JP6383257B2 - Mounting structure for automotive window glass support members - Google Patents

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Description

本発明は、自動車用窓ガラス支持部材の取付構造に関する。   The present invention relates to a mounting structure for an automotive window glass support member.

一般に、ディビジョンバー等のガイド部材は、窓ガラスを自動車用ドア本体に収納するため、その本体内部に延在して窓ガラスを案内するように取り付けられている。このため、自動車用ドアの製造時において、ガイド部材をドア本体部内部にネジで固定する必要がある。 Generally, a guide member such as a division bar is attached so as to extend inside the main body and guide the window glass in order to house the window glass in the automobile door main body. For this reason, it is necessary to fix the guide member with a screw inside the door main body when the automobile door is manufactured.

例えば、特許文献１には、ディビジョンバーに相当する部分をガラス繊維の含まれたポリカーボーネートで構成して高剛性として撓み難くし、ディビジョンバーに嵌め込まれているガラスランの脱落を抑制する樹脂製ガイド部材について開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a resin that includes a portion corresponding to a division bar made of polycarbonate containing glass fibers to make it difficult to bend as having high rigidity, and to prevent the glass run fitted in the division bar from falling off. A guide member is disclosed.

特許第５１６２１７１号公報Japanese Patent No. 5162171

特許文献１において、樹脂製ガイド部材を自動車用ドア本体内部にネジで固定しようとすると、ネジをねじ込む際に樹脂製ガイド部材が長尺であるため撓んで逃げてしまい取付作業に手間がかかるという問題がある。   In Patent Document 1, when the resin guide member is fixed to the inside of the automobile door body with a screw, the resin guide member is long when the screw is screwed in. There's a problem.

本発明の目的は、樹脂製ガイド部材のドア本体への取り付け作業をスムーズに行うことのできる自動車用窓ガラス支持部材の取付構造を提供することにある。   The objective of this invention is providing the attachment structure of the window glass support member for motor vehicles which can perform the attachment operation | work to the door main body of the resin-made guide members smoothly.

本発明に係る自動車用窓ガラス支持部材の取付構造は、自動車用ドアに昇降可能に取り付けられた窓ガラスの支持部材取付構造であって、窓ガラスを内部に収納可能なドア本体部と、窓ガラスを昇降可能に支持するとともに、ドア本体部内部に連結するための連結部を有する樹脂製ガイド部材と、を備え、ドア本体部は、樹脂製ガイド部材の連結部を固定するための固定部と、この固定部にネジを挿通して樹脂製ガイド部材の連結部にねじ込み固定するときに、樹脂製ガイド部材のたわみを規制するように樹脂製ガイド部材を挟んで固定部と対向配置された当て面と、を有するものである。   An automotive window glass support member mounting structure according to the present invention is a window glass support member mounting structure that is mounted on an automotive door so as to be movable up and down. A resin guide member having a connecting portion for supporting the glass so that it can be moved up and down and connecting the inside of the door main body portion, and the door main body portion is a fixing portion for fixing the connecting portion of the resin guide member When the screw is inserted into the fixing portion and fixed to the connecting portion of the resin guide member, the resin guide member is sandwiched between the fixing portion so as to restrict the deflection of the resin guide member. And a contact surface.

本発明に係る自動車用窓ガラス支持部材の取付構造において、ドア本体部は補強部材を有し、当て面は補強部材に形成されていてもよい。   In the mounting structure for an automotive window glass support member according to the present invention, the door body portion may include a reinforcing member, and the contact surface may be formed on the reinforcing member.

また、本発明に係る自動車用窓ガラス支持部材の取付構造において、樹脂製ガイド部材は、窓ガラスを摺接支持するガラスランが嵌め込まれており、ドア本体部には、内部に延在する樹脂製ガイド部材の窓ガラスおよびガラスランと反対側への変位を規制する規制部が設けられていてもよい。   Further, in the mounting structure for an automotive window glass support member according to the present invention, the resin guide member is fitted with a glass run for slidingly supporting the window glass, and the door main body portion is a resin extending inside. There may be provided a restricting portion for restricting the displacement of the manufactured guide member to the side opposite to the window glass and the glass run.

本発明に係る自動車用窓ガラス支持部材の取付構造によれば、ネジをドア本体部の固定部に挿通して樹脂製ガイド部材の連結部を固定する際に、樹脂製ガイド部材を挟んで固定部と対向配置された当て面によって樹脂製ガイド部材のたわみが規制される。これにより、ネジを樹脂製ガイド部材の連結部にねじ込み易くすることができる。この結果、樹脂製ガイド部材のドア本体部への取り付け作業をスムーズに行うことができる。   According to the mounting structure of the automotive window glass support member according to the present invention, when the screw is inserted into the fixing portion of the door main body portion and the connecting portion of the resin guide member is fixed, the resin guide member is sandwiched and fixed. The deflection of the resin guide member is regulated by the contact surface disposed opposite to the portion. As a result, the screw can be easily screwed into the connecting portion of the resin guide member. As a result, the work of attaching the resin guide member to the door main body can be performed smoothly.

本発明の実施の形態である自動車用窓ガラス支持部材の取付構造を含むリアドアの外観を示す図である。It is a figure which shows the external appearance of the rear door containing the attachment structure of the window glass support member for motor vehicles which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態である自動車用窓ガラス支持部材の取付構造の外観を示す図である。It is a figure which shows the external appearance of the attachment structure of the window glass support member for motor vehicles which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態を構成するディビジョンバーの図２におけるＡ-Ａ断面図である。It is AA sectional drawing in FIG. 2 of the division bar which comprises embodiment of this invention. 本発明の実施の形態である自動車用窓ガラス支持部材の取付構造の図２におけるＢ-Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing in FIG. 2 of the attachment structure of the window glass support member for motor vehicles which is embodiment of this invention.

以下に、本発明に係る実施形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。この説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等にあわせて適宜変更することができる。また、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて用いることは当初から想定されている。   Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this description, specific shapes, materials, numerical values, directions, and the like are examples for facilitating the understanding of the present invention, and can be appropriately changed according to the application, purpose, specification, and the like. In addition, when a plurality of embodiments and modifications are included in the following, it is assumed from the beginning that these characteristic portions are used in appropriate combinations.

図１は、本実施形態に係る自動車用窓ガラス支持部材の取付構造２０を含むリアドア１０の外観を示す図である。図１において、矢印「Ｘ」は自動車の前後方向を示し、矢印「Ｙ」は上下方向を示している。   FIG. 1 is a diagram showing an appearance of a rear door 10 including an automotive window glass support member mounting structure 20 according to the present embodiment. In FIG. 1, an arrow “X” indicates the front-rear direction of the automobile, and an arrow “Y” indicates the up-down direction.

自動車のリアドア１０は、窓開口部１０ｂ、窓ガラス１２、窓ガラス昇降部１４、ルーフ側に上辺フレーム１６、センターピラー（不図示）側に縦フレーム１８、およびリア側に自動車用窓ガラス支持部材の取付構造（以下、適宜に「支持部材取付構造」と称する）２０を備えている。支持部材取付構造２０は、ドア本体部２２およびディビジョンバー３０を有している。   The rear door 10 of the automobile includes a window opening 10b, a window glass 12, a window glass elevating section 14, an upper frame 16 on the roof side, a vertical frame 18 on the center pillar (not shown) side, and an automotive window glass support member on the rear side. Mounting structure (hereinafter referred to as “supporting member mounting structure” as appropriate) 20. The support member mounting structure 20 has a door main body 22 and a division bar 30.

ドア本体部２２は、窓ガラス１２を内部に収納可能に形成されており、この窓ガラス１２を昇降させる窓ガラス昇降部１４を内蔵している。なお、本実施形態では、支持部材取付構造２０を適用する例としてディビジョンバー３０を例に挙げて説明しているが、例えば、センターピラー側の縦フレーム１８に適用してもよい。   The door main body 22 is formed so that the window glass 12 can be housed therein, and has a built-in window glass elevating part 14 for raising and lowering the window glass 12. In the present embodiment, the division bar 30 is described as an example of the application of the support member mounting structure 20, but may be applied to the vertical frame 18 on the center pillar side, for example.

ディビジョンバー３０は、窓開口部１０ｂのリア側端部を形成しており、上下方向Ｙに沿って延設されている。ディビジョンバー３０は、その上部が窓開口部１０ｂの縦枠を形成するとともに下部がドア本体部２２内に延在している。   The division bar 30 forms the rear side end of the window opening 10 b and extends along the vertical direction Y. The upper part of the division bar 30 forms a vertical frame of the window opening 10 b and the lower part extends into the door main body 22.

また、ディビジョンバー３０は、後述するようにガラスラン４０が内側に嵌め込まれている。このガラスラン４０は、センターピラー側の縦フレーム１８に取り付けられたガラスラン（不図示）とともに、窓ガラス１２の前後方向Ｘにおける両端縁部を摺接可能に支持している。   The division bar 30 has a glass run 40 fitted therein as will be described later. The glass run 40 supports both edge portions of the window glass 12 in the front-rear direction X so as to be slidable together with a glass run (not shown) attached to the vertical frame 18 on the center pillar side.

窓ガラス昇降部１４は、窓ガラス１２の下端部に取り付けられたブラケット（不図示）を介して窓ガラス１２を昇降させる、例えば、Ｘアーム式ウインドレギュレータである。   The window glass elevating part 14 is, for example, an X arm type window regulator that elevates and lowers the window glass 12 via a bracket (not shown) attached to the lower end part of the window glass 12.

図２は、支持部材取付構造２０の外観を示す図である。図３は、図２におけるディビジョンバー３０のＡ-Ａ断面の拡大図である。図４は、図２における支持部材取付構造２０のＢ-Ｂ断面の拡大図である。図３および図４において矢印「Ｚ」は自動車の幅方向を示している。   FIG. 2 is a view showing the appearance of the support member mounting structure 20. FIG. 3 is an enlarged view of a section AA of the division bar 30 in FIG. FIG. 4 is an enlarged view of the BB cross section of the support member mounting structure 20 in FIG. 3 and 4, the arrow “Z” indicates the width direction of the automobile.

上述したディビジョンバー３０は、図２に示すように、上下方向Ｙに沿って延設された長尺部材であり、上部には略三角形状のスクエアウィンドウ３０ａが一体に形成されている。また、ディビジョンバー３０は、上部連結部３２ａ、中間連結部３２ｂ、および下部連結部３２ｃを有している。ディビジョンバー３０の下部連結部３２ｃには、螺旋状のネジ溝を有するネジ孔３２ｄ（図４参照）が形成されている。   As shown in FIG. 2, the above-described division bar 30 is a long member extending along the vertical direction Y, and a substantially triangular square window 30a is integrally formed at the top. The division bar 30 includes an upper connecting part 32a, an intermediate connecting part 32b, and a lower connecting part 32c. A screw hole 32d (see FIG. 4) having a helical screw groove is formed in the lower connecting portion 32c of the division bar 30.

また、ディビジョンバー３０は、図３および図４に示すように、その断面が略Ｕ字状を呈している。このディビジョンバー３０は、例えば、ポリカーボーネート等で形成された樹脂製ガイド部材である。ディビジョンバー３０の材質については、ポリカーボーネートに限られるものではなく、例えば、ポリプロピレン、アクリル樹脂、ＡＢＳ等の樹脂から適宜選択すればよい。   The division bar 30 has a substantially U-shaped cross section as shown in FIGS. 3 and 4. The division bar 30 is a resin guide member formed of, for example, polycarbonate. The material of the division bar 30 is not limited to polycarbonate, and may be appropriately selected from resins such as polypropylene, acrylic resin, and ABS.

一方、ドア本体部２２は、図４に示すように、車内側ドアパネル４８および補強部材５０をさらに有している。この車内側ドアパネル４８は、ドア本体部２２における窓開口部１０ｂの下側部分を覆うように形成されている。   On the other hand, the door main body 22 further includes a vehicle interior door panel 48 and a reinforcing member 50 as shown in FIG. The vehicle interior door panel 48 is formed so as to cover the lower portion of the window opening 10b in the door main body 22.

ドア本体部２２の車内側ドアパネル４８には、ディビジョンバー３０を固定するために固定部４８ａが形成されている。この固定部４８ａは、ドア本体部２２の内側へ円錐台形状に突き出して形成されている。車内側ドアパネル４８の固定部４８ａの中心部には貫通孔４８ｂが形成されている。そして、この貫通孔４８ｂにネジ４８ｃが挿通されている。   A fixing portion 48 a is formed on the vehicle interior door panel 48 of the door main body portion 22 in order to fix the division bar 30. The fixing portion 48 a is formed so as to protrude in the shape of a truncated cone toward the inside of the door main body portion 22. A through hole 48b is formed at the center of the fixed portion 48a of the vehicle interior door panel 48. A screw 48c is inserted through the through hole 48b.

一方、ドア本体部２２の補強部材５０は、ディビジョンバー３０よりも車外側に配置されており、ドア本体部２２を斜めに横断するように配置されている。この補強部材５０は、ドアの剛性を上げるための構造部材であり、例えば、炭素繊維強化プラスチックによって形成されている。なお、本実施形態では、補強部材５０を炭素繊維強化プラスチックにより形成する例を挙げているが、例えば、鉄板等の金属製部材やその他の樹脂製部材等によって形成するようにしてもよい。   On the other hand, the reinforcing member 50 of the door main body portion 22 is disposed on the vehicle outer side than the division bar 30 and is disposed so as to cross the door main body portion 22 obliquely. The reinforcing member 50 is a structural member for increasing the rigidity of the door, and is formed of, for example, carbon fiber reinforced plastic. In the present embodiment, the reinforcing member 50 is formed of carbon fiber reinforced plastic. However, the reinforcing member 50 may be formed of a metal member such as an iron plate or other resin member.

ドア本体部２２の補強部材５０は、ディビジョンバー３０と交差する部分にドア本体部２２の内側へ台形状に突き出す突出部５２が形成されている。この突出部５２には、ディビジョンバー３０と対向する端面に幅方向Ｚから見て四角形状を成すスペーサ５４が取り付けられている。このスペーサ５４とディビジョンバー３０との隙間５５は、ネジ４８ｃがディビジョンバー３０の下部連結部３２ｃにねじ込まれる際に、ディビジョンバー３０をスペーサ５４側に変位させることのできる最大長さよりも短くなるように設定されている。スペーサ５４は、ディビジョンバー３０を挟んで車内側ドアパネル４８の固定部４８ａと対向配置されている。なお、スペーサ５４は、補強部材５０と一体に形成してもよい。   The reinforcing member 50 of the door main body 22 is formed with a protrusion 52 protruding in a trapezoidal shape inside the door main body 22 at a portion intersecting with the division bar 30. A spacer 54 having a quadrangular shape as viewed in the width direction Z is attached to the protruding portion 52 on the end surface facing the division bar 30. The gap 55 between the spacer 54 and the division bar 30 is shorter than the maximum length at which the division bar 30 can be displaced toward the spacer 54 when the screw 48c is screwed into the lower connecting portion 32c of the division bar 30. Is set to The spacer 54 is disposed to face the fixed portion 48a of the vehicle interior door panel 48 with the division bar 30 in between. The spacer 54 may be formed integrally with the reinforcing member 50.

また、ドア本体部２２のスペーサ５４は、ディビジョンバー３０と対向する当て面５４ａを有している。この当て面５４ａは、ディビジョンバー３０が車外側に撓んだときに当接するように設けられている。これにより、ディビジョンバー３０が車外側へ撓んで変位することを規制することができる。   In addition, the spacer 54 of the door main body 22 has a contact surface 54 a that faces the division bar 30. The abutting surface 54a is provided so as to abut when the division bar 30 is bent outward. Thereby, it can control that the division bar 30 bends and displaces to the vehicle outer side.

補強部材５０は、スペーサ５４に隣接する規制部５６および補強支持部５６ａをさらに有している。この規制部５６は、補強部材５０における突出部５２のリア側部分に立設されている。補強部材５０の規制部５６は、スペーサ５４と略直交すように隣接配置された前後方向Ｘから見て四角形状の部材である。また、補強部材５０の規制部５６は、ディビジョンバー３０を挟んで窓ガラス１２と対向するように配置されており、ディビジョンバー３０のリア側への撓みやねじれによる変位を規制する。これにより、窓ガラス１２の昇降時に、窓ガラス１２がガラスラン４０を介してディビジョンバー３０に当接することにより、ディビジョンバー３０が窓ガラス１２の反対側（すなわち、リア側）に撓んだりねじれたりして変位することを規制することができる。この結果、ディビジョンバー３０に嵌め込まれているガラスラン４０の脱落やずれを防止することができる。   The reinforcing member 50 further includes a restricting portion 56 and a reinforcing support portion 56 a adjacent to the spacer 54. The restricting portion 56 is erected on the rear side portion of the protruding portion 52 in the reinforcing member 50. The restricting portion 56 of the reinforcing member 50 is a quadrangular member as viewed from the front-rear direction X, which is disposed adjacent to the spacer 54 so as to be substantially orthogonal. The restricting portion 56 of the reinforcing member 50 is disposed so as to face the window glass 12 with the division bar 30 interposed therebetween, and restricts displacement of the division bar 30 due to bending or twisting to the rear side. Thereby, when the window glass 12 is raised and lowered, the window glass 12 comes into contact with the division bar 30 via the glass run 40, so that the division bar 30 is bent or twisted to the opposite side (that is, the rear side) of the window glass 12. It is possible to regulate the displacement. As a result, it is possible to prevent the glass run 40 fitted in the division bar 30 from dropping off or shifting.

特に、本実施形態のように窓ガラス昇降部１４にＸアーム式ウインドレギュレータを用いる場合には、昇降動作時におけるディビジョンバー３０に対する窓ガラス１２の当接力が大きくなり易くディビジョンバー３０がリア側に撓み易い。そのため、本実施形態のように、補強部材５０に規制部５６を設けてディビジョンバー３０が撓み難くすることが好適である。   In particular, when an X-arm type window regulator is used for the window glass elevating unit 14 as in this embodiment, the contact force of the window glass 12 with respect to the division bar 30 during the elevating operation is likely to increase, and the division bar 30 is moved to the rear side. Easy to bend. Therefore, as in the present embodiment, it is preferable that the restricting portion 56 is provided in the reinforcing member 50 so that the division bar 30 is not easily bent.

なお、本実施形態では、補強部材５０のスペーサ５４に隣接する位置に規制部５６を設ける例を挙げているが、例えば、このスペーサ５４とは異なる補強部材５０上の部分または他の部材に規制部５６を設けるようにしてもよい。   In the present embodiment, an example is provided in which the restricting portion 56 is provided at a position adjacent to the spacer 54 of the reinforcing member 50. For example, the restricting portion 56 is restricted to a portion on the reinforcing member 50 different from the spacer 54 or another member. The part 56 may be provided.

また、補強部材５０の補強支持部５６ａは、規制部５６を補強支持するための部材である。この補強支持部５６ａは、補強部材５０の規制部５６と補強部材５０の車内側側面とを連結するように形成されてもよい。これにより、窓ガラス１２の昇降時に、ディビジョンバー３０が補強部材５０の規制部５６に当接して、より確実にディビジョンバー３０の撓みやねじれを規制することができる。なお、本実施形態では、補強部材５０の規制部５６に補強支持部５６ａを設ける例を挙げて説明しているが、補強部材５０の規制部５６だけでディビジョンバー３０の撓みやねじれを充分に規制できる場合には補強支持部５６ａを設けないものとしてもよい。   Further, the reinforcing support part 56 a of the reinforcing member 50 is a member for reinforcing and supporting the restricting part 56. The reinforcing support portion 56a may be formed so as to connect the restricting portion 56 of the reinforcing member 50 and the vehicle inner side surface of the reinforcing member 50. Thereby, when the window glass 12 is moved up and down, the division bar 30 comes into contact with the restricting portion 56 of the reinforcing member 50, and the deflection and twist of the division bar 30 can be more reliably regulated. In this embodiment, the example in which the reinforcing support portion 56a is provided in the restricting portion 56 of the reinforcing member 50 has been described. However, the deflection or twist of the division bar 30 can be sufficiently achieved only by the restricting portion 56 of the reinforcing member 50. If it can be regulated, the reinforcing support 56a may not be provided.

続いて、支持部材取付構造２０を用いたドア本体部２２に対するディビジョンバー３０の取り付け方法について具体的に説明する。   Next, a method for attaching the division bar 30 to the door body 22 using the support member attachment structure 20 will be specifically described.

最初に、ディビジョンバー３０の下側部分を窓開口部１０ｂ側からドア本体部２２の内部へ挿入しつつ、ディビジョンバー３０の上部連結部３２ａをルーフ側の上辺フレーム１６の所定の位置に差し込んで固定する。   First, the upper connecting portion 32a of the division bar 30 is inserted into a predetermined position of the upper frame 16 on the roof side while the lower portion of the division bar 30 is inserted into the door body 22 from the window opening 10b side. Fix it.

次に、ディビジョンバー３０の中間連結部３２ｂを車内側ドアパネル４８の窓開口部１０ｂの近傍に設けられた貫通孔（不図示）からネジ（不図示）をねじ込んで固定する。ディビジョンバー３０の中間連結部３２ｂは、窓開口部１０ｂの近傍であるため、作業者は中間連結部３２ｂの近傍部分を保持しながら取り付けることができる。   Next, the intermediate connecting portion 32b of the division bar 30 is fixed by screwing a screw (not shown) from a through hole (not shown) provided in the vicinity of the window opening 10b of the vehicle interior door panel 48. Since the intermediate connecting portion 32b of the division bar 30 is in the vicinity of the window opening 10b, the operator can attach it while holding the vicinity of the intermediate connecting portion 32b.

最後に、ディビジョンバー３０の下部連結部３２ｃを車内側ドアパネル４８における固定部４８ａの貫通孔４８ｂを通じて下部連結部３２ｃのネジ孔３２ｄにネジ４８ｃをねじ込んで固定する。この際、ネジ４８ｃに当接されてディビジョンバー３０が撓んでも、スペーサ５４の当て面５４ａによってディビジョンバー３０の車外側へのたわみによる変位が規制される。   Finally, the lower connecting portion 32c of the division bar 30 is fixed by screwing the screw 48c into the screw hole 32d of the lower connecting portion 32c through the through hole 48b of the fixing portion 48a in the vehicle interior door panel 48. At this time, even if the division bar 30 is bent due to contact with the screw 48c, the displacement due to the deflection of the division bar 30 toward the vehicle outer side is restricted by the contact surface 54a of the spacer 54.

このため、ディビジョンバー３０の中間連結部３２ｂのように作業者が連結部の近傍部分を保持することができない下部連結部３２ｃでも、ネジ４８ｃをねじ込めない位置までディビジョンバー３０が撓むことがない。これにより、ディビジョンバー３０における下部連結部３２ｃの近傍部分を作業者が保持できなくても、ネジ４８ｃのねじ込み作業に手間がかかるということがない。そのため、ディビジョンバー３０の下部連結部３２ｃにネジ４８ｃを容易にねじ込むことができ、ディビジョンバー３０のドア本体部２２への取り付け作業をスムーズに行うことができる。   For this reason, the division bar 30 may be bent to a position where the screw 48c cannot be screwed even in the lower connection part 32c in which the operator cannot hold the vicinity of the connection part like the intermediate connection part 32b of the division bar 30. Absent. Thereby, even if an operator cannot hold | maintain the vicinity part of the lower connection part 32c in the division bar 30, a screwing operation | work of the screw | thread 48c does not take an effort. Therefore, the screw 48c can be easily screwed into the lower connecting portion 32c of the division bar 30, and the attaching operation of the division bar 30 to the door main body portion 22 can be performed smoothly.

このように補強部材５０にスペーサ５４を設けることによって、既存の構造部材を利用してディビジョンバー３０をドア本体部２２に固定することができる。これにより、製造コストの増大を防止することもできる。   By providing the spacer 54 on the reinforcing member 50 as described above, the division bar 30 can be fixed to the door body 22 using an existing structural member. Thereby, the increase in manufacturing cost can also be prevented.

また、上述したように補強部材５０に規制部５６を設けることによって、窓ガラス１２の昇降動作時において、窓ガラス１２に当接されてディビジョンバー３０およびこれに嵌め込まれているガラスラン４０がリア側に撓んだりねじれたりすることも規制できる。このため、ディビジョンバー３０からガラスラン４０がずれたり脱落することを防止できる。   Further, by providing the restricting portion 56 on the reinforcing member 50 as described above, the division bar 30 and the glass run 40 fitted thereto are brought into contact with the window glass 12 when the window glass 12 is moved up and down. It is also possible to regulate bending or twisting to the side. For this reason, it is possible to prevent the glass run 40 from shifting or dropping from the division bar 30.

なお、上記実施形態では、ディビジョンバー３０における下部連結部３２ｃのドア本体部２２に対する取り付けにだけ自動車用窓ガラス支持部材の取付構造２０を適用する例を挙げて説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ディビジョンバー３０の中間連結部３２ｂをドア本体部２２に取り付ける際にディビジョンバー３０が撓んで逃げてしまうような場合には、自動車用窓ガラス支持部材の取付構造２０を用いてドア本体部２２に取り付けるようにしてもよい。   In the above-described embodiment, an example in which the mounting structure 20 for an automotive window glass support member is applied only to the mounting of the lower connecting portion 32c of the division bar 30 to the door main body portion 22 has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, when the division bar 30 bends and escapes when the intermediate connecting portion 32b of the division bar 30 is attached to the door main body 22, the door main body using the mounting structure 20 for an automotive window glass support member. You may make it attach to 22.

１０ リアドア、１２ 窓ガラス、１４ 窓ガラス昇降部、２０ 支持部材取付構造（自動車用窓ガラス支持部材の取付構造）、２２ ドア本体部、３０ ディビジョンバー、３２ｃ 下部連結部、３２ｄ ネジ孔、４０ ガラスラン、４８ 車内側ドアパネル、４８ａ 固定部、４８ｂ 貫通孔、４８ｃ ネジ、５０ 補強部材、５２ 突出部、５４ スペーサ、５４ａ 当て面、５６ 規制部、５６ａ 補強支持部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Rear door, 12 Window glass, 14 Window glass raising / lowering part, 20 Support member attachment structure (attachment structure of automotive window glass support member), 22 Door main body part, 30 Division bar, 32c Lower connection part, 32d Screw hole, 40 Glass Run, 48 Car door panel, 48a Fixed part, 48b Through hole, 48c Screw, 50 Reinforcement member, 52 Projection part, 54 Spacer, 54a Contact surface, 56 Restriction part, 56a Reinforcement support part.

Claims (3)

自動車用ドアに昇降可能に取り付けられた窓ガラスの支持部材取付構造であって、
前記窓ガラスを内部に収納可能なドア本体部と、
前記窓ガラスを昇降可能に支持するとともに、前記ドア本体部内部に連結するための連結部を有する樹脂製ガイド部材と、
を備え、
前記ドア本体部は、前記樹脂製ガイド部材の連結部を固定するための固定部と、この固定部にネジを挿通して前記樹脂製ガイド部材の連結部にねじ込み固定するときに、前記樹脂製ガイド部材のたわみを規制するように前記樹脂製ガイド部材を挟んで前記固定部と対向配置された当て面と、を有する、
自動車用窓ガラス支持部材の取付構造。 It is a support member mounting structure of a window glass that is mounted on an automobile door so as to be movable up and down,
A door main body capable of storing the window glass therein;
While supporting the window glass so that it can be raised and lowered, and a resin guide member having a connecting portion for connecting to the inside of the door body portion,
With
The door main body includes a fixing portion for fixing the connecting portion of the resin guide member, and when the screw is inserted into the fixing portion and fixed to the connecting portion of the resin guide member, A contact surface disposed opposite to the fixed portion with the resin guide member interposed therebetween so as to regulate the deflection of the guide member,
Mounting structure for automotive window glass support member. 請求項１に記載の自動車用窓ガラス支持部材の取付構造において、
前記ドア本体部は補強部材を有し、前記当て面は前記補強部材に形成されている、
自動車用窓ガラス支持部材の取付構造。 In the mounting structure of the window glass support member for automobiles according to claim 1,
The door body has a reinforcing member, and the contact surface is formed on the reinforcing member.
Mounting structure for automotive window glass support member. 請求項１または２に記載の自動車用窓ガラス支持部材の取付構造において、
前記樹脂製ガイド部材は、前記窓ガラスを摺接支持するガラスランが嵌め込まれており、
前記ドア本体部には、内部に延在する前記樹脂製ガイド部材の前記窓ガラスおよび前記ガラスランと反対側への変位を規制する規制部が設けられている、
自動車用窓ガラス支持部材の取付構造。 In the mounting structure of the window glass support member for automobiles according to claim 1 or 2,
The resin guide member is fitted with a glass run for slidingly supporting the window glass,
The door main body is provided with a restricting portion for restricting displacement of the resin guide member extending in the opposite direction to the window glass and the glass run.
Mounting structure for automotive window glass support member.
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