JP6347978B2 - ランフラットタイヤ - Google Patents
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Description
(ランフラットタイヤの構成)
以下、図を参照しながら本発明の第1実施形態に係るランフラットタイヤ10(以下、「タイヤ10」と称す。)について説明する。なお、図中矢印TWはタイヤ10の幅方向(タイヤ幅方向)を示し、矢印TRはタイヤ10の径方向(タイヤ径方向)を示す。また、図中INは、タイヤ装着方向内側を示し、図中OUTは、タイヤ装着方向外側を示している。ここでいうタイヤ幅方向とは、タイヤ10の回転軸と平行な方向を指し、タイヤ軸方向ともいう。また、タイヤ径方向とは、タイヤ10の回転軸と直交する方向をいう。また、符号CLはタイヤ10の赤道面(タイヤ赤道面)を示している。さらに、本実施形態では、タイヤ径方向に沿ってタイヤ10の回転軸側を「タイヤ径方向内側」、タイヤ径方向に沿ってタイヤ10の回転軸とは反対側を「タイヤ径方向外側」と記載する。一方、タイヤ幅方向に沿ってタイヤ10の赤道面CL側を「タイヤ幅方向内側」、タイヤ幅方向に沿ってタイヤ10の赤道面CLとは反対側を「タイヤ幅方向外側」と記載する。
次に、車両の旋回内側のタイヤサイド部に発生するバックリング現象の説明を通じて本実施の形態のタイヤ10の作用について説明する。以下の説明において、図4で示すタイヤ100は、本実施形態に係る補強コード層18を有していない比較例のタイヤ100を標準リム30に装着したものである。
次に、本発明の第2実施形態に係るランフラットタイヤ50(以下、「タイヤ50」と称す。)について説明する。なお、第1実施形態と同様の構成については、同じ符号を付し、適宜説明を省略する。
Claims (4)
- 一対のビード部間に跨るカーカスと、
前記ビード部とトレッド部とを連結するタイヤサイド部に設けられたサイド補強層と、
前記カーカスのタイヤ径方向外側にタイヤ赤道面を跨いで設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜したコードからなる傾斜ベルト層と、
前記傾斜ベルト層のタイヤ径方向外側で、且つ、タイヤ赤道面よりタイヤ装着方向内側のタイヤ半部にのみ設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜したコードからなる補強コード層と、
を有し、
前記傾斜ベルト層のタイヤ径方向外側には、タイヤ周方向に延びるコードからなるベルト補強層が設けられており、
前記補強コード層は、前記傾斜ベルト層と前記ベルト補強層との間に設けられているランフラットタイヤ。 - 一対のビード部間に跨るカーカスと、
前記ビード部とトレッド部とを連結するタイヤサイド部に設けられたサイド補強層と、
前記カーカスのタイヤ径方向外側にタイヤ赤道面を跨いで設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜したコードからなる傾斜ベルト層と、
前記傾斜ベルト層のタイヤ径方向外側で、且つ、タイヤ赤道面よりタイヤ装着方向内側のタイヤ半部にのみ設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜したコードからなる補強コード層と、
を有し、
前記傾斜ベルト層のタイヤ径方向外側には、タイヤ周方向に延びるコードからなるベルト補強層が設けられており、
前記補強コード層は、前記ベルト補強層のタイヤ径方向外側に設けられているランフラットタイヤ。 - 前記トレッド部は、タイヤ周方向に延びる複数の周方向溝を備えており、
複数の前記周方向溝のうち、タイヤ赤道面よりタイヤ装着方向内側に設けられた前記周方向溝の溝幅の合計が、タイヤ赤道面よりタイヤ装着方向外側に設けられた前記周方向溝の溝幅の合計より大きくなるように形成されている請求項1又は2に記載のランフラットタイヤ。 - 前記トレッド部は、タイヤ周方向に延びる複数の周方向溝を備えており、
タイヤ装着方向外側のトレッド端から最も近い前記周方向溝までのタイヤ幅方向に沿った距離L1は、車両装着方向内側のトレッド端から最も近い周方向溝までのタイヤ幅方向に沿った距離L2よりも長く形成されている請求項1〜3の何れか1項に記載のランフラットタイヤ。
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