JP6397340B2 - ラジエータグリル - Google Patents

Description

本発明は、ラジエータグリルに関する。

自動車等の車両には、ラジエータの前方にラジエータグリルが装着される。ラジエータグリルは、車両の前面に装着されるため、フロントグリルとも呼ばれる。
ラジエータグリルは、樹脂成形品であり、一体成形したものや、複数の樹脂成形品を接合したものがある。
樹脂成形品同士を機械的に接合する機構（接合構造）には、螺子止めやスナップフィットが用いられる。また、ラジエータグリルを車両（バンパーフェイシャル等）に取り付ける機構にも、螺子止めやスナップフィットが用いられる（特許文献１）。

例えば、車両前方に露出するグリル本体に対してグリルアッパーを接合する機構には、螺子止めが用いられている。グリルアッパーは、グリル本体の上縁から車両後方に向けて延出する略平板形の部材である。具体的には、グリル本体に車両後方に向けて突出する突出片を形成し、この突出片に対してグリルアッパーを螺子止めしている。

特開２００９−２９８２７６号公報

グリルアッパーは、車両のフロントフード（ボンネット）に覆われており、フロントフードを開けたときに、エンジンルームの前方に露出する。このとき、グリル本体とグリルアッパーを接合する螺子止めも露出する。つまり、グリルアッパーの上面に、螺子の頭部等が露出する。
グリルアッパーは、車両のメンテナンス等の際に、搭乗者等の目に触れる。このため、グリルアッパーの上面に露出した螺子止めが、車両の美観を損なうという問題がある。
同様に、グリル本体とグリルアッパーをスナップフィットにより接合した場合であっても、グリルアッパーの上面にスナップフィットが露出するため、車両の美観を損なうという問題がある。

本発明は、車両の美観を損なうことなく、グリル本体に対してグリルアッパーを接合できるラジエータグリルを提供することを目的とする。

本発明に係るラジエータグリルの第一実施態様は、車両の前面に配置されるグリル本体と、前記グリル本体の上縁に取り付けられて、車両後方に向かって平板状に延在するグリルアッパーと、を備えるラジエータグリルであって、前記グリル本体から車両後方に向かって延出するスナップフィット被係合部と、前記グリルアッパーの下面に形成されて、前記スナップフィット被係合部に対して車両後方から結合するスナップフィット係合部と、を備えることを特徴とする。

本発明に係るラジエータグリルの第二実施態様は、第一実施態様において、前記スナップフィット被係合部は、前記グリル本体から車両後方に向かって平板状に延出して、前記グリルアッパーの下面に密着する延出片と、前記延出片の上面に開口して、車両前方を向く被係合面を有する開口部と、を備え、前記スナップフィット係合部は、前記グリルアッパーの下面から突出して車両後方を向く係合面を有し、前記開口部に収容される突起部と、前記延出片を摺接可能に保持する保持部と、を備えることを特徴とする。

本発明に係るラジエータグリルの第三実施態様は、第二実施態様において、前記延出片は、前記グリルアッパーの上面に、前記突起部を前記開口部に向けて導入する溝部を有することを特徴とする。

本発明に係るラジエータグリルの第四実施態様は、第二から第三実施態様のいずれかにおいて、前記突起部は、車両幅方向において並列する複数の係合爪からなることを特徴とする。

本発明に係るラジエータグリルの第五実施態様は、第二から第四実施態様のいずれかにおいて、前記保持部は、前記延出片の先端部から基端部に亘って摺接すると共に、前記基端部を保持する基端保持部と、前記先端部を保持する先端保持部と、を有することを特徴とする。

本発明に係るラジエータグリルの第六実施態様は、第五実施態様において、前記先端保持部は、前記先端部を案内するガイド爪を有することを特徴とする。

本発明に係るラジエータグリルの第七実施態様は、第二から第六実施態様のいずれかにおいて、前記延出片は、前記保持部との隙間を埋める楔部を有することを特徴とする。

本発明に係るラジエータグリルの第八実施態様は、第一から第七実施態様のいずれかにおいて、前記スナップフィット被係合部と前記スナップフィット係合部からなるスナップフィットを複数備えることを特徴とする。

本発明に係るラジエータグリルの第九実施態様は、第一から第八実施態様のいずれかにおいて、前記グリル本体に対して前記グリルアッパーが複数接合されることを特徴とする。

本発明のラジエータグリルでは、グリル本体とグリルアッパーを接合するスナップフィット（スナップフィット被係合部とスナップフィット係合部）がグリルアッパーの下面側に配置される。このため、スナップフィットがグリルアッパーの上面側に露出しない。したがって、車両のメンテナンス等の際に、車両の美観が損なわれることを防止できる。

本発明の実施形態に係るラジエータグリル１を示す図である。 ラジエータグリル１の裏面を下方から見た図である。 スナップフィット被係合部２０を示す図である。 スナップフィット係合部４０を示す図である。 グリル本体１０とグリルアッパー３０の接合工程を示す図である。 図５に続く工程を示す図である。 図６に続く工程を示す図である。

本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るラジエータグリル１を示す図であって、（ａ）前面図、（ｂ）裏面図である。
図２は、ラジエータグリル１の裏面を下方から見た図であって、（ａ）グリル本体１０とグリルアッパー３０を接合する直前、（ｂ）グリル本体１０とグリルアッパー３０を接合した後を示す。

車両前後方向、車両幅方向および車両上下方向を、前後方向、幅方向および上下方向という。
車両前方、車両後方、車両上方および車両下方を、前方向、後方向、上方向および下方向という。

車両Ａの前面には、ラジエータグリル１が取り付けられる。
ラジエータグリル１は、車両Ａの前面に配置されるグリル本体１０と、グリル本体１０に接合するグリルアッパー３０を備える。
グリル本体１０は、車両Ａの前面を覆って装飾する樹脂成形部材である。グリル本体１０には、エンジンルーム（不図示）に向けて外気（走行風）を導入する通気口１１が複数形成される。

グリルアッパー３０は、グリル本体１０の上縁に取り付けられて、後方向に向かって平板状に延在する樹脂成形部材である。グリルアッパー３０は、エンジンルームの前方向において幅方向に延びるアッパービーム（不図示）を覆い隠す。このため、フロントフード（不図示）を開けると、エンジンルームの前方にグリルアッパー３０が露出する。

グリル本体１０には、二つのグリルアッパー３０が接合（連結）される。
グリル本体１０の幅方向の両端側に、グリルアッパー３０がそれぞれ一つずつ接合される。各グリルアッパー３０は、グリル本体１０に対してそれぞれ一対のスナップフィット５により接合される。

スナップフィット５は、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０から構成される。
スナップフィット被係合部２０に対してスナップフィット係合部４０を差し込むと、両者の一部が弾性変形する。さらにスナップフィット係合部４０を差し込むと、両者が嵌り合う（係合する）。これと同時に両者の弾性変形が回復する。したがって、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０が接合する。
スナップフィット５は、グリルアッパー３０の下面３０ｂ側に配置される。言い換えれば、スナップフィット５は、グリルアッパー３０の上面３０ａ側には露出しない。

図３は、スナップフィット被係合部２０を示す図であって、（ａ）上面図、（ｂ）下面図を示す。
スナップフィット被係合部２０は、グリル本体１０に一体成形される。スナップフィット被係合部２０は、延出片２１と開口部２２を有する。

延出片２１は、グリル本体１０の上縁から後方向に向かって平板状に延出する部位である。延出片２１は、特に上下方向において可撓性を有する。
延出片２１の延出長さ（前後方向の長さ）は、グリルアッパー３０の半分程度である。延出片２１の幅（幅方向の長さ）は、後方向に向かうにしたがって徐々に縮小する。延出片２１の厚み（上下方向の長さ）は、略一定である。

開口部２２は、延出片２１のほぼ中央に開口する矩形の貫通孔である。開口部２２には、前方向を向く平坦な被係合面２３が形成される。
被係合面２３は、延出片２１の上面２１ａに対して略直交する。また、被係合面２３は、延出片２１の延出方向（前後方向、スナップフィット５の挿入方向）に対して略直交する。

延出片２１の上面２１ａには、先端部２１ｃから開口部２２に向かって延びる溝部２４が設けられる。つまり、延出片２１の上面２１ａには、先端部２１ｃと開口部２２の間に、厚みが薄い部位が形成される。
溝部２４の幅は、開口部２２の幅よりも大きい。この溝部２４は、スナップフィット係合部４０の一部分（後述する突起部４１）が通過する空間である。

開口部２２と溝部２４の間には、後方向および上方向を向く斜面２５が設けられる。つまり、斜面２５は、溝部２４から開口部２２に向かって、延出片２１の厚みが徐々に拡大する。

延出片２１の下面２１ｂには、一対の楔部２６が設けられる。楔部２６は、延出片２１の基端部２１ｄにおいて、幅方向の両縁に沿うように配置される。
楔部２６の厚みは、前方向に向かうにしたがって徐々に拡大する。楔部２６の幅と長さは、任意に設定される。

図４は、スナップフィット係合部４０を示す図であって、（ａ）下面図、（ｂ）突起部４１、（ｃ）先端保持部４６（４６Ｂ）、（ｄ）基端保持部４８（４８Ａ，４８Ｂ）を示す。
スナップフィット係合部４０は、グリルアッパー３０に一体成形される。スナップフィット係合部４０は、突起部４１と保持部４５を有する。

突起部４１は、グリルアッパー３０の下面３０ｂから突出する。この突起部４１は、スナップフィット被係合部２０の開口部２２に収容される（嵌まり込む）部位である。
突起部４１は、前後方向に延び、幅方向に並列する三つの係合爪４２からなる。突起部４１（三つの係合爪４２）の幅は、開口部２２（被係合面２３）の幅よりも小さい。突起部４１の長さは、開口部２２の長さよりも小さい。突起部４１の高さ（上下方向の長さ）は、延出片２１（被係合面２３）の厚みとよりも大きい。

三つ係合爪４２は、それぞれ同一形状であって、後方向を向く係合面４３と、前方向および下方向を向く斜面４４を有する。
係合面４３は、スナップフィット被係合部２０の被係合面２３に密着する面である。係合面４３は、グリルアッパー３０の下面３０ｂに対して略直交する。係合面４３は、前後方向（スナップフィット５の挿入方向）に対して略直交する。
斜面４４は、スナップフィット被係合部２０の斜面２５に密着（摺接）する面である。つまり、斜面４４は、下面３０ｂから係合面４３に向かって、グリルアッパー３０の厚みが徐々に拡大する。

保持部４５は、先端保持部４６と基端保持部４８を有する。
先端保持部４６は、スナップフィット被係合部２０の延出片２１の先端部２１ｃを収容保持する部位である。先端保持部４６は、幅方向において対称に形成された先端保持部４６Ａ，４６Ｂからなる。
基端保持部４８は、スナップフィット被係合部２０の延出片２１の基端部２１ｄを収容保持する部位である。基端保持部４８は、幅方向において対称に形成された基端保持部４８Ａ，４８Ｂからなる。

先端保持部４６（４６Ａ，４６Ｂ）は、前後方向において、グリルアッパー３０の略中央に配置される。先端保持部４６Ａ，４６Ｂは、グリルアッパー３０の下面３０ｂから垂直に立設して、前方向および幅方向に向けて略Ｌ字形に折れ曲がるように形成される。つまり、先端保持部４６Ａ，４６Ｂは、前方向および幅方向の内側に向けて、それぞれ開口する袋状に形成される。
これにより、先端保持部４６Ａ，４６Ｂは、スナップフィット被係合部２０の延出片２１の先端部２１ｃを収容保持する。具体的には、先端保持部４６Ａ，４６Ｂは、延出片２１の先端部２１ｃのうち、幅方向の両端をそれぞれ収容保持する。
先端保持部４６Ａ，４６Ｂが延出片２１の先端部２１ｃを収容保持すると、延出片２１（スナップフィット被係合部２０）の後方向、幅方向および上下方向への移動が抑止される。言い換えると、グリルアッパー３０（スナップフィット係合部４０）の前方向、幅方向および上下方向への移動が抑止される。

先端保持部４６（４６Ａ，４６Ｂ）の前方向の端部には、前方向に突出するガイド爪４７が設けられる。ガイド爪４７は、前方向および上方向を向く斜面であって、延出片２１の先端部２１ｃが当接（摺接）する部位である。
延出片２１の先端部２１ｃを先端保持部４６（４６Ａ，４６Ｂ）に収容するときに、先端部２１ｃがガイド爪４７に摺接して、先端保持部４６に向けて案内される。

基端保持部４８は、前後方向において、グリルアッパー３０の基端側に配置される。
基端保持部４８Ａ，４８Ｂは、グリルアッパー３０の下面３０ｂから垂直に立設して、幅方向の内側に向けて略Ｌ字形に折れ曲がるように形成される。
これにより、基端保持部４８Ａ，４８Ｂは、スナップフィット被係合部２０の延出片２１の基端部２１ｄを収容保持する。具体的には、基端保持部４８Ａ，４８Ｂは、延出片２１の基端部２１ｄのうち、幅方向の両端をそれぞれ収容保持する。

基端保持部４８Ａ，４８Ｂが延出片２１の基端部２１ｄを収容保持するとき、基端保持部４８Ａ，４８Ｂに延出片２１の楔部２６が嵌まり込む。つまり、楔部２６が、上下方向における基端保持部４８Ａ，４８Ｂと延出片２１の隙間を埋める。
これにより、延出片２１（スナップフィット被係合部２０）の前後方向、幅方向および上下方向への移動が抑止される。言い換えると、グリルアッパー３０（スナップフィット係合部４０）の前後方向、幅方向および上下方向への移動が抑止される。

次に、グリル本体１０とグリルアッパー３０の接合工程について説明する。具体的には、スナップフィット被係合部２０に対してスナップフィット係合部４０を係合させる工程について説明する。
図５は、グリル本体１０とグリルアッパー３０の接合工程を示す図であって、（ａ）下面図、（ｂ）Vb-Vb断面図（ｃ）Vc-Vc断面図を示す。
図６は、図５に続く工程を示す図であって、（ａ）下面図、（ｂ）VIb-VIb断面図（ｃ）VIc-VIc断面図を示す。
図７は、図６に続く工程を示す図であって、（ａ）下面図、（ｂ）VIIb-VIIb断面図（ｃ）VIIc-VIIc断面図を示す。

最初に、グリル本体１０の後方向にグリルアッパー３０を配置する。具体的には、グリル本体１０の延出片２１（スナップフィット被係合部２０）に対してグリルアッパー３０の基端保持部４８Ａ，４８Ｂ（スナップフィット係合部４０）を対向させる。

次に、図５に示すように、グリルアッパー３０を前方向（スナップフィット５の挿入方向）に移動させて、基端保持部４８Ａ，４８Ｂに延出片２１の先端部２１ｃを差し込む。これにより、延出片２１の上面２１ａとグリルアッパー３０の下面３０ｂがほぼ密着する。
さらにグリルアッパー３０を前方向に移動させると、基端保持部４８Ａ，４８Ｂが延出片２１の幅方向の両縁に摺接する。基端保持部４８Ａ，４８Ｂが延出片２１の先端部２１ｃから基端部２１ｄに亘って摺接する。このため、グリルアッパー３０は、延出片２１に沿って前方向に向けて案内される。

グリルアッパー３０を前方向に移動させると、グリルアッパー３０の突起部４１（係合爪４２）が延出片２１の溝部２４に入り込む。溝部２４が延出片２１の上面２１ａに形成されているため、突起部４１は、延出片２１に干渉することなく、溝部２４に沿って前方向に向けて移動（通過）する。

次に、図６に示すように、グリルアッパー３０をさらに前方向に移動させると、係合爪４２が延出片２１に当接する。具体的には、係合爪４２の斜面４４が溝部２４の前方向に配置された斜面２５に当接する。斜面４４が前方向および下方向を向き、斜面２５が後方向および上方向を向くため、斜面４４と斜面２５は、ほぼ密着する。

斜面４４と斜面２５を密着させると同時に、先端保持部４６が延出片２１の先端部２１ｃに当接する。具体的には、ガイド爪４７が先端部２１ｃの幅方向の両端に摺接する。これにより、延出片２１が先端保持部４６に向けて案内される。つまり、延出片２１の先端部２１ｃを上方向に移動させることにより、延出片２１が下方向に撓むことを防止する。

この状態からグリルアッパー３０を前方向に移動させると、斜面２５に対して斜面４４が摺動する。これにより、斜面２５に対して係合爪４２が乗り上がる。このとき、主に延出片２１の中央部分が下方向に膨らむように湾曲する。つまり、延出片２１の斜面２５の周辺が下方向に向けて弾性変形する。

斜面２５に係合爪４２が乗り上がると、延出片２１とグリルアッパー３０を離間させる力が発生する。つまり、グリルアッパー３０を上方向に移動させる力が発生する。
しかし、基端保持部４８が延出片２１の基端部２１ｄを保持しているため、グリルアッパー３０の上方向への移動が抑止される。
また、斜面２５に係合爪４２が乗り上がると、延出片２１が弾性変形して先端部２１ｃをグリルアッパー３０から離間させる力が発生する。つまり、延出片２１が撓んで先端部２１ｃを下方向に移動させる力が発生する。
しかし、先端保持部４６（ガイド爪４７）が延出片２１の先端部２１ｃを保持しているため、延出片２１の先端部２１ｃの下方向への移動が抑止される。
したがって、上述したように、斜面２５に係合爪４２が乗り上がると、延出片２１とグリルアッパー３０が離間することなく、延出片２１の中央部分が下方向に膨らむように湾曲する。

次に、図７に示すように、グリルアッパー３０をさらに前方向に移動させると、係合爪４２が斜面２５を乗り越えて、延出片２１の開口部２２に入り込む。同時に、延出片２１の中央部分の弾性変形が回復する。つまり、延出片２１が平板状に戻る。
そして、係合爪４２の係合面４３と開口部２２の被係合面２３が係合する。係合面４３が後方向を向き、被係合面２３が前方向を向くため、係合面４３と被係合面２３は、ほぼ密着する。
また、係合面４３と被係合面２３は、前方向（スナップフィット５の挿入方向）に対して略直交するため、グリルアッパー３０の後方向への移動が抑止される。

グリルアッパー３０を後方向へ移動させて、再度、延出片２１の中央部分を下方向に膨らむように湾曲させるためには、相当な力が必要となる。治具等を用いなければ、延出片２１の中央部分を下方向に膨らむように湾曲させることはできない。
つまり、グリル本体１０とグリルアッパー３０が強固に結合される。

係合面４３と被係合面２３を密着させると、先端保持部４６が延出片２１の先端部２１ｃを収容保持する。このとき、前後方向、幅方向、上下方向において、先端保持部４６Ａ，４６Ｂと延出片２１の先端部２１ｃがそれぞれ当接する。
これにより、グリルアッパー３０（スナップフィット係合部４０）の前方向、幅方向、上方向への移動が抑止される。

また、係合面４３と被係合面２３を密着させると、基端保持部４８が延出片２１の基端部２１ｄを収容保持する。このとき、基端保持部４８Ａ，４８Ｂと延出片２１の間に楔部２６がそれぞれ差し込まれる。
これにより、グリルアッパー３０（スナップフィット係合部４０）の前後方向、幅方向、上方向への移動が抑止される。

このようにして、スナップフィット被係合部２０に対してスナップフィット係合部４０が係合する。つまり、グリル本体１０に対してグリルアッパー３０が接合する。

以上、説明した様に、ラジエータグリル１では、グリル本体１０とグリルアッパー３０を接合するスナップフィット５（スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０）がグリルアッパー３０の下面３０ｂ側に配置される。このため、スナップフィット５がグリルアッパー３０の上面３０ａ側に露出しない。
したがって、車両Ａのメンテナンス等の際に、フロントフード（不図示）を開けてグリルアッパー３０を露出させたときに、車両Ａの美観が損なわれることを防止できる。

スナップフィット被係合部２０は、グリル本体１０の上縁から後方に向かって延出する延出片２１と、延出片２１の上面２１ａに開口する開口部２２を有する。さらに、延出片２１の上面２１ａに、先端部２１ｃから開口部２２に向かう溝部２４が設けられる。
したがって、グリルアッパー３０の下面３０ｂを延出片２１の上面２１ａに密着させて、前方向に移動（摺接）させたときに、スナップフィット係合部４０の突起部４１を延出片２１に干渉させることなく、開口部２２に向けて導入できる。

延出片２１には、開口部２２の縁部に、後方を向く斜面２５が設けられる。このため、突起部４１を開口部２２に収容するときに、突起部４１が斜面２５に摺接して、円滑に収容される。
したがって、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０を円滑に係合させることができる。

スナップフィット係合部４０は、グリルアッパー３０の下面３０ｂから突出する突起部４１と、延出片２１を摺接可能に保持する保持部４５を有する。さらに、突起部４１には、前方を向く斜面４４が設けられる。このため、突起部４１を開口部２２に収容するときに、斜面４４が開口部２２の縁部に摺接して、円滑に収容される。
したがって、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０を円滑に係合させることができる。

突起部４１は、幅方向において並列する複数（三つ）の係合爪４２からなる。これより、グリルアッパー３０の上面３０ａに、ヒケ（Sink marks）が発生しづらくなる。
突起部４１は、グリルアッパー３０の下面３０ｂから突出するため、肉厚な部位となる。このため、成形過程にグリルアッパー３０の上面３０ａにヒケが発生しやすくなる。
しかし、突起部４１を三つの係合爪４２で構成したので、成形過程における冷却速度の遅れを最小限に抑えることができる。このため、グリルアッパー３０の上面３０ａにヒケが発生しづらくなる。したがって、グリルアッパー３０を露出させたときに、車両Ａの美観が損なわれることを防止できる。

保持部４５は、延出片２１の先端部２１ｃを保持する先端保持部４６と、延出片２１の基端部２１ｄを保持する基端保持部４８を有する。これにより、延出片２１の中央部分のみを弾性変形させて、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０を係合させることができる。
また、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０が係合した後には、延出片２１を保持して弾性変形させづらくするので、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０の係合を維持することができる。

先端保持部４６には、ガイド爪４７が設けられる。ガイド爪４７は、延出片２１の先端部２１ｃに摺接して、先端保持部４６に向けて案内する。これにより、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０を係合させるときに、延出片２１が撓んで先端部２１ｃが下方向に移動することを防止できる。
したがって、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０の係合が良好に行われる。

延出片２１には、基端保持部４８との隙間を埋める楔部２６が設けられる。楔部２６は、延出片２１と基端保持部４８の間に嵌まり込んで、延出片２１と基端保持部４８を固定する。このため、スナップフィット被係合部２０とスナップフィット係合部４０の係合が強固になる。
したがって、グリル本体１０とグリルアッパー３０の接合にガタが発生することを防止できる。

グリル本体１０とグリルアッパー３０は、複数のスナップフィット５により結合される。このため、グリル本体１０とグリルアッパー３０の接合が強固になり、ガタの発生を防止できる。

ラジエータグリル１では、一つのグリル本体１０に対して、二つのグリルアッパー３０が接合される。このように、グリル本体１０とグリルアッパー３０をスナップフィット５により結合するので、様々なデザインのラジエータグリル１に対応することができる。

上述した実施の形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、開口部２２は、延出片２１を上下方向に貫通する場合に限らない。開口部２２は、延出片２１の上面２１ａに開口して、突起部４１を収容できればよい。すなわち、開口部２２は、有底の窪部であってもよい。

突起部４１（三つの係合爪４２）が一つの開口部２２に収容される場合に限らない。例えば、延出片２１に複数の開口部２２を形成し、各開口部２２に係合爪４２が一つずつ収容される場合であってもよい。

先端保持部４６は、一対の先端保持部４６Ａ，４６Ｂからなる場合に限らない。先端保持部４６は、先端保持部４６Ａ，４６Ｂを一体化した形状であってもよい。
同様に、基端保持部４８は、一対の基端保持部４８Ａ，４８Ｂからなる場合に限らない。基端保持部４８は、基端保持部４８Ａ，４８Ｂを一体化した形状であってもよい。

楔部２６は、延出片２１の下面２１ｂに形成される場合に限らない。楔部２６は、延出片２１の上面２１ａに形成されてもよい。
楔部２６は、基端保持部４８との隙間を埋める場合に限らない。楔部２６を延出片２１の先端部２１ｃに配置して、先端保持部４６との隙間を埋めるようにしてもよい。

グリル本体１０とグリルアッパー３０は、三つ以上のスナップフィット５により結合されてもよい。グリル本体１０とグリルアッパー３０の接合がより強固になり、ガタの発生を防止できる。

グリル本体１０に対して、一つまたは三つ以上のグリルアッパー３０が接合される場合であってもよい。これにより、ラジエータグリル１のデザインの多様化に対応することができる。

Ａ 車両 １ ラジエータグリル ５ スナップフィット １０ グリル本体 ２０ スナップフィット被係合部 ２１ 延出片 ２１ａ 上面 ２１ｃ 先端部 ２１ｄ 基端部 ２２ 開口部 ２３ 被係合面 ２４ 溝部 ２６ 楔部 ３０ グリルアッパー ３０ｂ 下面 ４０ スナップフィット係合部 ４１ 突起部 ４２ 係合爪 ４３ 係合面 ４５ 保持部 ４６ 先端保持部 ４７ ガイド爪 ４８ 基端保持部

Claims (7)

1. 車両の前面に配置されるグリル本体と、
   前記グリル本体の上縁に取り付けられて、車両後方に向かって平板状に延在するグリルアッパーと、
   を備えるラジエータグリルであって、
   前記グリル本体から車両後方に向かって平板状に延出して前記グリルアッパーの下面に密着する延出片および前記延出片の上面に開口して車両前方を向く被係合面が形成された開口部を有するスナップフィット被係合部と、
   前記グリルアッパーの下面から突出して車両後方を向く係合面が形成されて前記開口部に収容される突起部および前記延出片を摺接可能に保持する保持部を有し、前記スナップフィット被係合部に対して車両後方から結合するスナップフィット係合部と、
   を備え、
   前記延出片は、前記グリルアッパーに密着する上面に、前記突起部を前記開口部に向けて導入する溝部を有することを特徴とするラジエータグリル。
2. 前記突起部は、車両幅方向において並列する複数の係合爪からなることを特徴とする請求項１に記載のラジエータグリル。
3. 前記保持部は、
   前記延出片の先端部から基端部に亘って摺接すると共に、前記基端部を保持する基端保持部と、
   前記先端部を保持する先端保持部と、
   を有することを特徴とする請求項１または２に記載のラジエータグリル。
4. 前記先端保持部は、前記先端部を案内するガイド爪を有することを特徴とする請求項３に記載のラジエータグリル。
5. 前記延出片は、前記保持部との隙間を埋める楔部を有することを特徴とする請求項１からから４のうちいずれか一項に記載のラジエータグリル。
6. 前記スナップフィット被係合部と前記スナップフィット係合部からなるスナップフィットを複数備えることを特徴とする請求項１から５のうちいずれか一項に記載のラジエータグリル。
7. 前記グリル本体に対して前記グリルアッパーが複数接合されることを特徴とする請求項１から６のうちいずれか一項に記載のラジエータグリル。
   
   

Images