JP6370823B2

JP6370823B2 - シートカバー

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Publication number: JP6370823B2
Application number: JP2016043906A
Authority: JP
Inventors: 隆彦清水
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2016-03-07
Filing date: 2016-03-07
Publication date: 2018-08-08
Anticipated expiration: 2036-03-07
Also published as: JP2017159709A

Description

本発明は、サイドエアバックが設けられた車両のシートに装着されるシートカバーに関する。

従来、この種のものとして、複数の表皮材を縫製してシートバックを覆う表皮カバーが形成され、該表皮カバーの所定の縫製部に設定された開裂部位が、外部に飛び出すエアバックにより押し破られる構造であって、前記所定の縫製部における開裂部位では表皮材の各端部がそのまま縫製され、他の部位では表皮材の各端部が折り返された状態で縫製されており、開裂部位における縫製強度が相対的に他の部位よりも弱まることとなり、該開裂部位がエアバックにより簡単に押し破られるように構成した表皮カバー（例えば特許文献１）がある。

また、衝撃に起因して作動、膨張するエアバック装置を付帯した自動車の座席を覆って装着する自動車用座席カバーであって、複数の布片を縫製縁で相互に縫製して、この座席カバーを装着する座席にそった形状に成形してなり、縫製縁の一部を、他の縫製縁の縫製糸より伸度が低く、耐衝撃強度の弱い縫製糸で縫製して耐衝撃強度が他の部位に比して弱められた易破断縁によって形成することで、エアバックが作動、膨張する際に、前記易破断縁が優先的に破断して、エアバックの作動、膨張を阻害しない易破断構造とした自動車用座席カバー（例えば特許文献２）がある。

また、座席背凭れの側面襠部にサイドエアバックが内蔵された自動車座席を覆うカバーであって、背凭れカバーの前面カバー部に対し側面襠カバー部を切離し、前面カバー部に係合受け部を備えると共に、この係合受け部に対し係脱可能に係合する係合部を側面襠カバー部に備え、サイドエアバックの飛び出しで上記係合が外れるように設定した座席用カバー（例えば特許文献３）がある。

さらに、エアバックをバックパッドの開口部より膨張展開可能に配置し、エアバック装置の配置側を被包するトリムカバーの縫い目からエアバックの膨張展開に伴うトリムカバーの破断部を形成すると共に、片端末をトリムカバーの破断部となる縫い目で共縫いし、他端末をバックフレームに巻込み止着する力布を縫い目の破断促進手段として備えるもので、エアバックの各バック部分が膨張する方向に合わせて二股状に分かれる力布をバックケースの蓋上に配設し、バックケースの蓋が開放動きするに伴って各バック部分の膨張圧が力布の各端末を共縫いした縫い目の局部に集中するため、トリムカバーの破断部となる縫い目が各局部より速やかに切れ出し、エアバックの各バック部分を座者の頭部方向に向け、また、座者の腰部方向に向けて効果的に膨張展開させる車両用シート（例えば特許文献４）がある。

特開平１０−１２９３９６号公報特開平１０−３５３９４号公報特開平１０−８６７８４号公報特開２００８−１１４６３８号公報

上記従来技術では、エアバックの展開を容易にするため、上記表皮カバーでは開裂部位を設け、また、上記自動車用座席カバーでは易破断縁を設け、また、上記座席カバーでは係合部を設け、さらに、上記車両用シートでは破断部を設けているが、これらいずれの従来技術も、前記表皮カバーのようにシートカバーの前面部が１枚物であるから、エアバックが車両進行方向に開こうとする力が阻害され、外方向に力が逃げるため展開速度が遅くなるという問題がある。

そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、サイドエアバックの展開を容易にするシートカバーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、サイドエアバックを備えた車両のシートに装着されるシートカバーであって、側面部と前面部と背面部とを有し、前記前面部は車両上下方向に延びる複数の生地から構成されており、前記複数の生地のうち側面部側生地が更に上下方向に並んだ複数の側面部側分割生地により構成されており、前記サイドエアバックは前記側面部と前記側面部側分割生地との縫着部を開裂して飛び出す構造となっており、前記側面部側分割生地は、前記側面部と前記前面部の他の生地と縫着されており、上下に隣り合う前記側面部側分割生地の縁部が重ね合された状態で、前記側面部側分割生地同士が縫着されていないことを特徴とする。

請求項２の発明は、サイドエアバックを備えた車両のシートに装着されるシートカバーであって、側面部と前面部と背面部とを有し、前記前面部は車両上下方向に延びる複数の生地から構成されており、前記複数の生地のうち側面部側生地が更に上下方向に並んだ複数の側面部側分割生地により構成されており、前記サイドエアバックは前記側面部と前記側面部側分割生地との縫着部及び前記側面部側分割生地同士の縫着部を開裂して飛び出す構造となっており、前記側面部側生地は、上の側面部側分割生地と、中の側面部側分割生地と、下の側面部側分割生地とから構成されており、前記側面部側分割生地は、前記側面部と前記前面部の他の生地と縫着されており、前記側面部側分割生地同士の縫着、前記側面部側分割生地と前記側面部との縫着、前記側面部側分割生地と前記前面部の他の生地との縫着の順に弱い縫着部により縫着されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、前記側面部側分割生地同士の重ね合わせ部は、前記前面部側が前記側面部側よりも長いことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、前記側面部側分割生地同士の縫着部は、全長ではなく部分的に設けられていることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、前記側面部側生地は、３枚の前記側面部側分割生地で構成されていることを特徴とする。

請求項１の構成によれば、サイドエアバックの前面部への展開を容易としている。

請求項２の構成によれば、サイドエアバックの前面部への展開を容易としている。

請求項３及び４の構成によれば、側面部側生地の破断を容易としている。

請求項５の構成によれば、サイドエアバックの飛び出し部位と開裂部位を略対応させることができる。

本発明の実施例１を示す車両用シートの斜視図である。同上、シートカバーを外した状態の斜視図である。同上、要部の拡大斜視図である。同上、サイドエアバックが飛び出した状態を破線で示した斜視図である。同上、側面部側生地の説明図である。本発明の実施例２を示す要部の拡大斜視図である。本発明の実施例３を示す要部の拡大斜視図である。本発明の実施例４を示す要部の拡大斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明のシートカバーの実施例について説明する。

図１〜図５は本発明の実施例１を示す。図２に示すように、車両用シート１は、車両のフロアパネルに対して前後方向にスライド可能に取り付けられている基部２と、この基部２の上部に固定され乗員が着座するシート座部３と、このシート座部３の後端から立ち上がり前後方向にスイング可能なシートバック４と、このシートバック４の上端に固定されたヘッドレスト５とを備える。尚、前記車両用シート１は、一例として自動車に設けられるものである。

前記シートバック４は、シート前面部１１と、左右両側のシート側面部１２，１２と、シート背面部１３とを備える。前記シート前面部１１は、シート前面中央部１４と、このシート前面中央部１４の左右端部から一体的に外側前方に延びるシートバック部サイドサポート１５，１５とを備える。

そして、前記シートバック４は、前記シート前面中央部１４に乗員の背面が当接し、また、前記シートバック部サイドサポート１５，１５は、土手部とも称され、前記シート前面中央部１４の左右両端からシート側方前側に向かって張出し、乗員の側部を側方から支持する。

前記シートバック４は、表皮材により覆われている。前記シート前面中央部１４には、略矩形の表皮材２１，２２が上下に設けられ、これら上下の表皮材２１，２２が左右方向の縫着部２３により縫着されている。また、前記シートバック部サイドサポート１５，１５には、表皮材２４，２４が設けられ、この表皮材２４の中央側縁部と前記上下の表皮材２１，２２とが、縦方向の縫着部２５により縫着されている。また、前記シート側面部１２を覆う表皮材２６と前記表皮材２４の外側縁部とが縦方向の縫着部２７により縫着されている。

さらに、前記シートバック４は後述するサイドエアバックを内蔵し、このサイドエアバックは左右一方（右側）の前記シート側面部１２に設けられ、そのシート側面部１２の表皮材２６は、サイドエアバック３１の展開を許容するように構成されている。尚、この例では、車両用シート１は右ハンドルの運転席である。

図３に示すように、サイドエアバック３１は、エアバック本体３２及びインフレータをケース本体３３の内部に収納し、前記エアバック本体３２の膨張圧で押圧開放可能なケース蓋３４をケース本体３３にヒンジ連結したケース収納型のものが装備されている。

そして、サイドエアバック３１は、シート側面部１２に内蔵され、シートバック４のフレーム（図示せず）に前記ケース本体３３が固定されており、作動すると、エアバック本体３２が膨張し、ケース蓋３４を開いて車両の前方に向かって膨張するように展開する。尚、前記ケース本体３３は縦長形状をなし、シートバック４の高さ方向中央側に位置する。

以下、上記シートバック４に装着するシートカバー４１について説明する。

シートカバー４１は、前記シートバック４を覆い、前面部４２と左右の側面部４３，４３と背面部４４とを有する。前記前面部４２は前記シート前面部１１を覆い、前記側面部４３，４３は前記シート側面部１２，１２を覆い、前記背面部４４は前記シート背面部１３を覆う。

前記前面部４２は車両上下方向に伸びる複数の生地を備えており、この例では、前記複数の生地は、前記前面部４２を三分割した中央側生地５１と、この中央側生地５１の右左に配置した側面部側生地５２，５２Ａとから構成されている。即ち、前記前面部４２は、車両上下方向に延びる１枚の中央側生地５１と２枚の側面部側生地５２，５２Ａとに、車両の左右幅方向において分割されており、この例では中央側生地５１と側面部側生地５２，５２Ａの分割箇所は、前記縫着部２７，２７の位置に略対応し、側面部側生地５２は前記シートバック部サイドサポート１５と略同一形状をなす。

そして、前記サイドエアバック３１は、右側の前記側面部４３と前記側面部側生地５２との縫着部５３を開裂して飛び出す構造となっている。

サイドエアバック３１を設けた側である右側の前記側面部側生地５２は、上下方向に３分割され、上の側面部側分割生地５４と、中の側面部側分割生地５５と、下の側面部側分割生地５６とからなる。尚、上下隣り合う分割生地５４，５５，５６の下縁部５４Ｓ，５５Ｓと上縁部５５Ｕ，５６Ｕとが部分的に重ね合される。

図３に示すように、前記サイドエアバック３１は、前記側面部側分割生地５５の側面部側縁部５５Ｋの範囲にある。そして、サイドエアバック３１の高さ寸法は、前記側面部側縁部５５Ｋの長さ寸法より小さく、サイドエアバック３１のケース本体３３は、前記側面部側縁部５５Ｋの上端と下端の間に位置する。

前記上の側面部側分割生地５４は略三角形形状をなし、下縁部５４Ｓと中央側縁部５４Ｍと側面部側縁部５４Ｋとを有し、中央側縁部５４Ｍが側面部側縁部５４Ｋより長く形成されている。また、前記中の側面部側分割生地５５は略台形形状をなし、上縁部５５Ｕと中央側縁部５５Ｍと側面部側縁部５５Ｋと下縁部５５Ｓとを有し、中央側縁部５５Ｍが側面部側縁部５５Ｋより長く形成されている。また、前記下の側面部側分割生地５６も略台形形状をなし、上縁部５６Ｕと中央側縁部５６Ｍと側面部側縁部５６Ｋと下縁部５６Ｓとを有し、中央側縁部５６Ｍが側面部側縁部５６Ｋより長く形成されている。尚、中央側縁部５４Ｍ，５５Ｍ，５６Ｍは、シートカバー４１の左右方向中央側に位置し、側面部側縁部５４Ｋ，５５Ｋ，５６Ｋは、シートカバー４１の左右方向外側（側面部４３側）に位置する。そして、上中下の側面部側分割生地５４，５５，５６の左縁が前記中央側縁部５４Ｍ，５５Ｍ，５６Ｍであり、上，中，下の側面部側分割生地５４，５５，５６の右縁が前記側面部側縁部５４Ｋ，５５Ｋ，５６Ｋである。

この場合、図３などに示すように、シートバック４を立てた状態で、前記下縁部５４Ｓと前記下縁部５５Ｓは略横方向或いは中央側が側面部側より僅かに低くなるように斜めに形成され、一方、前記上縁部５５Ｕと前記上縁部５６Ｕは中央側が側面部側より高くなるように斜めに形成され、図５に示すように、縫着部５３との縫着部箇所６３を除いて下の上縁部５５Ｕ，５６Ｕ側に上の下縁部５４Ｓ，５５Ｓ側が重ね合され、縫着部５３との縫着部箇所６３を除いて下の上縁部５５Ｕ，５６Ｕ側の上に下縁部５４Ｓ，５５Ｓ側が重ね合されている。即ち、縫着部箇所６３においては、上下の分割生地５４，５５，５６は重ね合されてはおらず、近接している。

そして、図３及び図５などに示すように、下の上縁部５５Ｕ，５６Ｕ側と上の下縁部５４Ｓ，５４Ｓ側の重ね合わせ部分５７，５８は、側面部側より中央側が広い。これにより、側面部側縁部５４Ｋ，５５Ｋ側の重なり長さが、中央側縁部５４Ｍ，５５Ｍ側の重なり長さより短く、また、側面部側縁部５５Ｋ，５６Ｋ側の重なり長さが、中央側縁部５５Ｍ，５６Ｍ側の重なり長さより短く設定され、前記縫着部箇所６３では重ね合されていない。尚、前記縫着部箇所６３は、前記上縁部５５Ｕ，５６Ｕ及び下縁部５４Ｓ，５５Ｓの側面部４３側の端部である。

尚、図５の説明図では、理解を容易にするため、側面部側生地５２の外側及び中央側の縁部と、縫着部５３，５９とを離して図示しているが、実際には、縫着部５３，５９は、側面部側生地５２の外側及び中央側の縁部の位置に設けられている。

前記上，中，下の側面部側分割生地５４，５５，５６の前記側面部側縁部５４Ｋ，５５Ｋ，５６Ｋは、右側の前記側面部４３の前縁に、前記縫着部５３により、３枚連続して縫着されている。即ち、前記縫着部５３は上の側面部側縁部５４Ｋの上端から下の側面部側縁部５６Ｋの下端まで連続して形成されている。

また、前記上，中，下の側面部側分割生地５４，５５，５６の前記中央側縁部５４Ｍ，５５Ｍ，５６Ｍは、下の上縁部５５Ｕ側に上の下縁部５４Ｓ側を重ね合わせると共に、下の上縁部５６Ｕ側に上の下縁部５５Ｓ側を重ね合わせた状態で、前記中央側生地５１の縁に、中央側縫着部５９により、３枚連続して縫着されている。即ち、前記縫着部５９は上の中央側縁部５４Ｍの上端から下の側面部側縁部５６Ｋの下端まで連続して形成されている。

この場合、前記重ね合わせ部分５７，５８において、下の上縁部５５Ｕ，５６Ｕ側と上の下縁部５４Ｓ，５５Ｓ側とは、横方向の縫着部により縫着されていない。このように上下に隣り合う上，中，下の側面部側分割生地５４，５５，５６同士は縫着されていない。

サイドエアバック３１に対応する前記中の側面部側分割生地５５は、前記表皮材２６に対応するが、表皮材２６より幅狭でもよく、その左右幅が５０〜２５０ｍｍ（５０ｍｍ以上、２５０ｍｍ以下）程度、好ましくは、１００〜２００ｍｍ程度がサイドエアバック３１の展開を容易にする点で好ましい。

前記左の側面部側生地５２Ａの中央側縁部たる右縁は、縫着部により前記中央側生地５１の左縁に縫着され、前記左の側面部側生地５２Ａの側面部側縁部たる左縁は、縫着部により左の側面部４３の前縁に縫着されている。

前記縫着部５３は、開裂部位であり、この縫着部５３以外の縫着部５９・・・は、全て通常の縫着強度で縫着されており、シートバック４の長期使用によっても破れないようになっている。これに対し、前記縫着部５３の縫着自体の基本的強度は、中央側縫着部５９を含む他の縫着部よりも弱く設定されている。前記他の縫着部よりも前記縫着部５３を弱くする手法として、糸の径、糸の断面形状、糸の伸度、縫製ピッチなどを設定することなどが例示され、それらの手法を単独で或いは組み合わせて用いてもよい。尚、以下の各実施例の開裂部位や、縫着部の強度を変える場合などにも同じ手法を用いることができる。

次に、前記シートカバー４１の作用について説明する。車体側に装備された衝撃センサー（図示せず）が衝突に伴って作動し、衝撃センサーから出力信号がインフレータに送信されると、インフレータより膨張ガスが発生することから、エアバック本体３２がインフレータの出力圧を受けて膨張展開する。

エアバック本体３２が前方に膨張するに際し、エアバック本体３２により縫着部５３が開裂し、この開裂により、互いに縫着されていない下縁部５４Ｓと上縁部５５Ｕとが速やかに開くと共に、互いに縫着されていない下縁部５５Ｓと上縁部５６Ｕとが速やかに離れて開き、中の側面部側分割生地５５が捲れるように展開するため、エアバック本体３２がスムーズに膨張することができる。

このように本実施例では、請求項１に対応して、サイドエアバック３１を備えた車両のシート１に装着されるシートカバー４１であって、側面部４３，４３と前面部４２と背面部４４とを有し、前面部４２は車両上下方向に延びる複数の生地たる中央側生地５１及び側面部側生地５２，５２Ａから構成されており、複数の生地のうち側面部側生地５２が更に上下方向に並んだ複数の側面部側分割生地５４，５５，５６により構成されており、サイドエアバック３１は側面部４３と側面部側分割生地５５との縫着部５３を開裂して飛び出す構造となっており、側面部側分割生地５４，５５，５６は、側面部４３と前面部４２の他の生地たる中央側生地５１と縫着されており、上下に隣り合う側面部側分割生地５４，５５，５６の縁部たる下縁部５４Ｓ，５５Ｓと上縁部５５Ｕ，５６Ｕが重ね合された状態で側面部側分割生地５４，５５，５６同士が縫着されていないから、サイドエアバック３１の前面部への展開が容易となる。

このように本実施例では、請求項３に対応して、側面部側分割生地５４，５５，５６同士の重ね合わせ部は、前面部４２側が側面部４３側よりも長いため、側面部側生地５２の破断を容易としている。

尚、実施例では、複数の側面部側分割生地５４，５５，５６に縦方向の縫着部５３を設けたが、サイドエアバック３１は側面部４３と側面部側分割生地５５との縫着部５３を開裂して飛び出す構成を採用しているから、側面部側分割生地５５のみに、縫着部５９より強度の弱い縫着部５３を設け、側面部側分割生地５５との重なり部分を除いて他の側面部側分割生地５４，５６には縫着部５３より強い縫着部を設けてもよい。

このように本実施例では、請求項５に対応して、側面部側生地５２は、３枚の側面部側分割生地５４，５５，５６で構成されているから、サイドエアバック３１の飛び出し部位と開裂部位を略対応させることができる。

実施例上の効果として、縫着部箇所６３を除いて上部の側面部側分割生地５４，５５の下縁部５４Ｓ，５５Ｓを下部の側面部側分割生地５５，５６の上縁部５５Ｕ，５６Ｕに重ね合わせたから、上縁部５５Ｕ，５６Ｕに引っ掛かり難く、また、上縁部５５Ｕ，５６Ｕの内面側から埃がシートカバー４１の内部に入ることもない。

また、下の上縁部５５Ｕ，５６Ｕ側と上の下縁部５４Ｓ，５４Ｓ側の重ね合わせ部分５７，５８を設け、縫着部箇所６３では重ね合されていないから、縫着部５３の糸は一度に途切れずに破断して縫着部５３が開裂し、下縁部５４Ｓと上縁部５５Ｕとが速やかに開くと共に、下縁部５５Ｓと上縁部５６Ｕとが速やかに離れて開き、中の側面部側分割生地５５が展開してサイドエアバック３１を円滑に展開することができる。そして、縫着部箇所６３で、重ね合わせ部分があると、この部分の剛性が他に比べて高くなり、その重ね合わせ部分で破断が途切れる虞があるが、縫着部箇所６３では重ね合されていないから、縫着部５３の糸が一度に途切れずに破断して開裂する。さらに、側面部側分割生地５５の左右幅が５０ｍｍ以上、好ましくは１００ｍｍ以上であるから、側面部側分割生地５５部分が大きく開き、サイドエアバック３１の展開が円滑に行われる。

図６は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、中の側面部側分割生地５５と下の側面部側分割生地５６を一体にした一枚物の側面部側分割生地６１を用いており、前記側面部側生地５２が前記上の側面部側分割生地５４と前記側面部側分割生地６１とからなる。この側面部側分割生地６１は、上縁部６１Ｕと中央側縁部６１Ｍと側面部側縁部６１Ｋと下縁部６１Ｓとを有し、中央側縁部６１Ｍが側面部側縁部６１Ｋより長く形成されている。

縫着部箇所６３を除いて、前記下の上縁部６１Ｕ側に上の下縁部５４Ｓ側が重ね合されている。前記側面部側分割生地５４，６１の前記側面部側縁部５４Ｋ，６１Ｋは、右側の前記側面部４３の前縁に、前記縫着部５３により、２枚連続して縫着されている。即ち、前記縫着部５３は上の側面部側縁部５４Ｋの上端から側面部側縁部６１Ｋの下端まで連続して形成されている。

また、前記側面部側分割生地５４，６１の前記中央側縁部５４Ｍ，６１Ｍは、下の上縁部６１Ｕ側に上の下縁部５４Ｓ側を重ね合わせた状態で、前記中央側生地５１の縁に、中央側縫着部５９により、２枚連続して縫着されている。即ち、前記縫着部５９は上の中央側縁部５４Ｍの上端から側面部側縁部６１Ｋの下端まで連続して形成されている。

この場合、前記重ね合わせ部分５７において、下の上縁部６１Ｕ側と上の下縁部５４Ｓ側とは縫着されていない。

この例では、縫着部５３は上の側面部側縁部５４Ｋの上端から側面部側縁部６１Ｋの下端まで連続して縫着部５３を形成されているが、縫着部５３を側面部側分割生地６１の側面部側縁部６１Ｋに形成し、上の側面部側縁部５４Ｋは、側面部側縁部６１Ｋの重なり部分を除いて、縫着部５３より強い縫着部により縫着してもよい。

このように本実施例では、複数の前記生地のうち側面部側生地５２が更に上下方向に並んだ複数の側面部側分割生地５４，６１により構成されており、サイドエアバック３１は側面部４３と側面部側分割生地６１との縫着部５３を開裂して飛び出す構造となっており、側面部側分割生地５４，６１は、側面部４３と前面部４２の他の生地たる中央側生地５１と縫着されており、側面部側分割生地５４，６１同士は互いに縫着されていないから、サイドエアバック３１の前面部への展開が容易となる。また、側面部側分割生地６１は、側面部４３との縫着部５３が、前面部４２の他の生地たる中央側生地５１との縫着部である中央側縫着部５９よりも弱いため、側面部側生地５２の破断を容易としており、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。

また、実施例上の効果として、２枚の側面部側分割生地５４，６１を用いるため、製造工程を簡略化することができる。

図７は、本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、上の側面部側分割生地５４と中の側面部側分割生地５５を一体にした一枚物の側面部側分割生地６２を用いており、前記側面部側生地５２が前記側面部側分割生地６２と前記下の側面部側分割生地５６とからなる。前記側面部側分割生地６２は、中央側縁部６２Ｍと側面部側縁部６２Ｋと下縁部６２Ｓとを有し、中央側縁部６２Ｍと側面部側縁部６２Ｋは略同一長さであるが、中央側縁部６２Ｍを側面部側縁部６２Ｋより長く形成することが好ましい。

縫着部箇所６３を除いて、前記下の上縁部５６Ｕ側に上の下縁部６２Ｓ側が重ね合されている。前記側面部側分割生地６２，５６の前記側面部側縁部６２Ｋ，５６Ｋは、右側の前記側面部４３の前縁に、前記縫着部５３により、２枚連続して縫着されている。即ち、前記縫着部５３は上の側面部側縁部６２Ｋの上端から下の側面部側縁部５６Ｋの下端まで連続して形成されている。

また、前記側面部側分割生地６２，５６の前記中央側縁部６２Ｍ，５６Ｍは、下の上縁部５６Ｕ側に上の下縁部６２Ｓ側を重ね合わせた状態で、前記中央側生地５１の縁に、中央側縫着部５９により、２枚連続して縫着されている。即ち、前記縫着部５９は上の中央側縁部６２Ｍの上端から側面部側縁部５６Ｋの下端まで連続して形成されている。

この場合、前記重ね合わせ部分５８において、下の上縁部５６Ｕ側と上の下縁部６２Ｓ側とは縫着されていない。

この例では、上の側面部側縁部６２Ｋの上端から下の側面部側縁部５６Ｋの下端まで連続して縫着部５３を形成されているが、縫着部５３を側面部側分割生地６２の側面部側縁部６２Ｋに形成し、下の側面部側縁部５６Ｋは、側面部側縁部６２Ｋの重なり部分を除いて、縫着部５３より強い縫着部により縫着してもよい。

このように本実施例では、複数の前記生地のうち側面部側生地５２が更に上下方向に並んだ複数の側面部側分割生地６２，５６により構成されており、サイドエアバック３１は側面部４３と側面部側分割生地６２との縫着部５３を開裂して飛び出す構造となっており、側面部側分割生地６２，５６は、側面部４３と前面部４２の他の生地たる中央側生地５１と縫着されており、側面部側分割生地６２，５６同士は互いに縫着されていないから、サイドエアバック３１の前面部への展開が容易となる。また、側面部側分割生地６２は、側面部４３との縫着部５３が、前面部４２の他の生地たる中央側生地５１との縫着部である中央側縫着部５９よりも弱いため、側面部側生地５２の破断を容易としており、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。

また、実施例上の効果として、２枚の側面部側分割生地６２，５６を用いるため、製造工程を簡略化することができる。

図８は、本発明の実施例４を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。

左右一方である右側の前記側面部側生地５２は、上下方向に３分割され、前記上の側面部側分割生地５４と、前記中の側面部側分割生地５５と、前記下の側面部側分割生地５６とからなり、上の側面部側分割生地５４の下縁部５４Ｓと中の側面部側分割生地５５の上縁部５５Ｕとを縫着部７１により縫着し、中の側面部側分割生地５５の下縁部５５Ｓと、下の側面部側分割生地５６の上縁部５６Ｕを縫着部７２により縫着している。尚、中の側面部側分割生地５５は、中央側縁部５５Ｍが側面部側縁部５５Ｋより長く形成され、略台形形状をなす。また、この例でも縫着部箇所６３においては、上下の分割生地５４，５５，５６は重ね合されてはおらず、近接している。

前記縫着部７１，７２は、開裂部位であり、これら縫着部７１，７２及び前記縫着部５３以外の縫着部５９・・・は、全て通常の縫着強度で縫着されており、シートバック４の長期使用によっても破れないようになっている。これに対し、前記縫着部５３及び縫着部７１，７２の縫着自体の基本的強度は、中央側縫着部５９を含む他の縫着部よりも弱く設定されている。

前記縫着部７１，７２は、前記縫着部５３と同じ強さであるが、前記縫着部７１，７２を前記縫着部５３より弱くすれば、縫着部５３が開裂すると共に、前記縫着部７１，７２が確実に開裂し、中の側面部側分割生地５５が縫着部５９側を残して展開し、サイドエアバック３１の膨張が容易となるから、前記縫着部７１，７２を前記縫着部５３の縫着強度以下にすることが好ましい。

尚、縫着部７１は、下縁部５４Ｓと上縁部５５Ｕの全長に設けられているが、全長ではなく、部分的に設けてもよいし、また、縫着部７２は、下縁部５５Ｓと上縁部５６Ｕの全長に設けられているが、全長ではなく、部分的に設けてもよい。

このように本実施例では、請求項２に対応して、サイドエアバック３１を備えた車両のシート１に装着されるシートカバー４１であって、側面部４３，４３と前面部４２と背面部４４とを有し、前面部４２は車両上下方向に延びる複数の生地たる中央側生地５１及び側面部側生地５２，５２Ａから構成されており、複数の生地のうち側面部側生地５２が更に上下方向に並んだ複数の側面部側分割生地５４，５５，５６により構成されており、サイドエアバック３１は側面部４３と側面部側分割生地５５との縫着部５３及び側面部側分割生地５４，５５，５６同士の縫着部７１，７２を開裂して飛び出す構造となっており、側面部側生地５２は、上の側面部側分割生地５４と、中の側面部側分割生地５５と、下の側面部側分割生地５６とから構成されており、側面部側分割生地５４，５５，５６は、側面部４３と前面部４２の他の生地たる中央側生地５１と縫着されており、側面部側分割生地５４，５５，５６同士の縫着、側面部側分割生地５４，５５，５６と側面部４３との縫着、側面部側分割生地５４，５５，５６と前面部４２の他の生地たる中央側生地５１との縫着の順に弱い縫着部７１，７２，５３，５９により縫着されているから、側面部側分割生地５４，５５，５６同士の破断が容易となって、サイドエアバック３１の前面部への展開が容易となる。

このように本実施例では、請求項４に対応して、側面部側分割生地５４，５５，５６同士の縫着部７１，７２は、全長ではなく部分的に設けられているため、側面部側生地５２の破断を容易としている。

尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、生地の材質は適宜選定可能である。また、助手席で左側にサイドエアバックを設ける場合は、左側に縫着部５３等を設ければよく、このように座席の車両側面部側にサイドエアバックと縫着部５３を設ければよい。さらに、上下に隣り合う側面部側分割生地同士を縫着しない請求項１において、上下に隣り合う側面部側分割生地同士を接着などにより接合してもよく、この場合、その接合強度を、縫着部５３と同じ強度か、縫着部５３の強度より弱くすることが好ましい。

１車両用シート
４シートバック
４１シートカバー
４２前面部
４３側面部
４４背面部
５１中央側生地（生地・前面部の他の生地）
５２側面部側生地（生地）
５３縫着部（開裂部位）
５４側面部側分割生地（上の側面部側分割生地）
５５側面部側分割生地（中の側面部側分割生地）
５６側面部側分割生地（下の側面部側分割生地）
５９中央側縫着部
７１縫着部
７２縫着部

Claims

サイドエアバックを備えた車両のシートに装着されるシートカバーであって、
側面部と前面部と背面部とを有し、
前記前面部は車両上下方向に延びる複数の生地から構成されており、
前記複数の生地のうち側面部側生地が更に上下方向に並んだ複数の側面部側分割生地により構成されており、
前記サイドエアバックは前記側面部と前記側面部側分割生地との縫着部を開裂して飛び出す構造となっており、
前記側面部側分割生地は、前記側面部と前記前面部の他の生地と縫着されており、
上下に隣り合う前記側面部側分割生地の縁部が重ね合された状態で、前記側面部側分割生地同士が縫着されていないことを特徴とするシートカバー。
サイドエアバックを備えた車両のシートに装着されるシートカバーであって、
側面部と前面部と背面部とを有し、
前記前面部は車両上下方向に延びる複数の生地から構成されており、
前記複数の生地のうち側面部側生地が更に上下方向に並んだ複数の側面部側分割生地により構成されており、
前記サイドエアバックは前記側面部と前記側面部側分割生地との縫着部及び前記側面部側分割生地同士の縫着部を開裂して飛び出す構造となっており、
前記側面部側生地は、上の側面部側分割生地と、中の側面部側分割生地と、下の側面部側分割生地とから構成されており、
前記側面部側分割生地は、前記側面部と前記前面部の他の生地と縫着されており、
前記側面部側分割生地同士の縫着、前記側面部側分割生地と前記側面部との縫着、前記側面部側分割生地と前記前面部の他の生地との縫着の順に弱い縫着部により縫着されていることを特徴とするシートカバー。
前記側面部側分割生地同士の重ね合わせ部は、前記前面部側が前記側面部側よりも長いことを特徴とする請求項１記載のシートカバー。
前記側面部側分割生地同士の縫着部は、全長ではなく部分的に設けられていることを特徴とする請求項２記載のシートカバー。
前記側面部側生地は、３枚の前記側面部側分割生地で構成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のシートカバー。