JP6305784B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
実施形態の空気入りタイヤ1のタイヤ赤道面Cより片側の断面図を図1に示す。空気入りタイヤ1は、タイヤ幅方向の2箇所に、環状のビードコア20と、そのタイヤ径方向外側に配置されたビードフィラー21とからなる、ビード部2を備える。
以上の構成の空気入りタイヤ1では、カーカスプライ3の巻き上げ端部30がトレッド5のタイヤ幅方向端部52よりもタイヤ径方向外側に位置しているため、サイドウォールゴム6の内側の大部分に、カーカスプライ3が二重に配置されている構造になっている。そのため、空気入りタイヤ1の幅方向の部分の剛性が高く、空気入りタイヤ1の操縦安定性が良い。一方、カーカスプライ3の巻き上げ端部30が、ベルト層4のタイヤ幅方向端部42よりもタイヤ径方向内側に位置しているため、カーカスプライ3の巻き上げ端部30とベルト層4のタイヤ幅方向端部42との間では、カーカスプライ3が二重になっていない。従って、カーカスプライ3の巻き上げ端部30とベルト層4のタイヤ幅方向端部42との間の部分は剛性が低い。そのため、この部分にしなやかさがある。その結果として、空気入りタイヤ1が装着された車両は乗り心地が良い。このように、空気入りタイヤ1によれば、操縦安定性の良さと乗り心地の良さを両立できる。
表1のタイヤの、操縦安定性、乗り心地、耐久性を調べた。
Claims (3)
- タイヤ幅方向の2箇所に配置される環状のビード部と、
2つの前記ビード部に架け渡されて前記ビード部からタイヤ径方向外方に向かってタイヤの骨格を形成するとともに、タイヤ幅方向内側から、前記ビード部を包んでタイヤ幅方向外側に折り返され、タイヤ幅方向外側でタイヤ径方向外方へ巻き上げられるカーカスプライと、
前記カーカスプライのタイヤ骨格部分のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層と、
前記ベルト層をタイヤ径方向外側から覆うトレッドとを備え、
前記トレッドのタイヤ幅方向端部が前記ベルト層のタイヤ幅方向端部よりもタイヤ径方向内側に位置する空気入りタイヤであって、
前記カーカスプライのタイヤ径方向外方への巻き上げ端部は、前記ベルト層のタイヤ幅方向端部よりもタイヤ径方向内側で、前記トレッドのタイヤ幅方向端部よりもタイヤ径方向外側に位置し、
タイヤ表面の、前記ベルト層のタイヤ幅方向端部よりもタイヤ径方向内側であって、前記トレッドのタイヤ幅方向端部よりもタイヤ径方向外側の部分に、タイヤ周方向に伸びる凹みが形成され、
タイヤ表面における、タイヤ径方向に接地面端部の位置から前記ベルト層のタイヤ幅方向端部の位置までの範囲内に、タイヤ周方向に伸びる溝が形成されている、空気入りタイヤ。 - 前記凹みよりもタイヤ径方向内側に、前記カーカスプライの巻き上げ端がある、請求項1の空気入りタイヤ。
- タイヤ表面のうち前記凹みよりもタイヤ径方向外側の部分であって前記凹みと接する部分におけるタイヤ表面の法線よりも、タイヤ径方向内側に、前記カーカスプライの巻き上げ端がある、請求項1の空気入りタイヤ。
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