部が、前記上面部に設けた前記フロントフードとの隙間をシールするシール部材と隣接する山部の頂部に形成され、前記突出部は、前記フロントフードが閉じられた状態において、前記フロントフードに押されることによって変形した前記シール部材と当接することにより、僅かな形状変更で突出部を備えることができる。 According to the deck garnish according to the second invention, in the deck garnish according to the first invention, the projecting portion of the mountain portion adjacent to the seal member that seals the gap with the front hood provided on the upper surface portion. The protrusion is formed on the top , and the protrusion includes a protrusion with a slight shape change by contacting the seal member deformed by being pushed by the front hood in a state where the front hood is closed. it can.

第三の発明に係るデッキガーニッシュによれば、第一または第二の発明に係るデッキガーニッシュにおいて、前記突出部が、車両幅方向に沿って間隔を空けて複数形成されて成ることにより、デッキガーニッシュの剛性が必要以上に高くなってしまうことを回避することができる。つまり、上方から衝撃荷重を受けた際にデッキガーニッシュがたわみ易くなり、衝突対象（歩行者等）に対する衝撃が高くなることを抑えることができる。   According to the deck garnish according to the third invention, in the deck garnish according to the first or second invention, a plurality of the projecting portions are formed at intervals along the vehicle width direction. It can be avoided that the rigidity of the steel becomes higher than necessary. That is, the deck garnish is easily deflected when receiving an impact load from above, and it is possible to suppress an increase in impact on the collision target (pedestrian or the like).

第四の発明に係るデッキガーニッシュによれば、第一から第三のいずれか一つの発明に係るデッキガーニッシュにおいて、前記前壁部に、車両前方側に突出する湾曲部または屈曲部を設けたことにより、デッキガーニッシュの変形時に前壁部が車両前方へ突出するように変形し易くなる。よって、車両上方からの衝撃荷重が作用した際に、前壁部が車両後方へ突出するように変形することを確実に防止し、前壁部を車両前方へ突出するように変形させることができる。   According to the deck garnish according to the fourth invention, in the deck garnish according to any one of the first to third inventions, the front wall portion is provided with a curved portion or a bent portion protruding toward the vehicle front side. Thus, it becomes easy to deform so that the front wall portion protrudes forward of the vehicle when the deck garnish is deformed. Therefore, when an impact load from above the vehicle is applied, it is possible to reliably prevent the front wall portion from deforming so as to protrude rearward of the vehicle, and to deform the front wall portion so as to protrude forward of the vehicle. .

第五の発明に係るデッキガーニッシュによれば、第一から第四のいずれか一つの発明に係るデッキガーニッシュにおいて、前記車両下方端部に、肉抜き部を設けたことにより、車両上方からデッキガーニッシュに衝撃荷重が作用した際に、下面部に対して前壁部を、車両下方端部を支点として車両前方へ容易に屈曲させることができる。よって、前壁部が車両後方へ突出するように変形することを確実に防止し、前壁部を車両前方へ突出するように変形させることができる。   According to the deck garnish according to the fifth invention, in the deck garnish according to any one of the first to fourth inventions, the deck garnish is provided from above the vehicle by providing a lightening portion at the lower end of the vehicle. When an impact load is applied to the vehicle, the front wall portion can be easily bent forward of the vehicle with the lower end portion of the vehicle as a fulcrum with respect to the lower surface portion. Therefore, it is possible to reliably prevent the front wall portion from deforming so as to protrude rearward of the vehicle, and to deform the front wall portion so as to protrude forward of the vehicle.

実施例１に係るデッキガーニッシュおよびその周辺構造を示す概略図である。It is the schematic which shows the deck garnish which concerns on Example 1, and its peripheral structure. 実施例１に係るデッキガーニッシュにおける突出部を示す断面図（図１におけるII‐II矢視断面図）である。It is sectional drawing which shows the protrusion part in the deck garnish which concerns on Example 1 (II-II arrow sectional drawing in FIG. 1). 実施例１に係るデッキガーニッシュの変形モード（変形初期状態）を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the deformation | transformation mode (deformation initial state) of the deck garnish which concerns on Example 1. FIG. 実施例１に係るデッキガーニッシュの変形モード（変形後期状態）を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the deformation | transformation mode (deformation late state) of the deck garnish which concerns on Example 1. FIG. 従来のデッキガーニッシュの変形モードの一例（変形初期状態）を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example (deformation initial state) of the deformation | transformation mode of the conventional deck garnish. 従来のデッキガーニッシュの変形モードの一例（変形後期状態）を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example (deformation late state) of the deformation | transformation mode of the conventional deck garnish.

以下に、本発明に係るデッキガーニッシュの実施例について、添付図面を参照して詳細に説明する。もちろん、本発明は以下の実施例に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能であることは言うまでもない。   Embodiments of a deck garnish according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. Needless to say, the present invention is not limited to the following examples, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

本発明の実施例１に係るデッキガーニッシュの構造について、図１および図２を参照して説明する。   The structure of the deck garnish according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1 and FIG.

図１に示すように、本実施例に係るデッキガーニッシュ１は、フロントガラス（ウィンドシールドガラス）２とフロントフード（エンジンフード）３との間に配設され、自動車の車両幅方向（図１における紙面前後方向）に延設されている。デッキガーニッシュ１の一端側（図１における右方側）は、フロントガラス２の下端部２１に連結され、他端側（図１における左下方側）は、デッキガーニッシュ１の車両下方（図１における下方）に位置するカウルトップ４の上面部４１に連結されている。   As shown in FIG. 1, a deck garnish 1 according to the present embodiment is disposed between a windshield (windshield glass) 2 and a front hood (engine hood) 3, and is arranged in the vehicle width direction of the automobile (in FIG. 1). It extends in the longitudinal direction of the paper. One end side (right side in FIG. 1) of the deck garnish 1 is connected to the lower end portion 21 of the windshield 2, and the other end side (lower left side in FIG. 1) is below the vehicle of the deck garnish 1 (in FIG. 1). It is connected to the upper surface portion 41 of the cowl top 4 located on the lower side.

デッキガーニッシュ１は、一端がフロントガラス２の下端部２１に接合されて車両前方（図１における左方）へ延びる上面部１１と、当該上面部１１の車両前方端部１２から車両下方へ向かって車両後方（図１における右方）へ傾斜して延びる前壁部１３と、当該前壁部１３の車両下方端部（取付け端部）１４から車両前方へ延びてカウルトップ４の上面部４１と対接する下面部１５とから成り、上面部１１と前壁部１３と下面部１５とで略Ｚ字形状の断面を有する。   The deck garnish 1 has one end joined to the lower end portion 21 of the windshield 2 and extending toward the front of the vehicle (leftward in FIG. 1), and from the vehicle front end 12 of the upper surface portion 11 toward the vehicle lower side. A front wall portion 13 extending obliquely toward the rear of the vehicle (rightward in FIG. 1), and an upper surface portion 41 of the cowl top 4 extending from the vehicle lower end portion (attachment end portion) 14 of the front wall portion 13 to the vehicle front side. The upper surface portion 11, the front wall portion 13, and the lower surface portion 15 have a substantially Z-shaped cross section.

デッキガーニッシュ１は、車両前方端部１２側の前半部分がフロントフード３の下方に上下で重なるように配置されている。そして、デッキガーニッシュ１の上面部１１のフロントフード３の下方に位置する部位には、フロントフード３との隙間をシールするウェザーストリップ（シール部材）５が車両幅方向に延設して取り付けられ、更に、当該ウェザーストリップ５と隣接して、ウェザーストリップ５の取り付け方向（図１における上方向）に延びる山部（ウェザーストリップ支持部）１６が形成されている。ウェザーストリップ５は、ゴム等の弾性部材から成り、デッキガーニッシュ１に取り付けるための取り付け部５１と、デッキガーニッシュ１と密接してシール性を向上するためのリップ部５２と、フロントフード３と密接してシール性を向上するためのチューブ部５３とを備えている。   The deck garnish 1 is disposed so that the front half of the vehicle front end 12 side overlaps below the front hood 3 in the vertical direction. And the weather strip (seal member) 5 which seals the clearance gap with the front hood 3 is extended and attached to the site | part located under the front hood 3 of the upper surface part 11 of the deck garnish 1, Further, adjacent to the weather strip 5, a mountain portion (weather strip support portion) 16 is formed extending in the attaching direction of the weather strip 5 (upward direction in FIG. 1). The weather strip 5 is made of an elastic member such as rubber. The weather strip 5 is in close contact with the attachment portion 51 for attaching to the deck garnish 1, the lip portion 52 for improving the sealing performance in close contact with the deck garnish 1, and the front hood 3. And a tube portion 53 for improving the sealing performance.

フロントフード３が閉じられた状態（図１における状態）においては、ウェザーストリップ５のチューブ部５３は、フロントフード３の重量によって変形し、フロントフード３の内側部材であるフードインナパネル３１と密接すると共に、ウェザーストリップ５のリップ部５２がデッキガーニッシュ１のウェザーストリップ支持部１６と密接することにより、デッキガーニッシュ１とフロントフード３との隙間がシールされ、図示しないエンジンルーム等に水などの異物が入り込まない構造となっている。 In the state where the front hood 3 is closed (the state in FIG. 1), the tube portion 53 of the weather strip 5 is deformed by the weight of the front hood 3 and is in close contact with the hood inner panel 31 which is an inner member of the front hood 3. At the same time, the lip portion 52 of the weather strip 5 is in close contact with the weather strip support portion 16 of the deck garnish 1, thereby sealing the gap between the deck garnish 1 and the front hood 3. It has a structure that does not enter.

本実施例に係るデッキガーニッシュ１は、車両上方からの衝撃荷重作用時における変形促進構造として、ウェザーストリップ支持部１６の頂部１６ａに車両上方へ突出してフロントフード３と対向する突出部１７を備えている。突出部１７は、フロントフード３の下面を構成するフードインナパネル３１との距離が、デッキガーニッシュ１の他の部位と比べて最短（間隔が最小）となるように形成され、衝突等によってフロントフード３の後端部近傍に上方から衝撃荷重が作用した際に、フロントフード３のフードインナパネル３１と最初に接触するように設定されている。つまり、突出部１７は、フロントフード３の下面と対向する位置に配置され、車両上方からの衝撃荷重作用時に最初にフロントフード３と当接して衝撃荷重を受ける初期荷重受部として機能している。   The deck garnish 1 according to this embodiment includes a protrusion 17 that protrudes upward from the top 16a of the weather strip support 16 and faces the front hood 3 as a deformation promoting structure when an impact load is applied from above the vehicle. Yes. The projecting portion 17 is formed such that the distance from the hood inner panel 31 constituting the lower surface of the front hood 3 is the shortest (minimum interval) compared to other parts of the deck garnish 1. When an impact load is applied from above to the vicinity of the rear end portion of the hood 3, the hood inner panel 31 of the front hood 3 is first contacted. That is, the protrusion 17 is disposed at a position facing the lower surface of the front hood 3 and functions as an initial load receiving portion that first contacts the front hood 3 and receives an impact load when an impact load is applied from above the vehicle. .

また、図２に示すように、突出部１７を、ウェザーストリップ支持部１６の頂部１６ａにおけるデッキガーニッシュ１の車両幅方向（図２における左右方向）に沿って不連続に（間隔を空けて）複数設けている。このように突出部１７を不連続に設けることにより、デッキガーニッシュ１の剛性が必要以上に高くなってしまうことを回避している。すなわち、衝撃荷重を受けた際にたわみ易い構造とすることで、衝突対象（歩行者等）に対する衝撃が高くなることを防止している。   Further, as shown in FIG. 2, a plurality of protrusions 17 are discontinuously (spaced) along the vehicle width direction (left-right direction in FIG. 2) of the deck garnish 1 at the top portion 16a of the weather strip support portion 16. Provided. Thus, by providing the protrusions 17 discontinuously, the rigidity of the deck garnish 1 is prevented from becoming higher than necessary. In other words, a structure that is easy to bend when subjected to an impact load prevents an impact on a collision target (such as a pedestrian) from increasing.

もちろん、本発明における突出部（初期荷重受部）は、本実施例のようにウェザーストリップ支持部１６の頂部１６ａに形成したものに限定されない。突出部（初期荷重受部）としては、デッキガーニッシュ１の上面部１１における車両前方端部１２よりも車両後方側において、フロントフード３の下面であるフードインナパネル３１と対向して配置され、フロントフード３のフードインナパネル３１との距離が最短となるように車両上方へ突出形成したものであれば良い。また、デッキガーニッシュの剛性が必要以上に高くなることの不具合を抑えることができる場合には、突出部（初期荷重受部）を車両幅方向に沿って連続的に、すなわち、デッキガーニッシュの全域に亘って設けても良い。   Of course, the protruding portion (initial load receiving portion) in the present invention is not limited to the one formed on the top portion 16a of the weather strip support portion 16 as in the present embodiment. The protruding portion (initial load receiving portion) is disposed on the upper surface portion 11 of the deck garnish 1 on the rear side of the vehicle with respect to the vehicle front end portion 12 so as to face the hood inner panel 31 that is the lower surface of the front hood 3. What is necessary is just to project and form upwards so that the distance with the food | hood inner panel 31 of the hood 3 may become the shortest. In addition, when the problem of the deck garnish having an unnecessarily high rigidity can be suppressed, the protruding portion (initial load receiving portion) is continuously along the vehicle width direction, that is, in the entire area of the deck garnish. You may provide over.

本実施例における前壁部１３は、図１に示すように、車両前方へ突出するよう湾曲した湾曲形状を成し、上下方向での中間部に向かうに従って車両前方側に突出しており、車両前方端部１２と車両下方端部１４とを結ぶ直線（図１における二点鎖線）よりも車両前方側へ突出した湾曲部１３ａを備えている。なお、本実施例では、前壁部１３全体が湾曲部１３ａとして車両前方側へ湾曲形成されている。湾曲部１３ａを形成したことによって、車両上方からデッキガーニッシュ１に衝撃荷重が作用した際に、前壁部１３が車両前方へ突出して変形するようになっている。もちろん、本発明における前壁部１３は、本実施例のように前壁部１３全体が湾曲部１３ａとして湾曲したものに限定されるものではなく、前壁部１３の一部分が車両前方へ突出するような湾曲形状に形成されていてもよい。また、車両前方へ突出した湾曲形状を成す湾曲部１３ａに限定されず、前壁部が車両前方へ突出するように屈曲部を形成しても良い。   As shown in FIG. 1, the front wall portion 13 in the present embodiment has a curved shape that is curved so as to protrude forward of the vehicle, and protrudes toward the vehicle front side toward the middle portion in the vertical direction. A curved portion 13a is provided that protrudes forward of the vehicle from a straight line connecting the end portion 12 and the vehicle lower end portion 14 (two-dot chain line in FIG. 1). In the present embodiment, the entire front wall 13 is curved toward the vehicle front side as a curved portion 13a. By forming the curved portion 13a, the front wall portion 13 protrudes forward and deforms when an impact load is applied to the deck garnish 1 from above the vehicle. Of course, the front wall portion 13 in the present invention is not limited to the one in which the entire front wall portion 13 is curved as the curved portion 13a as in this embodiment, and a part of the front wall portion 13 projects forward of the vehicle. It may be formed in such a curved shape. Moreover, it is not limited to the curved part 13a which comprises the curved shape which protruded ahead of the vehicle, You may form a bending part so that a front wall part may protrude ahead of a vehicle.

また、本実施例においては、デッキガーニッシュ１の車両下方端部１４に肉盗み部（肉抜き部）１４ａを設けている。車両下方端部１４に肉盗み部１４ａを設けることにより、車両上方からデッキガーニッシュ１に衝撃荷重が作用した際に、下面部１５に対して前壁部１３が車両下方端部１４を支点として車両前方へ容易に屈曲（変形）するようになっている。   Further, in the present embodiment, a meat stealing portion (thickening portion) 14 a is provided at the vehicle lower end portion 14 of the deck garnish 1. By providing the meat stealing portion 14 a at the vehicle lower end portion 14, when an impact load is applied to the deck garnish 1 from above the vehicle, the front wall portion 13 is a vehicle with the vehicle lower end portion 14 as a fulcrum with respect to the lower surface portion 15. It is easily bent (deformed) forward.

本発明の実施例１に係るデッキガーニッシュの変形モードについて、図１から図３Ｂを参照して説明する。 The deformation mode of the deck garnish according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS . 1 to 3B .

図３Ａに示すように、衝突等によってデッキガーニッシュ１近傍のフロントフード３に衝撃荷重が作用すると、フロントフード３のフードアウタパネル３２およびフードインナパネル３１が変形し、フードインナパネル３１がその下方（図３Ａにおける下方）に位置するデッキガーニッシュ１と接触する。このとき、突出部１７を、デッキガーニッシュ１においてフードインナパネル３１との距離が最短となるように車両上方（図３Ａにおける上方）に向かって突出して形成しているので、フードインナパネル３１は突出部１７と最初に接触する。   As shown in FIG. 3A, when an impact load is applied to the front hood 3 in the vicinity of the deck garnish 1 due to a collision or the like, the hood outer panel 32 and the hood inner panel 31 of the front hood 3 are deformed, and the hood inner panel 31 is below (see FIG. It comes into contact with the deck garnish 1 located in the lower part of 3A. At this time, since the protruding portion 17 is formed to protrude toward the upper side of the vehicle (upward in FIG. 3A) so that the distance from the hood inner panel 31 in the deck garnish 1 is the shortest, the hood inner panel 31 protrudes. First contact with part 17.

フードインナパネル３１と突出部１７とが接触し、デッキガーニッシュ１における突出部１７に車両上方からの衝撃荷重が作用すると、デッキガーニッシュ１の上面部１１には、車両前方端部１２側を車両上方に向かって、突出部１７側を車両下方に向かって変位させようとする回転モーメントＭ1（図３Ａにおける右回りの力）が作用する。そして、この回転モーメントＭ1を受けることで、前壁部１３は、上端部（車両前方端部１２）側が車両後方に向かって回転しつつ車両下方へ押されるので、中間部分が車両前方側に押し出されるように湾曲しながら変形する。よって、デッキガーニッシュ１は、前壁部１３が車両前方へ突出するように変形した状態で潰れる。 When the hood inner panel 31 and the projecting portion 17 come into contact with each other and an impact load from above the vehicle acts on the projecting portion 17 of the deck garnish 1, the front end 12 side of the vehicle is placed on the upper surface portion 11 of the deck garnish 1 A rotational moment M 1 (clockwise force in FIG. 3A) acts to displace the protruding portion 17 toward the vehicle downward. By receiving this rotational moment M 1 , the front wall portion 13 is pushed downward in the vehicle while the upper end portion (vehicle front end portion 12) side rotates toward the rear of the vehicle, so that the intermediate portion is on the vehicle front side. Deforms while curving to be pushed out. Therefore, the deck garnish 1 is crushed in a deformed state so that the front wall portion 13 protrudes forward of the vehicle.

つまり、車両上方からの衝撃荷重が作用した際に、デッキガーニッシュ１は前壁部１３が従来（図４Ａ参照）のように車両後方へ突出するように変形することがない。したがって、カウルトップ４とデッキガーニッシュ１との間、すなわち、デッキガーニッシュ１の上面部１１と下面部１５との間に前壁部１３が入り込んで、上面部１１とカウルトップ４に挟まれるのを回避することができる。これにより、前壁部１３がデッキガーニッシュ１全体の変形を阻害するような変形モードを回避することができ、最終的な変形ストロークを従来よりも長く確保することができる。   That is, when an impact load from above the vehicle is applied, the deck garnish 1 is not deformed so that the front wall portion 13 protrudes rearward of the vehicle as in the prior art (see FIG. 4A). Therefore, the front wall portion 13 enters between the cowl top 4 and the deck garnish 1, that is, between the upper surface portion 11 and the lower surface portion 15 of the deck garnish 1, and is sandwiched between the upper surface portion 11 and the cowl top 4. It can be avoided. Thereby, it is possible to avoid a deformation mode in which the front wall portion 13 obstructs the deformation of the entire deck garnish 1, and a final deformation stroke can be ensured longer than before.

なお、このとき、前壁部１３に車両前方へ突出するよう湾曲した湾曲部１３ａを形成しているので、前壁部１３をより確実かつスムーズに車両前方へ突出するように変形させることができる。   At this time, since the front wall 13 is formed with a curved portion 13a that is curved so as to protrude forward of the vehicle, the front wall 13 can be deformed to protrude more reliably and smoothly to the front of the vehicle. .

また、前壁部１３と下面部１５との連結部である車両下方端部１４に肉盗み１４ａ（図１参照）を設けているので、車両上方からの衝撃荷重が作用したデッキガーニッシュ１は、当該車両下方端部１４を支点として、下面部１５に対して前壁部１３が車両前方へ倒れるように屈曲し易い。つまり、車両下方端部１４に肉盗み１４ａを設けて、デッキガーニッシュ１における車両下方端部１４の剛性が高くなるのを抑えることにより、デッキガーニッシュ１をより一層変形し易くし、衝突時における衝突対象（歩行者等）に対する衝撃を低くすることができる。   Moreover, since the meat stealing 14a (refer FIG. 1) is provided in the vehicle lower end part 14 which is a connection part of the front wall part 13 and the lower surface part 15, the deck garnish 1 to which the impact load from the vehicle upper part acted, With the vehicle lower end portion 14 as a fulcrum, the front wall portion 13 is easily bent with respect to the lower surface portion 15 so as to fall forward of the vehicle. That is, by providing a meat steal 14a at the vehicle lower end portion 14 and suppressing the rigidity of the vehicle lower end portion 14 in the deck garnish 1 from being increased, the deck garnish 1 is further easily deformed, and the collision at the time of collision The impact on the object (pedestrian etc.) can be reduced.

本実施例に係るデッキガーニッシュ１によれば、以上のようにして、フロントフード２の最終的な変形ストロークが長くなる変形モードを確実に起こすことができるので、デッキガーニッシュ１の衝撃吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。   According to the deck garnish 1 according to the present embodiment, as described above, the deformation mode in which the final deformation stroke of the front hood 2 becomes longer can be surely caused, so that the shock absorption performance of the deck garnish 1 is ensured. Can be demonstrated.

１ デッキガーニッシュ
２ フロントガラス（ウィンドシールドガラス）
３ フロントフード
４ カウルトップ
５ ウェザーストリップ（シール部材）
１１ デッキガーニッシュの上面部
１２ デッキガーニッシュの車両前方端部
１３ デッキガーニッシュの前壁部
１３ａ 前壁部の湾曲部（湾曲部または屈曲部）
１４ デッキガーニッシュの車両下方端部
１４ａ 車両下方端部の肉盗み部（肉抜き部）
１５ デッキガーニッシュの下面部
１６ デッキガーニッシュのウェザーストリップ支持部（山部）
１６ａ ウェザーストリップ支持部の頂部
１７ デッキガーニッシュの突出部（初期荷重受部）
２１ フロントガラスの下端部
３１ フロントフードのフードインナパネル
３２ フロントフードのフードアウタパネル
４１ カウルトップの上面部
５１ ウェザーストリップの取り付け部
５２ ウェザーストリップのリップ部
５３ ウェザーストリップのチューブ部 1 Deck garnish 2 Windshield (windshield glass)
3 Front hood 4 Cowl top 5 Weather strip (seal member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Top surface part of deck garnish 12 Vehicle front end part 13 of deck garnish Front wall part 13a of deck garnish Curved part (curved part or bent part) of front wall part
14 Deck garnish vehicle lower end portion 14a Meat stealing portion (thickening portion) of vehicle lower end portion
15 Deck garnish underside 16 Deck garnish weather strip support (mountain)
16a Top part of weatherstrip support part 17 Projection part of deck garnish (initial load receiving part)
21 Lower end portion 31 of front glass Hood inner panel 32 of front hood Hood outer panel 41 of front hood 41 Upper surface portion of cowl top 51 Weather strip attachment portion 52 Weather strip lip portion 53 Weather strip tube portion

Claims (5)

自動車におけるフロントガラスとフロントフードとの間に配設され、前記フロントガラスの下端部から車両前方へ延びる上面部と、前記上面部の車両前方端部から車両下方へ向かって車両後方へ傾斜して延びる前壁部と、前記前壁部の車両下方端部から車両前方へ延びる下面部とから成るデッキガーニッシュであって、
前記上面部における前記車両前方端部よりも車両後方側において、前記フロントフードの下面と対向して配置され、前記フロントフードとの間隔が最小となるよう突出形成された突出部を備え、
前記突出部は、前記フロントフードに上方から荷重が作用した際に、前記フロントフードに最初に接触することで、前記上面部の前記車両前方端部に車両上方へ向かう回転モーメントを発生させる
ことを特徴とするデッキガーニッシュ。 An upper surface portion that is disposed between a windshield and a front hood in an automobile and extends forward from the lower end portion of the windshield, and tilts backward from the vehicle front end portion of the upper surface portion toward the vehicle lower side. A deck garnish comprising a front wall portion extending and a lower surface portion extending forward from the vehicle lower end of the front wall portion,
A projecting portion that is disposed opposite to the lower surface of the front hood on the vehicle rear side of the front end portion of the vehicle on the upper surface portion, and is formed so as to project at a minimum distance from the front hood;
When the load is applied to the front hood from above, the projecting portion first contacts the front hood, thereby generating a rotational moment toward the vehicle upper side at the front end portion of the upper surface portion. Characteristic deck garnish. 前記突出部が、前記上面部に設けた前記フロントフードとの隙間をシールするシール部材と隣接する山部の頂部に形成され、
前記突出部は、前記フロントフードが閉じられた状態において、前記フロントフードに押されることによって変形した前記シール部材と当接する
ことを特徴とする請求項１に記載のデッキガーニッシュ。 The protrusion is formed on the top of the crest adjacent to the seal member that seals the gap with the front hood provided on the upper surface;
2. The deck garnish according to claim 1, wherein the protrusion comes into contact with the seal member deformed by being pushed by the front hood in a state where the front hood is closed. 前記突出部が、車両幅方向に沿って間隔を空けて複数形成されて成る
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のデッキガーニッシュ。 The deck garnish according to claim 1 or 2, wherein a plurality of the protruding portions are formed at intervals along the vehicle width direction. 前記前壁部に、車両前方側に突出する湾曲部または屈曲部を設けた
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のデッキガーニッシュ。 The deck garnish according to any one of claims 1 to 3, wherein the front wall portion is provided with a curved portion or a bent portion protruding toward the vehicle front side. 前記車両下方端部に、肉抜き部を設けた
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のデッキガーニッシュ。 The deck garnish according to any one of claims 1 to 4, wherein a lightening portion is provided at a lower end portion of the vehicle.
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