JP6391846B2 - 電動アシスト自転車 - Google Patents
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Description
特許文献1には、ハンドルの回動軸にモータによる駆動力を印加する電動ステアリング装置を適用し、ハンドルの舵角や操作圧力等に基づいて適切な反力を与えることで、ハンドルの切れ込みを防ぐようにした電動アシスト自転車が開示されている。
Claims (5)
- 前輪(WF)を軸支するフロントフォーク(8)が操舵可能に軸支される車体フレーム(9)と、前記フロントフォーク(8)のステアリングステム(7)に固定されるハンドル(3)と、運転者のペダル踏力を入力するペダルクランク(10)と、前記ペダル踏力により回転する後輪(WR)または前輪(WF)に補助力を印加するアシストモータ(52)と、前記ステアリングステム(7)に補助力を印加する操舵補助装置(40,50)と、前記アシストモータ(52)および前記操舵補助装置(40,50)に電力を供給するバッテリ(B)とを有する電動アシスト自転車(1,1a)において、
前記アシストモータ(52)および前記操舵補助装置(40,50)への供給電力を制御するバッテリマネジメント制御部(55)を具備し、
前記バッテリマネジメント制御部(55)は、前記バッテリ(B)のバッテリ残量が減少すると、減少前と比べて前記アシストモータ(52)および前記操舵補助装置(40,50)への供給電力を減少させる制御を行うものであって、前記アシストモータ(52)または前記操舵補助装置(40,50)のいずれか一方への電力供給を優先させて、他方への供給電力をより減少させる制御を含み、
前記バッテリマネジメント制御部(55)は、前記バッテリ残量が所定量より少ないとき、前記操舵補助装置(40,50)への電力供給を優先させ、前記アシストモータ(52)への供給電力をより減少させる制御を行い、
前記アシストモータ(52)への供給電力の減少は、供給電力比率を所定の減少率で漸減させるものであり、
前記操舵補助装置(40,50)への供給電力の減少は、供給電力比率を所定の減少率で漸減させるものであり、
前記アシストモータ(52)の電力供給比率がゼロになる時点で、前記操舵補助装置(40,50)の電力供給は継続されており、
前記アシストモータ(52)の電力供給比率が減少を開始してからゼロになるまでの期間内で、前記操舵補助装置(40,50)の供給電力比率の減少率が前記アシストモータ(52)の供給電力比率の減少率より常に小さいことを特徴とする電動アシスト自転車。 - 前記アシストモータ(52)の電力供給比率の減少率は、バッテリ残量によって異なり、
前記バッテリ残量が少ないときの方が、前記バッテリ残量が多いときより前記減少率が大きいことを特徴とする請求項1に記載の電動アシスト自転車。 - 前記バッテリマネジメント制御部(55)は、前記バッテリ残量が第1の閾値(W1,W4)以下になると、前記操舵補助装置(40,50)への電力供給を優先させ、前記アシストモータ(52)への供給電力の減少を先に開始する制御を行うことを特徴とする請求項1に記載の電動アシスト自転車。
- 前記アシストモータ(52)の電力供給比率の減少率は、前記バッテリ残量によって異なり、
前記バッテリ残量が少ないときの方が、前記バッテリ残量が多いときより前記減少率が大きく、
前記バッテリマネジメント制御部(55)は、前記バッテリ(B)のバッテリ残量が前記第1の閾値(W1)より小さな第2の閾値(W2)以下になると、前記操舵補助装置(40,50)への供給電力の減少を開始させ、
前記第2の閾値(W2)以下での前記アシストモータ(52)の電力供給比率の減少率が、前記減少を開始したときの減少率より大きいことを特徴とする請求項3に記載の電動アシスト自転車。 - 前記アシストモータ(52)または前記操舵補助装置(40,50)のいずれの電力供給を優先させるかを選択する優先駆動選択スイッチ(29)を具備し、
前記バッテリマネジメント制御部(55)は、前記バッテリ(B)のバッテリ残量が所定量より少ないとき、前記優先駆動選択スイッチによる選択結果に応じて、前記操舵補助装置(40,50)を優先して電力供給をする制御を行うことを特徴とする請求項1に記載の電動アシスト自転車。
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