JP6291356B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
低速度にて、非舗装路を1000m走行し、タイヤの溝内に噛み込んだ小石の数を評価した。比較例における数を100として、各実施例1、2の数を相対的に表した。
50000km走行させた後に、石噛みを起因とするチッピングの発生箇所の数を評価した。比較例における数を100として、各実施例1、2の数を相対的に表した。
雪上路を走行した際のスノートラクション性能を評価した。比較例における評価を100として、各実施例1、2の評価を相対的に表した。
3 センター陸部列
4 ショルダー陸部列
11 外側主溝
12 センター部横溝
14 屈曲部
15 交差部
31 センターブロック
34 第1角部
35 第2角部
36 第3角部
41 ショルダーブロック
50 第1突起部
60 第2突起部
61 第1部分
62 第2部分
63 隅部
64 補強梁
H センターブロックの高さ
h1 突起部の高さ
h2 補強梁の高さ
Claims (9)
- トレッド部に、センター陸部列と、該センター陸部列の両側に配置されたショルダー陸部列と、を有する空気入りタイヤであって、
タイヤ赤道を挟んで両側に左右一対に配置されて周方向に延在しており、前記センター陸部列と前記ショルダー陸部列とを区画する外側主溝と、
前記センター陸部列に設けられており、一対の前記外側主溝の間をタイヤ幅方向に延在して前記外側主溝と相互に連通する複数のセンター部横溝と、
前記センター陸部列が前記センター部横溝により区画されてなる複数のセンターブロックと、
前記外側主溝及び前記センター部横溝の少なくとも一方の溝底から突出し、前記センターブロックの前記外側主溝に隣接した角部を囲むように配置されている平面視L字状の突起部と、を備える、空気入りタイヤ。 - 前記突起部は、前記外側主溝の屈曲部、又は前記外側主溝と前記センター部横溝との交差部から、前記センターブロックに沿って第1方向へ延在する第1部分と、
前記センターブロックに沿って前記第1方向とは異なる第2方向へ延在する第2部分と、を有している、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記第1部分は、前記屈曲部又は前記交差部と対応する前記センターブロックの第1角部と、該第1角部の前記第1方向側に位置する前記センターブロックの第2角部との間で終端し、
前記第2部分は、前記第1角部と、前記第1角部の前記第2方向側に位置する前記センターブロックの第3角部との間で終端している、請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記突起部は、前記第1部分と前記第2部分の隅部に、前記第1部分と前記第2部分とを相互に連結する補強梁を、さらに有している、請求項2又は3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強梁の高さは、前記突起部の高さの50%〜100%の範囲に設定されている、請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強梁の高さは、前記隅部から離間するにつれて低くなる、請求項4又は5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強梁は、階段状に前記高さが低くなる、請求項6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記突起部の高さは、前記センターブロックの高さの15%〜35%である、請求項1から7のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- ライトトラック用である、請求項1から8のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
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